Sistemas de dirección en el automóvil

La dirección es el conjunto de órganos que permiten a cualquier vehículo modificar

su trayectoria para seguir el rumbo deseado. La función primaria de todo sistema
de dirección es permitir al conductor poder guiar el vehículo hasta su destino.

En los vehículos con ruedas al actuar sobre el volante (o manillar) el conductor

cambia el ángulo de deriva (ángulo entre el plano de la rueda y la trayectoria de la
rueda) de la o las ruedas directrices. La fuerza creada entre la carretera y el eje de
giro hace girar el vehículo.

La historia de la dirección comenzó con los vehículos o las carretas tirados por
caballos, este tipo de vehículos surgieron con más de un eje.

Eje de Pivote Central o Rueda de Dirección

Una solución para conseguir un sistema de ruedas orientables es conectar
sólidamente las ruedas en los extremos de un eje rígido que bien, gire libremente
sobre un único eje de pivote vertical o descanse sobre una rueda de dirección.

El sistema se utilizó históricamente en los ejes delanteros en los carruajes de más

de un eje de modo que los caballos podían tirar del carro desde los lados en
curvas haciendo que el vehículo girase sobre su último eje llegándose a aplicar
incluso a los primeros automóviles.

Clement-Panhard

Ejemplo del primer auto que tenía

un eje de pivote central.

Antiguamente, los coches se fabricaban sin dirección asistida, lo que hacía que el
volante estuviese mucho más duro y fuese menos cómodo de conducir, llegando a
ser peligroso circular con este tipo de mecánica. Esto cambió hace años, con la
llegada del siglo XXI.
El objetivo de la dirección asistida es reducir el esfuerzo que debemos hacer sobre
el volante para mover la dirección de tu coche. Más allá del confort, sus ventajas
se centran en la seguridad y capacidad de reacción que ofrece al conductor,
puesto que obtenemos una mayor relación entre el giro del volante y el cambio de
la dirección del coche.

Otra ventaja de la dirección asistida es que permite dar una mayor cota de avance.
El avance del coche es directamente proporcional a la dureza que tenga la
dirección; por lo que sin una dirección asistida, la cota de avance es menor.

En los autos existen tres tipos de direcciones y estas son: dirección hidráulica,
dirección electrohidráulica y la conocida dirección electroasistida y veremos de
que se componen cada una de ellas.

Dirección hidráulica
La dirección hidráulica es un elemento fundamental ya que genera mucha fricción
y tiene problemas de calentamiento.

Las direcciones hidráulicas, como su nombre lo indica, requieren de un fluido que

no solamente funciona como activador por presión, sino como agente lubricante.

¿Cómo funciona la dirección hidráulica?

Son sistemas sumamente complicados, pero en resumen, se componen de

engranajes que permiten el flujo bilateral mediante bombas, válvulas y cilindros.
Es decir, se encargan de la entrada y la salida del líquido de dirección hidráulica a
través de un circuito, el cual tiene como fin último el movimiento unilateral de la
barra de dirección que, a su vez, impulsará las ruedas hacia una dirección o la
otra. Al final del día es un sistema mecánico que se impulsa por un sistema
hidráulico.

Fue diseñada por el ejército para evitar esfuerzos físicos importantes para los
conductores al girar el volante de maquinaria pesada y camiones, pero
actualmente se utiliza en casi todos los automóviles que se encuentran en el
mercado.

Hoy en día también se pueden encontrar sistemas programables por el usuario,

que dejan a cada uno elegir la rigidez de su funcionamiento. Así le permiten a
cada quien percibir el sistema como más cómodo o más deportivo.

La dirección hidráulica centra su funcionamiento en un sistema hidráulico que se

compone de una bomba conectada al motor mediante una correa de servicio.
La dirección hidráulica dispone de unos sistemas complementarios que hacen
endurecer la dirección a medida que aumentamos la velocidad. Esto se traduce a
que, cuando circulamos por carretera, tenemos que mover menos el volante para
tener que responder ante un giro inesperado.

Dirección electrohidráulica.
Es un mecanismo que sirve para facilitarle al conductor los movimientos del
volante en un vehículo. Este tipo de dirección asistida también es conocida como
ehps, por sus siglas en inglés (Electro-Hydraulic Powered Steering). Funciona con
una fuente de energía hidráulica que proviene de una bomba conectada a un
motor eléctrico.

La dirección electrohidráulica, por su parte, adapta el uso del motor eléctrico a las
necesidades a las que se encuentre el vehículo en cada situación. Esta dirección
gasta menos gasolina que la eléctrica, puesto que no depende del motor
directamente y evita problemas mecánicos asociados a la banda del motor.

A diferencia de la dirección hidráulica, en la que la bomba va conectada al motor

del auto, con el sistema de dirección electro-hidráulica también conocida como
Electro-Mecánica, se logra una ventaja principal: no se afecta la dirección cuando
hay problemas mecánicos con la trasmisión del auto. Gracias a ello, este tipo de
dirección ha ido ganando terreno en la industria automotriz.
Dirección electroasistida.
La dirección eléctrica es el tipo de dirección más moderno, solo se activa cuando
es necesario, aportando confort y seguridad al conductor en cada kilómetro que
hace con su vehículo.

Este tipo de dirección se está convirtiendo rápidamente en una característica

estándar en los vehículos nuevos, pero no es una tecnología emergente. La
dirección asistida eléctrica ha seguido avanzando al hacer posibles funciones de
seguridad autónomas.

La evolución de este sistema ha visto un reemplazo de la porción hidráulica por

imanes y armaduras además del avance del sensor. Algunos de los sensores de
par actuales incluso pueden detectar si el conductor ha retirado sus manos del
volante.

Cuando se gira el volante, el sensor de dirección detecta su posición y la velocidad

de rotación. Esta información, junto con la entrada de un sensor de par de la
dirección montado en el eje de la dirección, se envía al módulo de control de la
dirección asistida.

Cuando se gira el volante, el sensor de dirección detecta su posición y la velocidad

de rotación. Esta información, junto con la entrada de un sensor de par de la
dirección montado en el eje de la dirección, se envía al módulo de control de la
dirección asistida.

Los sistemas eléctricos más avanzados han estado en el mercado durante una
década, y su complejidad aumenta cada año. Estos sistemas son más potentes y
requieren más información de diferentes sistemas para agregar nuevos niveles de
seguridad, sensación de conducción y comodidad para el conductor. El moderno
módulo de dirección asistida eléctrica se comunica con al menos el ABS y el
módulo de control del motor en un Can Bus de alta velocidad. El módulo de
dirección asistida también puede ver otra información a través de un módulo de
puerta de enlace.

El asistente de
cambio de carril
involuntario es una
de las aplicaciones
de la dirección con
asistencia eléctrica.
La ventaja de la asistencia eléctrica es que tiene menos componentes, lo que
representa una reducción de peso en el conjunto del vehículo. Otro factor a su
favor frente a la dirección hidráulica es una casi nula utilización de energía, ya que
el motor eléctrico sólo actúa cuando es necesario (como en nuestros híbridos
eléctricos), lo que influye ligeramente y de manera positiva en el consumo de
combustible

Por otro lado es más fiable, ya que el motor eléctrico es menos susceptible a los
fallos, averías o desgaste y por último carece de mantenimiento, circunstancia que
contribuye a reducir el coste por kilómetro en el mantenimiento del automóvil.

La dirección eléctrica permite disponer de diferentes grados de asistencia en

función de las necesidades, de manera que puede aumentar la fuerza de ayuda a
muy bajas velocidades para facilitar las maniobras de aparcamiento o los giros
muy cerrados y reducirla a velocidades altas para permitir al conductor disponer
de la necesaria sensibilidad al volante.

Caja de dirección
electroasistida.
Información tomada de:

I. (2019, 7 noviembre). ¿Cómo funciona la dirección electroasistida? Llave 13 -

El Blog del Mecánico. Recuperado 1 de febrero de 2022, de

https://iberisasl.com/blog/como-funciona-la-direccion-electroasistida/

II. Toyota ES. (2021, 9 junio). Dirección asistida eléctrica o hidráulica ¿cuál es

mejor? Recuperado 1 de febrero de 2022, de https://www.toyota.es/world-of-

toyota/articles-news-events/2018/direccion-asistida-electrica-hidraulica-toyota

III. A. (2018, 2 noviembre). ¿Cómo Funciona la Dirección Hidráulica? Bardahl.

Recuperado 1 de febrero de 2022, de https://www.bardahl.com.mx/como-

funciona-la-direccion-hidraulica/

IV. Medina G., C., & Medina G., C. (s. f.). SISTEMA DE DIRECCIÓN ELECTRO-

HIDRÁULICA | Motor y Dominio. Motor y Dominio. Recuperado 1 de febrero

de 2022, de https://www.motorydominio.com.mx/investigaciones/sistema-de-

direccion-electro-hidraulica#.YfnUPOrMLIU