FACULTAD DE INGENIERÍA ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO:

MECANICA DE FLUIDOS II

TEMA:

CAPA LIMITE

DOCENTE:

ING. WILMER MOISES ZELADA ZAMORA

AUTOR:

ELERA PURIZAGA ORLANDO ESTEBAN.

Mayo, 2020
INDICE DE CONTENIDO

INTRODUCCION:...........................................................................................................................3
HISTORIA:.......................................................................................................................................3
RESUMEN:......................................................................................................................................4
MAPA CONCEPTUAL:..................................................................................................................5
CONCLUSIONES:..........................................................................................................................7
REFERENCIAS:..............................................................................................................................7

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INTRODUCCION:

La capa limite aparece en la superficie de los organismos viscosos donde el líquido

parece pegarse a su superficie, en la zona más cercana a la superficie la velocidad tiende
a cero, a esto se le conoce como condición de no deslizamiento.
Además, en la capa limite la velocidad varía desde cero en la superficie hasta un 99% de
flujo exterior.
A la reunión de puntos donde se cumple esta última condición se le llama borde de la
capa limite.

HISTORIA:

El concepto de capa limite se atribuye a LUDGWING PRAND (1897-1953) profesor de la

universidad Gottingen, su documento en 1904 “Sobre pieles de fricción” sirvió como base
para teorías como el ala finita y los efectos de la compresibilidad, Von Karman y Max
Munk se encuentran entre sus más famosos alumnos.

2
RESUMEN:

El carácter de la capa limite varía en medida que el flujo se desarrolla en la superficie.

En un inicio la capa limite es laminar, donde el fluido se mueve en capas o laminas lisas
con velocidades pequeñas y gradientes de cizalla también pequeños.
Luego para por un periodo de inestabilidad donde aparecen las culebritas u ondas
cuneiformes, para dar paso a manchas turbulentas que viajan en dirección de la corriente.
Después se forma una estructura homogénea llamada flujo turbulento conformado por
vórtice de diversos tamaños.

- LOS PUNTOS DESARROLADOS EN EL MAPA CONCEPTUAL:

o DEFINICION DE LA CAPA LIMITE

o ESPESOR DE LA CAPA LIMITE
o VARIACION DE LA PRESION
o ECUACIONES DE LA CAPA LIMITE
o TIPO DE FLUJO DENTRO Y FUERA DE LA CAPA LIMITE
o APLICACIONES EN LA INGENIERIA CIVIL

3
MAPA CONCEPTUAL:

4
 CAPA LIMITE

DEFINICION VARIACION DE
LA PRESION
ARRASTRE Y LEVANTE
El levante es producto de la diferencia de las
presiones es lo que hace posible el vuelo.
El arrastre es la fuerza causada por la fricción
del fluido con la superficie en la capa limite.

ESPESOR DE LA
CAPA LIMITE
Y en el caso del punto de velocidad 0 se aleja
El espesor de capa límite, δ, se define como la distancia del cuerpo es por la razón de la fricción del
perpendicular a la superficie, desde ésta hasta el punto fluido (ya que es viscoso), conforme avanza
donde la velocidad del flujo es igual al 99 % de la por la superficie, se va formando una capa
velocidad de corriente libre (0.99U). más gruesa y por eso el punto de velocidad 0
se va separando de la superficie.

TIPO DE FLUJO
DENTRO Y
FUERA

ECUACIONES DE LA
CAPA LIMITE

APLICACIONES EN
ECUACIONES DE PRANDT SOLUCION DE LA CAPA LIMITE DE PRANDT LA INGENIERIA
CIVIL

En un flujo de capa límite, tanto los efectos

viscosos como los inerciales son
importantes y como consecuencia el
5 número de Reynolds, Re, es un parámetro
adecuado para caracterizar los flujos de
capa límite.
CONCLUSIONES:

- Según en trabajo ejecutado, la capa limite es algo común en la vida en

completo, hablando técnicamente, nos ayuda a saber cómo será la reacción de
los fluidos, cuál es su comportamiento y cómo podríamos de una manera u
otra controlarlo dependiendo al tipo de situación.
- La capa limite sirve para explicar la pérdida de carga en las tuberías, esto
debido a la viscosidad de los fluidos, ya que en la superficie de dicho tubo la
velocidad será 0 por la razón de la viscosidad.
- Gracias a este estudio he podido comprender la importancia de la capa límite
para el movimiento de cuerpos en los fluidos.

REFERENCIAS:

GILES, Ranald V. Mecánica de los Fluidos e Hidráulica. Libros McGraw-Hill Series de

Compendios SHAUM. Bogota. 1969.
FRANZINI, Joseph B y FINNEMORE, E. John. Mecánica de Fluidos con aplicaciones en
Ingeniería. McGraw Hill. Novena Edición. Madrid. 1999.
STREETER, Víctor; WYLIE, E. Benjamín y BEDFORD Keith W. Mecánica de Fluidos.
McGraw Hill. Novena Edición. Bogota. 2000.