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CONSECUENCIAS DE LA GUERRA EN UCRANIA EN LAS DIFERENTES EMPRESAS

La guerra de ucrania empezó el día 20 de febrero del 2022 pero la logística se empezó a ver afectada

desde el día 24 de febrero impactando en todas las áreas: -Almacenamiento -Ferroviario

-Transporte -Aéreo

-Marítimo

PUNTOS DE VISTA DE VARIAS EMPRESAS:

FELIX AVILA COUNTRY MANAGER DE TRANSPORTE LUIS SIMOES PARA ESPAÑA

Como nos comento el Sr Félix el impacto que tuvo la logística en todos los sectores a causa de la guerra

de Ucrania fue unas de las mayores oportunidades para poder demostrar como la logística pudo llegar a

sostener un país. No obstante, ya lo había demostrado con anterioridad durante la pandemia provocada

por el (COVID 19). Por lo tanto, estas circunstancias han servido para demostrar que la logística en

España es una potencia.

Sin embargo, debemos recalcar que la Guerra también ha traído grandes dificultades. Una de ellas ha sido

mantener misión de la Logística y Transporte, la cual era difícil debido al paro, a la falta de materias

primas y a la dificulta de transporte a ciertas provincias o países, sin embargo, a pesar de dichos

inconvenientes se buscaron soluciones para cumplir con el cliente final.

Una de las medidas que ayudo a poder sobresalir de estas circunstancias fue el aumento de stock, el cual

ya había mejorado desde la pandemia, ya que fue un punto clave para observar fallos y mejorar con vistas

hacia futuros inconvenientes como lo es hoy, la Guerra de Ucrania.

El hecho de tener un buen stock fue una de las ayudas más grandes ya que así daba tiempo de cumplir con

los objetivos, mientras se solucionaba la importación de materias primas.

EMPRESA FILDIA -FILIOS

Esta empresa es una de las encargadas en la digitalización de datos por medio de una aplicación, la cual te

ayuda a controlar tus inversiones, ganancias y a calcular tus impuestos. Esta empresa también se ha visto

afectada por la guerra, al tener que tratar de ayudar a sus empresas a disminuir sus gastos directos e

indirectos, los cuales incrementaron como consecuencia del conflicto bélico.

EMPRESA PABILEX

Es una empresa de transporte urgente que se dedica a la entrega de paquetería paletizada en toda España

en el menor tiempo posible.

Esta fue una de las más afectadas por la guerra debido a el costo de carburantes y de otras materias

primas, lo cual provoco un aumento en sus tiempos de entrega establecidos, por lo que tuvo que buscar

alternativas para seguir siendo el número uno en entregas urgentes.

EMPRESA CEL

Esta empresa es un referente nacional e internacional para la cadena de suministros en España.

El conflicto Europeo también le afectó desde su inicio, teniendo así que buscar soluciones a problemas

como la imposibilidad de recibir mercancías por parte de sus proveedores. Esto no fue un impedimento o

excusa para no poder cumplir con las altas exigencias de sus clientes, por ejemplo, tuvieron que fabricar

ellos mismos partes de envases para entregar sus mercancías completas.

METAVERSO

Otros puntos de vista a tratar fue el METAVERSO que puede llegar a ser el futuro para la creación y la

reorganización de almacenes logísticos en este tema pudimos ver como la manera que está evolucionando

es para disminuir costes y espacios en fábricas o almacenes ya fabricados o a futura creación pudiendo

ver en 3D a través de unas gafas tu almacén con todas las materiales estanterías maquinaria y hasta

mercancía ya organizada correctamente sin haber movido nada de tu almacén.

LOGISTICA IBERICA

Como nos comentaban están creando su propio combustibles para sus maquinas como carretillas a través

del mismo oxígeno que se recibe más agua esta unión mas un proceso de electrolisis tendríamos la

creación de Hidrogeno y Oxigeno como lo demostrare en la imagen

La materia prima principal es el agua

(H2O), el cual entra a la hidrogenera y

mediante el proceso anteriormente citado

llamado electrólisis se separan los átomos

de hidrógeno y oxígeno. El oxígeno es

expulsado al ambiente y el hidrógeno es

almacenado en la hidrogenera en la cual

se comprime y se almacena a 500 bares

para posteriormente ser dispensado a

350 bares. Esta capacidad de producción equivale al consumo de 18 carretillas de tipo

transpaleta o similares, con funcionamiento 12 horas por día; o 130.000 km/año de recorrido

de furgonetas de 3,5 toneladas.