INYECCION DE QUIMICOS.

Un sistema de inyección química típicamente consiste de uno o mas tanques o

contenedores de suministro químico, un tanque de medición, un contenedor
con mezclador (si se requiere), una bomba variable y controladores de proceso.
Los tanques químicos y paquetes de patines químicos requieren monitoreo de
nivel para asegurar que los tanques no se desborden o se queden sin
alimentación química.
Inyección de lechadas químicas

La inyección de morteros líquidos se les conoce también por inyecciones

químicas. Las lechadas químicas, también llamadas mezclas químicas, son
soluciones puras sin partículas en suspensión, salvo que se añadan con alguna
finalidad específica. Se caracterizan por su baja viscosidad, cercana al agua,
por lo que penetran en los huecos por donde el agua puede filtrarse.
Normalmente penetran en arenas finas, limos arenosos y fisuras de hasta 0,01
mm de apertura. La mezcla gelifica al cabo de cierto tiempo al cambiar
bruscamente la viscosidad. Su mayor inconveniente es su alto precio, por lo
que suelen utilizarse en casos específicos o combinados con otras técnicas,
donde antes se ha inyectado con cemento.
Las mezclas líquidas se caracterizan por su viscosidad, que determina su
penetrabilidad, por el tiempo que transcurre desde la fabricación de la mezcla
hasta el comienzo de su gelificación y por las características del gel final como

aglomerante del medio que recibe la inyección (Figura 2). Estas características
se ven afectadas por las proporciones de la mezcla, incluida el agua y también
de la temperatura, que modifica el tiempo de gelificación

Las inyecciones químicas se componen de una base de inyección, un reactivo

y un catalizador. Así, en el método de Joosten, una solución de silicato de
sodio reacciona con una solución alcalina de cloruro cálcico para formar un
concentrado de sílice, el llamado gel de sílice. Sin embargo, aparte de los geles
de sílice, se pueden clasificar las mezclas químicas en otros tipos de genes y
en resinas y espumas.
TIPOS DE INYECTORES
Inyectores mecánicos
Eran los propios de los motores diésel hasta la llegada de los sistemas de
inyección de conducto único o common-rail. Funcionan por medio de un
sistema de alimentación encargado de controlar la cantidad y el momento de

pulverizar el combustible de forma mecánica. También se utilizaron en los

inicios de la inyección en los motores de gasolina.
Inyectores electrónicos
Son los más utilizados en los motores gasolina. Cuentan con múltiples
sensores que envían la información a la unidad de control para que ésta
apruebe cuándo y cuánto combustible debe aportarse en cada momento. Por
tanto, los activa la centralita y se cierran por recuperación de un resorte o
muelle interno. Actualmente se utilizan en los modernos motores diesel, con
múltiples inyecciones en cada ciclo.