CAMINOS I

Ingeniera civil
 ASPECTOS ECONMICOS

Cules cree Ud., que son los ASPECTOS ECONMICOS en

un proyecto de Carreteras?
RPTA.
1. PERFIL TCNICO DE VIABILIDAD
Ejm. Estudio de Trfico
2. ESTUDIOS DE SUELO
3. PERIODO DE RETORNO DUEO VIDA
Corto Plazo Mediano Plazo Largo Plazo
4. MATERIALES, UBICACIN DE CANTERAS
5. ESTUDIOS AMBIENTALES DE PRODUCCIN

Ingenieria civil .
 ASPECTOS ECONMICOS

6. COMUNICACIN CON EL PUEBLO

7. BUSCAR Y PRESERVAR EL TURISMO
8. DISMINUCIN DEL TIEMPO DE VIAJE
9. ACRECIENTA EL ACCESO A LOS LUGARES LEJANOS
10. EL CRECIMIENTO DE NUMERO DE MERCADOS

Ingenieria civil
 TRFICO

Cul cree que son los vehculos del trfico en un proyecto

de Carretera?

1. Cantidad de vehculos inicial/actual generado

2. Velocidad de diseo y sealizacin
3. Capacidad vial Mayores nimos de va
4. Tipo de vehculo vehculo de diseo
5. Viabilidad urbana de carretera
6. Modo de transporte
7. Volumen de carros que pasan por una sola carretera
8. Cuando genera una demanda de espacio mayor
9. El desgaste de los vehculos como efecto de xxxxxx
10. Efecto de congestin de las arterias principales de las
carreteras secundarias.

Ingenieria civil .
 TOPOGRAFA

Cul cree que son los FACTORES TOPOGRFICOS en un

proyecto de carretera?

1. Relieve del terreno, plano, ondulado, accidentado,

montaoso.
2. Tipos de superficie suelo.
3. Ubicacin de ros, lagos, etc.
4. Acceso, identificacin del lugar.
5. Coordenadas, obras, xxxx
6. Caractersticas fsicas y geolgicas.
7. Posible actividad de fenmenos naturales.
8. Se da segn la normativa.

Universidad Peruana los Andes .

CLASIFICACIN DE
LAS VIAS

Universidad Peruana los Andes .

 1. SEGN SU FUNCIN

Sistema Nacional: Que une

1.1 RED VIAL las principales ciudades
PRIMARIA con puertos maritimos,
aeropuertos y fronteras

Sistema Departamental:
1.2 RED VIAL corresponde a la red
SECUNDARIA circunscrita a la zona de
un departamento

1.3 RED Sistema Vecinal: Carreteras

VIAL que unen centros poblados
TERCIARIA
O LOCAL

Universidad Peruana los Andes .

 2. SEGN SU DEMANDA
Carreteras calzadas separadas
De dos o ms carriles por sentido
2.1 AUTOPISTA (AP) Flujo continuo
Control total de sus accesos
IMDA = 0.200

2.2 CARRETERAS DUALES Carreteras de calzadas separadas

O MULTICARRIL IMDA > 400 veh/dia

Carreteras de una calzadas separadas

2.3 CARRETERAS DE
IMDA entre 4,000 2,001 veh/dia
PRIMERA CLASE

2.4 CARRETERAS DE Carretera de una calzada de dos

SEGUNDA CLASE carriles soportan 2,000 - 400 veh/dia

2.5 CARRETERAS DE De una calzada que soportan menos

TERCERA CLASE de 400 veh/dia
Universidad Peruana los Andes .
 3. SEGN SU OROGRAFA

3.1 CARRETERA 3.2 CARRETERA 3.3 CARRETERA 3.3 CARRETERA

TIPO I TIPO II TIPO III TIPO IV

La inclinacin La inclinacin
La inclinacin La inclinacin
transversal transversal
transversal transversal
normal al eje normal al eje
normal al eje normal al eje
de va es de de va es de
de va < 10% de va > 100%
10% a 50% 50% a 100%

10%
10%-50%
50%-100%
> 100%

Universidad Peruana los Andes .

TRAZO DE LA LINEA DE
GRADIENTE Y
ALINEAMIENTO EN
GRADIENTE

Universidad Peruana los Andes .

 TRAZADO DE LINEAS PERPENDICULARES

D=1

D=2 D=4

D=3

Universidad Peruana los Andes .

 HALLANDO EL PORCENTAJE
(%)

4,100 d1 = 90 m
d2 = 100 m
d3 = 110 m
d4 = 120 m

% 420 = 105 m
4,000 4

p
% = h x 100 95.23%
dp

Carretera Tipo 3 ( 50 y 100%)

Universidad Peruana los Andes .

 CLASIFICACIN DE LA RED VIAL Y SU
RELACIN CON LA VELOCIDAD DE DISEO

AP : Autopistas
MC: Carretera Multicarril o Dual (Dos Calzadas)
DC: Carretera de dos Carriles

Universidad Peruana los Andes .

 RESUMEN

CARRETERA TIPO I 10% S 8%

CARRETERA TIPO II > 10% 50% S 9%
CARRETERA TIPO III > 50% 100% S 10%
CARRETERA TIPO IV > 100% S 12%

Universidad Peruana los Andes .

 HALLANDO LA AVERTURA DEL
COMPAS

4,020

20 10 = 20 200 m
10% 100 AC
4,000

Universidad Peruana los Andes .

 CON LA PENDIENTE ELEGIDA
Se toma el compas con abertura correspondiente a esta y procedemos a
interceptar de curva nivel a curva de nivel. Luego procedemos a unir estos
puntos la que se denomina LINEA DE GRADIENTE

Lnea de Gradiente

Abertura de compas
segn pendiente

Universidad Peruana los Andes .

CON LA PENDIENTE ELEGIDA
TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE
EN PLANOS
TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE
EN PLANOS
CLASIFICACION DE RUTAS
 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

DEFINICION.- El alineamiento es tratar de unir la mayor cantidad

de los puntos de la lnea de gradiente a travs de lneas rectas las

cuales conforman parte del eje

CRITERIO DE SELECCION.-

Deber buscarse un alineamiento horizontal homogneo, en la cual

las tangentes y las curvas se sucedan armnicamente

TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
 LONGITUDES MINIMAS EN TRAMOS EN
TANGENTE

402.02 RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA

DISEO DE CARRETERAS
 RADIO MINIMOS 50M, CON
VELOCIDAD DE DISEO 40K/H
TABLA 402.01 LONGITUD DE TRAMOS
EN TANGENTE

CURVA EN SENTIDO CONTRARIO

CURVA DEL MISMO SENTIDO
LONGITUD MAXIMO SIN CURVA
 ELEMENTOS DE CURVA HORIZONTAL

PI PC =Principio de la Curva Circular

PT =Punto de tangencia
PI =Punto de inclinacin
T E =Distancia a la externa (mt.)
T
L E M =Distancia a la ordenada (mt.)
media
R =Longitud del Radio de la Curva
PC LC M PT (mt.)
ON
C
U T =Longitud de la Sub tangente (mt.)
CI R

R AN
SI V
A
D
E
L =Longitud de la Curva (mt.)
A
DE
T TR
A
N
Lc =Longitud de la Cuerda (mt)
C URV
R
S
IC
IO A =Angulo de Deflexin (mt)
N
0+0.00
.

TANGENTE:
T = RTan
2

LONGITUD DE CUERDA:
Lc = 2RSen
2

LONGITUD DE CURVA:
L = 2R
360

MEDIA:
M = R 1 Cos( )
360

EXTERNA:
E = R Sec 1
360