01 Motor 12 Litros

01:03-02
Edición 2 es
Motor de 12 litros
Descripción del trabajo
106 351
© Scania CV AB 1998
1 585 964
Índice
Índice
Índice ............................................................. 2 Cigüeñal .......................................................59

Desmontaje del pistón ......................60
Motor completo ............................................. 3
Montaje del pistón ............................61
Información general ......................... 3
Sustitución del pistón .......................63
Desmontaje del motor ...................... 5
Comprobación de la biela .................66
Montaje del motor ........................... 8
Desmontaje del volante motor ..........68
Montaje del motor en un
Montaje del volante motor ................69
caballete de revisión ....................... 10
Sustitución del cojinete de apoyo .....70
Presión de compresión ................... 11
Sustitución de la corona ....................71
Culata ........................................................... 14 Desmontaje del cigüeñal ...................72
Juego de válvulas ........................... 15 Montaje del cigüeñal ........................72
Desmontaje de la culata. ................ 17
Distribución ..................................................74
Montaje de la culata. ...................... 19
Desmontaje del piñón intermedio .....75
Desmontaje de las válvulas ........... 22
Montaje del piñón intermedio ..........77
Montaje de las válvulas ................. 22
Sustitución del cojinete del
Comprobación y mecanizado ........ 23
piñón intermedio del compresor .......78
Sustitución de las juntas de
Sustitución del cojinete del
vástago de válvula ......................... 24
piñón intermedio del árbol de levas ..79
Sustitución de los asientos de
Desmontaje del piñón del árbol
válvula ........................................... 25
de levas .............................................80
Mecanizado de la culata ................ 27
Montaje del piñón del árbol de levas 81
Sustitución de las guías de
Desmontaje del piñón del cigüeñal ...81
válvula ........................................... 31
Montaje del piñón del cigüeñal .........82
Sustitución de los manguitos de
Desmontaje del árbol de levas ..........83
inyectores ....................................... 32
Montaje del árbol de levas ................84
Bloque motor ............................................... 37 Comprobación del ajuste del árbol de
Desmontaje de las camisas ............ 37 levas ..................................................86
Montaje de las camisas .................. 38 Desmontaje del mecanismo de
Medición de la protuberancia accionamiento del ventilador ............87
de las camisa de los cilindros ........ 39 Montaje del mecanismo de
Sustitución del retén trasero del accionamiento del ventilador ............88
cigüeñal .......................................... 41 Sustitución del cojinete del
Tapa del volante motor .................. 42 mecanismo de accionamiento
Desmontaje de la tapa del volante del ventilador ....................................89
motor .............................................. 43
Sistema de lubricación .................................92
Montaje de la tapa del volante
Sustitución del filtro de aceite. .........93
motor .............................................. 43
Enfriador de aceite ............................94
Sustitución de cojinetes de lárbol
Filtro de aceite ..................................96
de levas .......................................... 46
Bomba de aceite .............................101
Retén delantero del cigüeñal ......... 52
Sustitución del retén delantero del Turbocompresor .........................................102
cigüeñal ......................................... 53
Ventilación del cárter del cigüeñal Mecanismo de la distribución accionado
integrada ........................................ 55 por correa ....................................................106
Sustitución del diafragma .............. 57
Boquilla de aceite para refrigeración
del pistón ....................................... 58
© Scania CV AB 1998
2
Especificaciones
Motor completo
Información general
1 2
B : 0.75
A : DSC 1201 Valve clearance cold engine
Inlet : 0.45 mm
Outlet : 0.70 mm
Pump timing : 15 o
before T.D.C.
3 Made by
4
Typ/Type DSC 12 01 123 45XX
100 205
Variant
Motor/Engine No
1 Valores de emisión 3 Placa de características

2 Tipo de motor, número de serie del 4 Número de motor estampado
motor
Especificaciones
Información general
Posición de los cilindros Motor en línea
Número de cilindros 6
Diámetro de los cilindros 127,0 mm
Carrera 154,0 mm
Cilindrada 11,8 dm3
Número de cojinetes principales 7
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Inyección Directa
Principio de funcionamiento 4 tiempos
Refrigeración Líquido
0100w02d.mkr © Scania CV AB 1998, Sweden 3

Especificaciones
Relación de compresión Véase el Manual de instrucciones o la Tarjeta de

servicio del motor correspondiente.
Potencia Véase el Manual de instrucciones o la Tarjeta de
Servicio del motor correspondiente.
Régimen del motor Véase el Manual de instrucciones o la Tarjeta de
Par Véase el Manual de instrucciones o la Tarjeta de
Capacidad de aceite Véase el Manual de instrucciones o la Tarjeta de
Gradación del aceite Véase el Manual de instrucciones o la Tarjeta de
Pares de apriete generales
Especificaciones
Los siguientes pares de apriete se aplican

generalmente si no se indica lo contrario:
Rosca M5 6,7 Nm
Rosca M6 10,2 Nm
Rosca M8 26 Nm
Rosca M10 50 Nm
Rosca M12 92 Nm
Rosca M14 149 Nm
Para los pares de apriete especificados se aplica

una tolerancia de +/- 15% , siempre que no se
indique lo contrario.
© Scania CV AB 1998, Sweden

4 0100w02d.mkr
Sustitución del motor
Desmontaje del motor
Herramientas especiales
Número Denominación Ilustración Tablero de

herramientas
98 094 Cadena de elevación -
99 318 Soporte del motor 99 318 -
100329
Otras herramientas

herramientas
587 308 Elevador de palanca -
Descripción
1 Retirar la tapa de la batería y soltar el cable
negativo.
2 Retirar la tapa protectora que hay sobre la
unidad eléctrica central, debajo de la
escotilla delantera. Retirar los conectores 13
y 14. Soltar también los cables positivo y
negativo.
3 Retirar la abrazadera de forma que los
cables 13 y 14.

4 Inclinar la cabina de acuerdo con las

instrucciones; véase el grupo 18.
5 Retirar los guardabarros.
6 Tirar del mazo de cables que se ha soltado
hacia delante y colocarlo en el motor.
¡IMPORTANTE! Las argollas de elevación del

motor no están diseñadas para elevar todo el
vehículo por completo, por lo que no se deben
utilizar para tal fin. Al elevar el motor, se deben
utilizar las tres argollas de elevación.
Lado derecho:
1 Desmontar el tubo de aspiración que va al
turbocompresor, el tubo flexible que va al
compresor y el tubo flexible de ventilación
del cárter. Cubrir el filtro de aire.
2 Soltar los cuatro tubos flexibles del radiador.
3 Soltar el tubo flexible ondulado que va al
tubo de aire de admisión.
4 Desmontar la correa.
5 Soltar el tubo flexible de aire que va al
cilindro de frenos de escape y desmontar el
tubo de escape trasero.

6 0100w02d.mkr
Lado izquierdo:
98 094
1 Desmontar el tubo flexible de aire de
admisión que va al tubo de aire.
2 Desmontar el compresor del aire
acondicionado y dejarlo a un lado.
3 Desmontar el tubo de llenado de aceite y la
varilla medidora.
4 Soltar el cable de masa y desmontar el cable
positivo que va al motor de arranque.
5 Soltar los conductos de combustible.
01_1397
6 Desmontar el tubo que va al regulador de
presión.
7 Soltar la bomba de la servodirección y 587 308
dejarla a un lado.
8 Desmontar la caja de cambios (véase el
grupo 5) y acoplar las argollas de elevación
en la carcasa del volante.
9 Acoplar la cadena de elevación 98 094 a las
argollas de elevación traseras.
01_1398
10 Asegurar el elevador de palanca 587 308 a
la argolla de elevación delantera.
11 Retirar los tornillos de los tacos del motor.

Subir el motor.
01_1399
¡IMPORTANTE! Las argollas de elevación

están diseñadas para tolerar un ángulo máximo
de 30˚ al levantar el motor con la caja de
cambios desmontada. Si la caja de cambios no
se ha desmontado, se aplicará un ángulo de 20˚
para elevación del motor.
o
max 30
o
max 20
100 259

Montaje del motor
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos para los tacos del motor 47 Nm
Abrazadera en V para el intercooler 8 Nm
Abrazaderas para el tubo de escape del turbocompresor 8 +/-2 Nm
Descripción
1 Subir el motor de forma que los soportes del
mismo queden a unos 10 mm por encima de
los tacos del motor.
2 Colocar los tornillos y bajar el motor hasta
que descanse sobre los tacos y los soportes
del mismo 99 318. Apretar los tornillos a
47 Nm.
3 Montar la caja de cambios; véase el grupo 5.
Lado izquierdo:
1 Acoplar el cable positivo al motor de
arranque.
2 Montar la bomba de la servodirección con
una nueva junta.
3 Montar los conductos de combustible. El
conducto superior va marcado con las letras
RV y el inferior con RA.
4 Colocar el cable de masa.
5 Montar el cuello de llenado de aceite y la
varilla medidora.
6 Montar el tubo de aire en el compresor.
7 Montar el compresor del aire
acondicionado.
8 Montar la abrazadera en V alrededor del
tubo flexible que va al intercooler. Apretarla
a 8 Nm.

8 0100w02d.mkr
Lado derecho:
1 Montar el tubo de escape.
2 Acoplar la conexión al freno de escape.
3 Acoplar los 4 tubos flexibles al radiador.
4 Acoplar el tubo flexible ondulado al
intercooler. Apretar la abrazadera a 8 Nm.
5 Acoplar el tubo de aspiración al
turbocompresor.
¡Nota! Apretar las abrazaderas al par correcto.

De lo contrario podrían dañarse.
6 Conectar el tubo de ventilación del cárter y

el tubo de aire al compresor.
7 Montar la correa.
8 Asegurar los cables 13 y 14 con una
abrazadera y dirigirlos hacia la parte
delantera del vehículo.
9 Montar los guardabarros.
10 Inclinar la cabina de nuevo hacia la posición
de conducción.
11 Conectar los cables positivo y negativo y
enchufar los conectores 13 y 14. Asegurar
todos los cables con abrazaderas.
12 Montar las tapas de plástico sobre la unidad
eléctrica central.
13 Volver a conectar el cable negativo de la
batería. Montar la tapa sobre la batería.

Caballete de revisión
Montaje del motor en un caballete de revisión
A B
2
1 3
99 331
A F
113 008
D
1 8 tornillos M10x30, par de apriete 47 Nm

2 4 tuercas M16, par de apriete 180 Nm
3 4 tornillos M16x50
Motores con inyectores:

1 Desmontar el filtro de combustible A, la unidad de control B, el compresor C, el motor
de arranque D y las abrazaderas correspondientes.
2 Montar el motor sobre un caballete de revisión, tal como se muestra en la ilustración.
Motores con bomba de inyección:

1 Desmontar el filtro de combustible A, la bomba de inyección G, el soporte E, el motor
de arranque D y las abrazaderas correspondientes.
2 Montar el motor sobre un caballete de revisión, como se muestra en la ilustración.

10 0100w02d.mkr
Presión de compresión
Medición

herramientas
98 249 Comprobador de compresión MV
99 310 Mandril 100331 D5
99 074 Mandril de percusión D1
99 079 Extractor para inyector D1
99 308 Llave para inyector D5

Descripción
El comprobador de compresión se utiliza para
comprobar de forma rápida y sencilla el
desgaste y los daños de las válvulas
principalmente, pero también de la camisa de
los cilindros y de los segmentos de los pistones.
Las medidas tienen el único fin de establecer

comparaciones entre los cilindros. Una
compresión más baja en uno o más cilindros Comprobador de compresión 98 249
indica un daño o desgaste anormal.
1 Manómetro
Los accesorios permiten utilizar el comprobador 2 Válvula de ajuste
de compresión en distintos tipos de motor.
3 Tubo flexible metálico
4 Varilla de medida
5 Manguito del extremo, diámetro 21 mm
6 Manguito espaciador con lengüeta guía
7 Manguito espaciador con collarín
8 Manguito espaciador, longitud 6 mm
9 Manguito espaciador, longitud 19 mm
1 Para cortar el suministro de combustible, 10 Manguito espaciador, longitud 25 mm
retirar el fusible 20 de corte de combustible
de la unidad eléctrica central. 11 Manguito espaciador, longitud 38 mm
12 Tuerca ciega
2 Limpiar la zona de alrededor de los
inyectores. Desmontar los tubos de 13 Tuerca roscada
alimentación de todos los inyectores con la 14 Horquilla grande
herramienta 99 310. 15 Horquilla pequeña
¡IMPORTANTE! Colocar tapas protectoras en

los sujetaválvulas de la bomba de inyección y en
los inyectores para protegerlos de la suciedad.
3 Desmontar la tapa de balancines.

4 Desmontar los inyectores y las arandelas de
cobre.

12 0100w02d.mkr
5 Girar el motor varias veces con ayuda del

motor de arranque para eliminar los restos
de carbonilla de los cilindros.
6 Conectar el comprobador de compresión en
el orificio de inyección de uno de los
cilindros. Utilizar la arandela de cobre
16 entre el comprobador de compresión y el
fondo del orificio de inyección.
4 Varilla de medida
5 Manguito del extremo, diámetro 21 mm
7 Manguito espaciador con collarín
7 Girar el motor con ayuda del motor de
arranque y leer el manómetro. Tomar nota 10 Manguito espaciador, longitud 25 mm
del resultado. 12 Tuerca ciega (utilizar la llave 98 542 para
apretarla)
8 Poner el manómetro a cero pulsando el 16 Arandela de cobre
botón de puesta a cero 2.
9 Desplazar el comprobador de compresión al
siguiente cilindro y repetir los puntos 7-9.
10 Evaluar los valores de medición obtenidos y
determinar qué medidas se precisa tomar.
La varilla de medida 4 contiene una válvula de

retención. Si hay alguna fuga, limpiar la válvula
de retención de la siguiente forma:
1 Desenroscar el asiento de válvula 18. 4 Varilla de medida

2 Eliminar los restos de carbonilla de la 17 Válvula de retención
válvula 17 y del asiento de válvula 18. 18 Asiento de válvula
No arañar las superficies de sellado. Utilizar
aire comprimido para limpiar el interior de 19 Junta tórica
la varilla de medida 4.
3 Montar los componentes. Asegurarse de que
la junta tórica 19 no esté dañada. Enroscar el
asiento de válvula 18 de forma segura para
que se quede perfectamente acoplado contra
la varilla de medida 4.

Culata
Culata
Culata completa
25
17 26
23
27
24
20
15 22
5
5 33
18 16 37
11
22
13 21
14 19
10
8
35
4
32
2
31
36
1
2 34
29
6 28
3
7
30
12 9
01_1401
1 Culata 14 Muelle de válvula 27 Manguito de separación

2 Tapón cóncavo 15 Collarín del muelle de 28 Tapa de balancines
3 Tapón remachado válvula 29 Inserción roscada
4 Guía de válvula 16 Manguito de seguridad 30 Junta de la tapa de
5 Pasador 17 Puente de válvulas balancines
6 Pasador 18 Tornillo 31 Tornillo embridado
7 Junta de la culata 19 Soporte de cojinete 32 Tapa de balancines
8 Junta de vástago de válvula 20 Eje 33 Tapa de balancines
9 Válvula de admisión 21 Tapón remachado 34 Junta de la tapa de
22 Perno de ajuste balancines
10 Muelle de válvula
23 Balancín 35 Tornillo embridado
11 Collarín del muelle de válvula
24 Balancín 36 Placa de características
12 Válvula de escape
25 Tornillo de ajuste 37 Placa de emisiones
13 Muelle de válvula
26 Tuerca

14 0101w02d.mkr
Culata
Especificaciones
Los siguientes pares de apriete son los que se suelen

aplicar si no se especifica otra cosa:
Rosca M5 6,7 Nm
Rosca M6 10,2 Nm
Rosca M8 26 Nm
Rosca M10 50 Nm
Rosca M12 92 Nm
Rosca M14 149 Nm
Para pares de apriete especificados, se aplica

una tolerancia de +/- 15% a menos que se
establezca otra cosa.
Juego de válvulas

herramientas
99 309 Herramienta para girar el -
volante
100330
Descripción
Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el
motor en frío. El juego para las válvulas de
admisión debe ser 0,45 mm y 0,70 mm para las
válvulas de escape.
El ajuste puede realizarse de dos maneras:

0101w02d.mkr 15
Culata
Alternativa 1:
Ajuste el cilindro nº 1 justamente en el PMS
después de la compresión. Ajuste las válvulas
siguientes:
cil. 1 Admisión y escape 1 2 3 4 5 6
01_1393
cil. 2 Admisión
cil. 3 Escape O Válvula de admisión
X Válvula de escape
cil. 4 Admisión
cil. 5 Escape
Gire el cigüeñal justamente una vuelta. Ajuste

las válvulas siguientes:
cil. 2 Escape
1 2 3 4 5 6
cil. 3 Admisión
01 1393
cil. 4 Escape
O Válvula de admisión
cil. 5 Admisión
X Válvula de escape
cil. 6 Admisión y escape
Alternativa 2:
Ajuste ambas válvulas de cada cilindro cuando
el cilindro esté en PMS después de la
compresión. Gire al mismo tiempo el cigüeñal 1/
3 de vuelta cada vez mediante la herramienta
99 309. Ajuste las válvulas según el orden de 99 309
inyección de los cilindros:
1-5-3-6-2-4
01_1388

16 0101w02d.mkr
Culata
Desmontaje

herramientas
99 074 Útil de percusión D1
99 079 Extractor para inyector 99 079 D1
113 009
99 308 Manguito de inyectores 99 308 -

00_1540
99 310 Llave de vaso -

100331
Descripción
1 Desmonte los tubos de alimentación con la
herramienta 99 310.
2 Suelte el colector de admisión y desmonte el
tubo de retorno de combustible.
3 Desmonte el turbo de purga de aire del
sistema de refrigeración.
4 Desmonte la pantalla térmica del colector de
escape y desmonte el colector de escape.
Nota:Todas las piezas del mecanismo de
válvulas deben volverse a montar en las
mismas posiciones. Por esta razón,
marque todas las piezas que se han
desmontado.

0101w02d.mkr 17
Culata
5 Retire la sección superior de la tapa de

balancines.
6 Desmonte el eje, los balancines, soportes de

cojinete y las varillas de empuje.
7 Retire la sección inferior de la tapa de
balancines.
01_1344
8 Afloje la tuerca del inyector con la 99 308
herramienta 99 308.
01 1345
9 Saque los inyectores con las herramientas
99 079 y 99 074.
10 Retire los tornillos de la culata y desmonte 99 074
la culata. Marque la culatas si se están
desmontando varias al mismo tiempo.
11 Asegúrese de que no entre suciedad en el 99 079
motor.
6

18 0101w02d.mkr
Culata
Montaje
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de la culata:
- Primera fase 60 Nm
- Segunda fase 150 Nm
- Tercera fase 250 Nm + 90˚
Tuerca para inyectores 70 Nm
Tornillo para tapa de la culata inferior 12 Nm
Tornillo para tapa de la culata superior 22 Nm
Tuerca para tornillo de ajuste de balancín 40 Nm
Tornillo para eje de balancines 115 Nm
Tornillos para colector de escape 59 Nm
Tornillo para tubos de alimentación 20 +/-5 Nm
Lubricante
Lubricante para tornillos y juntas de tubo de escape 561 205
Descripción
1 Compruebe la altura de la camisa tal y como
se decribe en la sección "Medición de la
altura de la camisa".
2 Monte una nueva junta de culata.
3 Los tornillos de culata pueden volverse a
utilizar un máximo de tres veces. Por lo
tanto, compruebe que los tornillos no tienen
más de 2 marcas de punzón en la superficie
de la cabeza. Si alguno de los tornillos tiene
3 marcas, debe sustituirse por uno nuevo.

0101w02d.mkr 19
Culata
4 Lubrique las roscas de los tornillos de culata 5

y la superficie de debajo de la cabeza.
Apriételos en el orden que aparece en la
figura y en cuatro etapas del modo
2
siguiente: 3
4
1 Enrosque todos los tornillos a 60 Nm. 1
2 Enrosque todos los tornillos a 150 Nm.
01_1396
6
3 Enrosque todos los tornillos a 250 Nm.
4 Finalmente, apriete todos los tornillos a
90º.
5 Utilice un punzón para marcar la cabeza
del tornillo.
5 Monte la sección inferior de la tapa de
balancines y apriete los tornillos a 12 Nm.
01_1352
6 Monte las varillas de empuje, soportes de
cojinete y el eje con los balancines, y apriete
los tornillos a 115 Nm.
7 Ajuste el juego de válvulas.
8 Monte el inyector completo con una junta y

anillos tóricos nuevos, lubricado con
componente de ajuste 815 368.
¡IMPORTANTE! Cada vez que se desmonten
los inyectores, sustituya los anillos tóricos.
100036

20 0101w02d.mkr
Culata
9 Apriete el inyector a 70 Nm. Utilice la llave

de vaso 99 308.
70 Nm
99 308
01_1351
10 Monte la sección superior de la tapa de
12 Nm
balancines y apriete los tornillos a 22 Nm.
11 Monte el colector de escape y apriete los

tornillos a 59 Nm. Monte la pantalla
térmica.
12 Monte el tubo de purga de aire para el
sistema de refrigeración.
112 445
13 Monte el colector de admisión y el tubo de
retorno de combustible.
14 Monte los tubos de alimentación y apriete
los tornillos a 20 +/- 5 Nm con la
herramienta 99 310. Asegure los tubos de
alimentación con abrazaderas.

0101w02d.mkr 21
Culata
Válvulas
Desmontaje

herramientas
99 322 Mandril 99 322 -
100333
Descripción
1 Desmonte los manguitos, los collarines de
muelle de válvula, los muelles y las
válvulas. Presione hacia abajo el muelle con 99 322
la herramienta 99 322 de modo que se
puedan desmontar los manguitos.
2 Coloque las válvulas en una estantería para
que se puedan volver a montar en la misma
posición en la culata.
01_1347
Montaje

herramientas
99 322 Mandril 99 322 -
100333

22 0101w02d.mkr
Culata
Descripción
1 Lubrique bien todas las piezas con aceite de

motor antes de montarlas.
2 Coloque cada válvula en su guía.
99 322
3 Monte los muelles de válvula y la arandela
de empuje.
4 Comprima los muelles en una prensa con la
herramienta 99 322 y monte el manguito.
Asegúrese de que el manguito esté bien
montado en la posición correcta.
01_1350
Comprobación y mecanizado
Especificaciones
Válvula de admisión
Ángulo de la cabeza de válvula 19.5˚
Valor A mínimo para válvula rectificada 2,6 mm
Válvula de escape
Ángulo de la cabeza de válvula 44,5 ˚
Valor A mínimo para válvula rectificada 1,8 mm
Compruebe el valor A para cada válvula.

Rectifique las válvulas en una esmeriladora de
válvulas.
Valor A mínimo para válvula rectificada

0101w02d.mkr 23
Culata
Junta de vástago de válvula
Sustitución

herramientas
99 323 Mandril 99 323 -
100334
Descripción
1 Desmonte la válvula.
2 Desmonte la junta de vástago de válvula con

unos alicates.
3 Monte la válvula.
01_1348
4 Golpee con cuidado la junta de vástago de
válvula nueva con la herramienta 99 323 y
un martillo.
99 323
01_1349

24 0101w02d.mkr
Culata
Asientos de válvula
Sustitución
Número Denominación Ilustración Tablero de herramientas

99 384 Mandril 99 384
110 966
99 385 Manecilla 99 385
110 967
Descripción
1 Desmonte los anillos de asientos de válvula.
Utilice una válvula desechada que se haya
rectificado para que el diámetro de la cabeza
de válvula sea ligeramente menor al
diámetro interior del asiento.
2 Monte la válvula y suéldela de forma
eléctrica al asiento para que esté sujeta en su
sitio. Enfríe el conjunto con agua. Dele la
vuelta a la culata y golpee el vástago de
válvula para que caigan la válvula y el anillo
de asiento.
Válvula soldada en su lugar
! ¡ADVERTENCIA!
Utilice gafas protectoras. Dele siempre

la vuelta a la culata con el lado inferior
hacia abajo cuando saque mediante
golpes el anillo asiento de válvula. De
otro modo, se corre el riesgo de que las
partículas sueltas provoquen lesiones
personales.

0101w02d.mkr 25
Culata
3 Meta a presión anillos de asiento de válvula

nuevos. Utilice el mandril 99 384 y la
manecilla 99 385. Enfríe el mandril y el
asiento de válvula a aprox. -80˚C en hielo
seco o con aire líquido. Los anillos deben
meterse a presión muy rápidamente.
! ¡ADVERTENCIA!
Tenga cuidado con los refrigerantes

mencionados y con los componentes
enfriados. Pueden provocar lesiones por
congelación.
Se pueden montar anillos de asiento de válvula

sobredimensionados si se ha dañado el asiento
para el anillo de asiento de válvula. Si este es el
caso, debe rectificarse el asiento con la
herramienta 587 277.

26 0101w02d.mkr
Culata
Mecanizado de la culata
Especificaciones
Culata
Distancia B entre la superficie de la culata y la cabeza de válvula.
- Admisión, valor mín. 0,75 mm
- Escape, valor mín. 0,66 mm
- Admisión, valor máx. 1,8 mm
- Escape, valor máx. 1,8 mm
Asiento de válvula de admisión

Ángulo del asiento 20.0˚-20.5˚
Anchura de la superficie de contacto A 1,9 - 2,6 mm
Diámetro exterior del anillo de asiento de válvula 46,054 - 46,065 mm
Diámetro de la ubicación del anillo de asiento de válvula 46,000 – 46,016 mm
Profundidad del asiento para el anillo de asiento de válvula 11,25 – 11,35 mm
Anillo de asiento de válvula sobredimensionado:
Diámetro exterior 46,254 - 46,265mm
Diámetro de la ubicación del anillo de asiento de válvula 46,200 - 46,216mm
Temperatura de refrigeración al montar el anillo de asiento de válvula aprox. -80 ˚C
Asiento de válvula de escape

Ángulo del asiento 45,0˚-45,5˚
Anchura de la superficie de contacto A 1,8 - 2,6 mm
Diámetro exterior del anillo de asiento de válvula 44,081 - 44,092 mm
Diámetro de la ubicación del anillo de asiento de válvula 44,000 - 44,016 mm
Profundidad de la ubicación del anillo de asiento de válvula 11,25 - 11,35 mm
Anillo de asiento de válvula sobredimensionado:
Diámetro exterior 44,281 - 44,292
Diámetro de la ubicación del anillo asiento de válvula 44,200 - 44,216
Temperatura de refrigeración al enfriar el anillo de asiento de válvula aprox. -80 ˚C

0101w02d.mkr 27
Culata
Herramientas
Número Denominación Ilustración

587 277 Cortador del asiento de válvula -
106 794
587 061 Cortador del asiento de válvula
Los dos cortadores mencionados con

anterioridad son igualmente válidos.
Anillo de asiento de válvula, valores de

mecanizado
C C
112 267
112 266
Válvula de admisión Válvula de escape

A= 1,9 - 2,6 mm A= 1,8 - 2,6 mm
B= 0,75 - 1,8 mm B= 0,66 - 1,8 mm
C= diámetro, 39,8+/-0,5 mm (valor de ajuste C= diámetro, 37,8+/-0,5 mm (valor de ajuste
para herramienta de mecanizado) para herramienta de mecanizado)

28 0101w02d.mkr
Culata
Descripción
La descripción siguiente se aplica al cortador del
asiento de válvula 587 277.
Valores de mecanizado para anillos de asiento
de válvula sobredimensionados, véase
"Especificaciones".
1 Compruebe que la superficie de contacto y
la base magnética estén lisas y limpias.
Limpie los casquillos de válvula.
2 Seleccione el husillo mayor que se pueda
deslizar fácilmente por la guía de válvula.
Monte el husillo guía y gire el tornillo de
avance hasta la posición.
3 Seleccione y monte el cortador.
4 Afloje el cierre de liberación rápida y

mueva la placa de apoyo a la posición
superior con el tornillo de ajuste.

0101w02d.mkr 29
Culata
5 Ajuste el indicador del ajustador del

cortador mediante una válvula.
6 Ajuste el cortador. Valor de diámetro
37,9 mm y 39,8 mm, véase "Anillo de
asiento de válvula, valores de mecanizado".
7 Desconecte la base magnética (posición 2).

Inserte el husillo guía en el casquillo de
válvula. Ajuste la placa de apoyo para que la
distancia entre el cortador y el asiento de
válvula sea aproximadamente 1 mm.
Centre la herramienta con cuidado.
8 Conecte la base magnética (posición 1).

9 Bloquee el cierre de liberación rápida.
Compruebe que la manivela se pueda girar
fácilmente. En caso contrario, centre la
herramienta de nuevo.
01_1233
10 Corte el asiento de válvula girando
simultáneamente la manivela a derechas y el
tornillo de avance. Nunca gire la manivela a
izquierdas. Esto podría romper el cortador.
Lubrique con aceite para corte durante el
procedimiento.
11 Una vez acabado el mecanizado del asiento

de válvula, reduzca la presión de cortado
girando la manivela dos o tres vueltas sin
avance. A continuación, siga girando la
manivela mientras gira el tornillo de avance
a izquierdas. El cortador del asiento de
válvula está ahora listo para el siguiente
asiento de válvula.
Los asientos de válvula pueden también
rectificarse con las herramientas del kit 587 061.

30 0101w02d.mkr
Culata
Guías de válvula
Sustitución

99 382 Mandril 99 382
110 864
99 383 Mandril 99 383

110 865
Descripción
1 Extraiga las guías de válvula con el mandril
99 383.
2 Meta a presión las guías de válvula nuevas

con el mandril 99 382. Presione la guía
hacia abajo tanto como permita el mandril,
por ejemplo, hasta que haga contacto con el
asiento de muelle de la culata.

0101w02d.mkr 31
Culata
Manguitos de inyectores
Lo siguiente se aplica a motores con bombas de inyección.
Sustitución

99 394 Guía 99 394
113 219
99 381 Mandril 99 381

110 863
588 221 Fileteador de roscas

113 297
Descripción
Al sustituir un manguito de inyector, debe
desmontarse la culata. No es necesario
desmontar las válvulas. Las figuras muestran la
culata con las válvulas desmontadas para que
sea más fácil ver el procedimiento descrito.

32 0101w02d.mkr
Culata
¡IMPORTANTE! Marque la posición de la

ranura del manguito en la culata como se indica
en la ilustración. El manguito nuevo debe
montarse en la misma posición para asegurar
que los conductos de fugas de aceite/retorno no
estén bloqueados.
1 Haga roscas en la parte superior del

manguito con el fileteador de roscas
588 221 y la guía 99 394.
588 221
99 394
113 263
2 Saque con unos golpes el fileteador y el

manguito por debajo. Utilice una barra de
metal de 100 mm con un diámetro de 9 mm.
113 284

0101w02d.mkr 33
Culata
3 Desengrase y compruebe las superficies de

contacto del manguito y la culata. Elimine
cualquier rebaba o desnivel que pudiera
arañar el manguito.
4 Desengrase el nuevo manguito de inyector y
aplique una fina capa de compuesto sellador
561 200 en el manguito y en las superficies
de contacto de la culata.
5 Meta a presión el manguito con el mandril
99 381.
¡IMPORTANTE! Asegúrese de que la ranura

del manguito esté en la posición correcta de
acuerdo con la marca.
113 220

34 0101w02d.mkr
Culata
Manguitos de inyector-bomba
Lo siguiente se aplica a motores con inyectores-bomba.
Sustitución

99 394 Guía 99 394
113 219
99 395 Mandril 99 395

113 221
99 397 Prolongador con 99 397
empuñadura de tornillo
113 262
588 221 Fileteador de roscas

113 297

0101w02d.mkr 35
Culata
Descripción
Al sustituir un manguito de inyector-bomba,
debe desmontarse la culata. No es necesario
desmontar las válvulas. Las figuras muestran la
culata con las válvulas desmontadas para que
sea más fácil ver el procedimiento descrito.
1 Haga roscas en la parte inferior del man-
guito con el fileteador 588 221 y la guía
99 394. Utilice el prolongador 99 397.
99 397
113 230
2 Saque con unos golpes el fileteador y el
manguito por debajo. Utilice una barra de
metal de 100 mm con un diámetro de 9 mm.
3 Desengrase y compruebe las superficies de

contacto del manguito y la culata. Elimine
cualquier rebaba o desnivel que pudiera
arañar el manguito.
113 284
4 Desengrase el nuevo manguito de inyector y

aplique una fina capa de compuesto sellador
561 200 en el manguito y en las superficies
de contacto de la culata.
5 Meta a presión el manguito con la 99 395
herramienta 99 395 y la guía 99 394.
99 394
113 231

36 0101w02d.mkr
Bloque motor
Bloque motor
Especificaciones
Los siguientes pares de apriete se aplican con carácter

general, a no ser que se indique lo contrario:
Rosca M5 6,7 Nm
Rosca M6 10,2 Nm
Rosca M8 26 Nm
Rosca M10 50 Nm
Rosca M12 92 Nm
Rosca M14 149 Nm
Para pares de apriete específicos se aplica una

tolerancia de +/- 15%, si no se indica lo
contrario.
Camisa de cilindro
Desmontaje

herramientas
99 066 Extractor de camisa de cilindro D2

0105w02d.mkr 37
Bloque motor
Descripción
1 Marcar las camisas desde 1-6. Es esencial
marcar las camisas de forma que se vuelvan
a colocar en el mismo lugar y posición que
ocupaban.
¡Nota! Sólo se puede marcar la superficie que se

muestra en la ilustración. Las demás superficies
son de sellado.
100214
2 Extraer la camisa de cilindro con el
extractor 99 066. 99 003
3 Desmontar el retén del bloque de cilindros.
Montaje
99 066
Descripción
1 Comprobar la protuberancia de la camisa
100040
del cilindro como se describe en la sección

"Medición de la protuberancia de las
camisas de los cilindros". Extractor para camisas de cilindro con cilindro
de orificio hidráulico
2 Comprobar que el interior del bloque de
cilindros esté limpio. Limpiar las superficies
de la junta tórica.
3 Comprobar detenidamente las camisas de
los cilindros, nuevas y antiguas, para ver si
tienen grietas que se puedan haber
producido durante el transporte o a causa de
una manipulación poco cuidadosa.
Golpear con cuidado la camisa con un

objeto metálico. Si la camisa está intacta
debe emitir un repique metálico limpio. Si
está agrietada sonará de modo diferente,
como si presentara grietas.

38 0105w02d.mkr
Bloque motor
4 Lubricar el retén que se vaya a colocar en la

camisa del cilindro con aceite del motor y
montarlo en posición.
5 Lubricar la superficie guía inferior de la
camisa.
6 Girar la camisa con el número estampado
del cilindro hacia delante y golpearla
suavemente con un mazo de goma.
01_1354
Medición de la protuberancia de
las camisas de los cilindros
Especificaciones
Protuberancia de la camisa del cilindro por encima del 0,20 - 0,30 mm

bloque de cilindros
La diferencia de protuberancia máxima permitida en una 0,02 mm
camisa medida desde dos puntos diametralmente opuestos
es de:

herramientas
87 198 Regla D2
98 075 Indicador de cuadrante D2

0105w02d.mkr 39
Bloque motor
Descripción
1 Limpiar a fondo el soporte de las camisas
del bloque de cilindros, la superficie de
alrededor del cilindro, el soporte de la
camisa del cilindro y la superficie superior
de la camisa.
2 Introducir la camisa sin las juntas tóricas e ir
girándola hacia abajo con la mano hasta que
quede en su sitio.
D
3 Colocar la regla 87 198 y el indicador C
C
98 075 sobre la camisa y poner a cero el
indicador cuando esté colocado contra la B A
camisa (A). Empujar la punta de medición
contra el bloque (B) y medir la
100024
protuberancia de la camisa (A-B) como se
indica en la ilustración. Medir cada camisa
en dos puntos diametralmente opuestos. A Superficie de medida de la camisa del cilindro
B Superficie de medida del bloque de cilindros
C Punto de medición
D Protuberancia de la camisa del cilindro
D = A-B
4 La camisa del cilindro debe sobresalir
ligeramente sobre la superficie del bloque
de cilindros.
5 La diferencia entre las dos medidas de cada
camisa no debe ser superior a 0,02 mm. La
protuberancia de la camisa D (= A-B) sobre
el bloque debe estar entre 0,20 - 0,30 mm.

40 0105w02d.mkr
Retén trasero del cigüeñal
Retén trasero del cigüeñal
Sustitución

herramientas
99 317 Plato de presión 99 317 D5
100332
Descripción
1 Desmontar el retén del cigüeñal con un
destornillador. Tener cuidado de no arañar
las superficies de sellado del alojamiento
del volante y del cigüeñal.
01_1356
¡Nota! El retén del cigüeñal debe montarse en

99 317
seco y no lubricarse bajo ningún concepto. El
manguito del interior del retén no se debe
desmontar hasta el momento en que se vaya a
montar el retén del cigüeñal en el motor.
2 Colocar un retén del cigüeñal nuevo con la

herramienta 99 317.
01_1357

0105w02d.mkr 41
Tapa del volante motor
26
17 20
23 19 18
7 21 21
22
17
5
9
8
24
10
25
24 4
3
12
1 15
13 16
14
15
16
11
6
28
27 33
32
33
31
100029
30
29
1 Tapa del volante 12 Argolla de elevación 23 Espárrago

2 Anillo de sellado 13 Espárrago 24 Pasador
3 Tornillo 14 Espárrago 25 Tornillo embridado
4 Arandela 15 Espaciador 26 Cigüeñal
5 Tornillo embridado 16 Contratuerca 27 Piñón del cigüeñal
6 Tornillo embridado 17 Sensores de régimen del 28 Pasador
7 Tornillo embridado motor 29 Volante
8 Tapa 18 Tornillo embridado 30 Corona
9 Junta 19 Abrazaderas 31 Tornillo
10 Tornillo embridado 20 Abrazaderas 32 Cojinete de bolas
11 Tapa 21 Tornillo 33 Anillo de retención
22 Placa de transmisión

42 0105w02d.mkr
Desmontaje
Descripción
1 Desmontar el motor de arranque.
2 Separar la bomba de la servodirección y
dejarla a un lado.
3 Desmontar el alojamiento del volante.
100025
Montaje
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos para la tapa del volante M10 : 50 Nm
M12 : 90 Nm
Producto sellador
Compuesto sellador para la tapa del volante 816 064
Herramientas

herramientas
588 189 Pistola de aire comprimido - -
584 117 Adaptador de cartucho - -
584 118 Boquilla - -

0105w02d.mkr 43
Descripción
1 Eliminar los restos de producto sellador de
las superficies de estanqueidad de la caja de
la distribución y la placa de transmisión.
Limpiar el aceite y la grasa con un producto
de limpieza a base de alcohol.
¡IMPORTANTE! Limpiar las superficies a

fondo. Las superficies de sellado deben quedar
totalmente libres de grasa.
2 Aplicar el producto sellador en la caja de la

distribución con una boquilla especial. La
anchura del cordón sellador debe estar entre
0,8 y 1,2 mm. Seguir el modelo de la
ilustración.
111 346
¡IMPORTANTE! Asegurarse de que el
producto sellador se introduzca en los orificios
de los tornillos pero sin que penetre en la
carcasa del cigüeñal. El sellador puede obturar Aplicar el producto sellador en el lado de la
los conductos y la boquilla. Esto es caja de la distribución, contra la placa de
especialmente importante en la zona de transmisión.
alrededor de los conductos de aceite. El flujo de
aceite que va al compresor de aire o a la bomba Aplicar el producto sellador alrededor de los
de inyección podría resultar obstruido. orificios para los tornillos marcados con
flechas.
¡IMPORTANTE! El montaje se debe realizar

antes de transcurridos 25 minutos después de
aplicar el producto sellador.

44 0105w02d.mkr
3 Montar la tapa del volante en la placa de

transmisión. M10 x 30 M10 x 30
¡Nota! Los tornillos son de diferente tamaño y

longitud. Asegurarse de que queden montados
en la posición correcta.
4 Apretar los tornillos M12 a 90 Nm y los

tornillos M10 a 50 Nm. M10 x 60
100053
M10 x 30
M10 x 60
5 Montar el motor de arranque.
M10 x 80
100052
Montar la bomba de la servodirección.
M10 x 60
M10 x 60
M12
100050
M12

0105w02d.mkr 45
Cojinete del árbol de levas

Sustitución

herramientas
99 373 Herramienta para sustituir D5
cojinetes del árbol de levas
99 003 Cilindro hidráulico 99 003 H1
109 403
99 004 Bomba hidráulica eléctrica H1

de aire comprimido
109 402
Descripción
1 Desmontar el árbol de levas como se indica
en la sección Árbol de levas, sustitución.
2 Desmontar la tapa del árbol de levas de la
parte delantera del motor.
¡Nota! Para evitar dañar las superficies de

contacto al meter los nuevos cojinetes a presión,
deben limpiarse con un paño los bordes y las
superficies de los asientos de cojinete alrededor
de los antiguos cojinetes.
3 Limpiar con un paño las superficies de los

asientos de cojinete alrededor de los
antiguos cojinetes.

46 0105w02d.mkr
¡Nota! El receso de la junta de cojinete debe

mirar hacia la parte delantera del motor.
109 690
4 Colocar los nuevos cojinetes en el espacio Herramienta 99 373
entre los asientos de los cojinetes del árbol
de levas.
1 Varilla roscada con ocho tuercas

embridadas
5 Colocar las tuercas embridadas en la varilla 2 Mandril
roscada, incluida en la herramienta 99 373, 3 Brida
como se muestra en la ilustración.
1 2 3 4 5 6 7
8
164
328
492
656
820
109 297
984

0105w02d.mkr 47
6 Introducir el extremo de la varilla roscada

con la tuerca embridada número 1 desde el
borde trasero del motor, más allá del asiento
del cojinete más posterior. Introducir la
varilla más allá de los asientos de cojinete y
los nuevos cojinetes hasta que la tuerca
embridada número 1 sobresalga de la parte
delantera del motor.
7 Atornillar la brida incluida en la

herramienta 99 373 en su sitio en el cilindro
hidráulico 99 003 con dos M6x12. Presionar
el cilindro 99 003 si no está en la posición
de descanso.
8 Atornillar la brida con el cilindro hidráulico

a la parte trasera del motor con dos tornillos
M10x25.
9 Enroscar la tuerca embridada 8 de la
herramienta 99 373 en la varilla roscada.

48 0105w02d.mkr
10 Colgar un nuevo cojinete en la varilla en la

parte delantera del motor.
11 Colocar el mandril en la varilla roscada y el
cojinete en el mandril.
¡Nota! El receso de la junta del cojinete debe

mirar hacia la brida del mandril. Fijar el cojinete
en el mandril colocando la bola cargada por
muelle en un conducto de lubricación. El
cojinete está correctamente situado en el
mandril cuando la bola y el orificio de
marcación están frente al orificio de aceite del
cojinete.
109 689
El cojinete está correctamente situado en el
12 Limpiar con un paño la superficie de mandril cuando la bola y el orificio de
contacto del cojinete. marcación están frente al orificio de aceite del
cojinete.
¡Nota! La marca del mandril debe quedar hacia
la parte superior y vertical para asegurarse de
que los orificios de aceite del cojinete queden
frente a los conductos de lubricación.
13 Sujetar el mandril con el nuevo cojinete

contra el antiguo. Fijar en posición la varilla
roscada entre el mandril y el cilindro
hidráulico 99 003 apretando la tuerca
embridada 8 en la varilla.
Fijar la varilla roscada apretando la tuerca

embridada 8.

0105w02d.mkr 49
¡Nota! El nuevo cojinete está correctamente

colocado antes de que se haya extraído
totalmente el antiguo cojinete. El nuevo cojinete
está en la posición correcta cuando la distancia
desde el borde delantero del bloque de cilindros
y el borde delantero del mandril está dentro de
los límites indicados en la tabla. La indicación -
12 mm significa que el mandril debe sobresalir
12 mm del bloque.
Tabla para la correcta colocación de los

cojinetes del árbol de levas
Cojinete de árbol de Distancia (mm)
levas nº
1 -12 a -14
2 150 a 152
3 314 a 316
4 478 a 480
5 642 a 644
6 806 a 808
7 970 a 972
Comprobación de la medida del cojinete
número 1.
14 Encajar a presión el nuevo cojinete a la vez

que se extrae el antiguo con el cilindro
hidráulico 99 003 y la bomba hidráulica 99
004. Comprobar que el cojinete esté
correctamente colocado realizando las
mediciones correspondientes.
15 Golpear cuidadosamente con un mazo de

plástico para sacar el antiguo cojinete.

50 0105w02d.mkr
16 Retirar el mandril aflojando la tuerca

embridada 8 e introduciendo la varilla
roscada.
¡Nota! Los asientos de los cojinetes del árbol de

levas 2, 4 y 6 tienen dos conductos de aceite.
Los demás sólo tienen un conducto inferior.
17 Comprobar que el orificio de aceite del

cojinete esté frente a los conductos de aceite
del bloque de cilindros.
18 Repetir el procedimiento con los demás
cojinetes.
Introducción y extracción del cojinete número 2.
19 Limpiar la superficie de sellado; utilizar una

nueva junta y montar la tapa del árbol de
levas en la parte delantera del motor.
20 Volver a montar el árbol de levas como se
indica en la sección Árbol de levas,
montaje. A continuación, comprobar el
reglaje del árbol de levas.
Comprobación de las medidas del cojinete

número 2.

0105w02d.mkr 51
Retén delantero del cigüeñal
Retén delantero del

cigüeñal
Despiece
Esta descripción se aplica a los motores a partir
del número de serie:
Scania Södertälje: 5719194
Scania Zwolle: 5719107
Scania Angers: 5718891
Ventilación del cigüeñal y retén delantero del cigüeñal
22
21
24
23
20
19
18
16 17
15
14
13
12
11
4
10
9
8
7
6
5
3
2
108 968
1 Tuerca 9 Pasador 17 Tubo flexible

2 Ventilador 10 Junta 18 Abrazadera de tubo flexible
3 Espárrago 11 Placa de recubrimiento 19 Junta tórica
4 Tornillo embridado 12 Remache 20 Conjunto de tubo
5 Polea 13 Muñón del eje 21 Tornillo embridado
6 Retén del eje 14 Tornillo embridado 22 Junta
7 Tornillo embridado 15 Tapa 23 Amortiguador de
8 Carcasa 16 Diafragma vibraciones
24 Tornillo embridado

52 0105w02d.mkr
Sustitución
La descripción se aplica a los motores a partir del número de serie:
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de fijación del tubo de ventilación del cigüeñal a la 12 Nm
tapa de balancines
Tornillos del amortiguador de vibraciones 135 Nm +/- 20%

herramientas
99 374 Herramienta de presión para D5
retén del cigüeñal
Descripción
1 Desmontar el radiador como se describe en
el grupo 02, “Sistema de refrigeración” .
2 Desmontar el anillo del ventilador y el
ventilador. Guardar el ventilador en
posición vertical.
¡Nota! El retén del cigüeñal se coloca contra la

polea, por lo que la misma debe manejarse con
cuidado.
108 969
Superficie de sellado para el retén del cigüeñal

0105w02d.mkr 53
3 Desmontar la correa del ventilador y la

polea.
4 Desmontar el retén con un destornillador.
Tener cuidado de no dañar las superficies de
sellado de la carcasa.
5 Limpiar el asiento del anillo de sellado
dentro de la carcasa.
¡Nota! El retén del cigüeñal debe montarse en

seco y no debe lubricarse bajo ningún concepto.
El manguito del interior del retén no se debe
desmontar hasta justo antes de ir a montar el
retén del cigüeñal en el motor.
6 Colocar el nuevo retén en la herramienta

99 374 y colocarlo a presión en su posición
apretando los tornillos en secuencia
diagonal. El retén está correctamente
colocado cuando la herramienta hace tope.
7 Retirar la herramienta. Se pueden enroscar

los tornillos en los orificios roscados y
utilizarlos como asideros para facilitar el
desmontaje. El retén está correctamente colocado cuando la
herramienta hace tope.
8 Limpiar con un paño las superficies de
sellado de la polea y montarla
inmediatamente.
9 Montar la correa del ventilador.
10 Montar el ventilador y el anillo del mismo.
11 Montar el radiador como se describe en el
grupo 02, “Sistema de refrigeración” .

54 0105w02d.mkr
Ventilación del cárter del cigüeñal integrado
Ventilación del cárter del

cigüeñal integrado
Localización de averías
Aumento de la fuga de gases del motor
La fuga de gases se refiere al flujo de los gases
del motor que se escapa a través de la
ventilación del cárter.
El sistema de ventilación cerrada del cárter es
muy susceptible a los cambios ocasionados por
la fuga de gases del motor. Si la fuga de gases
aumenta, también aumenta el flujo de los gases a
través de la ventilación del cárter. Los gases del
cárter del cigüeñal pueden contener gotas de
aceite del cárter del cigüeñal. Cuando aumenta
la cantidad de aceite, el separador de aceite no
puede llevar a cabo de forma satisfactoria la
separación del aceite. El aceite entonces sigue
circulando con el aire y se introduce en el
sistema de admisión de aire.
Las causas del aumento de las fugas de gases
son fugas que se producen en los segmentos de
los pistones, las guías de válvulas, el
turbocompresor y el compresor. Las pérdidas de
gases del sistema de admisión de aire que
penetran en el cárter del cigüeñal también
ocasionan un aumento de las fugas de gases, y
por lo tanto el aumento de la salida de aceite de
la ventilación del cárter.
Exceso de aceite en el cárter de aceite

Si se ha llenado el motor con demasiado aceite,
el aceite sobrante puede salpicar alrededor del
cárter del cigüeñal y evaporarse. Esto significa
que los gases del cárter del cigüeñal contienen
grandes cantidades de aceite evaporado, y que la
ventilación del mismo no puede separar el aceite
de forma eficaz. Esto tiene como resultado que
sale una gran cantidad de aceite del sistema de
ventilación del cárter del cigüeñal.

0105w02d.mkr 55
Fugas de aire en el cárter del cigüeñal.

Cuando el sistema de ventilación cerrada de los
gases del cárter funciona correctamente, debe
haber una cierta cantidad de presión negativa en
el cárter del cigüeñal. Si entra aire del exterior
en el cárter del cigüeñal, aumentará el flujo de
gases del cárter a través del sistema de
ventilación del mismo. Esto es parecido al
aumento de las fugas de gases del motor y
conduce al aumento de la salida de aceite.
Las fugas de aire dentro del cárter del cigüeñal
pueden estar ocasionadas por:
• Tapón de llenado de aceite mal cerrado.
• Tapón de goma del mango de la varilla
medidora mal colocado.
Para apretar el retén contra la varilla

medidora, seguir las instrucciones
siguientes:
1 Colocar el retén de goma, señalado con la
flecha en la figura, hacia el mango de la
varilla medidora.
111 675
2 Introducir la varilla medidora en el motor
hasta que haga tope con el tubo de plástico.
3 Empujar el retén de goma hacia delante, de
forma que quede sellado contra el tubo de
plástico.
Turbocompresor dañado
Si se ha dañado el turbocompresor, podría
producirse una fuga de aceite que puede
penetrar en el sistema de admisión de aire.
Para comprobar el turbocompresor, véase el
Manual de taller 01:03-02, sección
Turbocompresor.

56 0105w02d.mkr
Sustitución del diafragma
Descripción
1 Desmontar la correa.
2 Desmontar el rodillo tensor de la carcasa de
mando del ventilador.
01_1377
3 Desmontar la tapa de ventilación del cárter
del cigüeñal.
01_1378
4 Desmontar el diafragma y el muelle.
5 Montar el nuevo diafragma. Montar el
muelle.
6 Montar la tapa.
7 Montar el rodillo tensor.
8 Montar la correa.
01_1379

0105w02d.mkr 57
Refrigeración del pistón
Boquilla de aceite para

refrigeración del pistón
Sustitución
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillo tipo banjo 23 Nm

58 0105w02d.mkr
Cigüeñal
Cigüeñal
Despiece
Cigüeñal
2
3
4
1
13
6
5 5
14
7
8
15
12
10
11
100028
1 Pistón 9 Semicojinete
2 Segmento de compresión 10 Tapa de cojinete
3 Segmento de compresión 11 Tornillo embridado
4 Segmento rascador de aceite 12 Cigüeñal
5 Aro de retención 13 Junta tórica
6 Bulón del pistón 14 Camisa de cilindro
7 Biela 15 Junta tórica
8 Casquillo de cojinete

0110w02d.mkr 59
Pistón y biela
Especificaciones

general, a no ser que se especifique de otro modo:
Rosca M5 6,7 Nm
Rosca M6 10,2 Nm
Rosca M8 26 Nm
Rosca M10 50 Nm
Rosca M12 92 Nm
Rosca M14 149 Nm
Para los pares de apriete especificados, se aplica

una tolerancia de +/- 15%, a no ser que se
Pistón
Desmontaje
Descripción
1 Desmontar la culata y el cárter de aceite.
2 Desmontar la boquilla de refrigeración del
pistón del bloque de cilindros.
¡IMPORTANTE! La boquilla de refrigeración

del pistón no debe dañarse. El chorro de aceite
debe alcanzar al pistón en el punto justo. De lo
contrario, el pistón se calienta excesivamente, lo
que ocasionaría la avería del motor. No se deben
enderezar las boquillas que estén dañadas. Se
deben sustituir.

60 0110w02d.mkr
Pistón y biela
3 Desmontar la tapa de cojinete y los medios

casquillos. Proteger el conducto de aceite
del cigüeñal con cinta adhesiva o similar,
con la parte adhesiva hacia fuera.
4 Marcar el pistón y la biela antes de
desmontarlos. Las piezas se deben volver a
montar en las mismas posiciones y de la
misma forma. Extraer el pistón y la biela.
¡Nota! Comprobar siempre las bielas de los

cilindros que se hayan agarrotado, se hayan
llenado de agua o en los que la válvula se haya
caído. Las bielas que estén dobladas no deben
volver a enderezarse.
Montaje
Especificaciones
Los pistones se deben montar de forma que la
flecha del pistón señale hacia delante, en
dirección al motor. Esto sólo se aplica a pistones
de aluminio. Los pistones de acero son
simétricos.
Pares de apriete
Tornillos para el cárter de aceite 30 Nm
Tornillos de biela 20 Nm + 90˚

98 212 Compresor de segmentos de D3
pistón

0110w02d.mkr 61
Pistón y biela
Descripción
1 Lubricar el pistón, los segmentos, la camisa
del cilindro y el compresor de segmentos
con aceite del motor.
2 Desmontar la tapa del apoyo de cojinete de
cabeza de biela y lubricar el muñón.
3 Girar los segmentos del pistón para
distribuir la holgura de los segmentos
uniformemente alrededor del pistón.
4 Introducir la mitad superior del cojinete de
cabeza de biela en la biela y lubricar la
superficie de apoyo del cojinete.
5 Montar la biela y el pistón. La flecha del
pistón debe señalar hacia delante, en
dirección al motor. Esto sólo se aplica a
pistones de aluminio. Los pistones de acero
son simétricos. Cerrar el compresor del
pistón 98 212 y deslizar el pistón hacia el
interior del cilindro.
6 Colocar la mitad del cojinete de cabeza de
biela en la tapa y lubricar la superficie de
apoyo del cojinete. Montar la tapa de
cojinete. Lubricar los tornillos. Colocarlos.
Apretarlos a 20 Nm + 90˚.
7 Montar la boquilla de refrigeración del
pistón. Apretarla a 23 Nm.
¡IMPORTANTE! La boquilla de refrigeración

del pistón no debe estar dañada. El chorro de
aceite debe dar en el punto correcto del pistón.
De lo contrario, el pistón se calentará en exceso
y se podría averiar el motor. Las boquillas
dañadas no deben enderezarse. Deben ser
sustituidas.
8 Montar el cárter de aceite. Apretar los

tornillos a 30 Nm.
9 Montar la culata. Apretar los tornillos de la
culata como se indica en la sección Culata,
montaje.

62 0110w02d.mkr
Pistón y biela
Sustitución
Especificaciones
Segmentos de pistón
Número de segmentos de compresión 2
Holgura:
Primer segmento 0,35 - 0,60 mm
Segundo segmento 0,45 - 0,65 mm
Juego máximo en la ranura, segundo segmento 0,25 mm
Número de segmentos rascadores 1
Holgura 0,4 - 0,65 mm
Juego máximo en la ranura 0,25 mm
Girar los segmentos marcados con la palabra

"TOP" de forma que la marca quede hacia
arriba.

87 362 Mandril D3
Otras herramientas

587 309 Mandril de expansión de D3
segmentos de pistón
106 796

0110w02d.mkr 63
Pistón y biela
Descripción
1 Colocar la biela en un tornillo de banco de
mordazas blandas. Retirar los circlips del
bulón del pistón.
100 209
2 Deslizar hacia fuera el bulón con un mandril
87 362.
87 362
100 210
3 Desmontar los segmentos del pistón con la 587 309
herramienta 587 309. Asegurarse de que los 587 309
segmentos no arañen la carcasa del pistón.
4 Si se limpian pistones grafitizados en una
máquina de limpieza, el grafito puede
desaparecer. Esto no importa si el pistón ha
estado en uso durante algún tiempo. Sin
embargo, los pistones nuevos deben lavarse
con cuidado con aguarrás o un producto
similar.
5 Limpiar el pistón y las ranuras de los

segmentos cuidadosamente sin arañar las
superficies laterales de las ranuras de los
segmentos. Limpiar los orificios de aceite
del pistón con una broca adecuada.

64 0110w02d.mkr
Pistón y biela
6 Comprobar que la holgura del segmento del

pistón no supere el valor permitido. Colocar
los segmentos del pistón en la camisa del
cilindro y medir el juego con una galga.
Remitirse a las especificaciones para
determinar la holgura permitida.
7 Montar los segmentos del pistón con la
herramienta 587 309. El segmento rascador
va equipado con un expansor. Los
segmentos de pistón marcados con la
palabra TOP (superior) deben colocarse de
forma que la marca TOP quede hacia arriba.
8 Lubricar todos los casquillos, los orificios
de los tornillos y el bulón antes de armarlos.
9 Montar la carcasa en la cabeza del pistón y
uno de los circlips para el bulón.
10 Montar el pistón en la biela de forma que el

receso de la boquilla de refrigeración del
pistón apunte en la misma dirección que la
sección más pequeña de la cabeza de biela.
Esta indicación se aplica sólo a los pistones
de aluminio. Los pistones de acero son
simétricos.
01_1312
11 Colocar el bulón a presión con la

herramienta 87 362 y montar el otro circlip
del bulón.

0110w02d.mkr 65
Pistón y biela
Biela
Comprobación
Especificaciones
Biela y tapa de cojinete marcadas del 1 al 6.
Otras herramientas

587 110 Comprobación -
Descripción
Comprobar las bielas con la herramienta
587 110.
Comprobar que el casquillo del bulón no esté
dañado y a continuación proceder de la siguiente
forma:
1 Montar la tapa de cojinete de acuerdo con
las marcas. Apretar del todo los tornillos.
2 Colocar la biela en la herramienta con el
mandril de expansión. Montar el bulón en el
casquillo.
3 A continuación colocar el indicador en el
01_1216
bulón.
Comprobar si la biela está girada, con los
espárragos del indicador horizontales.

66 0110w02d.mkr
Pistón y biela
Comprobar que la biela está en posición recta

con los espárragos del indicador verticales.
La distancia entre los espárragos del indicador

en la herramienta que se muestra aquí es de
75 mm. La distancia entre uno de los espárragos
del indicador y el plano de medición no debe ser
superior a 0,1 mm, medida con esta herramienta.
Comprobarlo con una galga.
Comprobar también si la biela está doblada en
01_1215
forma de S. Esto se hace midiendo la distancia
entre el lado externo del casquillo de la biela y la
superficie plana de la herramienta. Girar la biela
y tomar la medida correspondiente. La
diferencia no debe ser superior a 0,6 mm.
01_1227
Comprobar si la biela está doblada en forma
de S.

0110w02d.mkr 67
Volante motor
Volante motor
Desmontaje

87 368 Tornillos de extracción D3
Descripción
1 Desmontar los dos sensores de velocidad 87 368
del motor de la tapa del volante.
2 Retirar los tornillos del volante.
3 Extraer el volante del cigüeñal con los
tornillos de extracción 87 368. 01_1355

68 0110w02d.mkr
Volante motor
Montaje
Especificaciones
Volante
Esmerilado máximo de la superficie de presión del plato: Véase el grupo 4 "Embrague"
Pares de apriete
Tornillos del volante 130 Nm + 90˚

99 324 Pasadores guía 99 324 -
100335
Descripción
1 Montar dos pasadores guía 99 324 en la tapa
del volante.
2 Montar el volante en el cigüeñal.

01_1358
99 324
¡IMPORTANTE! Utilizar siempre tornillos
nuevos.
o
130Nm+90
3 Apretar los tornillos en secuencia diagonal a
130 Nm y girar después 90˚ más.
o
4 Montar los dos sensores de velocidad del 130
112 670
motor.

0110w02d.mkr 69
Volante motor
Cojinete de apoyo
Sustitución

99 250 Mandril -
Descripción
1 Desmontar los circlips de ambos lados del
cojinete de apoyo. 99 250
2 Utilizar el mandril 99 250; golpear

ligeramente el cojinete de apoyo para
extraerlo del volante.
01_1392
3 Montar el circlip interior. Montar el nuevo

cojinete de apoyo con el mandril 99 250.
4 Montar el circlip exterior.

70 0110w02d.mkr
Volante motor
Corona
Sustitución
Especificaciones
Se debe calentar la corona a 100 - 150 ˚C antes
de montarla.
Descripción
Sustituir la corona del volante si los dientes
están tan desgastados que el mecanismo de
accionamiento del motor de arranque no se
acopla.
1 Cortar una ranura lo más profunda posible
en la corona y partirla con un cincel. Retirar
la corona del volante.
! ¡ADVERTENCIA!
Utilizar gafas protectoras. Existe el

riesgo de que salten virutas metálicas.
2 Limpiar las superficies de contacto del

volante con un cepillo de alambre.
3 Calentar la nueva corona de forma que esté
a una temperatura uniforme de
aproximadamente 100 - 150 ˚C.
4 Colocar la corona calentada en el volante de
forma que el bisel de los dientes quede hacia
el motor de arranque. Asegurarse de que la
corona esté en contacto con el volante. Si es
necesario, golpear ligeramente la corona
con un mazo de plástico.
5 La corona no debe enfriarse rápidamente.
Debe enfriarse al aire libre.

0110w02d.mkr 71
Cigüeñal
Cigüeñal
Desmontaje
Descripción
1 Desmontar la polea del cigüeñal según las
instrucciones de la sección Polea del
cigüeñal, desmontaje.
2 Desmontar el mecanismo de accionamiento
del ventilador según las instrucciones de la
sección Mecanismo de accionamiento del
ventilador, desmontaje.
3 Desmontar el cárter de aceite, el tubo de
aspiración de aceite con el filtro y la bomba
de aceite.
4 Desmontar los pistones y las bielas según
las instrucciones de la sección Biela y
pistón, desmontaje.
5 Desmontar las tapas de cojinetes del
cigüeñal y los cojinetes de bancada.
¡Nota! Los cojinetes de bancada y las tapas de

cojinetes están marcados y deben volver a
100147
montarse en la misma posición.
6 Extraer el cigüeñal.
Montaje
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de las tapas de cojinetes del cigüeñal 50 Nm + 90˚

72 0110w02d.mkr
Cigüeñal
Descripción
1 Lubricar los cojinetes de bancada y

colocarlos en el bloque.
2 Levantar el cigüeñal.
3 Colocar los cojinetes de bancada en las
tapas y encajarlos.
100148
¡Nota! Montar los cojinetes de bancada y las
tapas en el mismo sitio en que se encontraban.
100149
4 Apretar los tornillos de las tapas a
50 Nm + 90˚.
50 Nm + 90
5 Montar los pistones con las bielas según las

instrucciones de la sección Biela y pistón,
montaje. 90
o
100150
6 Montar la bomba de aceite, el tubo de

aspiración con el filtro y el cárter de aceite.
7 Montar el mecanismo de accionamiento del
ventilador según las instrucciones de la
sección Mecanismo de accionamiento del
ventilador, montaje.
8 Montar la polea del cigüeñal según las
instrucciones de la sección Polea del
cigüeñal, montaje.

0110w02d.mkr 73
Distribución
Distribución
Despiece
Piñones de la distribución
25
113 071
1 Árbol de levas 10 Tornillo embridado 18 Circlip

2 Pasador 11 Brida guía 19 Manguito separador
3 Manguito separador 12 Tornillo 20 Tornillo
4 Tapón remachado 13 Piñón del cigüeñal 21 Piñón de la bomba de inyección
5 Tornillo embridado 14 Piñón 22 Piñón de la bomba hidráulica
6 Tornillo tipo banjo 15 Piñón 23 Piñón de la bomba de aceite
7 Empujador 16 Cojinete de bolas 24 Piñón del compresor
8 Cojinete del árbol de 17 Eje 25 Eje
levas
9 Piñón del árbol de levas

74 0115w02d.mkr
Distribución
Especificaciones

general, siempre que no se indique lo contrario:
Rosca M5 6,7 Nm
Rosca M6 10,2 Nm
Rosca M8 26 Nm
Rosca M10 50 Nm
Rosca M12 92 Nm
Rosca M14 149 Nm
Para los pares de apriete especificados se aplica

una tolerancia de +/- 15% a no ser que se
Piñones intermedios
Desmontaje

99 074 Mandril de percusión D1
99 309 Herramienta para girar el D5

volante
100330

0115w02d.mkr 75
Distribución
Otras herramientas

587 526 Extractor -
Descripción
El mecanismo de la distribución tiene dos
piñones intermedios: uno para accionar el árbol
de levas y la bomba y otro para accionar el
compresor. Ambos piñones se desmontan de la
misma forma.
1 Girar el cigüeñal de forma que el primer
cilindro esté cerca del punto muerto
superior (PMS). Utilizar la herramienta
99 309 y la llave de trinquete en la corona 99 309
del volante.
01_1388
2 Desmontar el volante según la sección
Volante, desmontaje.
3 Desmontar la tapa del volante según la
sección Tapa del volante, desmontaje. min 20
4 Fabricar una pieza roscada como se muestra

en el dibujo.
M10 15−20
100054
5 En el eje en que va montado el piñón hay un

receso. Acoplar el extractor 587 526, el
mandril 990 74 y la pieza roscada. Sacar el
piñón y el eje.
587 526
¡IMPORTANTE! Una vez desmontado el piñón
intermedio no girar el árbol de levas ni el 99 074
cigüeñal. Si girara cualquiera de ellos, los
pistones y las válvulas podrían chocar entre sí y
dañarse.
01 1359

76 0115w02d.mkr
Distribución
Montaje
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos para los piñones intermedios 50 Nm + 60˚
Descripción
cilindro esté cerca del PMS. Lubricar las
superficies de apoyo de los cojinetes. Girar
los piñones del árbol de levas y del cigüeñal
de forma que las marcas señalen hacia el
centro del piñón intermedio.
100055
2 Montar el piñón intermedio contra el piñón
del árbol de levas y el piñón del cigüeñal de
forma que coincidan sus marcas.
3 Montar el segundo piñón intermedio.

4 Apretar los tornillos de los piñones
intermedios a 50 Nm + 60˚.
5 Montar la tapa del volante según lo indicado
en la sección Tapa del volante, montaje.
6 Montar el volante según lo indicado en la
sección Volante, montaje.
100056

0115w02d.mkr 77
Distribución
Cojinete del piñón intermedio del

compresor
Sustitución

87 348 Mandril 87 348
AM1
104 862
87 592 Mandril -
Descripción
1 Retirar el circlip.
2 Extraer el cojinete del piñón.

3 Extraer el muñón del eje del cojinete.
4 Encajar el muñón del eje en un nuevo
cojinete con la herramienta 87 348. No
ejercer presión sobre la pista exterior.
5 Encajar la pista en el muñón del eje.
01_1360
6 Encajar el cojinete en el piñón intermedio.

Utilizar la herramienta 87 592.
7 Montar el circlip.

78 0115w02d.mkr
Distribución
Cojinete del piñón intermedio del

árbol de levas
Sustitución

87 348 Mandril 87 348
AM1
104 862
87 592 Mandril -
Descripción
1 Extraer el eje del cojinete.
2 Sacar la pista interior del medio cojinete
fuera del eje y retirar el circlip.
3 Colocar la pista interior que se acaba de
desmontar en el cojinete y extraer el
cojinete con el mandril 87 348.
4 Encajar un nuevo cojinete en el muñón del
eje con el mandril 87 348. 87 592
¡Nota! No ejercer presión sobre la pista exterior.
5 Encajar el cojinete con el apoyo del eje en el

piñón intermedio con ayuda del mandril
87 592.
01_1361
7 Encajar el anillo separador en el muñón del
eje. Asegurarse de que el muñón del eje esté
sobre la plataforma de presión.

0115w02d.mkr 79
Distribución
Piñón del árbol de levas
Desmontaje

volante
100330
Descripción
cilindro esté cerca del PMS. Utilizar la
herramienta 99 309 y la llave de trinquete en
99 309
2 Desmontar el volante según lo indicado en
la sección Volante, desmontaje.
3 Desmontar la tapa del volante según lo
indicado en la sección Tapa del volante,
01_1388
desmontaje.
4 Desmontar el piñón intermedio.

intermedio, no girar el árbol de levas ni el
cigüeñal. Si girara cualquiera de ellos los
dañarse.
5 Desmontar el piñón del árbol de levas.

01_1363

80 0115w02d.mkr
Distribución
Montaje
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos para el piñón del árbol de levas 63 Nm
Descripción
1 Montar el piñón del árbol de levas y apretar
2 Montar el piñón intermedio según lo

indicado en la sección Piñones intermedios,
puntos de montaje 1-2.
01 1364
Piñón del cigüeñal
Desmontaje

volante
100330

0115w02d.mkr 81
Distribución
Descripción
cilindro esté cerca del PMS. Utilizar la
herramienta 99 309 y la llave de trinquete en
99 309

01_1388
desmontaje.
4 Desmontar el piñón intermedio.

intermedio, no girar el árbol de levas ni el
cigüeñal. Si girara cualquiera de ellos los
dañarse.
5 Desmontar el piñón del cigüeñal.
Montaje 01_1365
Descripción
1 Montar el piñón del cigüeñal.
2 Montar el piñón intermedio según lo
puntos de montaje 1-2.
01 1366


82 0115w02d.mkr
Distribución
Árbol de levas
Desmontaje
Descripción
desmontaje.
3 Desmontar los balancines, los empujadores
y las horquillas de válvula.
4 Desmontar el piñón del árbol de levas.
5 Desmontar el piñón intermedio según lo
desmontaje, y retirar los tornillos de la brida
01_1370
guía.
6 Desmontar la placa de transmisión.
7 Desmontar las tapas del árbol de levas.
8 Desmontar los taqués.
¡Nota! Marcar los taqués, ya que deben volver a

montarse en la misma posición.
9 Tirar hacia atrás del árbol de levas para

1_1370
extraerlo. Tener cuidado de no dañar las

levas ni los cojinetes.

0115w02d.mkr 83
Distribución
Montaje
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos embridados y tornillos tipo banjo para los 32 Nm
taqués
Tornillos para el piñón del árbol de levas 63 Nm
Tornillos para la placa de transmisión 63 Nm
Producto sellador
Producto sellador para la carcasa del volante 816 064
Herramienta

588 189 Pistola de aire comprimido - -
584 117 Adaptador de cartucho - -
584 118 Boquilla - -
Descripción
1 Montar el árbol de levas. Tener cuidado de

no dañar las levas ni los cojinetes.
2 Lubricar con aceite del motor y montar los
taqués en la misma posición que ocupaban
antes de desmontarlos. Apretar los tornillos
a 32 Nm.
01_1370
3 Montar las tapas del árbol de levas.

4 Montar los tornillos de la brida guía.

84 0115w02d.mkr
Distribución
5 Limpiar los restos de producto sellador del

bloque de cilindros, la caja de la
distribución y la placa de transmisión.
Eliminar los restos de aceite y grasa de las
superficies de sellado con un producto de
limpieza a base de alcohol.
¡IMPORTANTE! Limpiar con cuidado. Las

superficies de sellado deben quedar totalmente
limpias de grasa.
6 Aplicar el producto sellador al bloque de

cilindros con la boquilla especial. La
anchura del cordón debe estar entre 0,8 y
1,2 mm. Seguir el esquema de la ilustración.
¡IMPORTANTE! Asegurarse de que el

producto sellador llegue al interior de los
orificios de los tornillos pero sin llegar a caer en
la carcasa del cigüeñal. El sellador podría
bloquear los conductos y las boquillas. Esto es
especialmente importante alrededor de los
conductos de aceite. Se podría bloquear el flujo
111 347
de aceite hacia el compresor o la bomba.
¡IMPORTANTE! Se debe armar el conjunto

Aplicación de producto sellador en el bloque
antes de transcurridos 25 minutos desde que se
comenzó a aplicar el producto sellador.
7 Montar la tapa de la distribución en el

bloque del motor. Apretar los tornillos a 63
Nm.
8 Instalar el piñón intermedio.
9 Asegurarse de que la marca del piñón del
árbol de levas quede mirando hacia el centro
del piñón intermedio.
01_1369

0115w02d.mkr 85
Distribución
10 Montar el piñón del árbol de levas y apretar

Comprobación del ajuste del árbol

de levas
Descripción
1 Colocar el cigüeñal en el PMS tras la carrera
de compresión del primer cilindro.
2 Ajustar dos indicadores de prueba contra las
arandelas de empuje de los muelles de
válvula.
3 Ajustar los balancines de forma que no
quede holgura y después volverlos a ajustar
0,1 mm más (de forma que ambas válvulas
estén abiertas 0,1 mm).
4 Poner a cero ambos indicadores.
5 Girar el cigüeñal una vuelta en el sentido
normal de rotación hasta volver a la
posición de PMS.
6 Leer ambos indicadores y comparar los
valores obtenidos con los que se dan a
continuación:
Altura de elevación de la válvula de admisión
0,37-1,47
Altura de elevación de la válvula de escape
0,16-1,16

86 0115w02d.mkr
Mecanismo de accionamiento del ventilador
Mecanismo de
accionamiento del
ventilador
Desmontaje
La siguiente descripción se aplica a una versión
antigua del mecanismo de accionamiento del
ventilador.
Se aplica a los motores hasta los números de
serie:
La nueva versión se describe en la sección Retén
delantero del cigüeñal.
Descripción
1 Desmontar el ventilador y la correa.
2 Desmontar el cárter de aceite.
3 Desmontar el tornillo de la polea.
4 Desmontar el alojamiento del cojinete del
ventilador y la polea.

0115w02d.mkr 87
Montaje
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillo para la polea 290 Nm
Tornillos para el cárter de aceite 30 Nm
Descripción
1 Montar el alojamiento del cojinete del
ventilador en el motor.
2 Enroscar el tornillo de la polea. Apretar los
tornillos a 290 Nm.
290 Nm
3 Montar el cárter de aceite. Apretar los

tornillos a 30 Nm.
01_1383
4 Montar la correa del ventilador y el

ventilador.

88 0115w02d.mkr
Cojinete del mecanismo de accionamiento del ventilador
Sustitución

87 752 Mandril -
98 334 Tubo de apoyo -
98 433 Mandril -
98 622 Mandril de presión D1
98 647 Mandril de apoyo G2
Otras herramientas

587 318 Extractor -
113 172
587 321 Extractor -

0115w02d.mkr 89
Descripción
Desmontaje
1 Desmontar el tornillo de la polea y sacar la
polea con el extractor 587 321 y el mandril
de apoyo 98 647.
98 647
587 321
01_1373
2 Retirar el circlip. 98 622
3 Extraer el eje de la carcasa del mecanismo

de accionamiento del ventilador con el
mandril 98 622.
01_1374
4 Extraer la pista interior de cojinete del eje
con los extractores 587 318 y 587 319 y el
mandril 98 647.
01 1374
5 Colocar la pista interior de cojinete que se

ha desmontado en el cojinete de la carcasa 87 752
del ventilador. Extraer el cojinete de la
carcasa del ventilador. Utilizar el mandril
87 752 y el tubo de apoyo 98 334.
98 334
01_1376

90 0115w02d.mkr
Montaje
1 Encajar un nuevo cojinete de bolas en la
carcasa del mecanismo de accionamiento del 98 433
ventilador con un nuevo mandril 98 433 y
tubo de apoyo 98 334.
98 334
01_1380
3 Encajar el eje en la carcasa.
01_1381
4 Encajar la polea en el eje del mecanismo de
accionamiento del ventilador.
01_1382

0115w02d.mkr 91
Sistema de lubricación
Sistema de
lubricación
Especificaciones

general, si no se indica lo contrario:
Rosca M5 6,7 Nm
Rosca M6 10,2 Nm
Rosca M8 26 Nm
Rosca M10 50 Nm
Rosca M12 92 Nm
Rosca M14 149 Nm
Para los pares de apriete especificados se admite

Presión de aceite:
Ralentí 1,6 bar
Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento 2,5 bar
y a un régimen de 1.000 r.p.m.
Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento 4,5 - 6,0 bar
y a un régimen de 2.000 r.p.m.

92 0120w02d.mkr
Filtro de aceite
Sustitución
Especificaciones
Utilizar sólo filtros auténticos Scania.
Otras herramientas

587 025 Alicates de filtro M1
Descripción
El turbocompresor gira a gran velocidad, a veces
a más de 100.000 r.p.m.
El aceite lubrica y enfría el turbocompresor. Es
muy importante que el sistema de lubricación
funcione correctamente. El turbocompresor no
tiene un filtro de aceite independiente; el aceite 587 025
se limpia con el filtro del motor. Por lo tanto, se
debe sustituir el filtro de aceite y limpiar el
purificador de aceite de acuerdo con las
instrucciones.
Utilizar los alicates para filtro 587 025 al
desmontar el filtro de aceite.
Si no se limpia el purificador de aceite, el filtro
01_1389
podría obturarse demasiado rápido y aumentar

la resistencia del mismo al flujo de aceite. La
válvula del alojamiento del filtro se abre y deja
pasar el aceite a través del filtro sin que se Desmontaje del filtro de aceite
limpie. El turbocompresor recibe aceite sin
limpiar y los cojinetes se desgastan en exceso.
La válvula está adaptada para el filtro original
de Scania. Únicamente se debe utilizar este
filtro.

0120w02d.mkr 93
Enfriador de aceite
Sustitución de los retenes
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos para el elemento del enfriador de aceite 26 Nm
Enfriador de aceite
1 Enfriador de aceite 6 Tapón central 11 Muelle

2 Junta tórica 7 Tapa 12 Tapón
3 Junta tórica 8 Junta 13 Arandela de la junta tórica
4 Tornillo embridado 9 Tornillo 14 Arandela de la junta tórica
5 Tapa del enfriador de aceite 10 Pistón 15 Tornillo embridado

94 0120w02d.mkr
Descripción
1 Desmontar la tapa lateral y el enfriador de
aceite del bloque.
01_1384
2 Desmontar los 4 tornillos que sujetan el
enfriador de aceite a la tapa lateral.
3 Desmontar el enfriador de aceite.

4 Sustituir las juntas tóricas, x 4.
5 Montar el elemento del enfriador de aceite y
atornillarlo en su sitio en la tapa lateral.
Apretar a 26 Nm.
6 Atornillar la tapa lateral en su sitio en el
bloque.
01 1386

0120w02d.mkr 95
Filtro de aceite
Limpieza
Especificaciones
Espesor permitido de los depósitos en la pared de la tapa 20 mm
Pares de apriete
Contratuerca para la tapa de la carcasa del filtro de aceite 15 Nm
Tuerca para la tapa del rotor Apretar a mano
Eje del rotor 34 Nm
Compuesto de bloqueo
Compuesto de bloqueo 561 200

96 0120w02d.mkr
Filtro de aceite
1 Cabeza del filtro 12 Muelle 23 Tapa

2 Válvula de rebose 13 Tapón 24 Junta tórica
3 Racor 14 Junta 25 Contratuerca
4 Racor recto 15 Eje 26 Argolla de elevación
5 Anillo de sellado 16 Arandela 27 Junta tórica
6 Junta 17 Rotor 28 Circlip
7 Tornillo embridado 18 Boquilla 29 Junta
8 Filtro de aceite 19 Colador 30 Tornillo embridado
9 Carcasa 20 Tapa del rotor 31 Sensor de presión de
21 Tuerca aceite
10 Tapón
22 Junta tórica 32 Arandela de sellado
11 Pistón

0120w02d.mkr 97
Descripción
Durante la limpieza de mantenimiento del filtro
de aceite se encontrará cierta cantidad de
suciedad depositada en la tapa del rotor. Si no es
el caso, es un indicio de que el rotor no está
girando. Se debe averiguar inmediatamente la
causa.
Si se encuentra que el depósito de suciedad tiene
más de 20 mm de espesor en los intervalos
recomendados, se deberá limpiar la tapa del
rotor más a menudo.
1 Desenroscar la tuerca que fija la tapa
exterior y retirar la tuerca.
x3
2 Sacar el rotor. Limpiar el exterior con un
paño. Aflojar la tuerca del rotor y
desenroscarla unas tres vueltas para
proteger el cojinete.
01_1286
3 Si es difícil aflojar la tuerca del rotor,
colocar el rotor boca abajo y asegurarlo en
un tornillo de banco. Girar el rotor a mano x3
tres vueltas hacia la izquierda o, si no se
puede, con ayuda de un destornillador
colocado entre los orificios de salida.
01_1287
¡IMPORTANTE! El rotor no debe estar fijado

al tornillo de banco. No golpear nunca la tapa
del rotor. Podría causar daños que ocasionarían
un desequilibrio.

98 0120w02d.mkr
4 Sujetar la tapa del rotor y golpear

suavemente la tuerca con la mano o con un
mazo de plástico hasta que se suelte la tapa.
No golpear nunca el rotor directamente. Los
cojinetes podrían dañarse.
5 Retirar la tuerca y quitar la tapa del rotor.
6 Desmontar el colador del rotor. Si el colador
está atascado, apalancarlo suavemente con
un cuchillo colocado en el borde inferior,
entre el rotor y el colador.
01_1289
7 Rascar los depósitos del interior de la tapa
con un cuchillo.
8 Lavar los componentes.
9 Comprobar las dos boquillas del rotor.
Asegurarse de que no estén dañadas ni
bloqueadas. Sustituir las boquillas que estén
dañadas.
10 Comprobar que los cojinetes no estén
dañados.
11 Colocar la junta tórica en la tapa. Sustituir la
junta tórica si tiene cualquier tipo de daño.
12 Armar las piezas y apretar del todo la tuerca
del rotor a mano.
01_1293

0120w02d.mkr 99
13 Comprobar que el eje no esté suelto. Si lo

está, fijarlo con compuesto de bloqueo
561 200. Limpiarlo antes con un disolvente
adecuado. Apretar el eje del rotor con la
llave 98 421. Apretar a 34 Nm.
14 Volver a montar el rotor y hacerlo girar a
mano para asegurarse de que gire con
facilidad.
01_1419
15 Comprobar la junta tórica de la tapa de la
carcasa del filtro y montarla. Apretar la
contratuerca a 15 Nm.

100 0120w02d.mkr
Bomba de aceite
Sustitución
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos para la tapa de la bomba de aceite 26 Nm
Tornillos para la bomba de aceite contra el bloque de cilindros 26 Nm
Bomba de aceite
9
10
3
10
2
7
25943
25943
1 Bomba de aceite 6 Tubo de aspiración

2 Bomba de aceite 7 Colador
3 Tornillo embridado 8 Anillo
4 Arandela de sellado 9 Tornillo embridado
5 Tornillo embridado 10 Tubería
11 Anillo de sellado
Descripción
Si la bomba de aceite presenta averías o fugas deberá sustituirse, y no debe reacondicionarse.

0120w02d.mkr 101
Turbocompresor
Turbocompresor
Despiece
Turbocompresor
1 Tubo de aceite lubricante

2 Casquillo de refuerzo
3 Tuerca de unión
4 Racor recto
5 Anillo de sellado
6 Racor recto
7 Arandela de sellado
8 Tubo de retorno de aceite lubricante
9 Junta
10 Tornillo embridado
Especificaciones

general, siempre que no se indique lo contrario:
Rosca M5 6,7 Nm
Rosca M6 10,2 Nm
Rosca M8 26 Nm
Rosca M10 50 Nm
Rosca M12 92 Nm
Rosca M14 149 Nm
Para los pares de apriete especificados se admite


102 0130w02d.mkr
Turbocompresor
Información importante
Cualquier tipo de trabajo relacionado con el
turbocompresor se debe llevar a cabo en
condiciones de extrema limpieza. No dejar
nunca sin proteger las conexiones de entrada y
salida de aceite. La presencia de cuerpos
extraños en la carcasa del cojinete podría
ocasionar una avería total en poco tiempo.
Fugas de aceite
Si el purificador de aire está obstruido, el vacío
del conducto de admisión será excesivo. Esto
acarrea el riesgo de que el vapor de aceite salga
por aspiración fuera de la carcasa del cojinete.
Si el anillo de sellado del interior de la turbina
está gastado, los gases de escape serán de color
azul cuando el motor esté al ralentí.
Si el tubo de salida de aceite del turbocompresor
está dañado, existe el riesgo de que el aceite
pueda salirse a través de los retenes debido a la
presión del aceite lubricante.
Cuerpos extraños
Los cuerpos extraños tales como granos de
arena o virutas metálicas que entren en la
turbina o en el compresor ocasionarían daños en
las paletas. Esto daría lugar a desequilibrios y
desgaste de los cojinetes. El motor pierde
potencia y, si se mantiene en funcionamiento,
existe el riesgo de que se produzcan daños por
recalentamiento, ya que disminuye el suministro
de aire. Este tipo de recalentamiento no se puede
percibir en el indicador de temperatura del
refrigerante.
¡IMPORTANTE! No tratar nunca de enderezar

una paleta que esté dañada. Las paletas que han
sido enderezadas se pueden romper durante el
funcionamiento y ocasionar el fallo del
turbocompresor. Esto podría ocasionar también
daños en el motor.

0130w02d.mkr 103
Turbocompresor
Fugas de escape y aire

Cualquier tipo de fuga, por pequeña que sea, en
el conducto entre el purificador de aire y el
turbocompresor puede hacer que se acumule
suciedad en la rueda del compresor. La presión
de admisión disminuye al aumentar la
temperatura de escape, lo que produce humo y
hace que disminuya la vida útil del motor.
Las fugas en el conducto de escape entre la
culata y el turbocompresor también ocasionan
una presión de admisión baja.
Medición de la presión de
carga
La presión de admisión se mide con el Scania SCANIA Diagnos
Diagnos 2.
Limpieza
00_1521
Una baja presión de admisión puede deberse a
que la rueda del compresor está sucia.
Desmontar la tapa del compresor. Limpiar la Herramientas de diagnosis de Scania
rueda del compresor con aguarrás y un cepillo.
Montar la tapa del compresor y medir otra vez la
presión de admisión.

104 0130w02d.mkr
Turbocompresor
Comprobaciones en caso
de avería
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos, turbocompresor - tubo de escape 63 Nm
Abrazaderas en V, escape y admisión 6-10 Nm
Descripción
¡IMPORTANTE! Todos los trabajos

relacionados con el turbocompresor se deben
llevar a cabo en condiciones de extrema
limpieza. No dejar nunca sin proteger las
conexiones de entrada y salida de aceite. La
presencia de cuerpos extraños en la carcasa del
cojinete podría ocasionar una avería total en
poco tiempo.
1 Comprobar que no haya fugas ni partículas

sueltas en el conducto entre el purificador
de aire y el turbocompresor.
2 Comprobar que no haya partículas sueltas
en el colector de escape ni en el de
admisión. Sustituir el enfriador de aire de
admisión.
3 Comprobar que todas las válvulas estén
intactas.
4 Comprobar que el conducto de retorno de
aceite que viene del turbocompresor no esté
obstruido ni deformado.
5 Comprobar que el conducto de presión de
aceite que va al turbocompresor no esté
dañado, deformado ni con fugas bajo
presión.
6 Sustituir el filtro de aceite y limpiar el
sistema de lubricación.

0130w02d.mkr 105
Mecanismo de la distribución accionado por correa
Mecanismo de la distribución accionado

por correa
Motores con aire 1 Tensor automático de la correa

2 Bomba de refrigeración
acondicionado y polea loca
3 Compresor del aire acondicionado
4 Polea loca
5 Alternador
2 6 Cigüeñal
3
4
1 5
6
105 188
Motores con aire acondicionado y dos poleas locas
1 Tensor automático de la correa

2 3 2 Bomba de refrigerante
4 3 Polea loca
4 Compresor del aire acondicionado
1
5 Alternador
6 Cigüeñal
3 5
6
105 190

106 0235w03d.mkr
Mecanismo de la distribución accionado por correa
Motores sin aire acondicionado y poleas locas

2 2 Bomba de refrigerante
3 Alternador
3 4 Cigüeñal
1
4
105 189
Motores sin aire acondicionado con una polea loca

2 2 Bomba de refrigerante
3 Polea loca
3 4 Alternador
5 Cigüeñal
1 4
5
105 191

0235w03d.mkr 107

01 Motor 12 Litros

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

01 Motor 12 Litros

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

01:03-02

Descripción del trabajo

Índice ............................................................. 2 Cigüeñal .......................................................59

1 Valores de emisión 3 Placa de características

0100w02d.mkr © Scania CV AB 1998, Sweden 3

Relación de compresión Véase el Manual de instrucciones o la Tarjeta de

Pares de apriete generales

Los siguientes pares de apriete se aplican

Para los pares de apriete especificados se aplica

© Scania CV AB 1998, Sweden

Desmontaje del motor

Número Denominación Ilustración Tablero de

99 318 Soporte del motor 99 318 -

Número Denominación Ilustración Tablero de

0100w02d.mkr © Scania CV AB 1998, Sweden 5

4 Inclinar la cabina de acuerdo con las

¡IMPORTANTE! Las argollas de elevación del

© Scania CV AB 1998, Sweden

11 Retirar los tornillos de los tacos del motor.

¡IMPORTANTE! Las argollas de elevación

0100w02d.mkr © Scania CV AB 1998, Sweden 7

Montaje del motor

© Scania CV AB 1998, Sweden

¡Nota! Apretar las abrazaderas al par correcto.

6 Conectar el tubo de ventilación del cárter y

0100w02d.mkr © Scania CV AB 1998, Sweden 9

Montaje del motor en un caballete de revisión

1 8 tornillos M10x30, par de apriete 47 Nm

Motores con inyectores:

Motores con bomba de inyección:

© Scania CV AB 1998, Sweden

Número Denominación Ilustración Tablero de

99 310 Mandril 100331 D5

99 074 Mandril de percusión D1

99 079 Extractor para inyector D1

99 308 Llave para inyector D5

0100w02d.mkr © Scania CV AB 1998, Sweden 11

Las medidas tienen el único fin de establecer

¡IMPORTANTE! Colocar tapas protectoras en

3 Desmontar la tapa de balancines.

© Scania CV AB 1998, Sweden

5 Girar el motor varias veces con ayuda del

La varilla de medida 4 contiene una válvula de

1 Desenroscar el asiento de válvula 18. 4 Varilla de medida

0100w02d.mkr © Scania CV AB 1998, Sweden 13

1 Culata 14 Muelle de válvula 27 Manguito de separación

© Scania CV AB 1998, Sweden

Pares de apriete generales

Los siguientes pares de apriete son los que se suelen

Para pares de apriete especificados, se aplica

Número Denominación Ilustración Tablero de

© Scania CV AB 1998, Sweden

cil. 1 Admisión y escape 1 2 3 4 5 6

Gire el cigüeñal justamente una vuelta. Ajuste

© Scania CV AB 1998, Sweden

Número Denominación Ilustración Tablero de

99 079 Extractor para inyector 99 079 D1

99 308 Manguito de inyectores 99 308 -

99 310 Llave de vaso -

© Scania CV AB 1998, Sweden

5 Retire la sección superior de la tapa de

6 Desmonte el eje, los balancines, soportes de

© Scania CV AB 1998, Sweden

© Scania CV AB 1998, Sweden