Decreto – 2106 del 2019

Resolución- 2273 del 2014

Decreto-1430 del 2022

Integrantes: Jennifer Paola Sánchez

David Alarcón
Edgar Miguez
Programa: Técnico Control
Movilidad Transporte y Seguridad Yury Paola Bernal
vial Gelen Goyeneche
Ficha No: 2606315
 Decreto 2106-del
2019:

Objeto: simplificar, suprimir y reformar trámites,

procesos y procedimientos innecesarios existentes
en la Administración Pública, bajo los principios
constitucionales y legales que rigen la función
pública, con el propósito de garantizar la
efectividad de los principios, derechos y deberes de
las personas consagrados en la Constitución
mediante trámites, procesos y procedimientos
administrativos sencillos, ágiles, coordinados,
modernos y digitales.
  TITULO I DISPOSICIONES GENERALES
 TITULO II MEJORA DE TRÁMITES,
PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS EN
MATERIA DE SEGURIDAD SOCIAL,
URBANISMO Y CONSTRUCCIÓN E
QUE 
IMPUESTO AL CONSUMO
TITULO III DISPOSICIONES ESPECIALES:
CONTIENE:  CAPITULO I Relaciones Exteriores

65 hojas 158 


CAPITULO II Hacienda y Crédito Público
CAPITULO III Justicia y del Derecho
artículos  CAPITULO IV Defensa Nacional
 CAPITULO V Salud y Protección Social
 CAPITULO VI Trabajo
 CAPITULO VII Transporte
 CAPITULO VIII Vivienda, Ciudad y
Territorio
 CAPITULO IX Ambiente y Desarrollo
Sostenible
 CAPITULO X Agricultura y Desarrollo
Rural
 CAPITULO XI Sector Minas y Energía
 CAPITULO XII Cultura
 CAPITULO XIII Comercio, Industria y
Turismo
 CAPITULO XIV Educación
 CAPITULO XV Planeación
 CAPITULO XVI Estadísticas
 CAPITULO XVII Función Pública
 CAPÍTULO XVIII DISPOSICIONES
FINALES
Generalidades

Fomentar el uso de TIC (SUIT): https://www.funcionpublica.gov.co/web/suit

Evitar tramites con terceros

Disminuir tiempos de desplazamiento y filas

Habilitar medios de pago electrónicos

NO se Deben incrementar tarifas por automatizacion o mejora de los procedimientos ni relizar

cobros adicionales que no esten autorizados por la ley.

Las autoridades deben organizar la información de certificados, constancias, carnés o paz y salvos
como consultas a registros públicos de forma gratuita
CAPITULO Transporte

VII

Terrestre Fluvial

Artículo 112
Artículo 109
Artículo 113
Artículo 110
Artículo 114
Artículo 111
Artículo 115
Artículo 118
Artículo 116
Artículo 119
Artículo 117
TERRESTRE

ARTÍCULO 109.
Criterios para la
instalación y
puesta en
operación.
 ARTÍCULO  110.  Diseño,
implementación y
verificación del plan
estratégico de seguridad
vial.

 ARTÍCULO 111. Centros

de diagnóstico automotor.
 Artículo 118: Reducción de la
Multa

 Artículo 119: Requisitos para

obtener licencia de Conducción
FLUVIAL:

 Artículo 112 Registro de ZARPE

tienen que quedar en el RNF
 Artículo 113: Entidades de regulación
Fluvial: Ministerio de Transporte,
Dirección General Marítima del
Ministerio de Defensa, Armada
Nacional
 Artículo 114: Requisitos para zarpar
embarcaciones de carga.
 Artículo 115: Requisitos para zarpar
embarcaciones de pasajeros
 Artículos 116: Matricula de embarcaciones fluviales El Ministerio de Transporte será el
encargado de inspeccionar y autorizar las Matriculas de las embarcaciones ante RNF

 Artículo 117 : Una vez entre en operación el Registro Nacional Fluvial –RNF- no se
requerirá la cancelación de la matrícula cuando una embarcación y/o artefacto fluvial
sea trasladada a la jurisdicción de otra inspección fluvial.”
RESOLUCION 2273 DEL 2014

 Ajusta el Plan Nacional de

Seguridad Vial y ampliar su
vigencia al período al 2021.
Define los pilares estratégicos,
programas y acciones en
relación con la gestión
institucional, el
comportamiento humano, la
atención y rehabilitación a
víctimas; la infraestructura y
vehículos, forma de
coordinación y articulación,
lineamientos en el nivel
territorial, y régimen de
transición.
RESOLUCION 2273 DEL 2014

 Artículo 5
Artículo 4 • Régimen de
transición. 
• Lineamientos en
Artículo 3 el nivel
territorial.
• Coordinación y
articulación del
Artículo 2 Plan Nacional
de Seguridad
• Pilares Vial.
estratégicos,
programas y
Artículo 1 acciones.
• Ajuste del
Plan
Nacional
de
Seguridad
Vial
 PILARES


1. Pilar Estratégico de Gestión
Institucional
 2. Pilar estratégico sobre el
comportamiento humano

3. Pilar Estratégico de Atención y
Rehabilitación a Víctimas
 4 . Pilar Estratégico sobre la
Infraestructura
 5. Pilar Estratégico de Vehículos
Decreto 1430 del 2022
Plan Nacional de Seguridad Vial 2022 – 2031
 Objeto: Aprobar el Plan Nacional de
Seguridad Vial para la vigencia 2022-
2031, contenido en el Anexo que hace
parte integral del mismo.

 Articulación con los Planes Locales de

Seguridad Vial. que diseñen e
implementen las entidades territoriales
deberán armonizarse con lo establecido
en el Plan Nacional de Seguridad
Vial2022-2031, aprobado en el presente
Decreto. Dicha armonización deberá
ser llevada a cabo dentro de los doce
(12) meses siguientes a la expedición
del presente Decreto.
¿Cuáles son las Velocidades seguras

Vehículos seguros
áreas de acción Comportamiento seguro de los actores viales

del PNSV 2022 - Cumplimiento de las normas de seguridad vial

2031? Atención integral de víctimas de siniestros viales

Conocimiento para un eficiente tratamiento de la siniestralidad vial

Gobernanza para la seguridad vial

 Plan Nacional de seguridad Vial

Este documento busca reducir en un 50% las fatalidades por

siniestros viales para el año 2031.

El nuevo Plan se construyó a

La construcción conjunta del partir del análisis de la
plan reconoce el rol siniestralidad vial en cada uno
determinante de cada actor en de los departamentos y
la seguridad vial y fortalece la municipios de Colombia.
identificación de las acciones
necesarias para la reducción de
personas fallecidas y lesionadas
en siniestros viales
 ¿Cuál es el enfoque del PNSV 2022-2031?
 El PNSV 2022 – 2031 se desarrollará bajo la premisa principal que las fatalidades y
lesiones graves en siniestros viales son evitables y, por lo tanto, ningún ser humano
debe perder la vida o sufrir lesiones graves por causa de un siniestro vial.
 PROPONE UNA
TERRITOREALIZACION DE
LAS METAS DE REDUCION
DE FATALIDADES POR
SINIESTROS VIALES
 En este punto, identifica la
figura de la Red de los
Observatorios Territoriales
de Seguridad Vial, como
una manera de llegar de
manera más efectiva a cada
territorio, mediante la
generación de conocimiento
sobre el riesgo que
enfrentan los diferentes
usuarios en la vía.
motociclista, ciclista y
peatón
 El Plan también promueve el conocimiento de los factores de riesgo a los que
se exponen los actores viales más vulnerables en sus recorridos para acceder
al transporte público, en especial el colectivo y masivo.
Bibliografía

 https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=59114

 https://www.redjurista.com/Documents/resolucion_2273_de_2014_ministerio_de_transporte.
aspx#/

 https://www.funcionpublica.gov.co/web/suit
 https://es.slideshare.net/alegnaaicrag/2106-197923817
 https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=103352
 https://noticias.autocosmos.com.co/2022/01/24/siniestralidad-vial-en-colombia-del-2021-fue
-la-mas-alta-de-la-ultima-decada

 https://forms.office.com/Pages/ResponsePage.aspx?id=B2n6M8YhJkGqZry-2VNhu3L6cBK
kP4xLk8wgYY90gV5UMzRTWEJMRDVFQ00yOTlKQUJQU1kxWTIxMy4u
Gracias…