TRANSMISIÓN DEL MOVIMIENTO A LAS RUEDAS.

PUENTE TRASERO Y DIFERENCIAL.

 
1.Explica la constitución y características de los diversos sistemas tren de fuerza en
maquinaria pesada.
Tren de potencia mecánico:
 Motor.
 Transmisión.
 Diferencial.
 Mandos finales.
 Mecanismos de tracción.
Tren de potencia hidrostático:
 Motor.
 Bombas hidráulicas.
 Motor hidrostático.
 Transmisión.
 Mandos finales.
 Mecanismos de tracción.
Tren de potencia eléctrico:
 Motor.
 Generador CA.
 Rectificador.
 Motor AC.
 Mandos finales.
 Mecanismos de tracción.

2.Describe la función de la unión desplazable en el cardan.

Permite las variaciones de longitud.
3.Cita las ventajas e inconvenientes de las juntas cardan.
Ventajas:
Poder trasmitir elevados esfuerzos de rotación.
Inconvenientes:
Cuando los ejes unidos por la junta giran desalineados el de salida se adelantará y
retrasa periódicamente con respecto al de entrada.
4.¿Qué es una junta homocinética?
Es una pieza mecánica que va unida a los palieres de Transición y que se encarga
de conectar estos con las ruedas para que reciban el movimiento del motor.
5.Describe la misión del par cónico.
Recibir el movimiento de giro longitudinal desde el árbol de transmisión y transformarlo en
movimiento de giro transversal.
6.Explica las diferencias que existen en la estructura de un puente trasero rígido y otro para
suspensión independiente de las ruedas.
Puente trasero rígido: Afecta a ambos lados de las ruedas.
Suspensión independiente: Afecta a cada una de las ruedas por separado.
7.¿Qué es un engranaje hipoide?
Es un grupo de engranajes cónicos helicoidales formados por un Piñón reductor de pocos
dientes y una rueda de muchos dientes.
8.Explica la necesidad del diferencial.
Se explica por qué al tomar una curva, las ruedas internas a la misma recorren un espacio
menor que las ruedas externas, ya que para un mismo giro en grados, las externas recorre una
circunferencia de mayor radio que las internas.
9.Describe la constitución y funcionamiento del diferencial.
Constitución:
 Corona.
 Satélites.
 Piñón de ataque.
  Planetarios.
Funcionamiento: Permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a
revoluciones diferentes, según este se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el
otro.
10.Describe los diferentes tipos de juntas homocinéticas utilizados en la maquinaria pesada.
 Junta homocinética glaencer – Spencer
 Junta homocinética rzeppa.
 Junta homocinética tracta.
11.Enumera las verificaciones que deben realizarse en el puente trasero.
 Comprobación de la carcasa.
 Comprobación de los cojinetes de apoyo del Piñón de ataque y la corona.
 Comprobación de los espaciadores y arandelas de reglaje.
12.Explica el proceso de reglaje del conjunto Piñón-Corona
Se realiza simultáneamente durante la operación de ensamblado del conjunto par cónico – diferencial,
ajustamos el conjunto Piñón – Corona, ajustamos primero la posición del Piñón de ataque(fases 1 y 2) y
después la corona (fase 3), para terminar con la verificación de la posición y contacto de los dientes de
ambos(fase4).