LOS TRANSPORTES Y EL

DESARROLLO TECNOLÓGI-
CO: EVOLUCIÓN RECIENTE
Y NUEVOS ESCENARIOS
EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA DE LOS
SISTEMAS DE TRANSPORTE
• La evolución tecnológica de los sistemas de transporte comprende, desde la era preindustrial,
la aparición de los transportes mecanizados, la introducción de los modernos sistemas de
transporte públicos y privados y la difusión del automóvil.

• Las relaciones entre transporte y territorio han evolucionado enormemente, desde los
primeros avances tecnológicos hasta la introducción de las TIC aplicadas a los transportes
EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA DE LOS
SISTEMAS DE TRANSPORTE
• La evolución de los sistemas de transporte se puede establecer, siguiendo la periodización que
se establece en la obra Transport Geography, 2001, en cinco estadios, que relacionan las
innovaciones tecnológicas en el sector de los transportes con el desarrollo económico de las
sociedades desarrolladas. Éstos son: el período preindustrial, la revolución industrial, los
sistemas de transporte modernos, la era fordista y la etapa posfordista.
EL TRANSPORTE EN LA ERA
PREINDUSTRIAL
• Antes de la Revolución Industrial y de la aparición de los transportes mecanizados, la
tecnología se limitaba a los animales de labor para el transporte terrestre, a la fuerza eólica,
para el marítimo, y a la corriente de los ríos, para el tráfico fluvial. Las velocidades y los
intercambios eran muy limitados. En la organización económica y regional, a través de
transportes terrestres, el radio de acción se limitaba a unos cincuenta kilómetros.
REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y
TRANSPORTE
• El siglo xix marca la aparición de la ingeniería que convierte la energía teórica en mecánica, lo
cual permite una expansión territorial y colonial, a través del transporte marítimo y ferroviario.
El primer vehículo de propulsión mecánica, en el transporte fluvial, se experimenta en 1790, en
EE.UU. A principios del siglo xix se establecen las primeras rutas marítimas regulares,
especialmente en el Atlántico Norte, a través de los barcos de vapor.
LOS MODERNOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
(FINALES DEL SIGLO XIX HASTA LOS ARIOS
VEINTE)
• A fines del siglo xix, el transporte internacional se ve impulsado por la aparición de la
propulsión por fuel que incrementa la velocidad y la capacidad del transporte marítimo.
Permite reducir el consumo energético y, por tanto, los costos. Los puertos se transforman en
verdaderos complejos industriales, con una gran aglomeración de actividades, y el incremento
en el volumen de los barcos impone, cada vez más, nuevas inversiones en infraestructuras.
EL TRANSPORTE EN LA ERA FORDISTA
(DE LOS AÑOS VEINTE A LA DÉCADA DE
LOS SETENTA)
• La era fordista marca la adopción del ensamblaje como sistema de producción industrial. La
gran innovación tecnológica consiste en la ingeniería de combustión interna, a través de Diesel.
Aparecen los coches,los autobuses y los camiones.
• Los movimientos son cada vez más flexibles y los transportes son rápidos, baratos y permiten
el servicio puerta a puerta.
• La producción en masa de los nuevos vehículos cambia el sistema de producción industrial, y se
instala la producción en cadena (de ahí que la marca Ford de autómoviles dé nombre a esta
nueva etapa).
LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
Y LAS TECNOLOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y
LA COMUNICACIÓN (TIC)
• Desarrollamos seguidamente la relación existente entre los sistemas de transporte y las
Tecnologías de la Información y la Comunicación. Su utilización en los procesos de información,
en la gestión integral del transporte de personas y mercancías, en la gestión de los transportes
aéreos, así como la utilización de Sistemas de Posicionamiento Global (Global Position Systems,
GPS) y de Sistemas de Información Geográfica para la gestión y planificación de los mismos.
LOS CRS

• Otro ejemplo de sistemas telemáticos fijos lo constituyen los sistemas de reservas en los
transportes aéreos. Los CRS (Computers Reservation Systems) se encuentran regulados
desde el año 1984 en EE.UU., en Europa, desde 1988, y en Canadá, un año más tarde, y desde
1991 existen estándares de información. Estos sistemas, cuyo objetivo es la planificación,
desarrollo y distribución informatizada de reservas y ventas en la industria del turismo,
contienen información sobre compañías, tarifas, reglas, reservas, tickets, etc.
3. LOS SISTEMAS INTELIGENTES DE
TRANSPORTE (SIT)
• Una aplicación específica de las TIC conduce a los llamados Sistemas Inteligentes de Transporte
(SIT) o transportes asistidos. Los objetivos, características y aplicaciones se extienden desde la
integración global de todos los modos, su planificación, la disminición de la congestión y de los
niveles de accidentabilidad, su potencial económico, hasta los mayores niveles de sostenibilidad
ambiental que comportan. El estudio de casos en territorios diversos ofrece una panorámica
compleja de su desarrollo.
• Los SIT se definen como la combinación de información,
comunicaciones y tecnologías del transporte en vehículos e
infraestructuras para que sean más accesibles (SrouGH,
2001). El concepto de SIT se aplica, strictu sensu, a los
modos de transporte terrestre, puesto que es en las
ciudades y en sus accesos donde aparecen los primeros
síntomas de congestión, sin embargo, en sentido amplio, se
extiende a todos los modos
3.1. OBJETIVOS, CARACTERÍSTICAS Y
APLICACIONES DE LOS SIT
• Los SIT plantean nuevos retos y oportunidades para la planificación de los transportes
urbanos, pues responden en tiempo real (KANAFANI, KHATTAK, DAHLGREN, 1994;
KHATTAK, KANAFANI, 1994
• Los SIT son susceptibles de aplicarse a todos los modos de transporte, como ya se ha indicado,
tanto en pasajeros como en mercancías, y ello incluye tanto la gestión de las propias
infraestructuras como la canalización y el movimiento de flotas
• Los SIT constituyen un mercado económico en alza.
• Los SIT se aplican a la infraestructura de tráfico, a la gestión y al control de tráficos
pertenecientes a organismos públicos; pero también se aplican a los vehículos de carácter
privado (DRAsicoczy, 1997), con los problemas de coordinación que ello implica.
• Conecta a los proveedores, líneas aéreas, cadenas hoteleras, compañías ferroviarias o
compañías de alquiler de vehículos con los suscriptores o usuarios de dichos servicios, tales
como agencias de viajes, y los clientes corporativos que usan la información.
LA INVESTIGACIÓN Y LAS TIC
APLICADAS A LOS TRANSPORTES
• Las metas ambientales son: 25 % de reducción de las emisiones de CO, entre 1995- 2020 y el
80 % de reducción de las emisiones del NOx; medidas que son más efectivas si se
complementan con otras políticas de transporte consistentes en la no degradación de áreas
protegidas o en el incremento inferior al 2 % en infraestructura de superficie.
4.1. PROYECTOS EN LA UNIÓN
EUROPEA
• La contribución de las TIC al desarrollo económico y tecnológico de Europa está presente en
todos sus documentos desde 1993, cuando se inicia la difusión de la Sociedad de la
Información en el Libro Blanco de Delors (Comisión Europea, 1994a y b, 1996, 1997). Entre los
objetivos de la Comisión se encuentra el animar a las autoridades a integrar la telemática en
los transportes por carretera, en los proyectos de planificación de infraestructuras de
transporte (Comunicación de la Comisión al Consejo y al Parlamento Europeo de 20 de mayo
de 1997).
4.1.1. LOS SIT Y LAS REDES
TRANSEUROPEAS DE TRANSPORTE
• Como consecuencia de la integración económica y del incremento de la' demanda de
transporte se hace necesaria una acción a escala europea que se inicia con las Redes
Transeuropeas de Transporte (Trans-European Networks for Transport, TEN-T).
• La red transeuropea de carreteras comprende 70.000 km de rutas y autopistas y constituye
uno de los focos prioritarios de desarrollo de los SIT. Las redes urbanas e interurbanas en
Europa son las que canalizan más del 90 % de los pasajeros y más del 70 % de las mercancías.
4.2. PROYECTOS EN NORTEAMÉRICA Y
JAPÓN
• Cuenta con dos tipos de trabajos: los relacionados con la planificación y los relativos a la
explotación de estos sistemas. Los principales temas de investigación, entre otros, son los
relativos a la planificación: modelos de afectación de tráfico; planificación de carreteras
inteligentes y estudios de impactos de las TIC en la gestión de empresas de transporte de
mercancías. Los temas relativos a la explotación hacen referencia a la repartición en tiempo
real de las flotas de vehículos comerciales; gestión de flotas de vehículos de urgencias;
problemas de decisión en tiempo real, previsión de recorridos y caminos óptimos en las redes
de gran tamaño.