SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCIÓN ZONAL LIMA CALLAO

“DETERMINACIÓN DE LAS CAUSAS QUE ORIGINAN EL EXCESIVO

CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN EL MOTOR NISSAN TIIDA MR18DE”

Grupo: 5

Integrantes: Regalado Rivera, Víctor

Samamé Saavedra, Renzo Ronald
Tiravanti Correa, Francisco Eduardo
Vise Hernández, Arnaldo Yván
Yarín Camac, Carlos Eugenio

Lima, Perú

2020
Índice

Índice ......................................................................................................................... 2
Introducción ............................................................................................................... 3
1.Planteamiento del problema .................................................................................... 4
1.1 Formulación del problema ................................................................................. 4
1.2 Objetivos de investigación ................................................................................. 4
1.3 Justificación ...................................................................................................... 4
2.Marco teórico .......................................................................................................... 5
3.Metodología .......................................................................................................... 11
4.Aspectos administrativos ....................................................................................... 12
5.Conclusiones ......................................................................................................... 13
6.Recomendaciones................................................................................................. 14
7.Referencias bibliográficas ..................................................................................... 15
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Introducción

La contaminación del medio ambiente es un fenómeno que se da por acción del

hombre en el mundo, a través de uso de vehículos con motor de combustión interna
y otros tipos de motores térmicos, el cual está llevando a impactos críticos a la tierra,
afectando, a la humanidad como al clima, pese a que se han creado diversas
instituciones y convenciones que aconsejan y regulan esta actividad.

En Perú, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones con el Decreto Supremo N°

047 - 2001 MTC y el Ministerio del Ambiente con Decreto Supremo N° 010 -2017
MINAM, Establecen Límites Máximos Permisibles de emisiones atmosféricas para
vehículos automotrices y las Planta de Revisiones Técnicas, no obstante, los
problemas de la contaminación del ambiente persisten.

Al concesionario Jamís Automotriz ingresa un automóvil a gasolina, marca Nissan

modelo Tiida motor MR18DE, donde el cliente indica que está expulsando humo
negro y desarrolla baja potencia. Por lo que es necesario restablecer su buen
funcionamiento, tanto en potencia y mínimo consumo de combustible, recurriendo a
un trabajo especializado, considerando como objetivo: Determinar cuáles son causas
que originan el excesivo consumo de combustible y la pérdida de potencia del
automóvil.

Para llevar a cabo el estudio se emplea la siguiente metodología: Planteamiento del

problema, donde se formulan el problema, los objetivos y la justificación, el Marco
teórico que permite explicar a cerca del motor a gasolina, sistema de inyección,
equipos de diagnóstico, Metodología, aborda los métodos y técnicas del
procedimiento del mantenimiento, Aspectos Administrativos, plantea los gastes
pertinentes al trabajo a realizar. Conclusiones, se concluye indicando la causa de la
falla del automóvil y Recomendaciones, se le recomienda al cliente para realizar el
mantenimiento preventivo en forma estricta.
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1.Planteamiento del problema

En el concesionario Jamís Automotriz ingresa un automóvil a gasolina, marca

Nissan modelo Tiida motor MR18DE, donde el cliente indica que está expulsando
humo negro y desarrolla baja potencia. Por lo que es necesario restablecer su
buen funcionamiento, tanto en potencia y mínimo consumo de combustible,
recurriendo a un trabajo especializado, estableciendo la siguiente pregunta de
invetigacion . ¿Cuál será las causas que originan este problema en el motor del
vehículo?

1.1 Formulación del problema

¿Cuáles son las causas que originan el excesivo consumo de combustible del
automóvil Nissan Tiida motor MR18DE?

1.2 Objetivos de investigación

e Determinar las causas que originan el excesivo consumo de combustible y la

pérdida de potencia del automóvil Nissan Tiida motor MR18DE.
1.3 Justificación
Esta investigación es muy importante porque permite el restablecimiento de
la potencia óptima de funcionamiento del motor a gasolina Nissan MR18DE
y reducir la emisión de gases contaminantes, que originan impacto
ambiental, de acuerdo a normas que establecen el MTC 047 2001 y el
MINAM N° 010 2017.
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2. Marco teórico
Los sensores en el automóvil
“Los automóviles que corresponden al estado actual de la técnica poseen un sin
número de sensores .Como “órganos de percepción” de un vehículo, los sensores
convierten magnitudes variables de entrada en señales eléctricas que precisan las
unidades de control de los sistemas de gestión del motor, de seguridad y de confort
para la realización de funciones de mando y regulación”. (Zabler, 2002, p.4)

Principios fundamentales de los sensores

Los sensores convierten una magnitud física o química (generalmente no eléctrica)

en una magnitud eléctrica. las magnitudes eléctricas no son solo la corriente y la
tensión, sino que se podría precisar que también las amplitudes de corriente y
tensión ,la frecuencia ,el periodo, la fase o así mismo la duración de impulso de una
oscilación eléctrica ,asi como los parámetros eléctricos ”resistencia”, capacidad e
inductancia. (Zabler y Berger , 2002, p.4)

Actuadores eléctricos

“Los actuadores eléctricos, como hace referencia su nombre, transforman la energía

eléctrica en energía mecánica. Su principio de funcionamiento se fundamenta en el
efecto que produce una espira conductora que se encuentra dentro de la acción de
un campo magnético y por la que circula una corriente eléctrica. En estas
condiciones se experimenta una fuerza electromagnética en la espira, la cual induce
un desplazamiento perpendicular a las líneas de acción del campo magnéticoEn
general, a este conjunto de espiras se le conoce como devanado del motor”
(Ramírez, Jiménez, y Carreño, 2016 p.291).
Sensores de velocidad ,posición y aceleración.

Para la medición de variables físicas, como velocidad, posición o aceleración,

siempre se debe tener en cuenta si el comportamiento de dicha variable es
rotacional o traslacional. Se dice que una variable física tiene un comportamiento
rotacional cuando esta se puede describir en términos de un ángulo, mientras que
una variable física traslacional se caracteriza por presentar movimiento rectilíneo.

(Ramírez, Jiménez, y Carreño, 2016 p.74).

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Sensores de presión

Un sensor de presión es un transductor, en general de voltaje, entre la fuerza

aplicada en un área determinada y una señal eléctrica. Por esta razón, es importante
especificar que un sensor de presión es una aplicación específica de sensores de
fuerza Debido a que la mayoría de los sensores de presión usan a la presión
barométrica como valor de referencia, en este caso resulta más conveniente usar las
unidades de medición como los bares; un bar tiene su equivalencia con atmósferas
de presión como 1 atm = 1,03525 bares. (Ramírez, Jiménez, y Carreño, 2016
p.236).

Sensores y actuadores

Los sensores son los elementos encargados de obtener la información, es decir, de

proporcionar las señales de entrada a la unidad de control para que esta pueda
determinar la de salida. Esta orden de salida es convertida en una señal eléctrica
que se envía a un acondicionador o actuador que convertirá la energía eléctrica en
otra forma de energía. Para simplificar se puede decir que el sensor envía
información a la unidad de control, está la procesa y envía una orden, que recibe el
actuador y se encarga de ejecutarla. La unidad de control consiste en un
microprocesador, que es un conjunto de dispositivos semiconductores encapsulados
en un solo chip, cuya misión es la de evaluar datos y señales externas y en función
de ellas generar un conjunto de datos y señales que se hacen llegar al exterior. A
esta tarea se le llama procesar datos, y para “saber” qué ha de hacer con ellos se
necesita un programa que le informe en cada momento cómo, cuándo y dónde ha de
actuar. El programa lo constituyen una serie de órdenes o instrucciones escritas en
un lenguaje que entienda la máquina (lenguaje de programación) y que se halla
grabado en algún sitio a salvo de cualquier eventualidad que pudiera borrarlo.
(Ramírez, Jiménez, y Carreño, 2016 p.126).

Molina, S. A. (2005). Manifiesta que, reducir la cantidad de combustible quemada en

pre mezcla tiene como efecto inmediato la reducción del gradiente de presión de la
primera etapa del proceso de combustión en el cilindro, y por tanto del ruido de
combustión y la marcha dura del motor . Además, evidentemente modifica la
posterior ley de liberación de calor y evolución de las variables termodinámicas
dentro del cilindro.
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Actuadores eléctricos.

Como hace referencia su nombre, transforman la energía eléctrica en energía

mecánica. Su principio de funcionamiento se fundamenta en el efecto que produce
una espira conductora que se encuentra dentro de la acción de un campo magnético
y por la que circula una corriente eléctrica. En estas condiciones se experimenta una
fuerza electromagnética en la espira, la cual induce un desplazamiento
perpendicular a las líneas de acción del campo magnético es muy frecuente
clasificar a los actuadores eléctricos de acuerdo con el tipo de energía eléctrica que
utilizan para su funcionamiento; por ejemplo, cuando un motor convierte la energía
eléctrica que no varía en el tiempo en energía mecánica se conoce como motor de
corriente directa
Diagnóstico del Automóvil
Diagnóstico consiste en realizar una actividad que permite recoger, saberlos
interpretar y analizar los datos o parámetros que se muestran una prueba.
Diagnóstico Automotriz
El diagnóstico del motor es un procedimiento que se realiza para identificar cuáles
pueden ser las posibles áreas que no están funcionando adecuadamente en el
motor de un auto…y además, buscar cuales son las mejores soluciones posibles
para dicho problema. (Compuautos, párrafo 1).
¿Qué es el protocolo OBD?
El protocolo OBD es un sistema de diagnóstico a bordo que se emplea en
automóviles y camiones.

La primera regulación OBD que salió al mercado fue la OBDI, esta solo se
encargaba de monitorear algunos componentes en las emisiones del vehículo.
(CÓDIGOSDTC, 2020 párrafo 8)
¿Qué es el protocolo OBDII?
El protocolo OBD2…es la regulación más actualizada del sistema de diagnóstico
OBD…se encarga de detectar fallas químicas, eléctricas y mecánicas que puedan
influir de manera negativa las emisiones del vehículo. Este sistema es mucho más
complejo que su antecesor, llegando a proporcionar mayor seguridad y ecología.
(CÓDIGOSDTC, 2020, párrafo 9).
El protocolo EOBD…sirve para automóviles europeos…A diferencia del OBD II, no
lleva control de las emisiones del depósito de combustible…y es más complejo, ya
que hace uso de una especie de “mapas” en relación a las condiciones actuales del
motor. Además, los componentes se calibran automáticamente, adaptándose al
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sistema fácilmente…El usuario debe usar repuestos de alta calidad, específicamente

diseñados para el modelo que utiliza.
Existe otro tipo del protocolo OBD2, el JOBD para los automóviles en Japón
(CÓDIGOSDTC, 2020, párrafo 10)
¿Cómo funciona?
El sistema OBD II genera un código para revisar cada uno de los componentes del
automóvil, si los resultados de este código arrojan un fallo suceden 2 cosas:
Se enciende el testigo “Check Engine” o “Service Engine Soon” también conocida
como luz “MIL” Luz de Indicación de Mal Funcionamiento. (Malfunction Indication
Lamp) en el cuadro de instrumentos para advertirle al conductor que se produjo un
fallo. (OBD II EOLM327, párrafo 10)
Se genera un código de error que se guarda en la memoria de la computadora de a
bordo, así la próxima vez que lleve su automóvil a revisión, el Técnico Mecánico
podrá darle un diagnóstico más preciso al conectar un aparato de diagnóstico
diseñado para tal efecto y extraer los códigos de error almacenados. (Ávila, R. y
Guillén, S. 2018, párrafo 7).
El testigo puede encenderse por diversos motivos tales como:
 Cualquier error que cause un aumento en el nivel de contaminantes
 Cuando la eficiencia de operación del convertidor catalítico baje del rango
permitido
 Detección de una fuga de aire en el sellado de vapores en el sistema de
combustible
 Fallos en el sistema de recirculación de gases del escape (EGR) que cause
un aumento en las emisiones de Óxidos de Nitrógeno (NOx)
 Cuando falle un sensor específico o cualquier otro sistema para control de
emisiones. (Ávila y Guillén, 2018, párrafo 8)
¿Qué es un código DTC?

“Al escanear el Módulo de Control de Motor (ECM:...Engine Control Module), si el

vehículo presenta una falla, arrojará un código. Estos códigos se denominan códigos
DTC (…Diagnostic Trouble Codes, lo que es Códigos de Problemas de Diagnóstico)
o Código de fallas”. (CÓDIGOSDTC, 2020, primer párrafo)

DTC El estándar SAE J2012 define un código de 5 dígitos en el cual cada dígito
representa un valor predeterminado. Todos los códigos son presentados de igual
forma para mayor facilidad. Algunos de estos son definidos por este estándar, y
otros son reservados para uso de los fabricantes. (OBD II EOLM327, párrafo 1)
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El código tiene el siguiente formato YXXXX (ej, P0308) Donde Y,

EL primer dígito, representa la función del vehículo:

P - Electrónica de Motor y Transmisión (Powertrain)
B - Carrocería (Body)
C - Chasis (Chassis)
U – NETWORK. (Red): la falla tiene que ver con el sistema de transmisión de datos
entre los diferentes módulos que se localizan en el vehículo. Esto lleva a que el mal
funcionamiento de un módulo, un sistema entero puede desaparecer del sistema de
diagnóstico. En este caso, los módulos funcionales restantes arrojan este tipo de falla.
(CISE electrónica, 2011), párrafo 1)
El segundo dígito índica la organización responsable de definir el código,

0 - SAE (código común a todas las marcas)

1, 2, 3 - El fabricante del vehículo (código diferente para distintas marcas)

El tercer dígito representa una función específica del vehículo:

0 - El sistema electrónico completo
1 y 2 - Control de aire y combustible
3 - Sistema de encendido
4 - Control de emisión auxiliar
5 - Control de velocidad y ralentí
6 - ECU y entradas y salidas
7 - Transmisión
El Cuarto Y Quinto Dígito están relacionados específicamente con la falla.
Entonces el código P0308 indica un problema en la electrónica de motor (P),
definido por SAE (0) y común a cualquier vehículo, relacionado con el sistema de
encendido (3), y falla en el cilindro #8 (08). (CISE electrónica, 2011, párrafo 3)
Nota: no es necesario que usted recuerde esta codificación, ya que el software le
mostrará la descripción completa del código de falla.
(Salas, 2018).
Los Códigos

P0304
Indica falla en el motor (P), definido por SAE (0) y común a cualquier vehículo,
relacionado con el sistema de encendido (3), y falla en el cilindro 4 (04).
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P0204
Indica problema en el motor (P), SAE scanner multimarca (0), Sistema de
combustible (2) y en cilindro 4 (04). (CISE electrónica, 2010, párrafo 3)
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3. Metodología
Según el nivel de capacidad explicativa el proyecto de investigación se centra en el
tipo descriptivo de la información.

Se establece el procedimiento de solución al problema, de la siguiente manera:

 Se realiza el diagnóstico del motor mediante multímetro automotriz, scanner y

osciloscopio.
 Se efectúa las pruebas de los inyectores con el porbador de inyectores.
 Se comprueba el funcionamiento del motor con analizador de gases de motor
a gasolina, basado en las especificaciones del MINAM. N° 010 -2017
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4.Aspectos administrativos
Aspectos administrativos:

Detalle Costo unitario Cantidad Costo total

Transporte S/2.00 03 S/6.00
 Cabinas de S/2.00 03 S/6.00
internet
 Internet S/5.00 02 S/10.00
 Energía
eléctrica S/.5.00 02 S/10.00
Total S/32.00
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5. Conclusiones

Ante este problema se concluyó las siguientes causas:

 Sistema de aire de admisión del motor deteriorado.

 Sistema de inyección en mal estado.

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6. Recomendaciones

Se recomienda realizar el mantenimiento preventivo en forma estricta, a los sistemas

de aire e inyección de motor del vehiculo.
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7. Referencias bibliográficas

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Molina, J. M. (2015). Electricidad, Electromagnetismo y Electrónica Aplicados al

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