FACTOR DE AJUSTE f c POR TIPO DE CONDUCTORES

TIPO DE TRAFICO FACTOR DE AJUSTE

DIA LABORAL No afecta
( USUARIOS la
HABITUALES) 1 capacidad

Afecta la
RECREO, FESTIVOS Y 0,75-0,99 capacidad
OTROS vial
Correlacionar estos datos según la situacion de nuestros conductore

Los conductores habituales, de un dia de trabajo en Colombia no

existen por todos los inconvenientes de la operación vehicular, no
rigurosa
Este factor con el manual HCM 2.000 se llama fp

EQUIVALENCIA EN VEHICULOS LIGEROS PARA SEGMENTOS

BASICOS DE AUTOPISTAS
TIPO DE TERRENO

CATEGORIA ONDULADO MONTAÑOSO

LLANO (Pendientes ( Pendientes
entre el 4 y el mayores del
6%) 6%)
Ec PARA CAMIONES 1.5 4 6
Eb PARA BUSES 1.5 3 6
Er VEHICULOS
RECREATIVOS 1.2 2 4

FACTOR DE AJUSTE fA POR REDUCCION DE ANCHURA DE CARRILES Y OBSTACULOS LATERALES

f
FACTOR DE AJUSTE A AUTOPISTAS
OBSTACULOS EN UN LADO OBSTACULOS EN AMBOS LADOS
ANCHURA DE CARRIL
DISTANCIA DE LA Mayor o
CALZADA AL Mayor o igual a
OBSTACULO igual a 3,60 3.3 3 3,60 3.3 3
Mayor o igual a 1,80 1 0.95 0.9 1 0.95 0.9
1.2 0.99 0.94 0.89 0.98 0.93 0.88
0.6 0.97 0.92 0.88 0.95 0.9 0.86
0 0.92 0.88 0.84 0.86 0.82 0.78
Este concepto vario con el manual HCM 2000 y se cambia por el factor fLC dado en kilómetros por
hora y sirve de factor de ajuste a FFS ( velocidad a flujo libre estimada )
En el caso del problema, deben hacer una correlación.
 NDS PARA AUTOPISTAS TRAMOS BASICOIS Solucion de un problema tipico
Relacion
Intensidad
Densidad Velocidad maxima
maxima para un tramo de 800 metros de longitud, sobre una pendiente del
NDS maxima minima (V/C).
de servicio autopista, de 4 carriles, dos por sentido, se conocen los siguientes d
(Veh/Km) (Km/hr) Rangos
(vehiculos)
para NDS

Velocidad libre de 112,6 Kms/hora Volumen horario actual de maxima demanda de

A 6.2 112.6 700 0,318-0,304Conductores habituales
B 10 112.6 1120 0,509-0,487
Distribucion del transito
C 15 110.2 1644 0,747-0,715
D 20 101.4 2015 0,916-0,876FHMD
E 22,8/24,7 96,5/93,3 2200/2300 1 Ancho de carriles
F VAR VAR VAR VAR Obstrucciones laterales a ambos lados de
Velocidad libre de 104,6 Kms/hora Velocidad de proyecto
A 6.2 104.6 650 0,295-0,283 Determina el NDS al cual opera el tramo en estudio y el numero de
B 10 104.6 1140 0,473-0,452 deben adicionarse en el sentido de ascenso para el elevar un nivel
C 15 103.8 1548 0,704-0,673 VARIABLES
D 20 98.1 1952 0,887-0,849 Fsi Cj V/C N
E 24,4/27 90,1/85,30 2200/2300 1 2,421 1900 HALLAR 2
F VAR VAR VAR VAR 0.9933577577
Velocidad libre de 96,5 Kms/hora CALCULO DE f vp
A 6.2 96.5 600 0,272-0,261 VARIABLES
B 10 96.5 960 0,436-0,417Porcentaje Camiones Autobuses Recreativos
C 15 96.5 1440 0,655-0,626 100 5 10 0
D 20 91.7 1824 0,829-0,793 Como hallar el NDS ?. Con el valor V/C se acude a las tablas con el va
E 25,8/28,6 85,3/80,5 2200/2300 1
Siendo 1 el valor mas cercano a 0,99335776 se determina que e
F VAR VAR VAR VAR
Velocidad libre de 88,5 Kms/hora EL ESTUDIANTE DEBERA RESOLVER LA SEGUNDA PARTE DEL EJER
A 6.2 88.5 550 0,250-0,239
B 10 88.5 880 0,400-0,383
C 15 88.5 1320 0,600-0,574
D 20 88.2 1760 0,800-0,765
E 27,3/29,8 80,5/77,2 2200/2300 1
F VAR VAR VAR VAR
Cuando aparecen dos valores, el primero es para
autopistas de 4 carriles y el segúndo es para autopistas
de 6 y 8 carriles
El manual HCM del año 2000 obliga a un planteamiento
de la determinacion de los NDS y la capacidad,
cambiando la nomenclatura de las variables a utilizar .
Ver ejemplo 12.2 de la version 8° del libro de Ingenieria
de Transito de cal y Mayor El concepto es el mismo, se
estima una velocidad a flujo libre a partir de la velocidad
a flujo libre base, que es como la velocidad de proyecto.
Igualmente se estima un valor de densidad de vehiculos
livianos por kilometro y por carril , haciendo la relacion
entre la tasa de flujo en 15 minutos Vp y la velocidad a
flujo libre estimada que la denominan FFS.
lucion de un problema tipico

ongitud, sobre una pendiente del 5% de una

ntido, se conocen los siguientes datos:

a demanda de 2300 vph/sentido

5 Camiones
10 Autobuses
0.95
3.3 metros
ados de 1.2 metros
80 km/hora
tramo en estudio y el numero de carriles que
e ascenso para el elevar un nivel de servicio
VARIABLES
fA f vp fc
0.93 HALLAR 1
0.6896551724
ALCULO DE f vp
VARIABLES
Equiv CamEquiv buses Equiv Rec f vp
4 3 2 0.6896551724
/C se acude a las tablas con el valor mas cercano
a 0,99335776 se determina que el NDS es E

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