INTEGRANTES: JUAN PABLO ARIAS ARROYO

ROGER BARBOLIN CORDERO

PAOLA VALERIA BELTRAN LARA
PAMELA PACHECO SAHONERO
 LUBRICANTES DE GRADO
ALIMENTARIO
Lubricantes y fluidos de
transferencia térmica
formulados para ser
adecuados en el uso de
procesos alimentarios
donde pueda haber un
contacto accidental
entre el lubricante y el
alimento.
 Ejemplo visual: Horno de
Panificación
Existe un riesgo de contaminación potencial importante

El movimiento interior se
hace por cadenas
¿qué pasa si…?

Hay goteos de aceite

sobre el fabricado.
Por efecto de la T°--
se produce una
evaporación del
aceite en el interior
de un horno.
FUNCIÓNES DEL LUBRICANTE
Lubricante
Reducir fricción y desgaste
Disipar el calor o enfriar
las partes mecánicas
Proteger contra la
corrosión y oxidación
Provocar un movimiento libre
Eliminar ruidos
Prolongar la vida de los
equipos
Industria Alimentaria
Resista
Degradación de productos
alimentarios
Acción de productos
químicos
Ataque de agua ó vapor
Tener
Comportamiento neutro
frente a elastómeros
Propiedad de disolver el
azúcar
Además de:

Fisiológicamente
Inofensivos

Inodoros

Insípidos

Aprobados
Internacionalmente
Actualmente-NSF
CATEGORÍAS “FOOD GRADE”
El Departamento de Agricultura de los Estados
Unidos (USDA) creo las designaciones:

Lubricantes H - 1

Lubricantes H - 2

Lubricantes H - 3
H-1: LUBRICANTES CON CONTACTO
ACCIDENTAL
Pueden tener la posibilidad de un contacto incidental
con el alimento, es la categoría más crítica.

Solo debería aplicarse la cantidad mínima necesaria

para alcanzar el efecto técnico deseado.

Lubricantes Concentración
máxima
Aceites blancos y
aceites sintéticos 10 ppm

Aceites de
1 ppm
silicona
H-2:LUBRICANTES
SIN CONTACTO
No hay la posibilidad de
contacto directo con el
alimento por las
características del punto de
lubricación, no considerados
de grado alimentario.
H-3:ACEITES SOLUBLES
O COMESTIBLES
Pueden tener contacto con el
alimento, utilizados como
protectores anticorrosivos
de diversas partes de la
maquinaria, son de grado
alimentario.
APROBACIÓN Y CONFORMIDAD
USDA
(United States Departament of Agriculture)

No debe contener metales

De acuerdo al Listado
FDA
(Food and Drug Administration)
pesados
Ingredientes clasificados
como carcinogénicos,
mutagenes o teratogenes

En 1998 USDA dejo de hacerse cargo, la responsabilidad

recaía bajo los propios Fabricantes.
La industria alimenticia quedó muy preocupada:
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No poder asegurar la Los nuevos desarrollos no se
inocuidad de aquellos nuevos podían ofrecer si el fabricante no
productos que aparecieran en era capaz de dar una garantía de
el mercado seguridad contra la salud pública.

Alemania una nueva normativa, la DIN V 0010517, 2000-08 (Food-Grade

Lubricants - Definitions and Requirements).

ISO 21469/2006 especifica los requerimientos higiénicos para la

formulación, fabricación, manejo y empleo de lubricantes que puedan tener
un contacto accidental con alimentos.

Finalmente la NSF (National Sanitary Foundation), tomó el liderato del

control y aprobación de los lubricantes “food grade” como entidad
responsable a nivel internacional hasta la actualidad.
 CASOS DE CONTAMINACIÓN
CON LUBRICANTES
Casos Históricos
En 1966, salsa para pavos En 1998, jamón ahumado
(Jennie-O-Foods) deshuesado (Smithfield
contaminado con grasa. Foods) contaminadas con
aceite para engranes
clientes reportaron un “mal
sabor” y “ardor en la
garganta”.
En 2000, productos de El 2000, Reino Unido,
pavo rebanado en contacto envase de hojalata de
con un lubricante no grado alimento para bebés con
alimenticio, olor y sabor presencia de una sustancia
fuera de lo común. tóxica. Olor a alquitrán.

En 2002, Australia,
refrescos “Big Thirst”,
contaminados con
lubricantes, podría causar
irritación si era
consumido.
FUENTES DE CONTAMINACIÓN
EN LOS ALIMENTOS
El producto final se puede
contaminar por:

Contacto directo con el

lubricante.
Fugas y escurrimientos del
lubricante.
Lubricante transportado por
aire (aire comprimido, vacío,
ventiladores, etc.)
Lubricante transportado por
procedimientos de limpieza
(solventes, salpicaduras al
momento de limpiar, etc.)
Los riesgos de contaminación por lubricantes aún
pueden producirse y pasar desapercibidos, sobre
todo en entornos de fabricación muy automatizados
y con mucha actividad.