UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: MANTENIMIENTO Y REHABILITACION D ECARRETERAS

EXAMEN FINAL. -2022 IX ciclo

ALUMNO: ALDORADIN ORE ARNOLD DAIVAR

1.- CUALES SON LAS CAUSAS Y EFECTOS MAS COMUNES EN LA OCURRENCIA DE DETERIOROS
EN EL PAVIMENTO RIGIDO UBICADOS EN ZONAS DE EXTREMO FRIO Y EXTREMO CALOR

- Levantamiento de losas. Sucede en las juntas entre paños de concreto, ocurren debido a que
las losas no tienen espacio suficiente para dilatarse y terminan elevándose.

- La rotura por pandeo suele ocurrir por lo mismo que el levantamiento de losas, pero en vez
de levantarse toda la losa, se suele levantar solo una parte que termina rompiéndose.

- Las grietas de durabilidad se deben a la expansión del agregado grueso por causas del
congelamiento y descongelamiento, fracturando la losa.

- El escalonamiento se parece al levantamiento de losas, pero en menor magnitud.

- Los desprendimientos ocurren por los ciclos de congelamiento y descongelamiento

separando pedazos pequeños de la superficie del pavimento.

- El desprendimiento por agrietamiento que son fisuramientos en la superficie del pavimento

se originan por el proceso de descongelamiento y también por las sales que se usan para casos
de hielo en la vía.

2.- SE TIENE UN TRAMO DE UNA VIA CON PAVIMENTO RIGIDO COMPUESTO DE 42 LOSAS O
PAÑOS Y SE ENCONTARRON DIVERSAS FALLAS ASUMIENDO DATOS REALICE UNA
EVALUACION UTLIZANDO EL METODO PCI

Para una evaluación PCI primero definimos el número de unidades a inspeccionar.

Así para 42 paños establecemos según reglamento que el numero de unidades a evaluar será 4

de los cuales inspeccionaremos en un intervalo equitativo de paños.

Se procede a inspeccionar la superficie de cada paño elegido, los cuales se anotan y se

comparan a los daños propuestos en la guía de inspección y se anotan sus medidas.

Supongamos que la vía a evaluar tiene una vejez mayor a 20 años por lo cual se presentan
varias fallas observables.

Y que cada paño tiene una medida de 3.00 x 6.00 m

Luego en cada paño se encontraron fallas como roturas de esquinas, escalonamientos, daño
de sello de junta, grietas lineales y transversales en severidades desde media hasta alta.

Todos los daños observables que se puedan medir en área se miden con las herramientas
apropiadas y se anotan.

Después se anotan en el formato de evaluación PCI para empezar el análisis

Se inicia indicando la severidad de cada falla y su densidad dividiendo el área afectada entre el
área total del paño x 100; esto nos permitirá hallar el valor deducido con una tabla adjunta en
la guía.

De todos los valores deducidos se elige la más alta para que con una fórmula se halle el
máximo de números admisibles del deducido.

Suponiendo que este dato mi=6 aplicamos el cuadro de la evaluación PCI para el máximo CDV
el cual se desarrolla hallando los valores mayores a 2 y sumamos todos estos para hacer un
total.

Así se realiza en cada paño disminuyendo un valor a 2 por cada paño que se evalúa, se notara
que el gráfico forma una especie de escalera con esos valores.

Al final el PCI se calcula restando el máximo CDV obtenido a 100, en nuestro supuesto nos
resultó PCI= 23 lo cual según la tabla Rangos de Calificación del PCI Fuente: ASTM D 6433-18
Este valor indica un resultado en la cual la condición del pavimento se encuentra en una
situación MUY MALO.

3.-EXPONGA CON UN EJEMPLO O CASO LA CONVENIENCIA DE REALIZAR UN TRATAMIENTO

SUPERFICIAL COMO METODO DE MANTENIMIENTO VIAL

Los tratamientos superficiales son la técnica mas usada en la conservación de redes de

carretera, se han obtenido importantes soluciones técnicas en carreteras con tráfico pesado,
de alta velocidad, entre otros.

Actualmente INVIAS usa la construcción de placas huellas por lo que se analizan los
tratamientos superficiales con emulsión asfáltica garantizando la transitabilidad y durabilidad
en las vías.

El uso de material bituminoso hace que el pavimento se repare superficialmente rellenando

espacios vacíos, asegurando que no entre humedad u otros materiales por los poros.