Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Dokumen - Tips - Calibracion Motor Scnia k310 y k230 Pde
Dokumen - Tips - Calibracion Motor Scnia k310 y k230 Pde
Advertencia
Lea la normativa sobre etanol en el
documento 00:01-02 antes de comenzar el
trabajo.
Siga las instrucciones de la sección
Procedimientos para trabajos en el taller.
Cumpla las normas sobre el trabajo con etanol
que haya establecido el taller a nivel local.
Herramientas
Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas
USEDOIL K GOOD
NEW OIL
27/07/2012 © Scania CV 1 of 57
803da0e8
FLOSTICK
NEW OIL
Importante
3 4 5 6
1
588 493
803da0f3
27/07/2012 © Scania CV 2 of 57
588 493
803da0fc
803da106
588 493
803da10a
27/07/2012 © Scania CV 3 of 57
803da10e
Viscosidad correcta
803da112
27/07/2012 © Scania CV 4 of 57
803da119
803da11d
10. Limpie el medidor del nivel de viscosidad y las jeringuillas adecuadamente para que no
contengan restos de aceite o de cualquier otro tipo cuando se realice la próxima medición.
27/07/2012 © Scania CV 5 of 57
803da133
Importante
Importante
27/07/2012 © Scania CV 6 of 57
803da139
1. 5 gramos de tinte
2. Bidón de combustible
2. Ponga el motor en marcha y espere a que alcance una temperatura de 80 grados centígrados.
3. Conecte el tubo de alimentación y el tubo de
retorno al bidón de combustible con tinte.
803da13f
4. Drene el combustible por la rampa de combustible con la bomba de mano, o con el motor en
funcionamiento hasta que salga el combustible con el tinte.
Nota
Para realizar la comprobación, no es
suficiente hacer funcionar el motor a
ralentí o acelerarlo en el taller. Es
necesario recorrer una distancia corta para
que se pueda detectar la presencia de
fugas.
5. Conduzca el vehículo durante una distancia corta con el motor con carga; por ejemplo, en el
aparcamiento situado fuera del taller o en un lugar similar. Acelere varias veces o utilice el
ralentizador para que se produzcan las fugas. Evite circular por la vía pública ya que puede
haber riesgo de fugas de combustible procedentes del bidón.
27/07/2012 © Scania CV 7 of 57
6. Pare el motor.
7. Desmonte las tapas de culata superiores.
8. Compruebe si los inyectores-bomba presentan
fugas de combustible. Si no se detectan fugas,
siga la localización de averías según se
describe en Comprobación de fugas de
combustible en inyectores-bomba PDE.
803da145
9. Sustituya los inyectores-bomba que presenten fugas. Remítase a la descripción del trabajo.
10. Tornillo en las tapas de la culata superiores.
11. Monte la tubería de alimentación en la
unidad de aspiración de combustible. Vacíe
el bidón de combustible con tinte y conecte
la tubería de retorno al bidón vacío.
1
803da149
1. Tubo de alimentación
12. Ponga el motor en marcha hasta que salga combustible sin tinte por el tubo de retorno.
13. Sustituya el filtro de combustible.
14. Monte la tubería de retorno a la unidad de
aspiración de combustible.
27/07/2012 © Scania CV 8 of 57
2 1
803da151
1. Tubo de alimentación
2. Tubo de retorno
Desmontaje
Desmontaje de los inyectores-bomba
Advertencia
Lea la normativa sobre etanol en el
documento 00:01-02 antes de comenzar el
trabajo.
Siga las instrucciones de la sección
Procedimientos para trabajos en el taller.
Cumpla las normas sobre el trabajo con etanol
que haya establecido el taller a nivel local.
Herramientas
Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas
99 309 D5
abajo)
27/07/2012 © Scania CV 9 of 57
Nota
La palanca se debe modificar antes de
poder utilizarla en los motores de etanol.
8049bd4b
27/07/2012 © Scania CV 10 of 57
de la parte trasera de la rampa de combustible. Los motores de 16 litros con Dual Rail no
tienen boquillas de purga en la rampa de combustible, aunque el sistema de combustible se
puede purgar y vaciar con la boquilla de purga en la carcasa del filtro de combustible.
3. Desmonte la tapa de la culata.
4.
Advertencia
No se apoye en el motor al desmontar el eje
de balancines. El muelle del inyector-bomba
está cargado; puede soltarse y producir
lesiones.
Descargue la presión de las válvulas desenroscando los tornillos del eje de balancines
alternativamente.
5. Desmonte el eje de balancines. 5
800f5159
800f703e
27/07/2012 © Scania CV 11 of 57
800f7036
1. Horquilla de fijación
2. Tornillo de la horquilla de fijación
3. Inyector-bomba
8. Nota
No levante el inyector-bomba por el
muelle. Se puede soltar el muelle.
Nota
Si se coloca la herramienta directamente
debajo de la válvula solenoide, se puede
romper la válvula solenoide.
Gire el inyector-bomba a izquierdas hasta el
tope. Coloque el extractor de inercia 87 596 o
la palanca para los motores de etanol 99 475
dentro de la válvula solenoide como se
muestra en la ilustración.
800f703c
27/07/2012 © Scania CV 12 of 57
800f703d
87 596
800f7052
11. Retire la arandela de estanqueidad del fondo del asiento del inyector-bomba (si no se ha
extraído junto con el inyector-bomba).
Despiece
Despiece de inyectores-bomba
Tipos de inyectores-bomba
Hay tres modelos diferentes de inyector-bomba: Un modelo carece de refrigeración de la válvula
solenoide (monorraíl) y dos modelos diferentes disponen de refrigeración de la válvula solenoide
(raíl dual Euro 3 y raíl dual Euro 4). La diferencia entre el raíl dual Euro 3 y el raíl dual Euro 4 es
el número de juntas tóricas que hay en la tuerca del inyector.
27/07/2012 © Scania CV 13 of 57
1 2
3 4
1 1
2
3 2
8033e611
También existen dos diámetros de muelle distintos (a). No es posible determinar si un inyector-
bomba tiene o no tiene refrigeración de la válvula solenoide midiendo el diámetro del muelle.
27/07/2012 © Scania CV 14 of 57
802a8929
27/07/2012 © Scania CV 15 of 57
14
1 15
3 16
2
17
4
18
19
6
20
7
8
21
9
10
22
11
18
23 24
12
25
2
13
80406f96
1. Tuerca
27/07/2012 © Scania CV 16 of 57
2. Junta tórica
3. Anillo de apoyo
4. Anillo de presión (solamente en algunas configuraciones)
5. Válvula solenoide
6. Separador de la válvula solenoide
7. Tornillo para el núcleo
8. Núcleo
9. Muelle de la válvula
10. Asiento de la válvula
11. Cuerpo del inyector
12. Válvula reguladora
13. Cazoleta de válvula
14. Soporte del muelle
15. Suplemento
16. Muelle de compresión
17. Soporte del muelle
18. Pasadores guía
19. Placa de tope
20. Aguja del inyector
21. Tobera
22. Tuerca del inyector
23. Junta tórica
24. Junta tórica (solo monorraíl y raíl dual Euro 3)
25. Junta tórica
Nota
Los números de posición de este diagrama
de despiece se utilizan en el texto
siguiente.
Despiece
Importante
Importante
27/07/2012 © Scania CV 17 of 57
Nota
Recuerde que no todos los componentes
que aparecen en el despiece están
disponibles como piezas de repuesto.
Compruebe el Catálogo de piezas y preste
atención especial a las piezas que no se
pueden sustituir.
1. Desmonte el inyector-bomba del motor como se indica en la descripción del trabajo
Desmontaje del inyector-bomba PDE.
2. Limpie los componentes con una producto desengrasante frío y séquelos con aire
comprimido.
3. Compruebe los cuatro filtros de combustible
en la tuerca del inyector 22. Un filtro dañado
puede bloquear o dañar la válvula de control o
provocar un desgaste excesivo del inyector.
En el caso de que el filtro esté dañado, es
necesario sustituir todo el conjunto del
inyector-bomba.
8033e627
Importante
27/07/2012 © Scania CV 18 of 57
Importante
Importante
802cf4c9
27/07/2012 © Scania CV 19 of 57
802cf4cc
6. Saque la tuerca del inyector con cuidado de forma que los componentes internos del inyector
permanezcan dentro del cuerpo del inyector. Coloque todas las piezas sobre un papel que no
suelte pelusa en el banco de trabajo.
Limpieza
Limpieza de componentes
Herramientas
Número Denominación
588 099 Limpiador de ultrasonidos
588 157 Agente limpiador
588 156 Recipiente de cristal
Aceite de pruebas ISO 4113
Importante
27/07/2012 © Scania CV 20 of 57
Importante
802cfe5b
27/07/2012 © Scania CV 21 of 57
802cfe60
5. Si la aguja del inyector tobera no vuelve a su sitio por su propio peso, es necesario limpiarla
durante 5 minutos junto con el inyector en el limpiador de ultrasonidos. A continuación,
vuelva a realizar la comprobación como se describe en el paso 4. Si el problema persiste,
debe sustituirse el inyector por uno nuevo.
6. Limpie la tuerca del inyector en el limpiador de ultrasonidos durante unos 5 minutos.
Comprobación
Herramientas
Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas
99 601 Adaptador
27/07/2012 © Scania CV 22 of 57
Comprobación de inyectores-bomba
Importante
Si se detecta una fuga en el inyector-bomba
comprobado se deben comprobar todos los
inyectores-bomba.
Nota
Para comprobar los inyectores-bomba
utilice el adaptador 99.601 para sustituir el
cuerpo del inyector.
Nota
Realice todas las comprobaciones antes de
ajustar la presión de apertura, si es
necesario.
Importante
Importante
27/07/2012 © Scania CV 23 of 57
Advertencia
Tenga cuidado de que el chorro del inyector
no le de en las manos. El chorro es muy
potente y en caso de contacto puede producir
intoxicación de la sangre.
Compruebe que el sitio donde se van a
realizar las pruebas esté bien ventilado.
Importante
Nota
Durante la prueba, el inyector puede
presentar un ruido, pero esto no incide ni
en el rendimiento ni en el consumo de
combustible del motor.
1. Coloque todas las piezas en la tuerca del
inyector. A continuación, coloque el
adaptador 99 601 sobre la tuerca del inyector
y apriete la tuerca del inyector.
27/07/2012 © Scania CV 24 of 57
802cfe77
2. Coloque el adaptador 99 601 con el manguito del inyector en un tornillo de banco y apriete el
manguito del inyector.
3. Coloque el inyector en el equipo de pruebas de inyectores.
Advertencia
Debe llevar gafas protectoras.
4. Cierre la válvula del manómetro y bombee para que todo el líquido de pruebas sea expulsado
de la tuerca del tubo del inyector.
5. Bombee fuertemente entre 5 y 10 veces para
eliminar el aire que pueda haber en el
inyector-bomba.
802cfe7a
Nota
27/07/2012 © Scania CV 25 of 57
Importante
Nota
La forma del pulverizado de los
inyectores-bomba nuevos y usados es
distinta. Esto es debido al desgaste que
sufre el inyector con el paso del tiempo.
Nota
Bombee lentamente, aprox. 1 carrera por
segundo, de forma que el aceite de pruebas
salga expulsado en forma de chorro en
lugar de pulverizado. Bombee de forma
rápida, aprox. entre 2 y 3 carreras por
segundo, para que se pulverice el aceite de
pruebas.
1. Bombee el equipo de pruebas rápidamente y compruebe la forma del pulverizado.
Si la forma del pulverizado es incorrecta, el aceite de pruebas sale pulverizado sólo por
algunos de los orificios del inyector.
27/07/2012 © Scania CV 26 of 57
802cfea3
Si la forma del pulverizado es correcta, el aceite de pruebas sale pulverizado por todos los
orificios del inyector.
802cfea6
Importante
27/07/2012 © Scania CV 27 of 57
correcta.
3. Compruebe la forma del pulverizado después de la limpieza. Si la forma del pulverizado
sigue siendo incorrecta, es necesario sustituir el inyector.
Comprobación de la hermeticidad
Importante
Ajuste
Ajuste de la presión de apertura
Advertencia
Debe llevar gafas protectoras.
Importante
27/07/2012 © Scania CV 28 of 57
Nota
Los suplementos (véase la figura) son los
mismos que los que se utilizan para los
inyectores del motor de 14 litros. El grosor
de los suplementos varía entre 1,00 y 1,98
mm, con una diferencia de 0,02 mm entre
cada incremento en el grosor. Cada
incremento produce una variación de unos
4 bares en la presión de apertura.
27/07/2012 © Scania CV 29 of 57
802cfeb4
1. Mida el grosor del suplemento del inyector-bomba con un micrómetro calibrado, y anote el
valor.
2. Ajuste el inyector-bomba a la presión de apertura correcta, 288 bares, con los suplementos.
Véase el ejemplo de cálculo siguiente.
Presión de apertura correcta: 288 bares
Presión de apertura medida: 280 bares
Diferencia: 8 bares = 0,04 mm
Suplemento medido: 1,10 mm
Suplemento nuevo: 1,14 mm
Etanol
27/07/2012 © Scania CV 30 of 57
Ensamblaje
Advertencia
Lea la normativa sobre etanol en el
documento 00:01-02 antes de comenzar el
trabajo.
Siga las instrucciones de la sección
Procedimientos para trabajos en el taller.
Cumpla las normas sobre el trabajo con etanol
que haya establecido el taller a nivel local.
Ensamblaje de inyectores-bomba
1. Limpie todos los componentes aplicando aire comprimido y lubríquelos con líquido de
pruebas.
2. Limpie el cuerpo del inyector con un paño que no deje pelusa.
3. Sustituya la junta tórica y el anillo de apoyo si estas piezas se encontraban montadas en el
inyector-bomba. Asegúrese de que se montan en el orden correcto según el tipo de inyector-
bomba.
4. Ensamble todas las piezas del manguito del inyector. A continuación, coloque el cuerpo de
inyector en el manguito del inyector y apriete la tuerca del inyector con la mano.
Importante
27/07/2012 © Scania CV 31 of 57
802cfee8
Importante
Importante
802cf4c9
27/07/2012 © Scania CV 32 of 57
802cf4cc
Completo
Válvula solenoide
Advertencia
Lea la normativa sobre etanol en el
documento 00:01-02 antes de comenzar el
trabajo.
Siga las instrucciones de la sección
Procedimientos para trabajos en el taller.
Cumpla las normas sobre el trabajo con etanol
que haya establecido el taller a nivel local.
27/07/2012 © Scania CV 33 of 57
Importante
802cff01
27/07/2012 © Scania CV 34 of 57
para comprobar que no hay un cortocircuito. Compruebe la otra conexión de la misma forma.
6. Monte los cables en los inyectores-bomba apretando los tornillos con el destornillador
dinamométrico 588 179.
Nota
Si los inyectores-bomba no se pueden
comprobar con el Scania Diagnos puede
ser debido a que uno de los inyectores-
bomba esté cortocircuitado a masa por el
chasis. Debido a esto, la unidad de mando
del EDC no funciona ni genera códigos de
avería. En tal caso, se debe comprobar
cada uno de los inyectores-bomba.
Operaciones preliminares
Para comprobar la hermeticidad de la válvula solenoide es necesario utilizar una culata junto con
el equipo de comprobación de inyectores.
47.5
95
128
802cff06
27/07/2012 © Scania CV 35 of 57
5 2
3
1
7
4
802cff43
1. Culata
2. Balancín
3. Portacojinetes
4. Placa de soporte
5. Tubo de impulsión
6. Orificio, con tapón
7. Racor, perno-racor y arandela
Desmontaje
Herramientas
1. Desmonte el inyector-bomba del motor como se indica en la descripción del trabajo del
Desmontaje de inyector-bomba PDE.
2. Limpie el inyector-bomba tal como se indica en el Limpieza del inyector-bomba PDE.
27/07/2012 © Scania CV 36 of 57
Importante
Al fijar el conjunto en el tornillo de banco,
la válvula solenoide no se debe fijar
directamente por las mordazas.
802cf4c9
802cf4cc
27/07/2012 © Scania CV 37 of 57
Advertencia
Debe llevar gafas protectoras.
Importante
6. Accione la palanca hasta que salga aceite de pruebas por el inyector-bomba. Esto es para
limpiar cualquier suciedad que tenga el inyector-bomba.
7. Limpie a fondo alrededor de la tuerca de la válvula solenoide.
8. Retire la tuerca y la válvula solenoide.
9. Desmonte la junta tórica inferior negra, y el anillo de apoyo blanco de la válvula solenoide y
deséchelos.
Cuando se sustituye la válvula solenoide por una nueva, desaparece toda la información como el
número de pieza y el número de serie. Esto es debido a que la pieza de recambio no incluye este
tipo de información, por lo que puede resultar difícil identificar el tipo de inyector-bomba. A
continuación se muestran ejemplos de cómo marcar las piezas.
Importante
El anillo de apoyo se estira al montarlo, pero vuelve al tamaño normal después de aprox. 5
minutos. Por lo tanto, es muy importante esperar después del montaje del anillo para que las
27/07/2012 © Scania CV 38 of 57
1. Lubrique el cono 99 513 con gasoil o aceite de pruebas. Coloque el cono sobre el cuerpo del
inyector y empuje el anillo de apoyo sobre el cono.
2. Coloque la llave de vaso 99 513 con el extremo ranurado hacia abajo sobre el cono. Presione
el anillo de apoyo sobre el cono con cuidado utilizando la llave de vaso hasta que se
encuentre a 15 mm del cuerpo del inyector.
Importante
802d03de
3. Dele la vuelta al vaso y presione el anillo de estanqueidad completamente hacia abajo, hasta
que se encuentre en la ranura del cuerpo del inyector. Compruebe que el anillo de apoyo se
puede mover con facilidad en el cuerpo del inyector.
Nota
Si por cualquier motivo se produce un
fallo al montar la junta tórica, esta se debe
sustituir por una nueva, ya que puede
haber sufrido daños.
27/07/2012 © Scania CV 39 of 57
4. Lubrique el cono 99 513 con gasoil o aceite de pruebas. Coloque el cono sobre el cuerpo del
inyector, y empuje la junta tórica sobre el cono.
5. Coloque la llave de vaso 99 513 con el
extremo ranurado hacia abajo sobre el cono.
Empuje la junta tórica suavemente y con
cuidado sobre el cono utilizando el vaso hasta
que se encuentre en la ranura del cuerpo del
inyector.
802d03de
802d05fa
27/07/2012 © Scania CV 40 of 57
802d05ff
8. Lubrique el anillo de empuje, la junta tórica y el anillo de apoyo cuando los monte en la
válvula solenoide. Utilice gasoil o aceite de pruebas.
9. Lubrique abundantemente la rosca interior de la tuerca de la válvula solenoide y las
superficies de contacto de la junta tórica y del anillo de estanqueidad con gasoil o aceite de
pruebas. Lubrique también las roscas del cuerpo del inyector.
10. Monte la válvula solenoide sobre los pasadores guía del inyector.
11. Monte la tuerca sobre la válvula solenoide y apriétela con la mano para reducir el riesgo de
que se pase la rosca.
12. Apriete la tuerca con el manguito 99 515.
La versión antigua de válvula solenoide no lleva un anillo de empuje suelto como el nuevo
tipo de válvula.
Comprobación de la hermeticidad
Importante
27/07/2012 © Scania CV 41 of 57
Importante
Advertencia
No se incline sobre la culata al desmontar el
eje del balancín. El muelle del inyector-bomba
se puede soltar provocando lesiones
personales.
4. Aumente la presión del combustible a 20 bares. Compruebe que la presión del combustible no
baja durante 3 minutos con el equipo de medición.
5. Si baja la presión durante este período de 3 minutos, es necesario comprobar la válvula
solenoide de la siguiente forma:
Advertencia
27/07/2012 © Scania CV 42 of 57
Herramientas
Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas
Nota
Todo trabajo que implique abrir el sistema
de combustible debe realizarse de la forma
siguiente: Arranque el motor y compruebe
si hay fugas. Deje el motor en marcha
hasta que esté funcionando con suavidad.
Una vez concluido el trabajo, compruebe y
elimine todo código de avería surgido en
la unidad de mando, utilizando para ello el
Scania Diagnos.
1.
Advertencia
27/07/2012 © Scania CV 43 of 57
Importante
Asegúrese de que el retén viejo no haya quedado en el fondo del asiento del inyector. Limpie
las superficies de estanqueidad del asiento del inyector.
2. Lubrique las juntas tóricas del inyector-bomba
con aceite de motor. El inyector-bomba Dual
Rail Euro 4 no tiene la junta tórica intermedia.
800f709b
800f709c
27/07/2012 © Scania CV 44 of 57
800f70b0
8033e635
Importante
Importante
27/07/2012 © Scania CV 45 of 57
800f70b9
7.
Importante
Importante
27/07/2012 © Scania CV 46 of 57
588 179
800f71e2
Advertencia
Lea la normativa sobre etanol en el
documento 00:01-02 antes de comenzar el
trabajo.
Siga las instrucciones de la sección
Procedimientos para trabajos en el taller.
Cumpla las normas sobre el trabajo con etanol
que haya establecido el taller a nivel local.
Herramientas
Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas
27/07/2012 © Scania CV 47 of 57
Armario de
99 414 Herramienta de ajuste herramientas
de medición
Armario de
99 442 Herramienta de ajuste herramientas
de medición
Nota
Compruebe y ajuste el juego de válvulas e
inyectores-bomba con el motor en frío.
Importante
Importante
Hay dos tipos de inyectores-bomba, el que lleve montado el vehículo depende del tipo de motor.
27/07/2012 © Scania CV 48 of 57
806a063d
99 414
8033e641
Advertencia
Si se está comprobando la medida del
inyector-bomba y no corresponde a la
dimensión de ajuste +/-0,5 mm, es necesario
tener mucho cuidado cuando se manipule el
inyector-bomba. El muelle del inyector-
bomba está cargado; puede soltarse y producir
lesiones.
27/07/2012 © Scania CV 49 of 57
bomba.
800f71d0
El pistón de la herramienta de ajuste se encuentra por encima o por debajo de la superficie
superior plana de la herramienta. Ajuste el inyector-bomba. (En la ilustración se muestra la
herramienta de ajuste 99 414).
27/07/2012 © Scania CV 50 of 57
8033e65d
El pistón de la herramienta de ajuste se encuentra por encima o por debajo de la superficie
superior plana de la herramienta. Ajuste el inyector-bomba. (En la ilustración se muestra la
herramienta de ajuste 99.442).
800f71d3
27/07/2012 © Scania CV 51 of 57
8033e660
99 414
8033e64c
Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El juego de las válvulas de
admisión debe ser 0,45 mm, y de las de escape 0,70 mm.
Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de la herramienta 99 309 hasta que
la marca del mismo quede visible en la ventana inferior de la carcasa del volante.
Motores equipados con volante motor con marca TDC Up: Monte la herramienta 99 109 en el
orificio de la abertura superior. Meta a presión el piñón en la corona dentada y gire el volante
con la llave de carraca y un vaso de 14 mm. Observe la marca del volante motor a través de la
27/07/2012 © Scania CV 52 of 57
8066ea84
Nota
El cambio de válvula se produce cuando el
cilindro pasa de la carrera de escape a la
carrera de admisión. La válvula de escape
está a punto de cerrase al mismo tiempo
que se abre la válvula de admisión.
Nota
Para ajustar los inyectores, remítase al
procedimiento correspondiente de la
sección 03-31.
Ajuste las válvulas según la tabla que figura a continuación. Siga la columna correspondiente
dependiendo de si se observa en la ventana inferior o superior. Comience el ajuste en la parte
superior de la tabla. Compruebe que las válvulas no estén solapadas en el cilindro 1.
27/07/2012 © Scania CV 53 of 57
216/576 2 3 1 36/396
288/648 2 4 108/468
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de poder controlar lo que
ya se ha ajustado.
El volante motor también va marcado a 240°/600° y 120°/480°, en los motores de 6 cilindros.
Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El juego de las válvulas de
admisión debe ser 0,45 mm, y de las de escape 0,70 mm.
Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de la herramienta 99 309 hasta que
la marca del mismo quede visible en la ventana inferior de la carcasa del volante.
Motores equipados con volante motor con marca TDC Up: Monte la herramienta 99 109 en el
orificio de la abertura superior. Meta a presión el piñón en la corona dentada y gire el volante
con la llave de carraca y un vaso de 14 mm. Observe la marca del volante motor a través de la
abertura superior de la carcasa del volante motor.
8066ea84
Nota
El cambio de válvula se produce cuando el
cilindro pasa de la carrera de escape a la
carrera de admisión. La válvula de escape
está a punto de cerrase al mismo tiempo
que se abre la válvula de admisión.
Nota
Para ajustar los inyectores, remítase al
procedimiento correspondiente de la
sección 03-31.
Ajuste según la tabla siguiente, dependiendo de si se observa en la ventana inferior o superior.
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de poder controlar lo que
ya se ha ajustado.
27/07/2012 © Scania CV 54 of 57
Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El juego de las válvulas de
admisión debe ser 0,45 mm, y de las de escape 0,70 mm.
Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de la herramienta 99 309 hasta que
la marca del mismo quede visible en la ventana inferior de la carcasa del volante.
Nota
El cambio de válvula se produce cuando el
cilindro pasa de la carrera de escape a la
carrera de admisión. La válvula de escape
está a punto de cerrase al mismo tiempo
que se abre la válvula de admisión.
Nota
27/07/2012 © Scania CV 55 of 57
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de poder controlar lo que
ya se ha ajustado.
Ajuste las válvulas y los motores de 16 litros con XPI de acuerdo con la tabla a continuación.
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de poder controlar lo que
ya se ha ajustado.
27/07/2012 © Scania CV 56 of 57
5 1 5 1
A B
6 2 6 2
7 7 3
3
8 4 8 4
5 1 5 1
C D
6 2 6 2
7 3 7 3
8 4 8 4
806a18ca
27/07/2012 © Scania CV 57 of 57