INSTITUTO HOJAS DE TRABAJO MOTORES A GASOLINA I

TECNOLÓGICO BLANCO JHONN

Apellido y nombre:…………………………………………………………………..
AYACUCHO B
Docente: Manuel Condori Alejo Paraleló:………………………………

¿Qué es el motor de cuatro tiempos? Un motor de cuatro

tiempos es un motor de combustión interna alternativo tanto de
ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro carreras del
pistón o émbolo (dos vueltas completas pero del cigüeñal para
completar el ciclo termodinámico de combustión.

¿Qué es un motor de combustión interna? El motor de

combustión interna es una clase de máquina que transforma
energía química, proveniente de un combustible, en energía
mecánica. El combustible arderá en el interior de una cámara
especial de combustión. Tal como lo indica su nombre, la
combustión ocurre en el interior de la máquina en sí, diferente a
otras máquinas que operan con una cámara externa de
combustión

Los cuatro tiempos para un ciclo. El motor de combustión

interna de la mayoría de los vehículos posee cuatro fases, por las
cuales debe atravesar para que se realice completo el ciclo.

1. Admisión: Baja el pistón del cilindro y aspira la mezcla de aire/combustible a través de la válvula de admisión. En este instante la
válvula de salida está cerrada.
2. Compresión: Las dos válvulas se cierran, sube el pistón y comprime la mezcla carburante.
3. Explosión: Es aquí cuando la bujía emite una chispa en la mezcla que produce la ignición. El pistón baja y se produce el movimiento.
4. Escape: Sube de nuevo el pistón y se abre la válvula de escape, dejando salir los gases que se producen en la explosión.
Identifique la pieza coloque Ubicación el en el motor Función principal Material de Identifique a las
el nombre y sus partes (determine también si es construcción averías que está
un elemento móvil o fija expuesto (desgaste)
culata SELLA HIERRO DOBLE O DEFOR-
SE ENCUENTRA SUPERIORMENTE FUNDIDO, MACION DE CULATA
EN LA PARTE LOS CILINDORS ALUMINIO POR ALTAS
SUPERIOR DEL DEL MOTOR Y O ALEACION TEMPERATURAS
MOTOR Y ES UN ALOJA LOS EJE DE LIGERA
ELEMENTO FIJO. LEVAS, BUJIAS,
VALVULAS Y
CONDUCTOS DE
AGUA PARA LA
REFRIGERACION
DEL MOTOR

EMPAQUE DE CULATA SE ENCUENTRA SELLA HAY DIFERENTES GENERAL MENTE

------------------------------------ ENTRE LA CULATA HERMETICAMENTE TIPOS DE ESTA EXPUESTO A
Y EL MONOBLOCK EL ESPACIO ENTRE MATERIALES LO QUE COMUN
DEL MOTOR LA CULATA Y EL DEL EMPAQUE DE MENTE
ELEMENTO FIJO MONOBLOCK CULATA, LLAMAMOS
DEPENDIENDO SOPLO DE
EL TIPO DE EMPAQUE
MOTOR Q ES LA
O MARCA RAJADURA
O ROPTURA
DEBIDO
A LA CALOR
GENERADA
POR EL MOTOR Y
LA PRESION

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VALVULAS DE MOTOR Admisión PERMITE EL

------------------------------------ SE UBICA EN LA INGRESO DE AIRE
CULATA DEL MOTOR Y COMBUSTIBLE
ELEMENTO MOVIL HACIA LOS
CILINDROS

Escape PERMITE EL GENERALMENTE EXPUESTAS AL

SE UBICA EN LA ESCAPE ESTAN HECHAS DESGASTE
CULATA DEL DE GASES DE ACERO EN DEBIDO A LAS
MOTOR GENERADOS ALEACION CON ALTAS
ELEMENTO MOVIL POR LA CROMO Y SILICIO TEMPERATURAS
EXPLOSION DEPENDIENDO QUE SOPORTAN
DE COMBUSTIBLE LA MARCA
EN LOS
CILINDROS

GUIA DE VALVULA COMO SU SE FABRICAN CON ESTAN EXPUESTOS

Y SELLO DE NOMBRE LO MATERIALES DE AL DESGASTE POR
VASTAGO INDICA FUNDICION GRIS, FRICCION Y CALOR
ELEMENTOS LA GUIA SIRVE LATON Y METAL
MOVILES PARA GUIAR LA SINTETIZADO
VALVULA SE FABRICAN DE
Y EL OTRO DIFERENTES
SELLAR EL MATERIALES
VASTAGO DEPENDIENDO
EL TIPO DE USO
MUELLES DE TIENEN LA ESTAN
VALVULA FUNCION DE EXPUESTOS
ELEMENTO MOVIL CERRAR LA
VALVULA METALICAS AL DESGASTE
MANTENIENDO POR
LA FRICCION Y
HERMETICIDAD CALOR

EJE DE ES EL EJE DE LOS HIERRO

BALANCINES BALANCINES FUNDIDO
ELEMENTO MOVIL O ACERO
FORJADO

TRANSMITE ACEROS ALEADOS DESGASTE POR

BALANCIN DE ALTA CALIDAD USO
ELEMENTO MOVIL MOVIMIENTO
DEL ARVOL DE
LEVAS
A LAS VALVULAS

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ARBOL DE LEVAS
----------------------------------- SISTEMA SV ACCIONAN LAS HIERRO FUNDIDO LA FALTA DE
UBICADO LATERAL VALVULAS DE O ACERO LUBRICACION, LAS
A LOS CILINDROS ADMISION Y DE FORJADO HOLGURAS Y LOS
ESCAPE DESGASTES
SISTEMA OHV
UBICADO EN EL
BLOQUE DEL
MOTOR

SISTEMA OHC
UBICADO EN LA
CULATA DEL
MOTOR

ELEMENTO MOVIL

BLOCK DE MOTOR UBICADO EN LA EL BLOQUE DEL FUNDIDO EN EXPUESTO AL

---------------------------------- PARTE CENTRAL MOTOR SIRVE ALUMINIO O OXIDO
DEL MOTOR PARA ALBERGAR HIERRO POR DIFERENTES
O MEJOR DICHO EL TREN CAUSAS
ES LA PARTE ALTERNATIVO
CENTRAL CONFORMADO
DONDE SE POR
ADHIEREN CIGÜEÑAL,
LOS DEMAS BIELAS, Y
COMPONENTES PISTONES.
DEL MOTOR
ELEMENTO FIJO

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CAMISA DE CILINDRO

UBICADO EN EL ALOJA AL LA UTILIZACIÓN

HAY DOS TIPOS DE COLA O
CILINDRO DEL PISTON DE CAMISAS
BLOCK ADHESIVO ,
HUMEDAS DESPUÉS DE
ELEMENTO FIJO Y SECAS SU SECADO
CAUSA
DEFORMACIÓN
NO
CONTROLADA
DE LA PARED
DE LA CAMISA
GRACIAS A ESO
LAS CAUSAS
SON;
OVALIZACION
DEFORMACION
ES

AROS DE PISTON
(ANILLAS) UBICADOS EN MANTIENEN LA LOS AROS DESGASTE POR
EL PISTON HERMETICIDA NORMALES SE FRICCIÓN
ELEMENTOS D FABRICAN DE
FIJOS ENTRE EL FUNDICIÓN DE
PERO DE PISTON HIERRO O
FRICCION Y LA CAMISA FUNDICIÓN
DEL MEJORADA.
CINLINDRO LOS AROS
SOMETIDOS A
MAYOR
ESFUERZO
SON DE
HIERRO
FUNDIDO CON
GRAFITO O
ACERO DE
ALTA
ALEACIÓN

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TIENE QUE CERRAR Y

OBTURAR DE MODO EL ALUMINIO ES EL LA MAYORIA DE LOS
MOVIL LA CAMARA DE MATERIAL BASE DAÑOS EN EL PISTÓN
COMBUSTIONDEL UTILIZADO PARA SON PRODUCIDAS POR
PISTON UBICADO EN EL MOTOR RESPECTO AL LA CONSTRUCCIÓ MANEJO INCORRECTO
CILINDRO DEL CARTER DEL PISTÓN A LA HORA
2.-TIENE QUE RECIBIR N DE MONTAJE Y DE SU
BLOCK DE LA PRESION DE LOS DE LOS PISTONES, INSTALACION, LOS
MOTOR GASES FORMADOS EN LAS ALEACIONES DEFECTOS EN EL
LA COMBUSTION Y A DE ALUMINIO PISTÓN PUEDEN SER
ELEMENTO TRAVES DE LA BIELA
EMPLEADAS POR LAS
MOVIL TRANSMITIRLA AL SIGUIENTES CAUSAS:
CIGÜEÑAL COMO NORMALMENTE • BUJIAS DE IGNICION
FUERZA DE TORSION. PARA LA INADECUADAS
AL MISMO TIEMPO CONSTRUCCIÓN • INSUFICIENCIA O
TRANSMITE A LAS CARENCIA EN LA
PAREDES DEL DE PISTONES LUBRICACION
CILINDRO LAS PUEDEN •
FUERZAS CLASIFICARSE EN SOBRECALENTAMIENT
LATERALES QUE 3 CATEGORÍAS: O DEL PISTÓN POR
APARECEN MALA REFRIGERACION
3.- TIENE QUE ALUMINIO-COBRE, • ENCENDIDO
TRANSMITIR EL CALOR ALUMINIO-COBRE- PREMATURO 0
CEDIDO POR LOS NÍQUEL (O RETRASADO DE LA
GASES DE HIERRO) Y CHISPA
COMBUSTION A LA • MEZCLA DEMASIADO
CABEZA DEL PISTÓN ALUMINIO-SILICIO. POBRE
EN SU MAYOR PARTEY
RAPIDAMENTE A LAS
PAREDES DEL
CILINDRO Y CON

ES EL ELEMENTO LAS ROTURAS

ES PARTE DEL QUE ASEGURA LA ALEACION DE DEL BULÓN
BULON PISTON UNION ENTRE LA ACERO DE ALTA PUEDEN ESTAR
CONOCIDO BIELA Y EL PISTON RESISTENCIA PRODUCIDAS POR
COMO BULON LA SOBRECARGA
O PASADOR EN CASO DE
FALLAS DE
COMBUSTIÓN O
POR PARTÍCULAS
EXTRAÑAS EN LA
CÁMARA DE
COMBUSTIÓN

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UBICADO ENTRE ES UN ELEMENTO POR LO GENERAL, ROTURA POR

EL PISTON Y EL RÍGIDO Y LAS BIELAS DE LOS FATIGA
CIGUEÑAL ALARGADO QUE MOTORES FALLA DEL
PERMITE LA ALTERNATIVOS DE PASADOR
UNIÓN COMBUSTIÓN DEMASIADA
ARTICULADA INTERNA SE REVOLUCION
ENTRE EL PISTÓN REALIZAN EN HIDROBLOQUEO
Y EL CIGÜEÑAL. ACERO
TRANSFORMA EL TEMPLADO
MOVIMIENTO MEDIANTE FORJA,
RECTILÍNEO DEL AUNQUE HAY
PISTÓN EN EL MOTORES DE
MOVIMIENTO COMPETICIÓN CON
ROTATIVO DEL BIELAS DE TITANIO
CIGÜEÑAL. O ALUMINIO

BIELA

ESTÁN FALLAS A CAUSA

COJINETE DE CASCO USADO EN USADO EN DE: SUCIEDAD
COJINETE COMPUESTOS
RECTO COJINETE POR UN FALTA DE
DE BANCADA Y DE DE BANCADA Y DE LUBRICACION
BIELA RESPALDO DE
BIELA ACERO CON UN ERROR DE
ELEVADO MODULO MONTAJE
ELÁSTICO QUE ERROR DE
GARANTIZA UN MACANIZADO
ASIENTO SEGURO DE LOS
SOBRE SU COMPONENTES
ALOJAMIENTO Y
ADEMÁS UNA O
VARIAS CAPAS
ANTIFRICCIÓN
SUPERPUESTAS
QUE DEBEN
POSEER LA
RESISTENCIA
SUFICIENTEMENT
E ELEVADA PARA
CUMPLIR SU
FUNCIÓN

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B

CIGUEÑAL UBICADO EN EL TIENE LA FUNCIÓN SE FABRICAN EN SOBRECARGA

BLOCK DEL MOTOR DE CONVERTIR EL UNA SOLA MECÁNICA DEL
ELEMENTO MOVIL MOVIMIENTO PIEZA DE HIERO CIGÜEÑAL POR
CIRCULAR EN FUNDIDO O FALLOS DE LAS
LINEAL. ACERO FORJADO COMBUSTIÓN,
DEBE TENER GOLPES DE AGUA,
GRAN ETC.
RESISTENCIA A LA BLOQUE
TORSIÓN Y AL REPENTINO DEL
DESGASTE. MOTOR
DEBIDO AL CAMBIO
AVERIADO.
CONTRAPESOS
SUELTOS, ETC.
REPASADO
IMPROCEDENTE
DEL
COJINETE DEL
CIGÜEÑAL.
DAÑOS
MECÁNICOS DEL
EJE ANTES
DEL MONTAJE.

FALLA AL
USADO EN USADO EN ESTÁN MOMENTO DE
COJINETE COJINETE COMPUESTOS MONTAR LOS
DE BANCADA Y DE DE BANCADA Y DE POR UN COJINETES
BIELA BIELA RESPALDO DE JUEGO
ACERO CON UN DEMASIADO
ELEVADO MODULO PEQUEÑO
ELÁSTICO QUE DESALINEACIÓN
GARANTIZA UN LUBRICANTE
ASIENTO INCORRECTO
SEGURO SOBRE MALA
SU ALOJAMIENTO LUBRICACIÓN
Y EJES DE
ADEMÁS UNA O ROTACIÓN
VARIAS CAPAS DAÑADOS
ANTIFRICCIÓN CARGA EXCESIVA
SUPERPUESTAS SUCIEDAD
QUE DEBEN ERRORES DE
POSEER LA DESMONTAJE
RESISTENCIA
COJINETE, HAY DOS TIPOS SUFICIENTEMENTE
ELEVADA PARA
COJINETE DE BIELA CUMPLIR SU
FUNCIÓN
COJINETE DE BANCADA

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Otros elementos del motor

Identificacion Descripsion Identificacion Descripsion
BALANCIN INYTECTOR DE COMBUSTIBLE

TAPA DE CULATA VOLANTE DE INERCIA

EL DISTRIBUIDOR ES UN
ELEMENTO DEL SISTEMA MOTOR DE ARRANQUE
DE ENCENDIDO EN
LOS MOTORES DE CICLO
OTTO (MOTORES DE
GASOLINA, ETANOL Y
GAS)
QUE ENVÍA LA CORRIENTE
ELÉCTRICA DE ALTO
VOLTAJE, PROCEDENTE
DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO

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SISTEMA DE ALIMENTACION LA FORMA DEL

DE AIRE Y OXIGENO COLECTOR DE
ADMISIÓN ES VARIADA
HAY DOS TIPOS EL DISEÑO DE LA
BURBUJA TIENE
1 CARBURADOR COMO OBJETIVO
HACER QUE EL AIRE
2 INYECCION PUEDA
SER MÁS
APROVECHABLE
DURANTE EL
PROCESO
DE ENTRADA DE AIRE
EL COLECTOR DE
ADMISIÓN ES UNA
PARTE
TUBULAR QUE ES UN
LUGAR PARA
QUE EL AIRE ENTRE

RETEN HIDRAULICO RODILLO TENSOR DE

CORREA DE DISTRIBUICION