UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA FORMULARIO

INGENIERIA CIVIL “V.6.4.”
CARRETERAS I
ING. CARLOS VERA

FORMULARIO DE CARRETERAS I

 VOLUMEN DE TRANSITO

CATEGORIAS DE DISEÑO
Categoría Criterio
de la Característica
carretera
de clasificación
TDMA mayor de 150000
Doble calzada- dos o mas
VHD corresponde a nivel de
O carriles por dirección,
servicio C, función de total
control total de acceso
prioridad movilidad

Doble calzada, dos o mas TDMA mayor de 5000 VHD

I.A carriles por dirección, corresponde a nivel de
control parcial de acceso servicio C o superior, función
más importante movilidad

Calzada simple, dos TDMA mayor de1500 VHD

I.B carriles, control parcial de Corresponde nivel de servicio
acceso igual o superior al C o D
Calzada simple, dos
II TDMA mayor de 700
carriles
Calzada simple, dos
III TDMA mayor de 300
carriles
Calzada simple, dos
IV TDMA mayor de 200
Carriles

DISEÑO PLANIMETRICO

 RADIO MINIMO DE CURVATURA

PENDIENTES MAX.
CATEGORIA
ADMISIBLES
DESARROLLO 9-12%
LOCAL 8-9%
COLECTOR 8%
PRIMARIO 4.5-6%
AUTORRUTAS 4.5-6%
AUTOPISTAS 4-5%

SEMESTRE 1-2019 1
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CARRETERAS I
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 DISEÑO DE CURVAS CIRCULARES SIMPLES

∆
Tangente: = ∗ tan

∆
Cuerda Larga: =2∗ ∗ sin

∆
Ordenada Media o Flecha: = ∗ 1 − cos

∆
Externa: = ∗ sec −1

∆∗ ∗
Longitud de Curva: =
∗∆
Grado de Curvatura: =
Donde “c” toma valores variables entre 5, 10 y 20

 CRITERIOS PARA PERALTES CON RADIOS ASUMIDOS>Rmin

Esta reducción se realizará siempre que la Vp calculada al incrementar el radio sea mayor a 100 Km/h.

SOBREANCHO

OMNIBUS O CAMION RIGIDO

=2∗ − − + + ∗( +2∗ )− +
10 ∗ √

SEMIREMOLQUE

= 2∗ − − + 3 + + ∗( +2∗ )− +
10 ∗ √

E= Distancia entre el eje delantero y el eje trasero o punto medio de los ejes traseros.
L1= Distancia entre el eje delantero y parachoques delantero.
L2= Distancia entre el eje delantero y el pivote de apoyo.
L3= Distancia entre el pivote de apoyo y el eje trasero o punto medio de los ejes traseros.

SEMESTRE 1-2019 2
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SEMESTRE 1-2019 3
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CARRETERAS I
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 CURVA CIRCULAR DE DOS RADIOS, TRES RADIOS E INVERSAS

 CURVA CIRCULAR DE DOS RADIOS

o P CC= Punto común de curvas.
o R1= Ra dio de la curva de m e no r curvatura o m a yo r radio.
o R2= Ra dio de la curva de m a yo r curvatura o menor radio.
o O1= Cent ro de la curva de m a yo r radio.
o O1= Cent ro de la curva de menor radio.
o D1= Angulo de deflexión de la curva de mayor radio.
o D2= Angulo de deflexión de la curva de menor radio
o T 1= Tangente de la curva de m a yo r radio.
o T 2= Tangente de la curva de menor radio.
o T L = Tangente larga de la curva circula r compuesta.
o T c= Tangente corta de la curva circula r compuesta.

A = A1 + A2 Cuando se dan o suponen cuatro datos, se puede hallar las otras tres.

 CURVA CIRCULAR DE TRES RADIOS

SEMESTRE 1-2019 4
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Algo más general es el caso donde el radio de la primera curva es R1, el radio de la segunda curva es R2 y el radio de la
curva tercera curva es R3, sean cual sean las longitudes, las ecuaciones serán:

SEMESTRE 1-2019 5
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Longitud de rectas en función de la velocidad. Deseables/mínima:(Lr min = 1.4 Vp)

Vp(km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Terreno Llano y
- 110/55 140/70 170/85 195/98 220/110 250/125 280/150 305/190 330/250
Ondulado

Terreno Montañoso 25 55/30 70/40 85/50 98/65 110/90

 CURVAS INVERSAS

SEMESTRE 1-2019 6
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DISEÑO DE LA CURVA DE TRANSICIÓN

𝑉𝑝 2
 Radio mínimo.- 𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127∗(𝑒𝑚𝑎𝑥 +𝑓)

 Criterios para el cálculo de longitud de espiral.-

o Criterio general.-

𝑉𝑝 3
𝐿𝑒 𝑚𝑖𝑛 =
3.63 ∗ 𝐽 ∗ 𝑅

o Criterio de comodidad dinámica.-

2.72 ∗ 𝑉𝑝 𝑉𝑝2
𝐿𝑒 𝑚𝑖𝑛 = ∗( − 𝑒)
𝐽 127 ∗ 𝑅

TASA NORMAL DE DISTRIBUCION DE ACELERACION TRANSVERSAL

Vp (Km/h) Ve ≤ 50 Ve ˃ 50
J Normal (m/s^3 ) 0.6 0.5

o Criterio de la Apariencia general.-

𝑉𝑃
𝐿𝑒 𝑚𝑖𝑛 = ≥ 30 (𝑚. )
1.8

o Criterio de la m.p.r.b.p.d.p.-
𝑛∗𝑎∗𝑒
𝐿𝑒 𝑚𝑖𝑛 = 𝑖
 Desplazamiento.-
𝐿𝑒 2
𝑃= > 0.25 𝑚.
24∗𝑅

 “TE” al punto de desplazamiento.-

𝐿𝑒 𝐿3𝑒
𝐾= −
2 240 ∗ 𝑅2

 Angulo de la Espiral.-
90 ∗ 𝐿𝑒
𝜙𝑠 =
𝜋∗𝑅

 Longitud de la Curva Circular.-

𝜋
𝐿𝑐 = 𝑅 ∗ [(∆ − 2 ∗ 𝜙𝑠 ) ∗ ]
180

 Coordenadas.-
𝐿𝑒 ∗ 𝜙𝑠2 𝐿3𝑒
𝑋𝑐 = 𝐿𝑒 − = 𝐿𝑒 −
10 40 ∗ 𝑅2

𝐿𝑒 ∗ 𝜙𝑠 𝐿𝑒 ∗ 𝜙𝑠3 𝐿2𝑒 𝐿4𝑒

𝑌𝑐 = − = −
3 42 6 ∗ 𝑅 336 ∗ 𝑅3

SEMESTRE 1-2019 7
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 Distancia al Eje.-
𝛥
𝑇𝑒 = ( 𝑅 + 𝑃 ) ∗ ( 𝑇𝑎𝑛 )+ 𝐾
2

 Distancia de la Externa.-
𝛥
𝐸𝑒 = ( 𝑅 + 𝑃 ) ∗ ( 𝑆𝑒𝑐 – 1)+ 𝑃
2

 “CL”.-
𝐶𝐿 = √𝑋𝐶 2 + 𝑌𝐶 2

 Angulo de deflexión.-
𝑌𝑐
𝜃 = tan−1 ( )
𝑋𝑐

 Progresivas.-
ProgTE = ProgPI - Te

ProgEC = ProgTE + Le

ProgCE = ProgEC +Lc

ProgET = ProgCE + Le

SEMESTRE 1-2019 8
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CARRETERAS I
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o ELEMENTOS DE LA CURVA DE TRANCISION

Elementos de la curva simétrica Espiral-Circular-Espiral

PI = Punto de intersección de las tangentes principales.
PIe = Punto de intersección de la espiral.
PIc = Punto de intersección de la curva circular con transiciones.
PC’, PT’ = Principios de curva y tangente de la curva circular primitiva.
PC, PT = Principios de curva y tangente en la prolongación de la curva circular desplazada.
TE = Tangente-Espiral. Punto donde termina la tangente de entrada y empieza la espiral de entrada.

SEMESTRE 1-2019 9
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CARRETERAS I
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EC = Espiral-Circular. Punto donde termina la espiral de entrada y empieza la curva circular central.
CE= Circular-Espiral. Punto donde termina la curva circular central y empieza la espiral de salida.
ET= Espiral-Tangente. Punto donde termina la espiral de salida y empieza la tangente de salida.
P= Punto cualquiera sobre el arco de espiral.
0' = Centro de la curva circular primitiva (sin transiciones).
0 = Nuevo centro de la curva circular (con transiciones).
Δ = Ángulo de deflexión entre las tangentes principales.
θe = Ángulo de la espiral. Ángulo entre la tangente a la espiral en el TE y la tangente en el EC.
Δc = Ángulo central de la curva circular con transiciones.
θ = Ángulo de deflexión principal del punto P. Ángulo entre la tangente a la espiral en el TE y la tangente en el punto P.
φ = Deflexión correspondiente al punto P. Ángulo entre la tangente a la espiral en el TE y la cuerda c'.
φc = Deflexión correspondiente al EC, o ángulo de la cuerda larga de la espiral.
R = Radio de curvatura de la espiral en el punto P.
Rc = Radio de la curva circular central.
p = Desplazamiento (disloque o retranqueo). Distancia entre la tangente a la prolongación de la curva circulardesplazada al PC y la
tangente a la curva espiralizada.
Te = Tangente de la curva espiral-circular-espiral. Distancia desde el PI al TE y del PI al ET.
TL = Tangente larga de la espiral de TE a PIc.
Tc = Tangente corta de la espiral.
c' = Cuerda de la espiral para el punto P.
CLe = Cuerda larga de la espiral.
Le = Longitud total de la espiral. Distancia desde el TE al EC.
L = Longitud de la espiral, desde el TE hasta el punto P.
K = Distancia a lo largo de la tangente, desde el TE hasta el PC desplazado.
a = Desplazamiento del centro. Distancia desde 0' hasta 0.
b = Proyección de a sobre el eje X.
Ee = Externa de la curva espiral-circular-espiral. X , y
x , y = Coordenadas cartesianas del punto P.
xc, yc= Coordenadas cartesianas del EC.
k, p = Coordenadas cartesianas del PC desplazado.
xo , yo = Coordenadas cartesianas del centro de la curva circula: con transiciones.

SEMESTRE 1-2019 10
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DISEÑO ALTIMETRICO
 Curvas Verticales

𝒋 = |𝒎 − 𝒏| 𝑳𝒗 = 𝑲𝒗 ∗ 𝒋

𝒋 ∗ 𝑳𝒗 𝒋 ∗ 𝑿𝟐
𝒆= 𝒀= − − − −−→ 𝑪𝑼𝑹𝑽𝑨 𝑺𝑰𝑴𝑬𝑻𝑹𝑰𝑪𝑨
𝟖𝟎𝟎 𝟐𝟎𝟎 ∗ 𝑳𝒗

𝒋 ∗ 𝑳𝑫 ∗ 𝑳𝑰 𝑿𝑫 𝟐 𝑿𝑰 𝟐
𝒆= 𝒀𝑫 = 𝒆 ∗ ( ) _ 𝒀𝑰 = 𝒆 ∗ ( ) − − − −−→ 𝑪𝑼𝑹𝑽𝑨 𝑨𝑺𝑰𝑴𝑬𝑻𝑹𝑰𝑪𝑨
𝟐𝟎𝟎 ∗ 𝑳𝒗 𝑳𝑫 𝑳𝑰

p = pendiente más desfavorable

𝑽𝑷 ∗ 𝒕 𝑽𝑷 𝟐
𝑫𝒇 = +
𝟑. 𝟔 𝟐𝟓𝟒 ∗ (𝒇𝒍 − 𝒑)

Vp (Km/Hr.) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

Coef. Fricción fl 0.420 0.415 0.410 0.400 0.380 0.360 0.340 0.330 0.320 0.310 0.295

 Curva Convexa

1) Criterio de Seguridad Kv OPERACIÓN DIURNA OPERACIÓN NOCTURNA

2 ∗ 𝐷𝑓 4.48 2 ∗ 𝐷𝑓 2.7
Df > Lv 𝐾𝑣 = − 2 𝐾𝑣 = − 2
𝑗 𝑗 𝑗 𝑗

𝐷𝑓 2 𝐷𝑓 2
Df < Lv 𝐾𝑣 = 𝐾𝑣 =
4.48 2.7

2) Criterio de Comodidad No tiene Aplicación

3) Criterio de Apariencia 𝐿𝑣 = 0.6 ∗ 𝑉𝑝

4) Criterio de Drenaje
⇒ 𝐿𝑣 = 50 ∗ 𝑗

5) Criterio de Visibilidad de sobrepaso

Kv OPERACIÓN DIURNA
Vp (Km/Hr.) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 2 ∗ 𝐷𝑠 9.2
Ds> Lv 𝐾𝑣 = − 2
Ds(m) 180 270 350 420 490 560 620 680 740 800 𝑗 𝑗
𝐷𝑠 2
Ds <Lv 𝐾𝑣 =
Curva Cóncava 9.2

1) Criterio de Seguridad Kv OPERACIÓN DIURNA

2 ∗ 𝐷𝑓 1.2 + 0.035 ∗ 𝐷𝑓
Df > Lv 𝐾𝑣 = −
𝑗 𝑗2
𝐷𝑓 2
Df < Lv 𝐾𝑣 =
1.2 + 0.035 ∗ 𝐷𝑓

2) Criterio de Comodidad
𝑉𝑝 2
𝐾𝑣 = 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑎𝑟 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 0.3 𝑦 0.5
12.96 ∗ 𝑎𝑟

3) Criterio de Apariencia 𝐿𝑣 = 0.6 ∗ 𝑉𝑝

4) Criterio de Drenaje ⇒ 𝐿𝑣 = 50 ∗ 𝑗

SEMESTRE 1-2019 11
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DISEÑO DE PERALTES

Longitud de transición: Lt PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN RECTA

Longitud de aplanamiento: N
VALORES ADMISIBLES PENDIENTE RELATIVA DE BORDE (i%)

Vp(km/h) 30-50 60-70 80-90 100-120

i 0.7 0.6 0.5 0.35

CALCULO PROGRESIVAS:
PROG D = PROG PC PROG D = PROG PT
PROG A = PROG PC - %*Lt1 -N PROG A = PROG PT + %*Lt2 + N
ENTRADA PROG B = PROG A + N SALIDA PROG B = PROG A - N
PROG C = PROG B + N PROG C = PROG B - N
PROG E = PROG B + Lt PROG E = PROG B - Lt

% = (0.6 – 0.8) Rango variable de acuerdo al porcentaje de transición de peralte adoptado que se encuentra dentro la recta.

SEMESTRE 1-2019 12
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 CALCULO DE VOLUMENES

CORTE – RELLENO

𝐴1 + 𝐴2
𝑉= ∗𝑑
2

CALCULO DE VOLUMEN DEL PRISMOIDE

𝑑
𝑉= ∗ (𝐴1 + 4 ∗ 𝐴𝑚 + 𝐴2 )
6

SEMESTRE 1-2019 13