Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR Página 1 de 17

AERORREFRIGERANTES

Todos los derechos reservados. La información contenida en este documento está sujeta a los términos y condiciones del acuerdo o contrato en virtud del cual este
documento ha sido suministrado a la organización receptora del mismo. En todo caso, con independencia de la existencia de un acuerdo o contrato previo, ninguna
parte de la información contenida en este documento podrá ser revelada fuera la propia organización receptora, ni ser almacenada, sea cual sea el sistema soporte a
emplear, o reproducida de cualquier manera o por cualquier medio, sin el previo permiso escrito de Repsol, a menos que en los términos de tal acuerdo o contrato se
permita expresamente.

All rights reserved. The information contained in this document is subject to the terms and conditions of the agreement or contract under which the document was
supplied to the recipient's organization. Without prejudice to the formalization of such agreement or contract, none of the information contained in this document shall be
disclosed outside the recipient's own organization, reproduced or store in any retrieval system in any form or by any means, without the prior written permission of Repsol
Group, unless the terms of such agreement or contract expressly allow.

GARCIA DOPICO, MANUEL PUCHE MOLINA, JUAN DE DIOS

02 ABRIL 2013 REVISIÓN GENERAL. REVISADO DONDE SE INDICA MARIO SALCEDO GONZÁLEZ 2013.04.29 13:02:59 +02'00' 2013.05.06 08:58:57 +02'00'

01 JUNIO 2004 PRIMERA EMISIÓN M.G.D. A.O.R. J.C.P.P

REV. FECHA DESCRIPCION REALIZADO COMPROBADO APROBADO / AUTORIZADO

(nombre y firma) (nombre y firma) (nombre y firma)

REVISIONES DE LA ESPECIFICACION
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 2 de 17

INDICE

1.  GENERAL .................................................................................................................................................. 3 

1.1.  Objeto ......................................................................................................................................................... 3 
1.2.  Prioridad y aplicación .................................................................................................................................. 3 
1.3.  Unidades de medida ................................................................................................................................... 3 

2.  CRITERIOS DE DISEÑO ............................................................................................................................ 3 

2.1.  Condiciones de diseño ................................................................................................................................ 3 
2.2.  Resistencias de ensuciamiento ................................................................................................................... 4 
2.3.  Sobrespesores de corrosión ....................................................................................................................... 4 
2.4.  Características de los tubos ........................................................................................................................ 5 
2.5.  Haces tubulares .......................................................................................................................................... 6 
2.6.  Lado Aire .................................................................................................................................................... 9 

3.  MATERIALES ............................................................................................................................................. 13 

3.1.  General ....................................................................................................................................................... 13 
3.2.  Placas tubulares ......................................................................................................................................... 14 
3.3.  Tubos ......................................................................................................................................................... 14 
3.4.  Tapones ..................................................................................................................................................... 14 
3.5.  Juntas ......................................................................................................................................................... 14 

4.  INSPECCION Y PRUEBAS.........................................................................................................................15 

4.1.  General ....................................................................................................................................................... 15 
4.2.  Prueba de Presión ...................................................................................................................................... 15 
4.3.  Prueba de los equipos ................................................................................................................................ 15 

5.  PLACA DE CARACTERISTICAS ................................................................................................................ 15 

6.  PINTADO, MARCADO, PREPARACION PARA EL ENVIO Y TRANSPORTE .............................................15 

7.  DOCUMENTACION A PRESENTAR POR EL FABRICANTE ......................................................................16 

7.1.  Documentos de diseño ............................................................................................................................... 16 
7.2.  Aprobación de documentos .........................................................................................................................16 

8.  NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE REFERENCIA ................................................................................16 

8.1.  Normas y Especificaciones técnicas de Repsol ........................................................................................... 16 
8.2.  Códigos y Normas internacionales .............................................................................................................. 17 

INDICE
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 3 de 17

1. GENERAL

1.1. Objeto

Esta Especificación establece los requisitos mínimos obligatorios para el diseño térmico, diseño mecánico y
Especificaciones de materiales de los aerorrefrigerantes de Repsol.
Bajo la denominación de aerorrefrigerantes, se incluyen todos los equipos de intercambio de calor
considerados como tales por la norma API 661 / ISO 13706.
En cuanto a los requerimientos de estos equipos como recipientes a presión, se aplicará lo establecido en la
Especificación ED-C-01.00.

1.2. Prioridad y aplicación

Esta Especificación junto con la hoja de datos del aerorrefrigerante es parte integral de la Requisición del
material. En caso de discrepancia entre los documentos incluidos en dicha Requisición, prevalecerá el
siguiente orden de prioridad:
 Legislación aplicable (siempre y cuando en las hojas de datos, en la Requisición o en esta Especificación
no se establezcan criterios más restrictivos que los en ella fijados)
 Hoja de datos
 Requisición del material y/o Planos de ingeniería
 Lo definido en esta Especificación de diseño.
Las excepciones, variaciones o adiciones que supongan cualquier cambio en el diseño del aerorrefrigerante o
lo dispuesto en esta Especificación deberán ser aceptadas por escrito por Repsol.
El cumplimiento de las reglas y recomendaciones dadas en esta Especificación no eximen, ni parcial ni
totalmente, a los Diseñadores, tanto térmico como mecánico, y Fabricante del aerorrefrigerante de sus
respectivas responsabilidades y garantías o cualquier otra obligación contractual.
El presente documento forma parte de la última edición de las Especificaciones Técnicas de Repsol, y hace
referencia, asimismo, a la última edición de las Normas y Códigos que son mencionados y / o aplicables, así
como lo indicado en el documento “Datos Básicos de Diseño” (DBD), que recoge los aspectos particulares de
cada proyecto.

1.3. Unidades de medida

Las unidades de medida serán las del Sistema Internacional (S.I.), si bien para tubuladuras se podrán utilizar
pulgadas para el diámetro y libras para el rating. Asimismo se admitirá el sistema métrico MKH.

2. CRITERIOS DE DISEÑO

2.1. Condiciones de diseño

2.1.1. Códigos de diseño

El diseño de los aerorrefrigerantes y de cada uno de sus componentes se realizará de acuerdo con lo indicado
2
en la norma API 661 / ISO 13706, incluyendo las prácticas recomendadas incluidas en la misma, con las
limitaciones y condicionantes que se indican en esta Especificación.

1 GENERAL
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 4 de 17

2 2.1.2. Criterios generales de diseño

Los aerorrefrigerantes se diseñarán para las condiciones de funcionamiento indicadas en la Hoja de datos,
comprobándose su correcto funcionamiento para la temperatura mínima del aire.
El vendedor comprobará el sistema de control especificado y propondrá alternativas si resultasen beneficiosas
en algún caso. Si ocurriese que no estuviesen indicados los métodos de control en las hojas de datos, será el
vendedor quien proponga el sistema o sistemas que considere más adecuados con las funciones a
desempeñar.
Esto es particularmente importante en los casos de unidades que manipulan productos con altos puntos de
solidificación o alta viscosidad donde la necesidad de serpentines de vapor deberá ser considerada.
Si interesase económicamente, el vendedor puede proponer combinar diferentes servicios en la misma
sección, a no ser que se prohíba específicamente en la hoja de datos. Todas las combinaciones de varios
equipos en la misma sección necesitarán la aprobación por escrito de Repsol.
El diseño térmico de los aerorrefrigerantes deberá realizarse mediante programas de reconocido prestigio
(HTRI, ASPEN EDR o HONEYWELL). Cualquier otro programa de diseño térmico deberá someterse a la
aprobación expresa de Repsol. Repsol se reserva el derecho a solicitar los ficheros de simulación de los
aerorrefrigerantes para aprobación.
El diseño térmico deberá minimizar el consumo eléctrico de los motores, teniéndose en cuenta a la hora de
evaluar las diferentes alternativas tanto el coste del equipo como el de operación en base a un factor de
utilización de 0,7 para 8000 h/año, considerando un periodo de amortización de cinco años.
No se incluye como superficie efectiva la parte de tubo dentro la placa tubular y la inaccesible al aire de
enfriamiento por causa de los soportes de los tubos.
Los aerorrefrigerantes serán de tiro forzado. En los casos en que circunstancias especiales pudieran
aconsejar tiro inducido, se podrá instalar previa aprobación por escrito de Repsol.
Cuando se especifiquen condiciones de operación alternativas, los aerorrefrigerantes se diseñarán para su
funcionamiento en todas ellas sin sobrepasar en ningún caso los límites de pérdida de carga, velocidades de
fluidos, niveles de ruido, etc. según lo establecido en las Hojas de datos y en las Especificaciones de Repsol.
Cuando el suministro incluya diversos aerorrefrigerantes, se procurará que exista la máxima
intercambiabilidad entre los elementos que los componen.

2 2.1.3. Presión y temperatura de diseño

Las presiones y temperaturas de diseño de los haces tubulares estarán indicadas en la hoja de datos del
equipo y cumplirán con lo indicado en la especificación ED-C-01.00.
Los cabezales de los aerorrefrigerantes en cuya hoja de datos se indique que operan a vacío se diseñarán
además para la condición de vacío absoluto.

2 2.2. Resistencias de ensuciamiento

Para tener en cuenta la disminución del coeficiente de transferencia de calor debida al ensuciamiento de los
tubos, el diseño de los aerorrefrigerantes considerará la existencia de unas resistencias al paso del calor
originadas por este ensuciamiento.
Los valores de estas resistencias se indicarán en la hoja de datos de cada aerorrefrigerante y en ningún caso
serán inferiores a los indicados en la norma TEMA.
En el cálculo de los coeficientes de transferencia de calor, las resistencias por suciedad o por película de
fluido resistentes serán multiplicadas por la relación entre las superficies lisas exterior e interior.

2 2.3. Sobrespesores de corrosión

Los espesores requeridos por cálculo de todas las partes del aerorrefrigerante en contacto con el fluido que
circula por el mismo deberán aumentarse, como mínimo, en la cantidad indicada en la especificación ED-C-
01.00.

2 CRITERIOS DE DISEÑO
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 5 de 17

2.4. Características de los tubos

Los tubos serán continuos y sin soldaduras longitudinales o circunferenciales.

En haces tubulares que, por sus condiciones de operación, utilicen codos de 180º para retorno del fluido, se
podrá autorizar la soldadura circunferencial entre tubos y codos previa aprobación de Repsol.
Los tubos serán circulares y de un diámetro exterior de 1", salvo que por necesidades de pérdida de carga,
ensuciamiento, etc. se requiera la utilización de tubos de mayor diámetro, o se indique otro valor en la Hoja de
Datos. La utilización de otros diámetros requerirá en todos los casos la aprobación expresa de Repsol.
La longitud de los tubos será 9,144 m (30 pies). Si un diseño específico lo requiere, se pueden proponer otras
longitudes para aprobación de Repsol.
No se usarán inductores de turbulencia internos a menos que sea especificado por Repsol.
Los tubos de acero al carbono que hayan de ir soldados a la placa tubular serán de tipo calmado al silicio.
Los tubos en U pueden ser utilizados solo con aprobación de Repsol. En este caso los codos serán tratados
térmicamente para eliminar las tensiones producidas, de acuerdo con lo indicado en la especificación ED-E-
01.00, en su tabla de requisitos para el tratamiento térmico de tubos en U.

2.4.1. Espesor de los tubos

Excepto cuando se requiera por las condiciones de diseño, o se indique en la hoja de datos un espesor
superior para los tubos, se utilizarán como espesores mínimos los correspondientes a las galgas de tubos o
calibre BWG que se indican a continuación:

Material de los tubos BWG

Aceros ferríticos hasta 9% Cr incl. 12 (*)

Aceros inoxidables 12% Cr 14 (*)

Aceros inoxidables (austeníticos y dúplex) 16 (*)

Aleaciones de cobre 14 (*)

Aluminio 12 (*)

Monel 16 (*)

Incoloy 16 (*)

Titanio 18 (*)

(*) Los espesores mencionados son mínimos, por lo que, en el caso de utilizarse aletas incrustadas, el
espesor se considerará desde el fondo del canal de la aleta hasta la pared interior del tubo. En caso de que no
se pueda garantizar el espesor mínimo se utilizará un valor de BWG inferior en una unidad.
Si el espesor especificado fuera medio en vez de mínimo, deberá considerarse un espesor superior
correspondiente a un valor de BWG inferior en una unidad al requerido como mínimo.

2.4.2. Aleteado
2
Se usarán aletas continuas, no permitiéndose aletas segmentadas o aserradas salvo que sea expresamente
requerido por Repsol.
Todas las aletas serán circunferenciales, no admitiéndose aletas longitudinales.
El tipo de aleteado de los tubos hasta una temperatura máxima de diseño de 400ºC se corresponderá con el
indicado en la norma API 661 / ISO 13706 como incrustada (embedded).
También se podrán usar los tipos de aleteado indicados en la norma API 661 / ISO 13706 como enrollada a
presión (footed), extruida (extruded) o soldada (laser welded), para las siguientes aplicaciones, previa
aprobación de Repsol:

2 CRITERIOS DE DISEÑO
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 6 de 17

 Aleta enrollada a presión: cuando se usen tubos con pequeños espesores (BWG 16 o superior) por ser de
material especial (aceros inoxidables austeníticos y dúplex, monel, incoloy o titanio), hasta una
temperatura máxima de diseño de 120ºC.
 Aleta extruida: cuando se requiera una limpieza exterior del tubo con vapor o agua a presión y por ello las
aletas requieran una resistencia mecánica alta, hasta una temperatura máxima de diseño de 285ºC.
 Aleta soldada: cuando la temperatura de diseño sea superior a 400ºC.
 Cualquier otro tipo de aleta requiere la aprobación por escrito de Repsol.
Las aletas serán de aluminio con un diámetro exterior normalizado de 2,25”, un espesor de 0,4 mm y una
densidad de 11 aletas por pulgada, salvo autorización de Repsol.
Una vez montado, la longitud sin aletear entre la última aleta y la placa tubular no excederá el diámetro del
tubo. Cada extremo del tubo aleteado debe estar libre de estrías y marcas, tanto en la superficie exterior como
interior, en toda su longitud.

2.5. Haces tubulares

2 2.5.1. General

El haz tubular deberá ser desmontable sin desarmar ni las campanas de distribución de aire (plenos) ni las
plataformas de acceso.
El número de filas será entre cuatro y seis, salvo aprobación expresa por parte de Repsol.
La disposición de los tubos debe ser al tresbolillo.
Salvo aprobación expresa por parte de Repsol, la anchura de los haces estará limitada a un máximo de 3 m y
el peso de cada uno de ellos será inferior a 10 Tm.
La deflexión vertical máxima del haz tubular no debe exceder de 9,5 mm.
Al igual que lo requerido en API 661 / ISO 13706 para los condensadores de un solo paso, el último paso de
los condensadores multipaso estará inclinado 10 mm/m hacia el cabezal de salida. En ningún caso se permite
la inclinación de los pasos en contra del sentido del flujo.
No se permite el curvado de tubos con objeto de mantener el pitch salvo aprobación expresa de Repsol.
Se suministrarán placas de deslizamiento en los extremos deslizante y fijo del haz tubular. Las placas de
deslizamiento del extremo fijo deberán facilitar el movimiento lateral, las del extremo deslizante deberán
facilitar el movimiento lateral y longitudinal. Estas placas de deslizamiento serán de acero inoxidable con las
superficies de contacto teflonadas hasta 200ºC y de bronce para temperaturas superiores.
Los haces de tubos aleteados deben ser individualmente autoportantes, para lo cual dispondrán de barras de
acero, angulares o perfiles que soporten los tubos y eviten el desplazamiento o deformación de las aletas. El
espacio entre soportes de tubos será como máximo de 1,8 m y deberán ser instalados de tal manera que
queden fijados en su posición. Estos soportes serán de acero galvanizado o aluminio y su diseño se debe
comprobar específicamente para evitar cualquier vibración que pueda causar daños mecánicos en el
aerorrefrigerante. El diseño de estos soportes debe ser tal que no sea necesario eliminar aletas del tubo para
colocarlos.
Se instalarán orejetas de izado en cada haz tubular y en aquellas partes cuyo peso exceda de 50 kg. El
fabricante suministrará un utillaje para el izado de los haces tubulares, ofertándolo como un ítem separado.
Todos los haces deben disponer de una conexión de toma de tierra en cada cabezal, situadas en la parte
inferior del mismo, según plano estándar PE-P-0100.02.

2 2.5.2. Cabezales

Los cabezales serán del tipo de caja con tapones, fabricados a partir de chapa, excepto si se indicara otro tipo
en la hoja de datos o se diera alguna de las siguientes condiciones:
 Cabezales forjados taladrados o de tubería sin soldadura (tipo manifold) cuando la presión de diseño sea
superior a 100 kg/cm2.

2 CRITERIOS DE DISEÑO
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 7 de 17

 Cabezales con tapa desmontable en los siguientes casos, siempre que no sea considerado servicio de
2
hidrógeno o para hidrocarburos con presión de operación superior a 14 kg/cm .
 Servicios con alto factor de ensuciamiento (> 0,0004 h·m2·ºC/kcal).
 Servicios en los que el fluido de proceso pueda solidificarse.
 Cabezales con cladding.
Cuando se usen cabezales con tapa desmontable deberán cumplir con las siguientes condiciones:
a) El espacio mínimo entre tornillos se debe determinar considerando el espacio necesario para aplicar llaves
dinamométricas en el apretado de las tuercas y otras interferencias posibles como cartelas u otras
limitaciones, no siendo en ningún caso inferior al indicado en API 661.
b) El tamaño mínimo de diámetro de tornillo es de 3/4”.
c) Se incorporarán tornillos de desbloqueo para facilitar el desmontaje de la tapa.
d) En estos cabezales se utilizarán tornillos pasantes. La utilización de tornillos ciegos requerirá la aprobación
de Repsol.
e) Se diseñarán siempre con juntas confinadas.
El diseño de los cabezales se realizará de acuerdo con ASME VIII, Div. 1. Se cumplirá también con los
espesores mínimos marcados por API 661 / ISO 13706, excepto para las placas tubulares que tendrán al
menos el espesor que se indica a continuación:
 En servicios normales, el espesor mínimo será de 25 mm + c.a. para aceros al carbono y aceros aleados
(hasta 12% Cr) y de 19 mm + c.a. para aceros de alta aleación.
 En servicios cíclicos, el espesor mínimo será de 32 mm + c.a.
Cuando la diferencia de temperaturas del fluido de proceso en un cabezal sea mayor de 110ºC, se preverán
cabezales partidos que permitan la dilatación de los tubos sin transmitir esfuerzos elevados al cabezal.
Los cabezales partidos deberán estar de acuerdo con lo siguiente:
 Cada tubo debe mantenerse recto en toda su longitud.
 Se suministrarán cojinetes de teflón o placas de deslizamiento entre los dos cajones del cabezal partido,
análogos a los requeridos en el punto 2.5.1 para las placas de deslizamiento de los haces tubulares.
El taladrado de las placas tubulares y de tapones se realizará de acuerdo con lo indicado en la norma API 661
/ ISO 13706, con posterioridad al tratamiento térmico de los cabezales.
Las placas de partición tendrán un orificio para drenaje de 7 mm de diámetro.

2 2.5.3. Unión tubos a placa tubular

Las uniones tubo a placa tubular se realizarán conforme al plano estándar PE-E-0100.03, admitiéndose en el
caso de uniones placa – tubo por soldadura la unión según detalle de soldadura para cambiadores verticales.
En ningún caso la parte de tubo expandida se extenderá más allá de la cara exterior de la placa tubular.
La unión entre tubos y placas tubulares revestidas (cladding u overlay) deberá tener una ranura localizada en
el material de revestimiento y al menos otra en el material base, como se indica en el plano estándar PE-E-
0100.03.
El procedimiento de mandrinado proporcionará una expansión substancialmente uniforme del tubo sin
transición brusca a la zona no expandida.
Se utilizará soldadura de fuerza entre tubos y placa tubular cuando ocurra alguna de las siguientes
condiciones:
2
 La presión de diseño sea mayor de 60 kg/cm .
 Servicio de hidrógeno o tóxico.
 La temperatura de entrada del fluido sea superior a 315ºC.
 Lo requiera el diseño del licenciante de la unidad.

2 CRITERIOS DE DISEÑO
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 8 de 17

Los procedimientos de fabricación y pruebas para las uniones mediante soldadura de fuerza estarán de
acuerdo con EEMUA Nº143 y requerirán la aprobación previa de Repsol.
Después del mandrinado no se realizarán soldaduras de sello salvo con aprobación por escrito de Repsol y
siempre de acuerdo con el plano estándar PE-E-0100.03.

2 2.5.4. Tapones

Además de los requerimientos establecidos en API 661, los orificios roscados para tapones en las tapas de los
cabezales con tapones serán de un tamaño tal que permita la inspección de los extremos de los tubos,
inserción del tubo (en el caso de que no sean aleteados) por el agujero, taponamiento de los tubos (cuando
sea necesario) y la expansión del extremo del tubo teniendo en el agujero del tapón una manga para proteger
la rosca de este (cuando sea necesario).
Los tapones serán de acuerdo a PE-E-0400.02. Si fueran tapones para usarse en un cabezal con cladding (lo
cual requerirá la aprobación de Repsol), la junta deberá apoyarse en el cladding para que el fluido de proceso
no tenga contacto con el acero al carbono. Para servicios de hidrógeno y corrosivos se utilizará doble tapón,
provisto de junta antes de la rosca.

2.5.5. Conexiones

Las conexiones de entrada y salida de los fluidos en los haces tubulares serán bridadas, y de acuerdo con la
presión nominal y acabado de cara que se indique en la hoja de datos.
Las tubuladuras no se proyectarán por el interior del cabezal.
Se evitará en lo posible que el diseño de las toberas restrinja o distorsione el flujo de entrada/salida. Los
manifolds de entrada y salida se realizarán en lo posible en forma de árbol para garantizar una buena
2 distribución del fluido entre los haces tubulares de que conste el aerorrefrigerante, siendo obligatorio en el
caso de fluidos bifásicos.
El número y tamaño de las conexiones de entrada y salida de los haces, deberán ser indicados por el
diseñador térmico y comprobados por el Suministrador de acuerdo con el tamaño de las líneas de
2
entrada/salida y el número de haces requeridos. Como mínimo deberán respetarse los valores de ρ·v
2
indicados en TEMA para el lado tubos.
Las conexiones de tamaños menores de 1 1/2" se ajustarán a lo indicado en el plano estándar de Repsol PE-
C-0100.13.
El material de todas las conexiones será el mismo que corresponda al cabezal al que vayan unidas y su
espesor incluirá el margen de corrosión indicado para los cabezales.
Respecto a las soldaduras de las conexiones a los cabezales se aplicará lo indicado en el apartado de
2 separación entre soldaduras de la especificación ED-B-05.00 para aquellos casos en los que no se pueden
respetar las distancias mínimas entre soldaduras.
En casos de muy altas presiones de diseño, se podrán utilizar conexiones con acabado para soldadura en
lugar de bridadas, para lo que deberá estar previsto que la línea a la que conecten sea autodrenante, y que
exista brida en el equipo al que va conectado el otro extremo de la línea. En todo caso, el uso de este tipo de
tubuladuras estará sujeto a la aprobación previa de Repsol.
Las conexiones para temperatura y presión estarán colocadas en las tuberías de conexión, no requiriéndose
su instalación en los cabezales, a excepción de los casos particulares en los que Repsol especifique su
instalación en las tubuladuras, como puede ser el caso de equipos con un único haz tubular.
Se preverán conexiones para venteo y drenaje de acuerdo con lo indicado en la norma API 661, y teniendo en
cuenta las siguientes consideraciones:
2  En cabezales de tipo caja con tapones las conexiones serán bridadas y de 3" para facilitar adicionalmente
la inspección interior.
 En cabezales con tapa las conexiones serán bridadas y con un diámetro mínimo de 1".
2
 En cabezales partidos se preverán conexiones de venteo y drenaje adicionales, del tipo manguito roscado,
según PE-C-0100.13.

2 CRITERIOS DE DISEÑO
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 9 de 17

 Las conexiones para venteo y drenaje se suministrarán con la brida ciega de tapa, y las juntas y tornillos
de cierre correspondientes.
Las tubuladuras de los aerorrefrigerantes deberán estar diseñadas, y en caso necesario ser reforzadas, para
soportar en la condición de corrosión máxima, sin sobrepasar las tensiones permitidas aplicables a los
materiales del cabezal y de la conexión. Se considerarán como mínimo las fuerzas y momentos transmitidos
por las tuberías que se indican en la norma API 661 / ISO 13706. Si el Suministrador no pudiera conseguir
estos requisitos, o supusieran modificaciones importantes en el diseño, lo pondrá en conocimiento de Repsol
que tomará la decisión final al respecto.

2.5.6. Serpentines de vapor

Cuando el fluido de proceso pudiera llegar a solidificarse a la temperatura ambiente se preverá la instalación
de serpentines de vapor para calentamiento del aire.
Los tubos serán de 1” de diámetro exterior y de 12 de BWG de espesor. Las aletas serán de aluminio con un
diámetro exterior normalizado de 2,25” y una densidad de 11 aletas por pulgada.

2.6. Lado Aire

2 2.6.1. General

Todos los motores, ventiladores, accionamientos y cojinetes serán adecuados para montaje en intemperie sin
ninguna protección adicional.
Las temperaturas de diseño a las que podrán estar expuestos los componentes mecánicos, eléctricos e
instrumentos deberán indicarse en los planos, debiendo el Suministrador establecerlas teniendo en cuenta las
temperaturas ambiente máxima y mínima, la transmisión de calor de estos elementos durante la operación,
puesta en marcha, condiciones anómalas o fallo eléctrico, incluyendo la posibilidad de parada de uno de los
ventiladores por fallo del mismo con el otro ventilador en servicio a velocidad máxima o mínima.
La máxima pérdida de carga admisible del aire a través del haz tubular será de 19 mm c.a.

2.6.2. Ventiladores

Si por condicionamientos del diseño fuera aconsejable, la utilización de un solo ventilador para cada sección
deberá ser aprobada en todos los casos por Repsol.
Todos los ventiladores de una sección deben disponerse para operar independientemente.
Los ventiladores serán de tipo de flujo axial, y con el ángulo de pala ajustable manualmente. El ajuste de pala
automático requiere la aprobación de Repsol.
Cuando se requieran ventiladores con ajuste automático del ángulo de pala, el diseño de los mismos estará
previsto para que, en caso de fallo del sistema de control, el ángulo de pala vaya a la posición de máximo
caudal de aire.
La velocidad lineal del extremo de las palas no será superior a 50 m/s, salvo aprobación expresa de Repsol,
2
debiendo adaptarse en cada caso a las limitaciones que puedan incluir los criterios de nivel de ruido máximo
indicados en el punto 2.6.9.

2 El número de palas será igual o superior a cinco.

El punto de diseño de los ventiladores será seleccionado considerando el caudal de aire requerido en las
condiciones de máxima temperatura del aire y la pérdida de carga del aire a través de los haces tubulares, y
de las persianas y serpentines de vapor cuando se requiera su instalación.
El Suministrador indicará además las condiciones de funcionamiento para la temperatura mínima de diseño
del aire. Si se requiere para el cálculo de las válvulas de seguridad, el Suministrador facilitará el enfriamiento
que se pueda alcanzar con los ventiladores parados.

2 CRITERIOS DE DISEÑO
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 10 de 17

En caso de que no se indiquen métodos de control y pudieran requerirse algunos específicos, (como
serpentines de vapor y/o recirculación de aire cuando el fluido de proceso tenga una viscosidad elevada o una
temperatura de solidificación alta), el Suministrador propondrá los tipos de control necesarios, o las
modificaciones que considere oportunas, para que se pueda realizar el proceso de enfriamiento en las
condiciones más seguras.
El uso de ventiladores con palas de aluminio estará sujeta a la aprobación de Repsol.
Las palas del ventilador deben ser estática y dinámicamente equilibradas. Concretamente el equilibrado
dinámico se hará una vez montadas las palas en su posición definitiva, tras lo cual se marcarán debidamente
para evitar que se intercambien durante su montaje en campo. Todos los accionamientos y conjuntos de
accionamiento deben equilibrarse dinámicamente de acuerdo con las velocidades individuales de operación.
Los ventiladores deben diseñarse para permitir que sus palas puedan ser individualmente remplazadas.
En los ventiladores suspendidos o apoyados en la estructura, el diseño debe comprobarse específicamente
para evitar que se produzcan vibraciones en las palas.
La dirección de rotación de todas las partes giratorias debe estar claramente marcada y visible en todo
momento.
Los ventiladores deben disponer de cojinetes anti-retroceso u otro tipo de dispositivos que impidan la rotación
2 en sentido inverso sin bloquear el giro del mismo.
Los ventiladores con accionamiento directo deben disponer en su eje, de un cojinete de empuje situado en el
lado del motor y un cojinete de guía en el lado contrario. El cojinete de empuje debe ser capaz de soportar
cualquier carga de empuje transmitida por el accionamiento. Cuando el accionamiento incorpora su propio
cojinete de empuje, se preverá un acoplamiento elástico tipo de membrana flexible que se utilizará para
absorber la expansión diferencial del eje entre el accionamiento y el elemento accionado.
Las rejillas de protección de los ventiladores y sus anclajes deberán diseñarse para soportar el peso de una
2 persona.

2.6.3. Accionamientos

El accionamiento de los ventiladores será realizado mediante motores eléctricos de potencia nominal no
2 superior a 37kW.
El suministro de los equipos no incluirá los motores eléctricos a no ser que así se indique específicamente en
la orden de compra. Se deberán indicar, sin embargo, las características de los motores requeridos para su
compra separada por Repsol.
Los motores eléctricos estarán de acuerdo con lo indicado en la Especificación de Repsol ED-P-02.00.
Todos los motores serán de velocidad variable, disponiendo el 50% de ellos de variador de frecuencia. El
2
variador de frecuencia deberá tener by-pass si así se indica en la Hoja de Datos del aerorrefrigerante.
2 En la parte superior del motor se preverán unas orejetas para facilitar su izado.

2.6.4. Transmisiones

La transmisión de potencia y velocidad de giro a los ventiladores se realizará mediante:

2
a) Acoplamiento directo: podrá utilizarse para motores de hasta 10 kW, previa aprobación expresa de Repsol.
b) Correas trapezoidales: se utilizarán poleas múltiplemente acanaladas, con correas de sección trapezoidal
(perfil en V dentado) para motores de hasta 22 kW inclusive.
c) Correas síncronas: se utilizarán poleas y correas dentadas, (perfil HTD) para motores de hasta 37 kW
inclusive.
d) Reductores mecánicos de velocidad: se utilizarán reductores mecánicos si por necesidades específicas se
requieren accionamientos de potencia nominal superior a 37 kW.
Transmisión por poleas:
2 a) La distancia máxima entre centros de las poleas no será superior a 1.500 mm.

2 CRITERIOS DE DISEÑO
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 11 de 17

b) Las transmisiones por poleas irán protegidas por cubiertas desmontables antichispas para protección del
personal. La protección se realizará con rejilla o malla metálica rodeando por completo el sistema.
c) Las poleas conductoras serán equilibradas dinámicamente si su velocidad lineal es superior a 25 m/s.
Transmisión por reductor mecánico de velocidad:
a) Los reductores de velocidad estarán de acuerdo con lo indicado en la Especificación de Repsol, ED-K-
03.01.
2 b) Los acoplamientos entre ventilador y reductor, y entre este y el motor, serán de tipo flexible no lubricado.

2 2.6.5. Mecanismos de protección de ventiladores ante la vibración

Los ventiladores dispondrán de posibilidad de monitorización continua de las vibraciones para protección
mecánica del ventilador y sus componentes.
Cada ventilador irá provisto de un sensor de vibración que proteja el motor en el caso de que se produzca una
vibración excesiva. El elemento sensor se instalará sobre el soporte de rodamientos del ventilador.
Se admiten dos tipos de monitorización: local o remota. Se considerará monitorización remota salvo indicación
expresa de Repsol.
En el caso de monitorización remota, los sensores de vibración serán tipo Velomitor o similar (trasductores de
velocidad) y estarán diseñados específicamente para medir vibraciones en equipos que trabajen a bajas
frecuencias (sobre 90 r.p.m.).
Para la monitorización remota, este sensor estará conectado a un equipo de monitorización de vibraciones,
quién será el responsable de analizar, establecer los umbrales de alarmas, de disparos, y establecer
temporizaciones para los retardos. Asimismo, el equipo de monitorización será el responsable de generar los
contactos de disparo del motor correspondiente. Dichos disparos podrán cablearse bien directamente hacia el
cubículo eléctrico para paro del motor o bien hacia el PLC que gestiona los enclavamientos de la unidad.
La monitorización local consiste en conectar los sensores de vibración (tipo Velomitor) a un concentrador local
(monitores locales) que genera el contacto correspondiente cuando se supera el umbral de disparo del
ventilador. Este contacto generado se puede cablear bien directamente hacia el cubículo eléctrico, para paro
del motor, o bien hacia el PLC que gestiona los enclavamientos de la unidad, aunque la preferencia es que el
contacto de disparo generado pase por el PLC para que quede un registro de la causa del paro del ventilador.
La monitorización local aplicaría en instalaciones que no dispongan de equipos de monitorización específicos
tipo Bently Nevada o similar.
Se permite el uso de transmisores de vibraciones para convertir la señal de vibración en señal 4-20 mA y
cablearla directamente hacia el PLC. Este PLC, será el encargado de ejecutar la lógica de protección del
ventilador y generar pre-alarmas y el disparo correspondiente.
En casos puntuales y previa autorización escrita de Repsol, se podrá utilizar para la protección de los
ventiladores interruptores de vibraciones basados en muelle, tipo Robertshaw o similar. Estos equipos tienen
capacidad limitada en cuanto a que sólo disponen de un único nivel de actuación (disparo). No tienen
posibilidad de hacer un seguimiento continuo de las vibraciones, ni establecer pre-alarmas, actuando
simplemente como un interruptor On-Off. Los interruptores dispondrán de ajuste de sensibilidad.
Los interruptores de vibración tendrán posibilidad de rearme remoto y dispondrán de mecanismo de inhibición
temporal remota (bypass) para facilitar las maniobras de arranque del ventilador.

2 2.6.6. Botoneras

Los ventiladores dispondrán de dos botoneras:

a) Una botonera ubicada a pie de ventilador, sobre la plataforma de mantenimiento. Esta botonera tendrá
pulsador Marcha/Paro.
b) Otra botonera a nivel de suelo, que tendrá pulsador de Marcha/Paro, indicación luminosa de marcha y
selector Local / Remoto en los casos donde aplique (por tener posibilidad de Marcha / Paro remoto del
ventilador).
El pulsador para rearme local podrá ir en una de las dos botoneras.

2 CRITERIOS DE DISEÑO
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 12 de 17

2.6.7. Persianas

Se instalarán persianas en los siguientes casos:

 Cuando por riesgo de solidificación del fluido de proceso así se requiera. En caso de requerirse un sistema
2
de winterización, este se diseñará de acuerdo a la figura C.6 de API 661 / ISO 13706, utilizando persianas
automáticas en disposición simétrica.
 Cuando dos o más aerorrefrigerantes se combinan en una sección y comparten ventiladores (previa
aprobación de Repsol), cada aerorrefrigerante debe estar provisto de un conjunto de persianas
independiente.

2 Las longitudes máximas sin soportar de las hojas, flechas máximas de hojas y bastidores, separaciones,
recorridos mínimos, etc. cumplirán con lo indicado en la norma API 661 / ISO 13706.
La apertura de las persianas se realizará mediante un accionamiento manual, o automáticamente mediante un
actuador neumático.
Los accionamientos manuales serán diseñados y suministrados con extensiones o sistemas de cadenas que
permitan su operación desde el suelo o las plataformas.
Los accionamientos mecánicos dispondrán de un posicionador, salvo que específicamente se indique lo
contrario.
Los accionamientos automáticos estarán diseñados para que en caso de fallo del sistema de control las
persianas vayan a apertura máxima o cierre máximo, según se especifique en cada caso.
2 Todas las persianas automáticas deben poder actuarse de forma manual desde la plataforma de cabezales.

2 2.6.8. Estructuras

El diseño y construcción de todas las partes estructurales estará de acuerdo con las Especificaciones de
Repsol ED-M-01.00, ED-M-02.00 y sus adendas.
En función de su ubicación, los aerorrefrigerantes pueden ser montados (a) sobre el suelo, (b) sobre rack de
tuberías, con estructura metálica de soportación o (c) directamente sobre el rack de tuberías.
Para facilitar el montaje, la estructura será diseñada por módulos para ser atornillada. No se permitirán
soldaduras en campo.
Formarán parte de la estructura las plataformas de mantenimiento (tipo tramex) y las escaleras que las
comunican.

(a) Montaje sobre el suelo (b) Montaje sobre rack con (c) Montaje sobre rack de
estructura metálica hormigón

En el caso de montaje sobre el suelo (a), el diseño incluirá la estructura necesaria desde las cimentaciones.
En el caso de montaje sobre rack de tuberías con estructura metálica de soportación (b), esta se diseñará de
forma que no interfiera con las tuberías del rack. El apoyo se realizará sobre las vigas longitudinales del rack.

2 CRITERIOS DE DISEÑO
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 13 de 17

En el caso de montaje sobre rack de tuberías (c), el diseño se conciliará con la elevación de la plataforma
principal de mantenimiento (por otros). El apoyo se realizará sobre las vigas longitudinales del rack.
El Suministrador facilitará toda la información necesaria para el cálculo y/o comprobación de las
cimentaciones y estructuras de apoyo (rack).
Las estructuras se diseñarán con la rigidez adecuada para minimizar las vibraciones inducidas por los grupos
moto-ventiladores. La estructura deberá diseñarse de manera que no sea resonante con las frecuencias
predominantes del ventilador.
Las plataformas se diseñarán de forma que den acceso a los motores, ventiladores, rejillas, cabezales,
accionamientos, transmisiones, mandos e instrumentos del equipo, así como para facilitar las labores de
montaje, desmontaje y mantenimiento, para lo que se instalará una plataforma corrida de acceso a la parte
inferior del aerorrefrigerante del mismo ancho que el equipo, más las plataformas de acceso a cada uno de los
cabezales. Bajo las campanas de distribución de aire se asegurará un paso libre de 2,2 m.
Los soportes y partes estructurales de acero del bastidor del haz serán galvanizadas, a no ser que Repsol
especifique otra cosa.
En todos los casos el diseño estructural deberá permitir el desmontaje de los haces tubulares sin tener que
desmontar las plataformas ni las campanas de distribución de aire (plenos).
Para la distribución del aire se utilizarán plenos de tipo caja con drenaje o campanas distribuidoras, que
formarán parte del conjunto estructural. Las campanas distribuidoras de aire tendrán forma troncopiramidal o
troncocónica para permitir el drenaje de agua de lluvia.
Con el fin de evitar la recirculación de aire entre ventiladores, cada ventilador tendrá un pleno o campana de
distribución de aire individual. Entre los haces contiguos de una misma sección del aerorrefrigerante se
colocarán chapas de cierre, de un espesor mínimo de 2 mm, para evitar el paso de aire entre los mismos.
El Suministrador facilitará toda la información necesaria sobre cargas y dimensiones de las bases de las
columnas para que puedan diseñarse las cimentaciones.
En los aerorrefrigerantes con cabezales de tapa desmontable, las plataformas de acceso a los cabezales
deberán calcularse con resistencia suficiente para soportar el peso de la tapa cuando se desmonte para
mantenimiento.
Los bastidores soporte de los motores - ventiladores han de permitir la alineación de poleas, la nivelación del
motor y el tensado de las correas sin parar el equipo, de acuerdo al plano estándar PE-E-0400.03, para lo que
dispondrán de:
a) Tornillos de tensionado / destensionado de las correas.
b) Tornillos de alineación del motor dentro del bastidor.
c) Pletinas de seguridad que impidan la caída del bastidor en caso de rotura de los espárragos que lo unen al
resto de la estructura.

2.6.9. Niveles de ruido

Los niveles máximos admisibles de presión sonora, cuando el aerorrefrigerante esté instalado y a plena carga,
serán los indicados en la Especificación de Repsol ED-A-01.02. El Suministrador debe cumplimentar la hoja
de datos para ruido HD-A-0101.01.

3. MATERIALES

3.1. General

Los materiales utilizados para los elementos sometidos a presión y para los no sometidos a presión que estén
soldados a barrera de presión deben cumplir los requerimientos especificados para recipientes a presión, de
acuerdo con las Especificaciones ED-C-01.00 y ED-B-04.00.

3 MATERIALES
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 14 de 17

3.2. Placas tubulares

Cuando las placas tubulares sean de material placado o recubiertas por un depósito de soldadura en la cara
correspondiente al lado tubos, tendrán las siguientes restricciones:
 Cuando para otras partes en contacto con el mismo fluido se especifique acero calmado, el metal base
recubierto será también acero calmado.
 El recubrimiento se realizará mediante placado adherido integradamente al metal base de acuerdo con
ASME SA-263, SA-264 y SA-265, o por depósito de soldadura, realizado mediante un procedimiento y por
un soldador cualificados y con un adecuado acabado por mecanizado.

3.3. Tubos

2 El material de los tubos será el indicado en la hoja de datos del aerorrefrigerante.

Los tubos de acero al carbono que vayan soldados a las placas tubulares deben ser de acero calmado con
silicio.
Para tubos de acero inoxidable austenítico sólo serán aceptables las calidades de bajo contenido en carbono
(TP 304L, TP 316L) o las estabilizadas (TP 321, TP 347) en los casos siguientes:
 Tubos en U.
 Tubos soldados a placas tubulares.
Los tubos serán sin soldadura, excepto los de Titanio, que podrán ser con soldadura previa aprobación por
Repsol.

2 3.4. Tapones

El material de los tapones será A-105 protegido contra la corrosión para cabezales de acero al carbono.
La dureza de los tapones será inferior a la del cabezal en al menos 25 BHN para evitar el desgaste de la rosca
de la placa de tapones.

3.5. Juntas

2 Las juntas de los tapones de los cabezales serán sólidas metálicas.

El material de las juntas de tubuladuras y juntas de cabezales con tapa será el especificado en la hoja de
datos. Sus dimensiones y características estarán de acuerdo con lo indicado en la norma API 661 / ISO
13706, la especificación ED-C-01.00 y los siguientes párrafos complementarios:
a) En servicios de agua, por debajo de 200C y 21 kg/cm2, pueden utilizarse juntas de fibra mineral exenta de
asbestos y de fibra de vidrio en los cierres en contacto con agua.

2 b) No se utilizarán juntas de fibra mineral encamisada en metal por encima de 230C.

c) Las juntas de metal sólido pueden ser utilizadas hasta los límites de temperatura señalados en el código
ASME.
d) En todos los tipos de juntas metálicas el metal cumplirá con la condición de recocido total.
e) Queda prohibida la utilización de amianto en cualquier tipo de junta.

3 MATERIALES
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 15 de 17

4. INSPECCION Y PRUEBAS

4.1. General

Se cumplirá con lo indicado en la especificación ED-B-02.00 de Repsol.

En aquellas zonas que requieran control radiográfico y en las que por su situación sea imposible realizarlo, se
2 realizará un control mediante ultrasonidos con registro.
Cada una de las partes de los aerorrefrigerantes (haz tubular, ventiladores, sistemas de accionamiento,
2 sistemas de control, persianas y estructuras, etc.) deberá ser inspeccionada por separado, previamente a su
ensamblaje. El equipo deberá ser comprobado de acuerdo con el manual de instalación y los planos del
fabricante.

4.2. Prueba de Presión

En cada uno y por separado de los haces que integren la unidad se deberá realizar la prueba hidrostática de
acuerdo con el Código de diseño, más lo indicado en la especificación ED-C-01.00.

2 4.3. Prueba de los equipos

Se realizará las pruebas que se soliciten a cada componente en su correspondiente especificación, incluyendo
todos los conjuntos de accionamiento, motores, reductores, dispositivos de transmisión, variadores del ángulo
de las palas, actuadores de las persianas, etc.
Además se realizarán pruebas de funcionamiento del conjunto en el taller del fabricante. Para ello se montará
una sección completa por servicio, incluyendo haces tubulares, moto-ventiladores, campanas de distribución
de aire, serpentines de vapor, persianas y estructura soporte. En el caso de aerorrefrigerantes para montaje
sobre rack de hormigón, se preverá una soportación de altura suficiente para su uso durante la realización de
las pruebas. Durante las pruebas se medirán como mínimo los siguientes parámetros, en las mismas
condiciones de alimentación de los motores indicadas en las hojas de datos del equipo:
 Consumo eléctrico de los motores.
 Vibraciones.
 Ruido.

5. PLACA DE CARACTERISTICAS

La placa de características, grabada con los datos que se indican en el plano estándar PE-E-0400.01, irá
colocada sobre un soporte construido de chapa de 6 mm de espesor y soldado en la parte superior del
cabezal.

6. PINTADO, MARCADO, PREPARACION PARA EL ENVIO Y TRANSPORTE

2 La pintura se aplicará de acuerdo a los requerimientos de la Especificación ED-B-06.00.

Las plataformas y equipos auxiliares enviados sueltos para montaje en campo deberán marcarse de acuerdo
2 con los planos de montaje. Solamente las construcciones atornilladas pueden ser transportadas como ítems
separados.

4 INSPECCION Y PRUEBAS
 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 16 de 17

Con el haz se suministrarán barras de guía o tornillos y topes para evitar los movimientos durante el transporte
y el montaje. Estas piezas deben ser claramente marcadas para ser retiradas después de la instalación.
El transporte de los aerorrefrigerantes desde los almacenes del Suministrador hasta su lugar de
emplazamiento deberá realizarse de acuerdo con las condiciones indicadas en la Especificación ED-B-01.00.
Además deben cumplir con lo indicado en API 661 / ISO 13706.

7. DOCUMENTACION A PRESENTAR POR EL FABRICANTE

7.1. Documentos de diseño

En fase de oferta:
Lo indicado en la Requisición de petición de oferta
En fase de Pedido:
Además de lo solicitado en el párrafo correspondiente de la especificación ED-C-01.00, el Fabricante del
aerorrefrigerante deberá suministrar los siguientes documentos:
 Hoja de datos según formato de Repsol HD-E-0400.01, debidamente cumplimentadas.
 Planos del haz tubular, con número, diámetro, longitud, y pitch de los tubos, dimensiones relacionadas
con el área interior y exterior.
 Diseño y planos de la estructura completa de los aerorrefrigerantes.
2  Curvas de funcionamiento del ventilador.
2  Certificado de equilibrado del ventilador.
2  Protocolo de pruebas de funcionamiento del conjunto.
2  Informe de las pruebas de funcionamiento.
El Fabricante será responsable del diseño mecánico, fabricación, inspección, pruebas, etc.
Todos los documentos emitidos por el Fabricante seguirán los requisitos indicados en la especificación ED-A-
2 09.00, Requisitos generales para la elaboración, envío y aprobación de planos y documentos de vendedores.

7.2. Aprobación de documentos

Ver lo indicado en especificación de diseño de recipientes a presión ED-C-01.00.

8. NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE REFERENCIA

En cada caso que sea aplicable, se deberá cumplir las prescripciones o recomendaciones de los siguientes
documentos:

8.1. Normas y Especificaciones técnicas de Repsol

2 8.1.1. Especificaciones de diseño

ED-A-01.01 Criterios de diseño para control de ruido en plantas

ED-A-01.02 Control de ruido en equipos
ED-A-02.00 Diagramas mecánicos de proceso y servicio dentro y fuera de unidades

7 DOCUMENTACION A PRESENTAR POR EL FABRICANTE

 Código doc: Especificación de Diseño:

ED-E-04.00-02 AERORREFRIGERANTES
Dirección de Ingeniería Dirección Técnica INTERCAMBIADORES DE CALOR ABRIL 2013 Página 17 de 17

ED-A-03.00 Disposición general para unidades y equipos

ED-A-09.00 Requisitos generales para la elaboración, envío y aprobación de planos y
documentos de vendedores.
ED-C-01.00 Recipientes a presión
ED-C-01.01 Recipientes a presión. Addendum para equipos a instalar en la Unión Europea
ED-B-01.00 Embalaje, marcado y transporte de equipos y materiales
ED-B-02.00 Aseguramiento y control de calidad de equipos estáticos y dinámicos
ED-B-04.00 Requerimientos y limitaciones de materiales para servicios especiales
ED-B-05.00 Requisitos generales de soldadura
ED-B-05.01 Addendum para soldadura de uniones tubos - placa tubular
ED-K-03.01 Reductores y multiplicadores de velocidad de uso general
ED-L-01.00 Diseño de tuberías en unidades de proceso y servicios e instalaciones auxiliares
ED-M-01.00 Estructuras de acero
ED-M-02.00 Cargas para diseño de estructura y sus addenda
ED-P-02.00 Motores eléctricos de inducción B.T.

8.1.2. Planos estándar

PE-C-0100.13 Conexiones de 1 ½” y menores para recipientes a presión

PE-E-0100.03 Unión de los tubos a la placa tubular de intercambiadores de carcasa y tubos
PE-E-0400.01 Placa de características de aerorrefrigerantes
PE-E-0400.02 Tapones para aerorrefrigerantes
2 PE-E-0400.03 Soportación de motores de ventiladores para aerorrefrigerantes
2 PE-L-0100.01 Disposiciones típicas en uniones. Bandejas, equipos y tuberías

8.1.3. Hojas de Datos

HD-E-0400.01 Hoja de datos de aerorrefrigerantes

8.2. Códigos y Normas internacionales

Además de las anteriormente indicadas Especificaciones de Repsol, se tendrán en cuenta las siguientes:
API 661 / ISO 13706 “ Air cooled heat exchanger for General Refinery Service / Petroleum and Natural Gas
Industries”
TEMA “Standard of Tubular Exchanger Manufacturers Association”
EEMUA Nº143 “Recommendations for Tube End Welding: Tubular Heat Transfer Equipment (Part 1 - Ferrous
Materials) - Formerly OCMA Specification No. TEW 1”
2 ASTM Specifications
2 ASME II
2 ASME VIII, Div. 1
2 ASME IX
2 ASME SA-263 / SA-264 / SA-265

8 NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE REFERENCIA