UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL

PROYECTO ACADEMICO
CIV-3324 FERROCARRILES
DISEÑO GEOMETRICO Y ESTUDIO DE LA VIA FERREA
“MONTERO – YAPACANI”
OBJETIVO.-
El objetivo principal del proyecto es realizar el diseño geométrico
y posterior estudio de la vía férrea ubicado en el departamento de
Santa Cruz tomando en cuenta las características de la zona,
además de los parámetros básicos de diseño.
PRIMER AVANCE (35%)
1. generalidades
1.1 Introducción
1.2 Justificación del proyecto
1.3 Objetivo del proyecto
1.4 Descripción de la zona del proyecto

2. Base teórica
1.5 Historia de los ferrocarriles
1.6 Historia de los ferrocarriles en Bolivia
1.7 Red Ferroviaria Nacional
1.8 Tipos de locomotoras
1.9 Tipos de trochas en el mundo
1.10 Infraestructura y superestructura
1.11 Riel
1.12 Durmiente
1.13 Balasto
1.14 Plataforma
1.15 Galibo para trenes
1.16 Tipos de fijación o sujeción del riel
1.17 Aparatos de vía
1.18 Derecho de vía
1.19 Ramal
1.20 Señalización
1.21 Generalidades sobre el trazado

3. Alternativas del proyecto

3.1. cálculos
3.1.1. características generales de diseño
• Datos asignados según número de lista

3.1.2. calculo detallado de los ángulos de deflexión

• Registro de coordenadas
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• Calculo de rumbos, azimuts y ángulos de deflexión

• Calculo de distancias horizontales
• Diseño de curvas horizontales, tomando en cuenta el radio
mínimo

3.2. trazado planimétrico y altimétrico

3.2.1. trazado planimétrico.- en dos pliegos

trazado del alineamiento horizontal y curvas horizontales

3.2.2. trazado altimétrico.-
trazado del perfil longitudinal y alineamiento vertical con sus
respectivas bandas en hojas milimetradas tamaño pliego (en
sentido horizontal)(Esc.vert= 10% horizontal)
NOTA: LA TEORIA DEBERA REALIZARSE en computadora y LOS
TRAZADOS PLANIMETRICO-ALTIMETRICO DE FORMA MANUAL.
EN EL DISEÑO DEL TRAZADO EN PLANTA SE DEBERA CONTAR CON:
“UNA O MAS CURVAS CONTRACURVAS O CURVAS COMPUESTAS” DE
MANERA OBLIGATORIA

SEGUNDO AVANCE (35%)

2. BASE TEORICA
a. Influencia de la aceleración lateral
b. Límites de la aceleración lateral
c. Límites de la insuficiencia y del exceso de peralte (IP y
EP).
d. Valores de la longitud de rampa de transición según la
trocha
e. Velocidad de régimen
f. Longitud virtual
g. Resistencia al movimiento
h. Potencia en la locomotora

3. ALTERNATIVA “A-B”
a. Esquema de trazado en planta y perfil
b. Cálculo de las velocidades de régimen en ida y retorno
- Rl: Resistencia por rodamiento y por aire (locomotora)
- Rv: Resistencia por rodamiento y por aire (vagones)
- Rg: Resistencia por gradiente
- Rc: Resistencia por curva
- Rd: Resistencia total
c. Esfuerzo tractivo neto y capacidad de arrastre
d. Trabajo en IDA y RETORNO
i. Trabajo en IDA
ii. Trabajo en RETORNO
e. Longitud virtual en ida y retorno
f. Coeficiente de Mantenimiento
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4. ALTERNATIVA “X-Y”
a. Esquema de trazado en planta y perfil
b. Cálculo de las velocidades de régimen en ida y retorno
- Rl: Resistencia por rodamiento y por aire (locomotora)
- Rv: Resistencia por rodamiento y por aire (vagones)
- Rg: Resistencia por gradiente
- Rc: Resistencia por curva
- Rd: Resistencia total
c. Trabajo en IDA y RETORNO
i. Trabajo en IDA
ii. Trabajo en RETORNO
d. Longitud virtual en IDA y RETORNO
e. Coeficiente de Mantenimiento

5. ELECCION DE LA ALTERNATIVA
Después de realizar todos los cálculos correspondientes se debe
elegir la alternativa más óptima de las dos alternativas realizando
una comparación técnica entre longitud virtual e índice de
mantenimiento de las dos alternativas.
TERCER AVANCE (30%)
6. INGENIERIA DEL PROYECTO

a. Diseño de curvas verticales de las alternativas a-b y x-y

b. Diseño de peraltes de trafico mixto (solo de la
alternativa elegida)
c. Trazado y replanteo de curvas horizontales y verticales
d. Diseño de espirales de transición de la alternativa
elegida
e. Secciones transversales
f. Cálculo de volúmenes de corte

7. MECANICA Y RIGIDEZ DE LA VIA

a. Selección del tipo de riel
b. Selección del durmiente
c. CBR de balasto y CBR de plataforma
d. Módulo de elasticidad de balasto y plataforma (Eb y Ep)
e. Carga de diseño
f. Espaciamiento entre durmientes
g. Módulo de la vía y la rigidez (U, R)
h. Tensiones solicitantes en el riel
- Tensión en el patín del riel
- Tensión interna residual
- Tensión por temperatura
- Tensión total solicitante
i. Distribución de tensiones en el balasto y en la
plataforma
j. Tensiones en los durmientes
- Verificación a compresión
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- Verificación a flexión

8. COSTOS Y PRESUPUESTO DE LA OBRA

9. PLANOS
a. Plano planímetro (plano de las alternativas, plano
diseño final)
b. Plano altimétrico (perfil longitudinal)
c. Secciones transversales
d. Plano de la vía férrea (Infra y Superestructura en corte)
e. Obras de arte: alcantarillas, cunetas, etc.
TODOS LOS PLANOS DEBERAN ESTAR REALIZADOS A PULSO,
DEBIDAMENTE PLEGADOS.
10. CONCLUSIONES
11. RECOMENDACIONES
12. ANEXOS
NOTA:
- Es obligatorio adjuntar un “CD” con toda la información
desarrollada en el proyecto
- Cualquier copia será para la anulación del proyecto

FECHAS DE ENTREGA

 ENTREGA 1ER AVANCE: 7 DE Noviembre

 ENTREGA 2DO AVANCE:
 ENTREGA FINAL:

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V° B° Ing. C. Orlando Rojas R. Egr. Mónica Herbas Ticona
Docente CIV – 3324 Auxiliar de Cátedra