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Edición 3 es

AM860 y AMA860

Ajuste de los ángulos de las ruedas

ã Scania CV AB 2002, Sweden

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Alineación de ruedas

Alineación de
ruedas

Ajuste de la convergencia
1 Mida todos los ángulos de las ruedas,
remítase al Grupo 13 del Manual de
servicio, Ajuste de los ángulos de las
ruedas, Descripción del funcionamiento y
del trabajo. Compruebe que la caída y el
avance se encuentren dentro de la
especificación antes de comprobar y ajustar
la convergencia.
Los ejes más recientes tienen un caída distinta
en los lados derecho e izquierdo. Esto es para
evitar un desgaste desigual de los neumáticos
debido al peraltado de la carretera. Estos ejes
más recientes tienen topes de ángulo de giro en
la parte delantera y trasera del eje. Por lo que el
mismo eje es adecuado para vehículos con
volante a la izquierda y volante a la derecha.

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 Alineación de ruedas

Valores de control

Mín. Nom. Máx.

Convergencia 0,0 mm/m 1,0 mm/m 2,0 mm/m
Caída 1 0,0 grados 0,4 grados 0,8 grados
Caída 2 -0,5 grados -0,1 grados 0,3 grados
Avance 1,5 grados 2,0 grados 2,5 grados

La diferencia en el ángulo de avance entre los

lados derecho e izquierdo no debe superar los
0,5 grados
La caída 1 y 2 depende de la versión del
eje.
• Lo siguiente es aplicable a ejes hasta el
número de chasis 1841195 y 3531648
inclusive:
La caída es igual en ambos lados. Utilice la
caída 1 en ambos lados.
• Lo siguiente es aplicable a ejes más
recientes a partir del número de chasis
1841196 y 3531649 inclusive:
La caída es distinta en cada lado del
vehículo. Utilice la caída 1 para el lado en
el que se encuentra el mecanismo de la
dirección. Utilice la caída 2 para el lado en
el que no se encuentra el mecanismo de la
dirección.
Se pueden producir variaciones en los números
de chasis de límite de versión de eje.
Inclinación del pivote de mangueta (KPI ) para
la caída 1 = 5,25 +/- 0,25 grados.
Inclinación del pivote de mangueta (KPI ) para
la caída 2 = 5,75 +/- 0,25 grados.

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