ANEXO A LA GUÍA 2.2.

NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES

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 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES

Estimado aprendiz recuerde incluir la siguiente información:

 Objetivo general
 Objetivos específicos

ACTIVIDAD G2.1. “Plan De Manejo De Transito”

Estimado aprendiz, de acuerdo a lo realizado en las diferentes sesiones desarrolle las siguientes
preguntas:
1. Defina el objetivo general de un PMT con sus palabras basándose en los objetivos de este.
Brindar un ambiente cómodo, seguro y ágil para los actores viales y demás comunidad del sector
cumpliendo las normas de la regulación correcta del transito, mitigando de esta manera la afectaciones
que generan las Obras
2. Relacione las categorías de acuerdo con los trabajos a realizar en la vía y explíquelas
brevemente.
 Obras de interferencia mínima: Comprende la zona adjunta a la obra, es decir, los espacios de
circulación afectados. el plan de manejo deberá cubrir una distancia de aproximación en zona
urbana hasta de 100 metros alrededor de la obra (o una cuadra alrededor de la obra) y de 500
m en carreteras.
 Obras de interferencia moderada: Este tipo de obras comprende la zona adjunta y una zona de
influencia indirecta, dado que tendrá tránsito vehicular y peatonal junto a las obras y por las
restricciones de espacio utilizará vías alternas para los desvíos. Se recomienda que para este
tipo de obras el plan de manejo de tránsito debe cubrir un área alrededor de las obras de por
lo menos un kilómetro en carreteras y de 500 metros en áreas urbanas (cinco cuadras
alrededor o hasta donde se encuentren las vías colectoras o principales de los desvíos
alternos).
 Obras de interferencia alta o de gran impacto: Dado que este tipo de obras normalmente
implica cierres para el tránsito vehicular y/o peatonal, se considera que el área de influencia
del plan de manejo del tránsito comprende distancias superiores a las indicadas en los puntos
anteriores. se establecen una serie de lineamientos que deben satisfacer los Planes de Manejo
de Tránsito, a saber: Diagnóstico de las condiciones existentes, manejo del tránsito vehicular,
manejo del transporte público en zonas urbanas, manejo de peatones, manejo de vehículos,
señalización y adecuaciones temporales, información y divulgación del plan, atención a
usuarios y habitantes de la zona y supervisión del plan de manejo de tránsito
3. Elabore un diagrama de flujo, donde represente la metodología para la elaboración de un plan
de manejo de tránsito
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NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES
 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES

4. Diseñe un formato de chequeo para la verificación en campo de un plan de manejo de

tránsito.

Lista de Chaqueo
Verificació
n Elementos Para inicio de la Obra
 Verificar planos
 Seleccionar esquema de aplicación
 Señalización
 Demarcación
 Separación de Pavimento
 Repavimentación
 Mantenimiento de señales
 Semáforos
 Corte de Vegetación
 Mantenimiento de RUTINA
 Separación de Bermas
 Construcción de ciclos de vías intermitentes

ACTIVIDAD G2.2. “Matriz del Transporte Terrestre Automotor”

Estimado Aprendiz,
a). A este nivel de profundización le invitamos a que lea lo estipulado en la Parte I del decreto 1079
de 2015. “Reglamento Único del Transporte“, basado en este documento elabore un
organigrama jerárquico de las diferentes Entidades y Agencias de orden nacional y regional.
 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES

Mini
steri
o de
Tran
sport
e para la
. Fondo Nacional
Reposición y Renovación del
Parque Automotor del Servicio
Público de Transporte Terrestre
de Pasajeros.
. Fondo Nacional de Seguridad
Vial.

. Consejo Consultivo de Transporte

. Consejo consultivo de terminales de transporte
. Consejo consultivo de seguridad vial.
. Consejo consultivo de seguridad vial. 
. Comisión intersectorial de corredores logísticos. 
. Comisión Intersectorial de Seguridad Aeroportuaria
. Comité de Coordinación permanente entre el Ministerio de
Transporte y la Dirección General Marítima, DIMAR. 
. Comisión Intersectorial para los proyectos de infraestructura
de transporte. 
. Instituto Nacional de Vías - INVIAS. 
. Agencia Nacional de Infraestructura
. Aeronáutica Civil - Aerocivil. 
. Superintendencia de Puertos y Transporte
. Agencia Nacional de Seguridad Vial - ANSV.
. Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte - UPIT.
. Comisión de Regulación de Infraestructura y Transporte - CRIT.

Organigrama

b) Para completar la configuración del esquema organizacional del transporte público automotor, por
favor haga una lectura analítica de la Parte II del Decreto 1079 de 2015 PARTE 2
REGLAMENTACIONES EN MATERIA DE TRANSPORTE. TÍTULO 1 TRANSPORTE TERRESTRE
AUTOMOTOR y diligencie el siguiente formato:
Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Colectivo, Metropolitano, Distrital y
Municipal de pasajeros
¿En qué consiste? Es aquel que se presta bajo la responsabilidad de
una empresa de transporte legalmente constituida y
debidamente habilitada en ésta modalidad, a través
de un contrato celebrado entre la empresa y cada
una de las personas que han de utilizar el vehículo
de servicio público a esta vinculado, para recorrer

NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES
Definiciones:
 Frecuencias disponibles
 Modificación de horarios
 Nivel de Servicio
 Utilización vehicular
 Capacidad Transportadora
Clasificación:
Autoridades competentes
¿Qué entidades gubernamentales
las contralan y vigilan?
¿Cuál es su radio de acción?
ANEXO A LA GUÍA 2.2.
total o parcialmente una o más rutas legalmente
autorizadas
son los despachos establecidos en los estudios de
demanda que no han sido autorizados
es el cambio de las frecuencias asignadas a una
empresa, sin alterar el número total autorizado.
son las condiciones de calidad bajo las cuales la
empresa presta el servicio de transporte, teniendo
en cuenta las especificaciones y características
técnicas, capacidad, disponibilidad y comodidad de
los equipos, la accesibilidad de los usuarios al
servicio, régimen tarifario y demás circunstancias o
servicios que previamente se consideren
determinantes, tales como paraderos y terminales.
es la relación que existe, en términos porcentuales,
entre el número de pasajeros que moviliza un
vehículo y el número de sillas que ofrece.
La capacidad transportadora es el número de
vehículos requeridos y exigidos para la adecuada y
racional prestación de los servicios autorizados.
Para los efectos previstos en este Capítulo la
actividad transportadora del radio de acción
Metropolitano, Distrital y Municipal se clasifica 
Autoridades de transporte
En la Jurisdicción Nacional: el Ministerio de
Transporte.
Jurisdicción Distrital y Municipal: los alcaldes
Municipales y/o distritales o en los que estos
deleguen tal atribución.
Jurisdicción del Área Metropolitana constituida de
conformidad con la ley: la autoridad única de
transporte metropolitano o los alcaldes respectivos
en forma conjunta, coordinada y concertada
. Control y vigilancia. La inspección, vigilancia y
control de la prestación del servicio estará a cargo
de los alcaldes metropolitanos, distritales y/o
municipales según el caso, o de las autoridades a
las que se les haya encomendado la función
Alcaldes metropolitanos, distritales y/o municipales
según el caso
El radio de acción de las empresas que se habiliten
en virtud de esta disposición será de carácter
Metropolitano, Distrital o Municipal según el caso.
La autoridad competente adjudicará los servicios de
transporte únicamente dentro del territorio de la
respectiva jurisdicción.
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NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES

Sistema de Transporte Masivo de pasajeros

¿En qué consiste? Se entiende por transporte masivo de pasajeros el
servicio que se presta a través de una combinación
organizada de infraestructura y equipos, en un
sistema que cubre un alto volumen de pasajeros y
da respuesta a un porcentaje significativo de
necesidades de movilización.

¿Qué elementos conforman el está conformado por los componentes propios del
sistema? mismo, es decir, por el conjunto de infraestructura,
predios, equipos, sistemas, señales, paraderos,
estaciones e infraestructura vial utilizados para
satisfacer de manera eficiente y continua la
demanda de transporte en un área de influencia
determinada.

¿Cuáles son las Autoridades de Autoridad competente. La habilitación para

control? prestar el servicio público de transporte masivo se
expedirá por parte de la autoridad de transporte
competente constituida para el efecto por el ente
territorial o administrativo correspondiente, la cual
ejercerá funciones de planificación, organización,
control y vigilancia, bajo la coordinación
institucional del Ministerio de Transporte. En ningún
caso podrá ser un operador o empresa habilitada.
(Decreto 3109 de 1997, artículo 5°). 
Ejecución de funciones. La ejecución de las
funciones de la autoridad de transporte competente
deberá obedecer a criterios unificados de
planificación urbana, obras públicas y tránsito y
transporte.
(Decreto 3109 de 1997, artículo 6). 
Vigilancia y control. La autoridad de transporte
competente ejercerá las funciones de vigilancia y
control en el cumplimiento de las condiciones de
habilitación y operación establecidas en la presente
Sección.
 
(Decreto 3109 de 1997, artículo 18).

¿Cuál es su radio de acción? El Servicio Público de Transporte Terrestre

Automotor Individual de Pasajeros en Vehículos
Taxi, se presta de manera regular dentro de la
jurisdicción de un distrito o municipio y en las áreas
metropolitanas de conformidad con las normas que
la regulan.
Sistemas Estratégicos de Transporte Público (SETEP)
¿En qué municipios se aplicará?
¿En qué consiste? Los Sistemas Estratégicos de Transporte Público se
 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES
Autoridades competentes
¿Cómo es el modelo operativo?
¿Cuál es su radio de acción?
Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Individual de Pasajeros en Vehículos
¿En qué consiste?
definen como aquellos servicios de transporte
colectivo integrados y accesibles para la población
en radio de acción, que deberán ser prestados por
empresas administradoras integrales de los
equipos, con sistemas de recaudo centralizado y
equipos apropiados, cuya operación será planeada,
gestionada y controlada mediante el Sistema de
Gestión y Control de Flota, SGCF, por la autoridad
de transporte o por quien esta delegue y se
estructurarán con base en los resultados de los
estudios técnicos desarrollados por cada ente
territorial y validados por la Nación a través del
DNP.
Para efectos de la presente Sección son autoridades
de transporte competentes, los alcaldes municipales
o distritales o en los que estos deleguen tal
atribución. Dicha autoridad tiene la función dentro
de su jurisdicción de planear, diseñar, ejecutar y
exigir las condiciones necesarias para la eficiente,
segura y adecuada prestación del servicio de
transporte público colectivo a través del sistema
estratégico de transporte público, así como, ejercer
su inspección, vigilancia y control.
Los Sistemas Estratégicos de Transporte Público
operarán de acuerdo con una arquitectura de rutas
o servicios, la cual comprenderá entre otros, los
elementos de infraestructura complementarios
requeridos para la prestación del servicio como
terminales, estaciones, patios y talleres, paraderos,
así como la forma de integración y las
características básicas de tipología vehicular.
Igualmente, funcionarán bajo la modalidad de red
de servicios, conformados por rutas jerarquizadas,
diseñadas de conformidad con los estudios técnicos
respectivos.
Taxi
El Transporte Público Terrestre Automotor
Individual de Pasajeros en los niveles básico y de
lujo, e aquel que se presta bajo la responsabilidad
de una empresa de transporte legalmente
constituida y debidamente habilitada en esta
modalidad, en forma individual, sin sujeción a rutas
ni horarios, donde el usuario fija el lugar o sitio de
destino. El recorrido será establecido libremente por
las partes contratantes.
 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES

Definiciones:
 Planilla única de viaje ocasional es el documento que debe portar todo conductor de
vehículo de servicio público de esta modalidad para
la realización de un viaje ocasional
 Taxi Taxi básico: automóvil destinado a la prestación del
servicio básico público individual de pasajeros.
Taxi de lujo: vehículo clase automóvil sedan,
campero de cuatro puertas y/o camioneta cerrada,
destinado a la prestación del servicio público
Individual de Pasajeros en este nivel
 Vehículo nuevo es el vehículo automotor cuyo modelo corresponde
como mínimo al año en el que se efectúa el registro
del mismo
 Viaje ocasional es aquel que excepcionalmente autoriza el
Ministerio de Transporte a un vehículo taxi en el
nivel básico y de lujo, para prestar el servicio
público de transporte individual por fuera del radio
de acción autorizado.
Autoridades competentes  Autoridades de transporte Jurisdicción Nacional:
el Ministerio de Transporte
Jurisdicción Distrital y Municipal: los Alcaldes
Municipales y/o distritales o los organismos en
quien estos deleguen tal atribución.
Control y vigilancia. La inspección, vigilancia y
control de la prestación del Servicio Público
Terrestre Automotor Individual de Pasajeros en
Vehículos Taxi, estará a cargo de los Alcaldes o las
autoridades municipales que tengan asignada la
función.
Jurisdicción del Área Metropolitana constituida de
conformidad con la ley: la Autoridad Única de
Transporte Metropolitano o los alcaldes respectivos
en forma conjunta, coordinada y concertada
¿Cuál es su radio de acción? El Servicio Público de Transporte Terrestre
Automotor Individual de Pasajeros en Vehículos
Taxi, se presta de manera regular dentro de la
jurisdicción de un distrito o municipio y en las áreas
metropolitanas de conformidad con las normas que
la regulan.
El servicio entre un aeropuerto que sirve a la capital
del departamento y que está ubicado en un
municipio diferente a ésta, no requerirá el porte de
planilla única de viaje ocasional, cuando se presta
por vehículos de empresas de la respectiva capital o
Área metropolitana y del municipio sede del
terminal aéreo.
En los demás aeropuertos, previo concepto
favorable del Ministerio de Transporte, los alcaldes
podrán realizar convenios para la prestación del
 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES
Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros por Carretera
¿En qué consiste?
Definiciones.
 Despacho
 Horarios disponibles
 Radio de acción
 Ruta
Clasificación
Autoridades competentes
¿Cuál es su radio de acción?
servicio directo desde y hasta el terminal aéreo sin
planilla única de viaje ocasional, siempre que
existan límites comunes entre el municipio sede del
aeropuerto y el municipio origen o destino del
servicio.
. Es aquel que se presta bajo la responsabilidad de
una empresa de transporte legalmente constituida y
debidamente habilitada en ésta modalidad, a través
de un contrato celebrado entre la empresa y cada
una de las personas que han de utilizar el vehículo
de servicio público a esta vinculado, para su
traslado en una ruta legalmente autorizada.
es la salida de un vehículo de una terminal de
transporte, en un horario autorizado y/o registrado.
son los horarios establecidos en los estudios de
demanda que no han sido autorizados.
es el ámbito de operación autorizado a una
empresa dentro del perímetro de los servicios
asignados.
es el trayecto comprendido entre un origen y un
destino, unidos entre sí por una vía, con un
recorrido determinado
Según la forma de prestación del servicio
 Regulado.
 Ocasional (o Expreso).
Según el nivel de servicio
 Básico
 Lujo
 Preferencial de lujo.
Autoridad de transporte. Para todos los efectos a
que haya lugar, el servicio público de transporte
terrestre automotor de pasajeros por carretera será
regulado por el Ministerio de Transporte.
 (Decreto 171 de 2001, artículo 9°).
Control y vigilancia. La inspección, vigilancia y
control de la prestación de este servicio público
estará a cargo de la Superintendencia de Puertos y
Transporte.
. El radio de acción en esta modalidad será de
carácter nacional. Incluye los perímetros
departamental y nacional.
El perímetro del transporte departamental
comprende el territorio del departamento. El
 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES

servicio departamental está constituido por el

conjunto de rutas cuyo origen y destino están
contenidos dentro del perímetro departamental.
El perímetro del transporte nacional comprende el
territorio de la Nación. El servicio nacional está
constituido por el conjunto de rutas cuyo origen y
destino están localizados en diferentes
departamentos dentro del perímetro nacional.

Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Mixto

¿En qué consiste? Es aquel que se presta bajo la responsabilidad de
una empresa de transporte legalmente constituida y
debidamente habilitada, a través de un contrato
celebrado entre la empresa de transporte y cada
una de las personas que utilizan el servicio para su
traslado simultáneo con el de sus bienes o carga,
en una zona de operación autorizada.
Definiciones.
 Bus abierto vehículo con carrocería de madera, desprovisto de
puertas y cuya silletería está compuesta por bancas
transversales, también denominado Chiva o Bus
escalera.

 Centros de abastecimiento o sitios de acopio de bienes que provienen de

mercadeo diferentes zonas de producción, para ser
distribuidos en el sitio establecido por la autoridad
competente.
 Demanda insatisfecha de es el número de pasajeros que no cuentan con
transporte servicio para satisfacer sus necesidades de
movilización simultáneamente con su carga, dentro
de un sector geográfico determinado y corresponde
a la diferencia entre la demanda total existente y la
oferta total autorizada y/o registrada.
Clasificación Las zonas de operación según el perímetro
territorial se clasifican en:
Zonas de operación metropolitana, distrital o
municipal. Cuando los servicios de transporte mixto
se prestan entre las veredas y su cabecera
municipal o entre veredas de la misma jurisdicción.
Zonas de Operación Regional. Cuando los servicios
de transporte mixto se prestan dentro de una zona
geográficamente definida, integrada por varios
municipios de una misma región o corredor, para
satisfacer las necesidades de movilización hacia la
zona de mercado, centro de acopio o
abastecimiento ubicado en uno de los municipios, y
desde las veredas y cabeceras municipales de los
 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES
Autoridades competentes
¿Cuál es su radio de acción?
Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial
¿En qué consiste?
demás municipios que la integran.
Las Zonas de Operación Regional deberán ser
definidas por el Ministerio de Transporte de oficio o
a solicitud de los alcaldes municipales o
gobernadores, según el caso.
Autoridades de transporte. Jurisdicción Nacional
o Intermunicipal: el Ministerio de Transporte
Jurisdicción Distrital y/o Municipal: los alcaldes
municipales o distritales o las entidades en las que
ellos deleguen tal atribución.
Jurisdicción de una Área Metropolitana constituida
de conformidad con la ley: la autoridad única de
transporte metropolitano o los alcaldes respectivos
en forma conjunta, coordinada y concertada.
Control y vigilancia. La inspección, vigilancia y
control de la prestación de este servicio público en
la jurisdicción nacional o intermunicipal estará a
cargo de la Superintendencia de Puertos y
Transporte.
Zonas de operación metropolitana, distrital o
municipal. Cuando los servicios de transporte mixto
se prestan entre las veredas y su cabecera
municipal o entre veredas de la misma jurisdicción.
Zonas de Operación Regional. Cuando los servicios
de transporte mixto se prestan dentro de una zona
geográficamente definida, integrada por varios
municipios de una misma región o corredor, para
satisfacer las necesidades de movilización hacia la
zona de mercado, centro de acopio o
abastecimiento ubicado en uno de los municipios, y
desde las veredas y cabeceras municipales de los
demás municipios que la integran.
Las Zonas de Operación Regional deberán ser
definidas por el Ministerio de Transporte de oficio o
a solicitud de los alcaldes municipales o
gobernadores, según el caso.
Artículo 2.2.1.5.1.2
Es aquel que se presta bajo la responsabilidad de
una empresa de transporte legalmente constituida y
debidamente habilitada en esta modalidad, a un
grupo específico de personas que tengan
y destino, como estudiantes, turistas, empleados,
personas con discapacidad y/o movilidad reducida,
pacientes no crónicos y particulares que requieren
 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES

de un servicio expreso, siempre que hagan parte de

Autoridades competentes
Clases de contratos
¿Qué es el FUEC?
Tipos de servicio
un grupo determinable y de acuerdo con las
condiciones y características que se definen en el
presente capítulo.
Autoridad de transporte. Para todos los efectos a
que haya lugar, el Servicio Público de Transporte
Terrestre Automotor Especial será regulado y
autorizado por el Ministerio de Transporte
Inspección, vigilancia y control. La inspección,
vigilancia y control de la prestación del Servicio
Público de Transporte terrestre Automotor Especial
estará a cargo de la Superintendencia de Puertos y
Transporte o la entidad que la sustituya o haga sus
veces
 Contrato para transporte de estudiantes
 Contrato para transporte empresarial.
 Contrato para transporte de turistas.
 Contrato para un grupo específico de
usuarios (transporte de particulares). 
 Contrato para transporte de usuarios del
servicio de salud.
Formatos Únicos de Extracto del Contrato
 transporte de estudiantes.
 transporte empresarial
 transporte de turistas.
 transporte de particulares (grupo específico
de usuarios)
 transporte de usuarios del servicio de salud

Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor de Carga

¿En qué consiste? . Es aquel destinado a satisfacer las necesidades
generales de movilización de cosas de un lugar a
otro, en vehículos automotores de servicio público a
cambio de una remuneración o precio, bajo la
responsabilidad de una empresa de transporte
legalmente constituida y debidamente habilitada en
esta modalidad, excepto el servicio de transporte
de que trata el Decreto 2044 del 30 de septiembre
de 1988.
Definiciones:
 Manifiesto de carga es el documento que ampara el transporte de
mercancías ante las distintas autoridades, por lo
tanto, debe ser portado por el conductor del
vehículo durante todo el recorrido. Se utilizará para
llevar las estadísticas del transporte público de
carga por carretera dentro del territorio nacional.
 Registro Nacional de Transporte : es el conjunto de datos relacionados con los
 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES

de Carga vehículos de transporte de carga, con fines

 Flete
 Generador de carga
 Titular del Manifiesto de carga
estadísticos para determinar la oferta de transporte
de carga a nivel nacional; que contiene las
siguientes especificaciones técnicas del vehículo
automotor: placa, modelo, marca, línea, clase de
vehículo, combustible, tipo de carrocería, peso
bruto vehicular, número de ejes, número de llantas,
alto, ancho, largo, voladizo anterior y voladizo
posterior.
Es el precio establecido entre el remitente o
destinatario de la carga con la empresa de
transporte por concepto del contrato de transporte
terrestre automotor de carga.
es el remitente, o el destinatario de la carga cuando
acepte el contrato en los términos de los artículos
1008 y 1009 del Código de Comercio.
es el propietario, poseedor o tenedor de un vehículo
de servicio público de carga a quien se le debe el
Valor a Pagar. El manifiesto electrónico de carga
prestará mérito ejecutivo, en los términos de los
Códigos de Comercio y de Procedimiento Civil o las
leyes y decretos que los modifiquen o sustituyan.
La empresa de carga expedirá dos originales del
mismo tenor, uno con destino al propietario,
poseedor o tenedor del vehículo de servicio público
de carga y otro para esta.

Autoridades competentes Competencia del Ministerio de Transporte Para

todos los efectos a que haya lugar, el Servicio
Público de Transporte Terrestre Automotor de
Carga será regulado por el Ministerio de Transporte
Control y vigilancia. La inspección, vigilancia y
control de la prestación del Servicio Público de
Transporte Terrestre Automotor de Carga estará a
cargo de la Superintendencia de Puertos y
Transporte. 

ACTIVIDAD G2.3 “Documentos para la Conducción”

CASO A DESARROLLAR:
Usted ha sido escogido por la empresa DIEGO Y CIA para revisar la documentación que el
conductor debe portar antes de salir a operar en la vía, según la modalidad del servicio
asignado. La sociedad DIEGO Y CIA es una empresa que oferta los siguientes servicios
públicos de transporte: Servicios de Carga, de Pasajeros Intermunicipal, de colectivo
municipal, mixto, especial y de taxis, por lo que requiere conductores para los siguientes
vehículos:
 ANEXO A LA GUÍA 2.2.
NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE - ACTIVIDADES

1. Moto para labores de mensajería de la

empresa

2. Audi A8 -Automóvil del gerente-

3. Un camión de 3.5 toneladas para transporte de

encomiendas
4. Tracto camión para transporte de crudo
pesado.
5. Un Taxi
6. Una buseta de 20 pasajeros para el servicio urbano
7. Un bus de 30 pasajeros del servicio especial de transporte
8. Un bus de 40 pasajeros del servicio intermunicipal.
9. Una camioneta mixta doble cabina y platón.

Fundamentado en el 1. Código Nacional de Tránsito – CNT LEY 769/2002 -, Título II, Capítulo II,
Artículos 17 al 26, y en la Resolución No. 1500 de 2005, artículos 4 y 5 , y el decreto 1079/15,
establezca qué tipo de Licencias de Conducción deben tener y los documentos pertinentes
según el servicio a prestar y relaciónelos en el cuadro que se presenta a continuación:

CLASE DE LICENCIA MODALIDAD DEL

TIPO VEHICULO DOCUMENTOS
DE CONDUCCION SERVICIO
MOTO 150 cc A2 PARTICULAR
AUTOMÓVIL B1 PARTICULAR
CAMIÓN 3.5 C2 PUBLICA
TRACTOCAMIÓN C3 PUBLICA
TAXI C1 PUBLICA
BUSETA 20 PASAJEROS C2 PUBLICA
BUS 30 PASAJEROS C2 PUBLICA
BUS 40 PASAJEROS C2 PUBLICA
CAMIONETA MIXTA PUBLICA
B1- C1
DOBLE CABINA PARTICULAR
CAMA BAJA C3 PUBLICA

FIN PRIMERA EVIDENCIA GUÍA 2.2