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IV SEMESTRE
Dr. Ing. Alejandro Hidalgo Valdivia
OCTAVA UNIDAD:
CINÉTICA EN EL PLANO DE UN
CUERPO RÍGIDO: IMPULSO Y
CANTIDAD DE MOVIMIENTO
D I NÁ M I C A
(IV SEMESTRE)
1
ESTE MATERIAL DE APRENDIZAJE SE HACE PARA USO EXCLUSIVO DE LOS ALUMNOS Y EN
CONCORDANCIA CON LO DISPUESTO POR LA LEGISLACIÓN SOBRE DERECHOS DE AUTOR
D.L. N° 822. MODIFICADO POR EL ARTÍCULO ÚNICO DE LA LEY N° 30276
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misma no sea objeto de venta u otra transacción a título oneroso, ni tenga directa o
indirectamente fines de lucro”.
𝐻 = 𝐼𝜔 = 𝐼 𝜔
• Método de Impulso y de la Cantidad de Movimiento:
- adecuado para la solución de los problemas que involucra tiempo
y velocidad
- el método práctico para problemas relacionados con el movimiento
impulsivo y el impacto.
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 pp. 517 a 524
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 pp. 917 a 920
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8.2 Principio de impulso y la cantidad de movimiento EN EL PLANO
• Principio del impulso y de la cantidad de movimiento, para movimiento plano de una placa rígida o un C.R.
simétrico con respecto a un plano de referencia se grafica con D.I.C.M (Diagrama del impulso y de la cantidad de
movimiento),
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 pp. 917 a 920
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8.2 Principio de impulso y la cantidad de movimiento angulal
ROTACIÓN NO CENTROIDAL
- Ecuación del principio del impulso y la cantidad de movimiento angular con respecto al punto O, para el caso
del movimiento plano (XY), se reduce a una ecuación escalar en la dirección Z
El momento angular alrededor de O
𝐻 + 𝑀 𝑑𝑡 = 𝐻
𝑟 𝑚𝑉 + 𝐼 𝜔
𝑟 𝑚𝑉 + 𝐼 𝜔 + ∑ ∫ 𝑀 𝑑𝑡 = 𝑟 𝑚𝑉 + 𝐼 𝜔 𝑟 𝑚 𝜔𝑟 + 𝐼 𝜔
𝑚𝜔𝑟 + 𝐼 𝜔
𝑚𝑟 + 𝐼 𝜔 = 𝐼 𝜔
Finalmente:
𝐼 𝜔 + 𝑀 𝑑𝑡 = 𝐼 𝜔
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• Movimiento de varios cuerpos rígidos puede ser analizado por la aplicación del principio de impulso y
de la Cantidad de Movimiento a cada cuerpo por separado.
• Para problemas que afectan no más de tres incógnitas, puede ser conveniente aplicar el principio de
impulso y de la Cantidad de Movimiento a todo el sistema.
• Para cada parte móvil del sistema, los diagramas de cantidad de movimiento deben incluir un vector
Cantidad de Movimiento, un par de impulso angular o ambos.
• Fuerzas internas ocurren en pares de vectores iguales y opuestos y generan impulsos netos iguales a
cero.
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Sistemas de cuerpos rígidos
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• Cuando la suma de los impulsos angulares pasa por O, puede que no se conserva la cantidad de
movimiento lineal, sin embargo, se conserva el momento angular sobre O,
𝐻 = 𝐻
• Al sumar e igualar las componentes x y y es posible escribir dos ecuaciones adicionales que pueden
utilizarse para determinar dos impulsos lineales desconocidos, como los impulsos de las
componentes de reacción en un punto fijo
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HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 522
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example_19_02
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example_19_02 (continued)
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 526
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7
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 526
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HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 527 continued on next slide
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8
example_19_03 (continued)
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 527
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HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 528 continued on next slide
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example_19_04 (continued)
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 528 continued on next slide
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example_19_04 (continued)
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 529 continued on next slide
20
10
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 529
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HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 530
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example_19_05 (continued)
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 530 continued on next slide
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12
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 542 continued on next slide
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HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 542
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HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 522
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SOLUCIÓN:
• Use P.I.M. y encuentre la variación de la velocidad
lineal y angular en función del tiempo.
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 pp. 921 a 922
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Problema resuelto 17.7 SOLUCIÓN:
• Use P.I.M. y encuentre la variación de la velocidad lineal
y angular en función del tiempo.
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2 v1
v2 v1 k g
7 k g
5
Sys Momenta1 + Sys Ext Imp1-2 = Sys Momenta2 v2 v1
7
y components: N W mg
x components: v2 v1 k gt
5 k g 2 v1
2
5 k g 2 r 7 k g
moments about G: 2 t
2 r
5 v1
2
v2 r 2 7r
5 k g t
2 v1
v1 k gt r t
2 r 7 k g
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 pp. 921 a 922
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Problema resuelto 17.8 SOLUCIÓN:
• Observando que ninguna de las fuerzas externas
producir un momento sobre el eje y, se conserva el
momento angular.
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 pp. 922 a 923
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• Igualar la cantidad de
movimiento angular inicial y
final. Resolver para la velocidad
Sys Momenta1 + Sys Ext Imp1-2 = Sys Momenta2 angular final.
2 lb 2 2
I S 52 ma 2 25 ft 0.00155 lb ft s 2
2 12
32.2 ft s
2 2
2 5 2 2 25 2 2.08 rad s
mS r12 0.0108 mS r2 0.2696
32.2 12 32.2 12
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 pp. 922 a 923
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17
Problema resuelto 17.8
1
𝑇 = 0.275 6 = 4.95ft ⋅ lb
2
1
𝑇 = 0.792 2.08 = 1.71ft ⋅ lb
2
Δ𝑇 = 𝑇 − 𝑇 = 1.71 − 4.95 Δ𝑇 = −3.24 lbf.ft
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∫ 𝑅𝑑𝑡
𝑒 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡 𝑜𝑓 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑡𝑖𝑜𝑛 =
∫ 𝑃𝑑𝑡
𝑣 − 𝑣
𝑒=
𝑣 − 𝑣
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example_19_08
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 547 continued on next slide
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example_19_08 (continued)
HIBBELER, R.C.(2016). Ingeniería Mecánica DINÁMICA. Decimocuarta Edición. México. Cap .19 p. 547
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Problema resuelto 17.9
SOLUCIÓN:
• Considere el sistema formado por la bala y el panel.
Utilice el principio del impulso y el momentum.
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 p. 934
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v2 129 ft 2
moments about A (C.M.A.): H A 1 H A 2 1 20 18
2
I P 16 mPb 2 0.2329 lb ft s
2
0 . 05
14 20
129 2 129 0 .2329 2 2 4.67 rad s
1500
129 2 3.50 ft s
12
32 . 2 32 . 2 2 4.67 rad s
v2
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 p. 934
40
20
Problema resuelto 17.9
Ax 259 lb Ax 259 lb
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 p. 934
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BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 p. 935
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Problema resuelto 17.10
SOLUCIÓN:
• Considere la esfera y barra como un
sistema. Utilice principio del impulso y de
la cantidad de movimiento.
H A 1 H A 2 𝑣̄ = 𝑟̄ 𝜔 = 0.6m 𝜔
1 1
𝐼= 𝑚𝐿 = 8kg 1.2m = 0.96kg
12 12
𝑚 𝑣 1.2m = 𝑚 𝑣 1.2m + 𝑚 𝑣̄ 0.6m + 𝐼 𝜔
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 p. 935
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Moments about A:
H A 1 H A 2 12 = 2.4𝑣 + 3.84𝜔
𝑣 −𝑣 =𝑒 𝑣 −𝑣 3.21rad/s 3.21rad/s
1.2m 𝜔 − 𝑣 = 0.8 5 m⁄s
vs 0.143m s vs 0.143m s
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 p. 935
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Problema resuelto 17.11
SOLUCIÓN:
• Aplicar el P.I.C.M. para relacionar la velocidad del
paquete en la cinta transportadora A antes del
impacto en B con la velocidad angular sobre B
después del impacto.
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 p. 936
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BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 p. 936
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Problema resuelto 17.11
• Aplicar el principio de la conservación de energía para determinar la velocidad
mínima de angular inicial tal que el centro de masivo del paquete llegará a una
posición directamente encima B.
T2 V2 T3 V3
T2 12 mv22 12 I 22
12 m 2
2
a 2 ma
2
1 1
2 6
2 2
2 13 ma 2 22
2a v1 43 a 2 43 a 0.285 g a v1 0.712 ga
h3 2
0.707a
BEER, F. (2013). Mecánica Vectorial para Ingenieros DINÁMICA. Décima edición. México Cap. 17 p. 936
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