MAP-HSE-ST-105 Vehiculos Esp Eng

MINERALS AMERICAS PROJECTS
MAP-HSE-ST-105 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS
1. Alcance
1 2
Este estándar aplica a todos los trabajadores , contratistas y/o actividades asociadas a conducción de vehículos en
un Proyecto de Minerals Americas de BHP Billiton.
2. Objetivo
Este estándar establece los requerimientos de desempeño para que las actividades asociadas a conducción de
vehículos se realicen de forma segura y en cumplimiento con los requerimientos legales aplicables, Nuestros
3 4
Requerimientos en Seguridad y los controles para riesgos de fatalidad asociados a accidente vehicular, colisión
entre persona / equipo móvil / vehículo, colisión en la mina y caída distinto nivel en vehículo / equipo móvil en rajo.
3. Propósito Estratégico
Minimizar la exposición a accidentes vehiculares, a través de una selección y uso eficiente de vehículos para el
transporte de personal, una reducción del número de vehículos livianos en faena, la aplicación de sistemas activos y
pasivos de seguridad establecidos por el experto (fabricante) y una gestión efectiva del riesgo de fatiga,
especialmente para roles de conducción de alto riesgo.
4. Requerimientos de Desempeño
4.1 Todo trabajador con función principal / rol de conductor debe ejecutar la instrucción de seguridad (buses /
5
vehículos livianos MAP-HSE-PR-105.2 o camiones MAP-HSE-PR-105.3) previo a iniciar tal tarea. Todo
trabajador sin función principal / rol de conductor, pero que debe conducir vehículos en actividades asociadas a
6
BHP Billiton, debe ejecutar la lista de verificación de pre-uso establecida por su empleador .
7
4.2 Todo Supervisor Ejecutivo [Line Manager ] asociado a actividades que involucren el riesgo material de
accidente en ruta, deben ejecutar la verificación de controles críticos (MAP-HSE-TP-105.1) según programa de
verificaciones de controles críticos establecidos por su empleador.
1
Toda persona que bajo un acuerdo contractual desarrolla un trabajo vinculado a BHPB, incluyendo empleados de BHPB, contratistas, sub
contratistas, vendors y consultores.
2
Individuo, Empresa / Compañía u otra entidad legal que lleva a cabo o desempeña servicios bajo un contrato de servicio. Esto incluye a sub-
contratistas.
3
BHPB Our Requirements (versión actualizada de los Documentos de Nivel de Grupo / Group Level Documents, GLD).
4
Riesgos Materiales y Riesgos de Nivel 4 de Severidad en HS, según BHPB Our Requirements para Gestión de Riesgos (ex GLD.017).
5
Basado en la UN ECE TRANS/WP.29/78/Rev.4 definido como “Vehículo Categoría M1" que significa vehículos utilizados para el transporte de
pasajeros y que compromete a no más de ocho posiciones de asiento incluyendo la posición de asiento del conductor (esto incluye camionetas
pick-up).
6
Organización formal o legalmente constituida que establece una relación contractual de trabajo con un individuo (empleado) para desarrollar
tareas a nombre de tal Organización en el Proyecto de BHP Billiton, incluyendo a contratistas, sub-contratistas y BHP Billiton.
7
Todo rol ejecutivo, lo que incluye pero no se limita a Superintendentes, Gerentes directos o sub-contratados y roles superiores.
Versión: 1.3 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

BHP Billiton Minerals Americas Projects (las copias impresas son no controladas) página 1 de 5
4.3 Todo empleador es responsable de implementar y mantener disponible un Plan de Gestión de Fatiga para la
8
operación de vehículos de carretera , según lineamientos del Estándar de Salud e Higiene del Proyecto (MAP-
HSE-ST-101), que incluya, al menos, los siguientes elementos:
 Planificación del trabajo y el turno con restricciones y controles enfocados en minimizar la exposición a fatiga.
 Gestión de Salud de Fatiga para conductores de alto riesgo (conducción de noche y/o conducción continua
superior a dos horas, entre otros).
 Gestión de monitoreo de desviaciones (incluyendo la definición del sistema de monitoreo de fatiga &
9
somnolencia y sistema integrado de monitoreo de comportamiento ), según Apéndice II – Uso de Sistemas
Integrados de Monitoreo (MAP-HSE-AP-105.2).
4.4 Todos los vehículos de carretera deben tener un:

 Elemento visible asociado a:
10
11
o Aprobación de uso, provisto a través de proceso de entrenamiento/certificación aprobado , el cual es
ejecutado por el Fabricante o Representante/Concesionario del Fabricante del vehículo, designado como
12
delegado para aprobación por parte del Risk Owner del riesgo de accidente vehicular, según Lista de
Delegaciones del Proyecto (MAP-INT-TP-400.2).
o Todo cambio o modificación al vehículo de carretera después de su certificación mencionada en el
punto anterior, que tenga el potencial de impactar de forma negativa a la operación segura del vehículo
requiere de gestión de cambio, incluyendo la evaluación del cambio y una re-certificación del vehículo.
Se prohíbe cualquier cambio a vehículos livianos, según lo definido en requerimiento 4.8 de este
Estándar.
o Kilometraje u horas de uso (según aplique) de mantenimiento preventivo actualizado de sistemas de
frenos, sistema de dirección, estado de ruedas (incluyendo neumáticos), luces y sistema de enganche (si
aplica), el cual debe cumplir, como mínimo, con pauta de mantenimiento del fabricante del vehículo y/o
del concesionario y/o personal autorizado por el fabricante.
 Registro de inspecciones del vehículo (Bitácora).
4.5 Todos los vehículos de carretera deben tener:

 Asientos anclados al chasis y cinturones de seguridad retráctiles de tres puntos para los ocupantes de los
asientos delanteros (piloto y copiloto) y todos los pasajeros.
 Uso de los siguientes sistemas de monitoreo para gestión de tráfico asociado a BHP Billiton según aplicabilidad
definida en Apéndice II – Uso de Sistemas Integrados de Monitoreo (MAP-HSE-AP-105.2):
o Un sistema de monitoreo de fatiga & somnolencia aprobado con capacidad de provisión de alarma
audible al conductor y reporte de desviaciones (incluyendo desactivación del sistema) y acceso para BHP
8
Todos los vehículos livianos de superficie, vehículos simples y articulados de transporte de cargas y personas que están diseñados para uso en
las vías públicas y rutas internas. Ejemplos incluyen los automóviles de pasajeros, los camiones de reparto (“utilitarios”, “camionetas”), vehículos
con tracción en las dos ruedas y vehículos todo terreno, camiones rígidos y articulados (incluyendo los remolques asociados) y los buses de todos
los tamaños.
9
Sistema Inteligente de Monitoreo en el Vehículo (IVMS, Intelligent Vehicle Monitoring System) que compone Sistema de Posición Geo-
referenciada con capacidad de configuración de geo-cercas con establecimiento de velocidades máximas, más sistema de monitoreo de proximidad
y desviación de pista.
10
Elemento tal como una etiqueta adhesiva, tarjeta o cualquier otro objeto físico que sea visible o se encuentre disponible para cualquier miembro del
proyecto o Autoridad que esté realizando una inspección, observación o actividad de verificación.
11
Proceso Validado por el Project Director (o su delegado, según MAP-INT-LI-400.2), en base a los requerimientos del Estándar de Entrenamiento
y Competencias HSE (MAP-HSE-ST-102).
12
Empleado de BHP Billiton quien es autorizado para aceptar y ser responsable ("accountable") por riesgos materiales a nombre de BHP Billiton.

Billiton a data relacionada, de acuerdo al Apéndice III – Requerimientos de Datos para la Gestión de
Tráfico (MAP-HSE-AP-105.3).
o Un sistema integrado de monitoreo de comportamiento aprobado con capacidad de provisión de
alarma audible al conductor y reporte de desviaciones (incluyendo desactivación del sistema) y acceso
para BHP Billiton a data relacionada, de acuerdo al Apéndice III – Requerimientos de Datos para la
Gestión de Tráfico (MAP-HSE-AP-105.3).
13
4.6 Todos los vehículos de carretera utilizados en caminos mineros y/o dentro del rajo (in-pit) deben cumplir con
las Normas del Propietario de Minera Spence.
4.7 Todos los vehículos livianos (excepto vehículos livianos dedicados y modificados para uso en respuesta a
emergencias) deben tener un certificado emitido por el fabricante del vehículo que indique cumplimiento de
14
clasificación 5 Estrellas de Latin NCAP o del Programa Regional de Clasificación correspondiente a la región
en el caso de importación directa de vehículos livianos fabricados en tal región.
15
4.8 Se prohíbe para todo vehículo liviano la instalación de todo equipo después-de-fabricación que pudiese
invalidar la clasificación mencionada en el punto anterior.
16
4.9 Todo vehículo liviano para uso en escolta de transporte de carga especial , debe cumplir con los requerimientos
específicos establecidos en el Plan de Gestión de Tráfico del Proyecto (MAP-HSE-PL-105.1).
17
4.10 Toda actividad de conducción “in scope” de transporte de carga y/o transporte de personal (excepto
conducción en vehículos livianos) debe cumplir con los siguientes requerimientos:
 Un certificado emitido por el fabricante del vehículo que indique implementación de sistemas de seguridad
18 19
pasivos y sistemas de seguridad activos en la fabricación, según Foro Mundial de Armonización de
Regulaciones de Vehículos WP.29 de la UNECE –ver link- o un plan de transición hasta octubre de 2019 para la
implementación de este tipo de vehículos.
 Durante el período de transición, este tipo de vehículo que no cumpla con el punto anterior, debe tener:
o Certificado emitido por el fabricante que indique cumplimiento de resistencia estructural para volcamiento
basada en la Regulación 66 para buses y en la Regulación 29 para camiones de la UNECE (Naciones
Unidas – Comisión Económica para Europa [United Nations – Economic Commission for Europe]), o
Norma Internacional homologable.
13
Camino utilizado para dar soporte a las actividades del Área de Operaciones Mineras, con diseño basado en la planificación de extracción del
mineral, donde no haya segregación física y exista posibilidad de interacción directa con equipos móviles y vehículos asociados al transporte de
personal, de mineral, y otros materiales.
14
Clasificación 5 Estrellas según programa de la región en que se fabricaron: Australasian New Car Assessment Program (ANCAP), European New
Car Assessment Programme (Euro NCAP), Southeast Asia New Car Assessment Program (ASEAN NCAP), New Car Assessment Program,
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) - USA; o Clasificación “Good” en ambas pruebas, frontal y lateral de la Insurance Institute
for Highway Safety (IIHS), USA.
15
Equipo provisto por otro que no sea el fabricante del vehículo. No incluye accesorios provistos por el fabricante y opciones del fabricante
instaladas por el concesionario o representante del fabricante.
16
Vehículos sobredimensionados (peso / volumen / tamaño), vehículos con excepciones a los requerimientos de desempeño de este estándar
aprobadas por el Contratista Responsable de un Paquete de Trabajo o vehículos utilizados para transporte de carga sin contrato exclusivo con BHP
Billiton o sus Contratistas en faena.
17
Actividad de conducción que entra en las obligaciones de reporte de datos H&S según BHP Billiton Our Requirements en HSEC Reporting, lo que
incluye, pero no se limita a, transporte de personal en chárter y transporte de carga exclusiva.
18
Sistemas de seguridad del vehículo que sólo son desplegados o efectivos en respuesta a un choque o colisión. Los sistemas pasivos incluyen
cinturones de seguridad, air bags, respaldo de cabeza y la jaula (de fábrica) de seguridad del pasajero.
19
Sistemas de seguridad que ayudan al conductor a evitar el accidente. Los sistemas activos proveen un grado de protección para los ocupantes no
disponible en los sistemas de seguridad pasivos y reducen la probabilidad de una situación que requeriría el uso de los sistemas pasivos. El
sistema de “anti bloqueo de frenos” (ABS) o el “Control de Estabilidad Electrónica” (ESC) son ejemplos de este tipo de sistemas.

o Certificado emitido por el fabricante, o concesionario autorizado, que indique cumplimiento de resistencia
estructural del vehículo en caso de instalación de elementos o accesorios posterior a su fabricación, que
pudiesen impactar a la seguridad en la operación o maniobrabilidad del vehículo (ej.: tolva).
o Para el caso de vehículos de carretera (excepto vehículos livianos) utilizados para actividades in
scope de transporte de personal, el asiento delantero de copiloto debe ser eliminado o, en su defecto,
bloqueado para evitar su uso.
4.11 Para toda actividad de conducción “out of scope”, según definición en el Plan de Gestión de Tráfico del Proyecto
(MAP-HSE-PL-105.1), que requiera acceso a las instalaciones / faena de BHP Billiton, el vehículo debe ser
escoltado en todo momento, hasta su salida de faena.
4.12 Todo empleador es responsable de administrar las desviaciones de sus conductores según el Apéndice I –
Administración de Desviaciones (MAP-HSE-AP-105.1) y la implementación de planes y/o acciones de remediación
efectivos para sus actividades de conducción. La gestión de los datos debe ser periódica, con capacidad de reporte
de desviaciones al menos cada 24 horas, de acuerdo al Apéndice III – Requerimientos de Datos para la Gestión de
Tráfico (MAP-HSE-AP-105.3).
20
4.13 Todos los conductores deben tener:
 Licencia Interna aprobada que especifique el tipo de vehículo de carretera que puede conducir el trabajador,
una vez que tenga cumplimiento de todos los requerimientos de este punto.
 Licencia Interna aprobada por BHP Billiton, según Normas del Propietario de Minera Spence, que especifique el
tipo de vehículo de carretera que puede conducir el trabajador en el caso de conducción en caminos
mineros.
 Una licencia de conducir válida y vigente aplicable al vehículo a conducir.
 Una Hoja de Vida del Conductor (o certificado similar para extranjeros) sin infracciones graves o gravísimas en
los últimos 24 meses o que sea aprobada por Risk Owner o su delegado.
 Un examen psico-senso-técnico riguroso aprobado y vigente.
 Un certificado emitido de acuerdo a un proceso de entrenamiento / certificación aprobado de participación /
aprobación de entrenamientos en:
o Gestión de riesgo material de accidente vehicular, colisión entre persona / equipo móvil / vehículo y
colisión con equipo móvil en la mina, según aplicabilidad (Escuela de Riesgos, ver MAP-HSE-MA-102.1
Diseño Escuela de Riesgo).
o Requerimientos de desempeño del MAP-HSE-PL-105.1 Plan de Gestión de Tráfico del Proyecto y del
Plan de Gestión de Fatiga establecido por el empleador.
o Competencias mínimas establecidas por el empleador que sean aplicables a la actividad de conducción
y operación del tipo de vehículo, incluyendo:
 Conceptos como las reglas de oro de la Federación Internacional del Automóvil (FIA –ver link-) o
Norma Internacional homologable
 Uso sistema de monitoreo de fatiga & somnolencia y sistema integrado de monitoreo de
comportamiento e interpretación de las alarmas audibles de advertencia, donde aplique según
Apéndice II – Uso de Sistemas Integrados de Monitoreo (MAP-HSE-AP-105.2).
20
Trabajador que tiene competencias apropiadas para el vehículo a conducir.

21
4.14 Todo Contratista Responsable de un Paquete de Trabajo debe definir e implementar un Procedimiento de
Operación Estándar (SOP) para:
 Uso de escoltas (considerando advertencias en la parte delantera y posterior de la carga) y transporte de carga
especial, la que debe contemplar la autorización del organismo competente.
 Comunicación a los usuarios (del proyecto y del sitio según aplique) para casos de intervenciones a caminos
dentro del Área de Responsabilidad del Paquete de Trabajo asignado.
21
Cualquier compañía que tenga un contrato con BHP Billiton Minerals Americas o sus Operaciones Mineras para implementar un paquete de
trabajo en el proyecto SGO.

MAP-HSE-AP-105.1 ADMINISTRACIÓN DESVIACIONES
Apéndice I - Administración de Desviaciones en Uso de Vehículos
TABLA 1 – DESCRIPCIÓN DE TIPO DE DESVIACIÓN

Tipo de 1
Descripción y/o Ejemplos de Situación de Desviación
Desviación
2F
 Recoger y dejar pasajeros y/o estacionar vehículo o equipo móvil en área prohibida.
 No señalizar en una maniobra de viraje.
 Lanzar basura en la vía.
LEVE
 No cumplir con las restricciones establecidas en la licencia gubernamental o del proyecto.
 No utilizar cuñas cuando el vehículo sea detenido y estacionado, excepto en caso que el estacionamiento
tenga un control para detención de movimiento (ejemplo, zanja).
Operar o conducir un equipo móvil o vehículo:
 Con una licencia gubernamental o del proyecto que no aplica al tipo de vehículo / equipo móvil.
 En un área sin una licencia específica para tal propósito (ej., conducción en rajo minero sin licencia ad hoc).
 Con un exceso de velocidad por sobre el 10% del límite de velocidad establecido (ej., conducción superior a
GRAVE 110 Km/h en zona con restricción de 100 Km/h).
 Sin respetar las señalizaciones del tránsito interno o externo y derechos de paso en intersecciones / cruces.
 Hablando por teléfono móvil (incluso con sistema de manos libres).
 Adelantando a otro vehículo / equipo móvil por la berma o en ruta con línea continua, o a escoltas.
 En contra del flujo de tránsito.
 Sin la implementación de los controles críticos para los siguientes riesgos materiales (según aplicabilidad):
accidente vehicular, colisión entre persona / equipo móvil / vehículo y colisión entre persona / equipo móvil /
vehículo en el rajo.
 Con una licencia gubernamental o del proyecto que esté vencida o suspendida.
 Bajo la influencia de alcohol y/o drogas (según Estándar de Salud e Higiene Ocupacional, MAP-HSE-ST-
101).
MUY  Al ser advertido por el sistema de monitoreo de fatiga & somnolencia (si aplica) de estar con riesgo de
GRAVE fatiga / somnolencia y no detener el vehículo / equipo móvil.
 Con un exceso de velocidad por sobre el 20% del límite de velocidad establecido (ej., velocidad superior a
120 Km/h en zona con restricción de 100 Km/h).
 Sin respetar señalizaciones de luz roja en semáforos o Disco Pare o señaleros.
 Operando o conduciendo en un área prohibida (según Plan de Tráfico).
 Adulterando o inactivando un control crítico, el sistema de monitoreo de fatiga & somnolencia y/o el
sistema integrado de monitoreo de comportamiento.
No cumplir las restricciones por infracción / acción de disciplina operacional.
1
Esto no reemplaza los elementos establecidos en la legislación aplicable y su uso es para propósito de actividades “in scope” de BHPB.

MAP-HSE-AP-105.1 ADMINISTRACIÓN DESVIACIONES
TABLA 2 – DESCRIPCIÓN DE INFRACCIÓN / ACCIÓN DE DISCIPLINA OPERACIONAL
Tipo de Primera Infracción / Acción de Segunda Infracción / Acción de Tercera Infracción / Acción de
Desviación Disciplina Operacional Disciplina Operacional Disciplina Operacional
Cancelación de la licencia interna

de conducir durante 15 a 60 días
Advertencia escrita en la hoja de de trabajo del conductor, o de
LEVE de conducir durante 5 a 15 días de
vida del conductor forma permanente, según el
trabajo del conductor
análisis caso a caso hecho por el
Risk Owner del proyecto.

de trabajo del conductor, o de Cancelación de la licencia interna
GRAVE de conducir durante 5 a 15 días de
forma permanente, según el de conducir de forma permanente

MUY GRAVE
2
3
NOTA: La definición de la Acción de Disciplina Operacional queda a definición del Risk Owner, en el caso de desviaciones con
niveles de gravedad variables. Ejemplo: en el caso de una 1era desviación LEVE y una 2da desviación GRAVE.
2

MAP-HSE-AP-105.2 SISTEMAS DE MONITOREO
Apéndice II – A - Uso y Aplicabilidad de Sistemas Integrados de Monitoreo
Tipo de
Requerimientos de Hardware Aplicabilidad
Sistema
Sistema Inteligente de Monitoreo en el Vehículo (IVMS,
Intelligent Vehicle Monitoring System) que integra la
información de distintas fuentes de vehículos utilizados
para la prestación de servicios en proyectos de BHP
Billiton con capacidad de configuración de geo-cercas con
definición de velocidades máximas en cada una de las Uso en todas las actividades de conducción
2
rutas a utilizar. Este sistema debe tener capacidad de para todo tipo de vehículos de carretera .
Sistema provisión de alarma audible al conductor y reporte en línea
integrado de de desviaciones (incluyendo desactivación del sistema) y
monitoreo de acceso para BHP Billiton a data relacionada, de acuerdo al
comportamie Apéndice III – Requerimientos de Datos para la Gestión de
1 Tráfico (MAP-HSE-AP-105.3).
nto
Uso en actividades de conducción en carretera
asociadas a transporte de carga exclusiva (a
Uso de Tercer Ojo (para alertar por desvío de pista o
nombre de BHPB y/o contratistas) y transporte
traspaso de línea continua) y tecnología de alerta de
de personal para el sólo uso de la fuerza laboral
proximidad.
asociada a actividades de BHPB, incluyendo
empleados y contratistas.
3
Simple; Dispositivo de uso en oreja que alerte sobre Vehículos livianos con capacidad hasta cinco
inclinación de cabeza por motivos de fatiga / somnolencia, ocupantes (1 conductor más 4 pasajeros) en
sin requerimiento de monitoreo continuo y/o Planificación actividades de conducción dentro de los límites
del Trabajo con controles administrativos de turnos para de Faena que no consideren actividad rutinaria
evitar eventos de somnolencia y/o micro sueño. de conducción continua por más de dos horas.
Todo vehículo liviano utilizado para el transporte
Sistema de de personal con capacidad mayor a 5 ocupantes
monitoreo de para todas las actividades de conducción dentro
fatiga & Integrado; Dispositivo que cumple con todos los elementos de los límites de Faena y vehículos de
somnolencia establecidos para el sistema integrado de monitoreo del carretera utilizados fuera de los límites de
comportamiento con capacidad de provisión de alarma Faena para actividades de conducción en
frente a riesgo de fatiga y/o somnolencia a través de carretera asociadas a transporte de carga
monitoreo continuo. exclusiva (a nombre de BHPB y/o contratistas) y
transporte de personal para el sólo uso de la
fuerza laboral asociada a actividades de BHPB,
incluyendo empleados y contratistas.
El sistema integrado de monitoreo de comportamiento que incluya el sistema de monitoreo de fatiga &
somnolencia – integrado, deben cumplir con los Requerimientos de Datos para la Gestión de Tráfico (MAP-HSE-AP-
105.3).
1
Sistema Inteligente de Monitoreo en el Vehículo (IVMS, Intelligent Vehicle Monitoring System) que compone Sistema de Posición Geo-
referenciada con capacidad de configuración de geo-cercas con establecimiento de velocidades máximas, más sistema de monitoreo de proximidad
y desviación de pista.
2
los tamaños.
3
Basado en la UN ECE TRANS/WP.29/78/Rev.4 definido como “Vehículo Categoría M1" que significa vehículos utilizados para el transporte de
pasajeros y que compromete a no más de ocho posiciones de asiento incluyendo la posición de asiento del conductor (esto incluye camionetas
pick-up).

MAP-HSE-AP-105.2 SISTEMAS DE MONITOREO
B - Requerimientos Técnicos del Sistema Integrado de Monitoreo de Comportamiento
El sistema integrado de monitoreo de comportamiento y donde sea incluido el sistema de monitoreo de fatiga &
somnolencia – integrado (donde aplique) provisto para actividades de conducción asociadas al Proyecto deberán
considerar al menos los siguientes elementos:
1. Plataforma propia o arrendada que permita centralizar en línea o de manera automática la información
proveniente de todos los sistemas y/o dispositivos utilizados en vehículos de carretera.
2. Selección libre de los dispositivos y sistemas con mejor adecuación a las necesidades de la flota de
vehículos de carretera (contratistas). Sin embargo, toda la información contenida en el sistema integrado
de monitoreo de comportamiento deberá dar cumplimiento a los requerimientos de datos del Apéndice III -
Requerimientos de Datos para la Gestión de Tráfico (MAP-HSE-AP-105.3).
3. Tal plataforma con todos sus componentes debe asegurar una disponibilidad de servicio superior al 99%
(operando en modalidad 7 días x 24 horas), de manera tal que no haya pérdidas de información proveniente
desde los dispositivos que reportan información desde los vehículos de carretera.
4. Acceso directo a la plataforma a personal de BHP Billiton (o delegado) para visualizar la información contenida
en la plataforma. Dicho acceso deberá permitir visualizar la información y reportes en tiempo real y/o reportes
automáticos.
5. Acceso directo a personal de BHP Billiton (o delegado) para actividades de auditoría / verificación sobre la
plataforma y todos sus componentes tecnológicos para verificar su correcta operación y mantenimiento.
6. Capacidad de integración inmediata o a través de un mecanismo alternativo que asegure a personal de BHP
Billiton (o su delegado) acceder a la información contenida en la solución con un desfase no mayor a 20
minutos. Para ello se podrán utilizar servicios Web, acceso a base de datos o cualquier mecanismo que
garantice la seguridad y privacidad de la información (utilizando protocolos de comunicación encriptados).

MAP-HSE-AP-105.3 DATOS PARA LA GESTIÓN DE TRÁFICO
Apéndice III - Requerimientos de Datos para la Gestión de Tráfico
El sistema integrado de monitoreo de comportamiento y el sistema de monitoreo de fatiga & somnolencia –

integrado deben cumplir con los siguientes requerimientos de reporte de datos para la gestión integrada de tráfico
asociada a las actividades de BHP Billiton (BHPB):
• Identificación de geo-cercas o geo-referenciación con definición de velocidad máxima permitida en todos los
tramos de las rutas utilizadas para actividades de conducción asociadas a BHPB. La definición de velocidad
máxima debe estar en consideración, primero de los requerimientos legales aplicables, segundo, de las
definiciones en rutas y sus tramos dentro de los límites de faena.
• Capacidad de Identificación de usuario y/o forma de registro o “log-in”, con alarma de desviación por no
registro o “no log-in”.
• Excesos de velocidad según límites de geo-referenciación mencionados anteriormente para cada tramo de
ruta.
• Alerta por no uso o desactivación del sistema integrado de monitoreo del comportamiento, el sistema de
monitoreo de fatiga & somnolencia-integrado o cualquier de sus componentes o dispositivos a bordo de los
vehículos, donde aplique según Apéndice II de este Estándar (MAP-HSE-AP-105.2).
• Desviación de fatiga o eventos de “no acción” frente a alarma por riesgo de fatiga & somnolencia. Como
también alertas de exceso de horas continuas de conducción.
• Desviaciones del cumplimiento de estándares (Estándares del Proyecto SGO “Site Rules” o Normas del
Propietario de Minera Spence donde apliquen) o de requerimientos legales (permisos cargas especiales,
reglas de tránsito, etc.) a través de actividades de auditoria ejecutadas por el IC a nombre de BHPB.
• Actividad de conducción fuera de una geo-cerca definida con límites máximos de velocidad y conducción
dentro de áreas restringidas (también configurable con geo-cerca), polígonos de áreas específicas.
• Las actividades de retroalimentación (incluyendo eliminación de licencia) o reconocimiento efectivamente

ejecutadas después de un reporte de desviación deberán ser informadas a BHP Billiton a con un reporte
periódico que cuente con los debidos respaldos gestionadas a través de correo electrónico u otro mecanismo
que asegure la efectiva aplicación de dicha retroalimentación o reconocimiento.
• Ranking de mejores / peores conductores asociados a actividades de conducción dentro de faena o en

carretera / fuera de los límites de faena asociadas a transporte de carga exclusiva (a nombre de BHPB y/o
contratistas) y transporte de personal para el sólo uso de la fuerza laboral asociada a actividades de BHPB,
incluyendo empleados y contratistas del proyecto.
Donde sea aplicable o el hardware lo permita, datos sobre:
• Adelantamiento en zonas prohibidas.
• Información de no uso de cinturones de seguridad y de giros inesperados.

MAP-HSE-PL-105.1 PLAN DE GESTIÓN DE TRÁFICO (Se Finalizará en Mar. 2017)
1. Plan de Gestión de Tráfico - Generalidades
Nombre Proyecto Proyecto Spence Growth Option
Ubicación Ingrese la ubicación
Fecha de Inicio Ingrese fecha de inicio
Fecha de Revisión Ingrese fecha de revisión
2. Diseño y Mantenimiento de Caminos
Persona Responsable (Accountable) del diseño, construcción, modificación y mantenimiento de caminos y áreas de
estacionamiento.
Nombre - Paquete Rol / Datos de Contacto T:

de Trabajo (WP) 1 Empresa: (Teléfono / Email): E:
Datos de Contacto T:
Rol /
Nombre - WP2 (Teléfono / Email):
Empresa: E:
Rol /
Empresa: E:
Rol /
Empresa: E:
Rol /
Empresa: E:
Nombre - WP6 Rol / Datos de Contacto T:

(áreas aplicables) Empresa: (Teléfono / Email): E:
Nombre - Áreas de
inferencia con Rol / Datos de Contacto T:
Operación Minera Empresa: (Teléfono / Email): E:
Spence

3. Control de Acceso
Control de Acceso
Elemento visible de aprobación para
vehículos (descripción):
Elemento visible de aprobación para
equipos móviles (descripción):
Punto de Acceso
Paquete de Aprobador de Datos de Contacto T:
1
Trabajo Vertical Acceso 0F (Teléfono / Email): E:
(VWP) 1
Punto de Acceso Aprobador de Datos de Contacto T:

VWP2 Acceso (Teléfono / Email): E:


Punto de Acceso T:
Aprobador de Datos de Contacto
VWP6
Acceso (Teléfono / Email): E:
(áreas aplicables)
Punto de Acceso
áreas de inferencia Aprobador de Datos de Contacto T:
con Operación Acceso (Teléfono / Email): E:
Minera Spence
4. Definición de Actividades de Conducción “in scope” 2 1F
Conducción “in scope” para el Proyecto

Actividades de conducción “in scope” asociadas a traslado de Actividades de conducción “in scope” asociadas a traslado de
personal: carga:
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
1
Individuo u Organización Delegada por Risk Owner que aprueba el ingreso de un vehículo de carretera, equipo móvil, conductor u operador.
2
Actividad de conducción que entra en las obligaciones de reporte de datos H&S de BHP Billiton según “Our Requirements” para Reporte HSEC
(ex GLD.012), lo que incluye, pero no se limita a, transporte de personal en chárter y transporte de carga exclusiva.

5. Definición de Actividades de Conducción “out of scope”
Conducción “out of scope” dentro del Proyecto (sólo con escolta)

Actividades de conducción “out of scope” asociadas a traslado Actividades de conducción “out of scope” asociadas a traslado
de personal: de carga:
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6. Requerimientos para Vehículos de Carretera3 en Actividad de Escolta
A. Modelos de vehículo de carretera aprobado para uso en Escolta

Modelo / Tipo de Vehículo de
# Requerimientos Adicionales al Estándar de Vehículos (MAP-HSE-ST-105):
Carretera
3
los tamaños.

7. Límites de Velocidad del Proyecto
Límites de Velocidad (Km/h)

Estacionamientos
Caminos internos no asfaltados y/o huellas
Caminos internos asfaltados
Coordenadas
Fuera de camino (off-road) Geográficas
Caminos de campamento (Geo-referencia
para configurar los
Caminos mineros en el rajo (in-pit)
Sistemas
Rutas públicas de uso rutinario Integrados de
Monitoreo del
Rutas públicas para transporte de personal “in Comportamiento)
scope”
Áreas de almacenamiento
Otros:
8. Requerimientos para Vehículos de Carretera4 en el Rajo (Según Plan de Tráfico Mina)

5
A. Modelos de vehículos livianos aprobados para uso en rajo
Requerimientos Adicionales al Estándar de Vehículos
# Modelo / Tipo de Vehículo Liviano Uso / Actividad
(MAP-HSE-ST-105):
1
4
los tamaños.
5
Vehículos de carretera y rutas internas tales como automóviles, camionetas, furgones y furgonetas con capacidad de transportar hasta 9
ocupantes (incluyendo el conductor) con peso combinado máximo de 3500 Kg.

B. Modelos de vehículos de carretera (excepto vehículos livianos) para transporte de personal aprobados para uso en
rajo
Modelo / Tipo de Vehículo de Requerimientos Adicionales al Estándar de Vehículos
# Uso / Actividad
Carretera para Transporte de Carga (MAP-HSE-ST-105):
1
2
3
4
5
C. Modelos de vehículos de carretera (excepto vehículos livianos) para transporte de carga aprobados para uso en
rajo
# Uso / Actividad
Carretera para Transporte de Personal (MAP-HSE-ST-105):
1
2
3
4
5
9. Requerimientos para Equipos Móviles6 en el Rajo (Según Plan de Tráfico Mina)
Modelos de equipos móviles aprobados para uso en rajo

Requerimientos Adicionales al Estándar de Equipos
# Modelo de Equipo Móvil Uso / Actividad
Móviles (MAP-HSE-ST-106):
1
2
3
4
5
6
Incluye, pero no se limita a, equipos de oruga y de neumáticos autopropulsados de superficie y subterráneos, tales como camiones de extracción,
cargadores, tractores, excavadoras, perforadoras, motoniveladoras y plantas similares. Esta definición excluye los vehículos registrados
(patentados) utilizados en carreteras o caminos públicos, equipos montados sobre rieles, plataformas de trabajo de elevación móvil y plantas re-
localizables, tales como chancadoras y correas transportadoras.

10. Requerimientos para Conductores u Operadores en el Rajo (Según Plan de Tráfico Mina)
A. Requerimientos adicionales para conductores de vehículos de carretera en el rajo o interacciones con Operación
Minera
# Descripción de Actividad de Conducción
(MAP-HSE-ST-105):
1
2
3
4
5
B. Requerimientos adicionales para operadores de equipos móviles en el rajo o interacciones con Operación Minera
# Descripción de Actividad de Operación
1
2
3
4
5

11. Sistemas de Monitoreo del Comportamiento
Actividades de conducción de vehículo de carretera / operación de equipo móvil que requieren de Sistema Integrado de
Monitoreo del Comportamiento:
1
2
3
4
5
6
Sistemas Integrados de Monitoreo del Comportamiento aprobados:
Proveedor de Servicio Nombre Persona Contacto Teléfono de Contacto Email
1
2
3
12. Sistemas de Monitoreo de Fatiga
Actividades de conducción de vehículo de carretera / operación de equipo móvil que requieren de Sistema de Monitoreo
de Fatiga:
1
2
3
4
5
6
Sistemas de Monitoreo de Fatiga aprobados:
1
2
3

13. Administración de Desviaciones
TABLA 1 – DESCRIPCIÓN DE TIPO DE DESVIACIÓN
Tipo de 7
Descripción y/o Ejemplos de Situación de Desviación
Desviación
2F
• Recoger y dejar pasajeros y/o estacionar vehículo o equipo móvil en área prohibida.
• No señalizar en una maniobra de viraje.
• Lanzar basura en la vía.
LEVE
• No cumplir con las restricciones establecidas en la licencia gubernamental o del proyecto.
• No utilizar cuñas cuando el vehículo sea detenido y estacionado, excepto en caso que el estacionamiento
tenga un control para detención de movimiento (ejemplo, zanja).
• Con una licencia gubernamental o del proyecto que no aplica al tipo de vehículo / equipo móvil.
• En un área sin una licencia específica para tal propósito (ej., conducción en rajo minero sin licencia ad hoc).
• Con un exceso de velocidad por sobre el 10% del límite de velocidad establecido (ej., conducción superior a
GRAVE 110 Km/h en zona con restricción de 100 Km/h).
• Sin respetar las señalizaciones del tránsito interno o externo y derechos de paso en intersecciones / cruces.
• Hablando por teléfono móvil (incluso con sistema de manos libres).
• Adelantando a otro vehículo / equipo móvil por la berma o en ruta con línea continua, o a escoltas.
• En contra del flujo de tránsito.
• Sin la implementación de los controles críticos para los siguientes riesgos materiales (según aplicabilidad):
accidente vehicular, colisión entre persona / equipo móvil / vehículo y colisión entre persona / equipo móvil /
vehículo en el rajo.
• Con una licencia gubernamental o del proyecto que esté vencida o suspendida.
• Bajo la influencia de alcohol y/o drogas (según Estándar de Salud e Higiene Ocupacional, MAP-HSE-ST-
101).
MUY • Al ser advertido por tecnología de monitoreo de condición de fatiga (si aplica) de estar con riesgo de fatiga /
GRAVE somnolencia y no detener el vehículo / equipo móvil.
• Con un exceso de velocidad por sobre el 20% del límite de velocidad establecido (ej., velocidad superior a
120 Km/h en zona con restricción de 100 Km/h).
• Sin respetar señalizaciones de luz roja en semáforos o Disco Pare o señaleros.
• Operando o conduciendo en un área prohibida (según Plan de Tráfico).
• Adulterando o inactivando un control crítico, el sistema de monitoreo de fatiga & somnolencia y/o el
sistema integrado de monitoreo de comportamiento.
No cumplir las restricciones por infracción / acción de disciplina operacional.
7

TABLA 2 – DESCRIPCIÓN DE INFRACCIÓN / ACCIÓN DE DISCIPLINA OPERACIONAL
Tipo de Primera Infracción / Acción de Segunda Infracción / Acción de Tercera Infracción / Acción de
Desviación Disciplina Operacional Disciplina Operacional Disciplina Operacional

Advertencia escrita en la hoja de de trabajo del conductor, o de
LEVE de conducir durante 5 a 15 días de
vida del conductor forma permanente, según el

GRAVE de conducir durante 5 a 15 días de

MUY GRAVE
8
3
NOTA: La definición de la Acción de Disciplina Operacional queda a definición del Risk Owner, en el caso de desviaciones con
niveles de gravedad variables. Ejemplo: en el caso de una 1era desviación LEVE y una 2da desviación GRAVE.
14. Empresas de Transporte de Personal “in scope” (fuera de faena) Aprobadas para el
Proyecto
Datos clave de empresas de transporte personal aprobadas para el Proyecto

1
2
3
4
5
6
8

15. Zonas Prohibidas para Conducción de Vehículo de Carretera u Operación de Equipo Móvil
Zonas Prohibidas
Descripción del Área / Zona Prohibida para Vehículos de
# Coordenadas Geográficas
Carretera
1
2
3
Coordenadas
4 geográficas
(Geo-referencia
5 para configurar
Descripción del Área / Zona Prohibida para Equipos los Sistemas
# Integrados de Coordenadas Geográficas
Móviles
Monitoreo del
1 Comportamiento)
2
3
4
5

MAP-HSE-PR-105.2 INSTRUCCIÓN SEGURIDAD VEHÍCULOS (BUS/VEHÍCULO LIVIANO)
Instrucción de Seguridad – Accidente en ruta (Bus/Vehículo Liviano)

MAP-HSE-PR-105.2 INSTRUCCIÓN SEGURIDAD VEHÍCULOS (BUS/VEHÍCULO LIVIANO)

MAP-HSE-PR-105.3 INSTRUCCIÓN SEGURIDAD VEHÍCULOS (CAMIÓN)
Instrucción de Seguridad – Accidente en Ruta (Camión)

MAP-HSE-PR-105.3 INSTRUCCIÓN SEGURIDAD VEHÍCULOS (CAMIÓN)

MAP-HSE-TP-105.1 LISTA VER. CONTROL CRÍTICO VEHÍCULOS
Lista de Verificación de Controles Críticos – Accidente en Ruta

Control Crítico Preguntas en Forwood Como comprobar la pregunta
¿Los vehículos livianos, Buses y camiones, poseen sistemas de detección de Chequear en terreno vehículos livianos, Buses y camiones la existencia
Sistema(s) de detección de fatiga,
fatiga, proximidad , desviación de calzada y monitoreo de conducta (GPS) de estos dispositivos.
proximidad, desviaciones de la
carretera y de monitoreo de la Revisar el ultimo check list de vehículos livianos, Buses y camiones e
¿Chequear evidencia que el proceso de mantenimiento incluye ultima revisión
conducta del conductor identificar si existe un antecedente asociado al mal funcionamiento de
de dispositivos de seguridad y evidencia de operatividad?
estos dispositivos.
Revise que el vehículo tenga un registros/etiqueta indicando que la
¿El vehículo tiene su mantención al día?
Mantención de frenos, mantención está vigente.
dirección,ruedas, luces y sistema de Revisar el ultimo check list de vehículos livianos, Buses y camiones e
enganche de acuerdo a fabricante ¿Los frenos, dirección, ruedas y luces funcionan correctamente? identificar si existe un antecedente asociado al mal funcionamiento de
estos sistemas.
¿El transporte de carga sobredimensionada es realizado de acuerdo al
Revise que durante el traslado la escolta cumple con el estándar del sitio
procedimiento establecido en el sitio?
Escolta durante traslado de carga
sobredimensionada Solicite al supervisor de transporte de carga sobredimensionada el
¿El transporte de carga sobredimensionada cuenta con las autorizaciones del
respaldo de la autorización emitida por el organismo competente para la
organismo competente?
ejecución del trasporte.
Revise los accesorios utilizados, que no tengan piquetes, manchas de
¿Los accesorios de estiba y sujeción están con su chequeo de pre-uso?
grasa, cortes, intervenciones ni reparaciones.
Chequear en terreno si los accesorios están dentro de los márgenes de

Estiba y sujeción de cargas ¿Los accesorios de estiba y sujeción son los adecuados para la actividad?
seguridad para el tipo estiba y sujeción analizado.
¿Los trabajadores vinculados a la actividad son instruidos en las técnicas de Solicitar evidencia de las instrucciones n las técnicas de estiba y
estiba y sujeción de carga? sujeción.
Conservación de caminos propios y Revise una actividad de mantención de camino y/o infraestructura y
¿El diseño, construcción y mantención de los caminos propios es acorde al
operación de caminos(Sólo en verifique que esta actividad se desarrolla de acuerdo a lo que el
estándar definido por el sitio?
Escondida) Documento indica al respecto.
Revisar Certificado/ etiqueta que emite el

¿El vehículo liviano está certificado como 5 estrellas NCAP ?
Clasificación 5 estrellas NCAP para sitio/operación/proyecto/exploración en el parabrisas del vehículo liviano.
vehículos livianos y norma del sitio
Revisar el certificado/etiqueta que emite el
para buses/camiones
¿El bus/camión está acreditado por el sitio/operación/proyecto/exploración? sitio/operación/proyecto/exploración para bus / camión acreditando el
cumplimiento de los requisitos del sitio.

MAP-HSE-ST-105 VEHICLES STANDARD
1. Scope
1 2
This standard applies to all workers , contractors and/or activities associated with driving vehicles in BHP Billiton
Minerals Americas Projects.
2. Objective
This standard establishes the performance requirements for carrying out activities associated with driving vehicles
3 4
safely and in compliance with the applicable legal requirements, Our Requirements on Safety and the Fatal Risks
controls of vehicular accident, collision between person / mobile equipment / vehicle, collision with mobile equipment in
the mine and different level fall in vehicle / mobile equipment in open pit.
3. Strategic Purpose
To minimize exposure to vehicle accidents, through an efficient selection and use of vehicles for personnel
transporting/commuting, reduction of light vehicles on site, application of active and passive safety systems established
by the expert (manufacturer), and effective fatigue risk management, especially for high-risk driving roles.
4. Performance Requirements
5
4.1 Any worker with main function / role of driver must complete the Safety Instruction of buses / light vehicles (MAP-
HSE-PR-105.2) and trucks (MAP-HSE-PR-105.3) before the start-up of the driving activity. Any worker without the
main function / role of driver, but who requires to drive a vehicle in activities associated with BHP Billiton, must perform
6
the pre-use checklist established by his/her employer .
7
4.2 All Executive Supervisor [Line Managers] associated to activities involving the material risk of a road accident,
must perform the verification of critical controls (MAP-HSE-TP-105.1) in accordance with the critical control verification
program established for his/her employer.
4.3 Every employer is responsible for implementing and keeping available a Fatigue Management Plan for the operation
8
of road vehicles , according to the Project’s Health and Hygiene Standard (MAP-HSE-ST-101) guidelines, which
includes at least the following elements:
 Work and shift planning, with restrictions and controls focused on minimizing fatigue exposure.
 Health Management for Fatigue for high-risk drivers (driving at night and/or continuously for more than two hours,
among others).
1
Any person who, under a contractual agreement performs work linked to BHP Billiton, including BHP Billiton employees, contractors,
subcontractors, vendors and consultants.
2
Person, company or other legal entity that carries out services under a service contract. This includes sub-contractors.
3
BHPB Our Requirements (updated version of the Group Level Documents, GLD).
4
Material risks and HS Level 4 risks, according to BHPB Our Requirements of Risk Management (ex GLD.017).
5
Based on UN ECE TRANS/WP.29/78/Rev.4 defined as “Category M1 vehicle" means vehicles used for the carriage of passengers and comprising
not more than eight seats in addition to the driver's seat (this definition includes pick-up trucks).
6
Formal or legally constituted organization that establishes a contractual work relationship with an individual (employee) to carry out tasks on behalf
of that Organisation in the BHP Billiton Project. It also refers to BHP Billiton (BHP Chile Inc. or relevant Assets / Operations) in the case of this
Organization’s direct employees.
7
All executive role, including but not limited to Superintendents, direct or sub-contracted managers and senior roles.
8
All light surface vehicles, simple and articulated cargo and personnel transportation vehicles that are designed for use on public roads and internal
routes. Examples include passenger automobiles, distribution trucks (“SUVs”, “pick-ups”), two-wheel drive vehicles and all-terrain vehicles, rigid and
articulated trucks (including the associated trailers) and buses of all sizes.
Version: 1.3 (valid until March 31st, 2018) / Owner: Diego Barahona
BHP Billiton Minerals Americas (printed copies are not controlled), English is referential language; official language is Spanish. page 1 of 4
 Fatigue-deviation monitoring management (including defining of a fatigue and drowsiness monitoring and
9
integrated behaviour monitoring system ), in accordance with the Appendix II – Integrated Monitoring Systems
Use (MAP-HSE-AP-105.2).
4.4 All road vehicles must have:


10
A visible element associated with:
11
o Approval of use, provided by an approved training/certification process , executed by the vehicle
12
Manufacturer or Representative/Concessionaire, appointed as delegate for approval by the Risk Owner
of the risk of vehicular accident, according to List of Project Delegations (MAP-INT-TP-400.2).
o Any change or modification to road vehicles after their certification, which have the potential to negatively
impact upon the safe operation of the vehicle, require change management including an assessment of
the change and a re-certification of the vehicle. It is prohibited any change to light vehicles in accordance
to requirement 4.8 of this Standard.
o Mileage or hours of use (as applicable) for up-to-date preventive maintenance of brake system, steering
system, condition of wheels (including tires), lights and hitch system (if applicable), which must comply at a
minimum with the maintenance guidelines of the manufacturer of the vehicle and/or the concessionaire
and/or personnel authorized by the manufacturer.
 Vehicle inspections Register (Journal).
4.5 All road vehicles must have:

 Anchored seats to the chassis and retractable three-point seat belts for the occupants of the front seats (driver and
passenger) and all passengers.
 An approved fatigue & drowsiness monitoring system with the capacity to provide the driver with an audible alarm
and report of deviations (including system deactivation) and access to the related data for BHP Billiton, in
accordance with the Appendix III - Data Requirements for Traffic Management (MAP-HSE-AP-105.3).
 An approved integrated behaviour monitoring system with the capacity to provide the driver with an audible
alarm and report of deviations (including system deactivation) and access to the related data for BHP Billiton, in
accordance with the Appendix III - Data Requirements for Traffic Management (MAP-HSE-AP-105.3).
13
4.6 All road vehicles used on mining roads and/or in-pit must comply with the Norms of the Proprietary from Minera
Spence.
9
IVMS (Intelligent Vehicle Monitoring System), plus proximity and track deviation monitoring system.
10
Element such as an adhesive tag, card or any other physical object that is visible or is available for any member of the project or Authority who is
performing an inspection, observation or verification activity.
11
Process valid for the Project Director (or their delegate, in accordance with MAP-INT-LI-400.2), based on the requirements of the HSE Training
and Competencies Standard HSE (MAP-HSE-ST-102).
12
The BHP Billiton employee who is authorised to accept and be accountable for material risks on behalf of BHP Billiton.
13
Road used to provide Support for the Operations Mining Area activities, with a design based on the mineral extraction planning, where there is no
physical segregation and there is a possibility for direct interaction with mobile equipment and vehicles associated to transport of personnel, minerals
and other materials.
4.7 All light vehicles (except those light vehicles dedicated and modified to be used in response to emergencies) must
have a certificate issued by the manufacturer of the vehicle that indicates compliance with the 5-star rate of Latin
14
NCAP or the Regional Rating Program related to the region in the case of direct importation of light vehicles
manufactured in such region.
15
4.8 It is prohibited to any light vehicle the installation of aftermarket equipment which may invalidate the rating
mentioned in the point above.
16
4.9 All light vehicles for escorting special cargo transport, must comply with the specific requirements established in
the Project’s Traffic Management Plan (MAP-HSE-PL-105.1).
17
4.10 For every “in scope” driving activity for transporting cargo and/or personnel (except driving light vehicles) must
comply with the following requirements:
 A certificate issued by the manufacturer of the vehicle that indicates the implementation of passive safety
18 19
systems and active safety systems during the manufacturing, according to the World Forum for
Harmonization of Vehicle Regulations WP.29 of the UNECE –see link- or a transition plan since October 2019 for
the implementation of this type of vehicles.
 During the transition period, this type of vehicle that does not comply with the previous point must have:
o Certificate issued by the manufacturer that indicates compliance with structural resistance for rollover
based on Regulation 66 for buses and on Regulation 29 for trucks of the UNECE (United Nations -
Economic Commission for Europe), or similar International Standard.
o Certificate issued by the manufacturer or authorized concessionaire that indicates compliance with the
structural resistance of the vehicle, in case of installing elements or accessories after its fabrication that
could have an impact on the safety in the vehicle operation or manoeuvrability (for example, hopper).
o In the case of road vehicles (excluding light vehicles) used for transport in scope of personal activities,
the front passenger seat must be removed or, failing that, locked to prevent its use.
4.11 For all "out of scope" driving activity, as defined in the Project’s Traffic Management Plan (MAP-HSE-PL-105.1), which
requires access to facilities / site of BHP Billiton, the vehicle must be escorted in all times until leaving the site.
4.12 Every employer is responsible for managing its drivers’ deviations (according to Appendix I, MAP-HSE-AP-105.1) and
the implementation of effective remediation plans and/or actions for its vehicle activities. The data must be regularly
managed, with the capacity for reporting deviations at least every 24 hours, in accordance with the Appendix III - Data
Requirements for Traffic Management (MAP-HSE-AP-105.3).
14
5 Star Rating in accordance to the region in which it was manufactured: Australasian New Car Assessment Program (ANCAP), European New Car
Assessment Programme (Euro NCAP), Southeast Asia New Car Assessment Program (ASEAN NCAP), New Car Assessment Program, National
Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) - USA; or “Good” Rating for both, frontal and side tests of the Insurance Institute for Highway Safety
(IIHS), USA.
15
Equipment supplied by other than the vehicle manufacturer. Does not include manufacturer-supplied accessories and manufacturer options fitted
at the dealership.
16
Oversize vehicles (weight/volume/size), vehicles with exemptions of performance requirements of this Standard approved by the Contractor
Responsible of a Work Package or vehicles used for cargo transport without an exclusive contract with BHP Billiton or its Contractors on site.
17
Driving activity that involves the obligations to report BHP Billiton H&S data according to our requirements of 12.01, which includes but is not
limited to transporting personnel in charter and transporting exclusively cargo.
18
Vehicle safety systems that are only deployed or effective in response to a crash or collision. Passive systems include safety belts, air bags, head
rests and the passenger safety cage (from the factory).
19
Safety systems that help the driver avoid an accident. Active systems provide a degree of protection for the occupants that is not available in
passive safety systems and reduce the probability of a situation that would require the use of passive systems. The “anti-lock braking system” (ABS)
and “Electronic Stability Control” (ESC) are examples of this type of systems.
20
4.13 All drivers must have:
 Approved Internal License that specifies the type of road vehicle the worker can drive, once having complied all
requirements in this section.
 Internal License approved by BHP Billiton, in accordance to the Norms of the Proprietary of Minera Spence, that
specifies the type of road vehicle the worker can drive in case of driving in mining roads.
 Valid and current license for driving that is applicable to the vehicle to be driven.
 Driver Record (or similar certificate for foreigners) with no serious or very serious infractions in the last 24 months
or that is approved by the Risk Owner or delegate.
 Approved and current rigorous psycho-sensorial-technical exam.
 Certificate issued according to an approved training/certification process of participation/approval of training in:
o Management of the material risks of vehicular accident, collision between person / mobile equipment /
vehicle, collision with mobile equipment in the mine (Risks School, see MAP-HSE-MA-100.1 Design of
Risk School).
o Performance requirements of MAP-HSE-PL-105.1 Project’s Traffic Management Plan and the Fatigue
Management Plan established by the employer.
o Minimum competencies established by the employer that are applicable to the activity of driving and
operation of the type of vehicle, including:
 Concepts like the golden rules of the International Automobile Federation (FIA – see link-) or
Similar International Standard.
 Use of sleepiness & fatigue monitoring system, integrated behaviour monitoring system and
interpretation of audible warning alarms issued by the system, where applicable in accordance to
the Appendix II – Integrated Monitoring Systems Use (MAP-HSE-AP-105.2).
4.14 Every Contractor Responsible for a Work Package21 must define and implement a Standard Operating Procedure
(SOP) for:
 Use of escorts (considering warnings on the front and back of the load) and transportation of oversized cargo,
which should include the authorization of the competent agency.
 Communication to users (the project and the site as applicable) in case of interventions roads within the Area of
Responsibility Work Package assigned.
20
Worker having the appropriate skills for the vehicle to be driven.
21
Any company that has a contract with BHP Billiton Minerals Americas or its Mining Operations to implement a work package in the SGO project.
MAP-HSE-AP-105.2 DEVIATIONS MANAGEMENT
Appendix I – Deviations Management in the Use of Vehicles
TABLE 1 – DESCRIPTION OF THE TYPE OF DEVIATION

Type of 1
Description and/or Examples of Situation of Deviation
Deviation
 Pick and leave passengers and/or park the vehicle or mobile equipment
 Not signalising while performing a turn.
 Throwing garbage on routes.
MINOR
 No compliant with restrictions established in the national or internal license.
 Not using wheel shocks when the vehicle is stopped and parked, except in the case where the parking area
has a movement detention device/control (e.g., dip).
Operate or drive a mobile equipment or vehicle:
 With a national or internal license that is not applicable to the type of vehicle / mobile equipment.
 In an area without a specific licence for such purpose (e.g., driving in-pit without an ad-hoc license).
 Speeding over 10% above the established maximum speed limit (e.g., driving above 110 Km/h in an area
restricted to 100 Km/h).
SERIOUS  Not respecting or not compliant with internal or external traffic signage and right of way in intersections /
crossroads.
 Talking trough mobile phone (including hands free systems).
 Overpassing another vehicle / mobile equipment through the berm or in routes with a continuous line, or to
escorting vehicles.
 In the opposite direction of the traffic flow.

 With no implementation of critical controls for the following material risks (where applicable): accident on
route, person impacted by mobile equipment / vehicle, vehicle collision in pit.
 With an expired or suspended national or internal license.
 Under alcohol & drugs influence (in accordance with the Occupational Health & Hygiene Standard (MAP-
HSE-ST-101).
 Being aware through fatigue & drowsiness monitoring systems to be under the risk of a fatigue / drowsiness
EXTREMELY condition (if applicable) and not stopping the vehicle / mobile equipment.
SERIOUS  Speeding over 20% above the established maximum speed limit (e.g., driving above 120 Km/h in an area
 Not respecting or not compliant with traffic red light or with a Stop signage or a flag-man.
 Driving or operating in a restricted or prohibited area (in accordance to the Traffic Mgt. Plan).
 Violating or deactivating a critical control, the fatigue & drowsiness monitoring system and/or the integrated
behaviour monitoring system.
 Not compliant with restriction from a fine / action of operating discipline.
1
Version: 1.0 (valid until 31 March 2018) / Owner: Diego Barahona

BHP Billiton Minerals Americas Projects (all printed copies are not controlled) page 1 of 1
MAP-HSE-AP-105.2 DEVIATIONS MANAGEMENT
TABLE 2 – DESCRIPCIÓN DE INFRACCIÓN / ACCIÓN DE DISCIPLINA OPERACIONAL
Tipo de First Infraction / Operational Second Infraction / Operational Third Infraction / Operational
Desviación Discipline Action Discipline Action Discipline Action
Suspension of the internal driver’s

license during a period of 15 to 60
Written warning in the driver’s days of the driver’s work, or in a
MINOR license during a period of 5 to 15
personal folder. permanent basis, in accordance to
days of the driver’s work
the case by case analysis made by
the Project’s Risk Owner.3

days of the driver’s work, or in a Permanent suspension of the
SERIOUS license during a period of 5 to 15
permanent basis, in accordance to internal driver’s license
the Project’s Risk Owner. 3

EXTREMELY days of the driver’s work, or in a Permanent suspension of the
SERIOUS permanent basis, in accordance to internal driver’s license
2
the Project’s Risk Owner . 3
NOTE: The definition of the Operating Discipline Action is defined by the Risk Owner, in the case of variable seriousness levels.
st nd
E.g., In the case of the 1 deviation MINOR and with a 2 deviation SERIOUS.
2
BHP Billiton employee who is authorized to accept and be accountable for material risks on behalf of BHP Billiton.

MAP-HSE-AP-105.2 MONITORING SYSTEMS USE
Appendix II – A - Integrated Monitoring Systems Use and Applicability
Type of System Requeriments for Hardware Applicability

Intelligent in-Vehicle Monitoring System
(IVMS, Intelligent Vehicle Monitoring System)
which integrates the information from different
sources from vehicles that are used for service
provision at BHP Billiton projects, with
capacity to set up geo-fences, establishing
maximum speed limits on each route to be 2
Use for all driving activities for all road vehicles
used. This system must have capacity to
provide and audio alarm to the driver and to
Integrated behaviour report online any deviation (including
1
monitoring system deactivation of the system) and related data
access to BHP Billiton, in accordance to the
Appendix III – Requirements for Traffic
Management Data (MAP-HSE-AP-105.3).
Use at driving activities on routes associated to
Use of Third Eye (to provide alarm for route exclusive cargo transport (on behalf of BHPB and/or
deviation or trespass of the continuous line) contractors) and personnel commuting for the sole
and technology to provide alert for proximity. use of the workforce associated to BHPB activities,
including employees and contractors.
Simple; Device to use in the ear to alert the 3
Light vehicles with capacity up to five occupants
driver at any inclination of the head due to
(one driver plus 4 passengers) in driving activities
fatigue / somnolence, with no requirement for
within Site boundaries which do not consider routine
continuous monitoring and/or Work Plan with
activities of continuous driving for more than two
administrative controls of the shifts in order to
hours.
avoid drowsiness and/or micro sleep events.
Fatigue and Any light vehicle used for personnel transport with
drowsiness monitoring capacity of more than 5 occupants for all driving
Integrated; Device which complies with all the
System activities within Site boundaries and road vehicles
elements defined for the integrated
used out of Site boundaries for driving activities on
behaviour monitoring system with capacity
routes associated to exclusive cargo transport (on
to provide and audio alarm in front of a fatigue
behalf of BHPB and/or contractors) and personnel
& drowsiness risk through continuous
commuting for the sole use of the workforce
monitoring.
associated to BHPB activities, including employees
and contractors.
The Integrated behaviour monitoring system which includes the fatigue and drowsiness monitoring system-
integrated must comply with Requirements for Traffic Management Data (MAP-HSE-AP-105.3).
1
IVMS (Intelligent Vehicle Monitoring System), plus proximity and track deviation monitoring system.
2
All light surface vehicles, simple and articulated cargo and personnel transportation vehicles that are designed for use on public roads and internal
routes. Examples include passenger automobiles, distribution trucks (“SUVs”, “pick-ups”), two-wheel drive vehicles and all-terrain vehicles, rigid and
articulated trucks (including the associated trailers) and buses of all sizes.
3
Based on UN ECE TRANS/WP.29/78/Rev.4 defined as “Category M1 vehicle" means vehicles used for the carriage of passengers and comprising
not more than eight seats in addition to the driver's seat (this definition includes pick-up trucks).

MAP-HSE-AP-105.2 MONITORING SYSTEMS USE
B – Technical Requirements for the Behaviour Monitoring System
The integrated behaviour monitoring system and where is included the Fatigue and drowsiness monitoring System
– Integrated (where applicable) provided for driving activities associated to the Project must consider at least the
following elements:
1. Owned or hired platform that allows centralizing online or automatically the information from all systems and/or
devices used on road vehicles.
2. Free selection of devices and systems that are better to fit to road vehicles fleet requirements (contractors).
However, all information contained in the integrated behaviour monitoring system must comply with data
requirements from the Appendix III – Traffic Management Data Requirements (MAP-HSE-AP-105.3).
3. Such platform with all of its components must ensure a service above 99% (operating mode 7 days x 24
horas), in order to avoid to lost information from devices that reports information from road vehicles.
4. Direct access to the platform to BHP Billiton personnel (or delegate) to visualize the information contained in
the platform. This access must allow the review of information and report on real time and/or automatic reports.
5. Direct access to BHP Billiton personnel (or delegate) for audit / verification activities on the platform and all of
its technological components to verify the right operation and maintainability.
6. Integration capacity in an immediate way or through an alternative mechanism to ensure BHP Billiton
personnel (or delegate) to get access to the information contained in the solution with a time difference no
superior to 20 minutes. For this reason, Web Service, data basis access or other solutions may be used to
guarantee the security and privacy of the information (using protocols of cryptic communication).

MAP-HSE-AP-105.3 DATA FOR TRAFFIC MANAGEMENT
Appendix III – Requirements of Data for Traffic Management
The integrated behaviour monitoring system and the fatigue and drowsiness monitoring system – integrated must
comply with the following requirements of data for an integrated traffic management associated to BHP Billiton (BHPB)
activities:
• Identification of geo-fences or geo-reference with definition of allowed maximum speed in all sections of
routes used for driving activities associated to BHPB. The maximum speed definition must consider, first,
applicable legal requirements, second, definitions of routes and their sections within the boundaries of the
site.
• Capacity of identification of user and/or form of record or “login”, with alarm of deviation for no record or non-
login.
• Speeding events in accordance with geo-fencings mentioned above for each section of routes.
• Alert notification for non-use or deactivation of the integrated behaviour monitoring system or the fatigue
and drowsiness monitoring system, where applicable in accordance to the Appendix II of this Standard (MAP-
HSE-AP-105.2).
• Fatigue events or “non-action” events where an alarm of risk of fatigue & drowsiness has been activated.
Also, warning reports for excess of driving continuous hours.
• Deviation of compliance of standards (SGO Project Standards “Site Rules” or Norms of the Proprietary of
Minera Spence where applicable) or legal requirements (permits for special cargo, traffic rules, etc.)
throughout audit activities performed by the IC on behalf of BHPB.
• Driving activities out of the defined geo-fencing with maximum speed limits and driving in restricted areas
(also with capacity to be set up with geo-fencings), specific polygon areas.
• Activities of feedback (including the removal of driving license) or recognition activities effectively executed
after a deviation report must be informed to BHP Billiton with a periodic report with the relevant management
records through email or other mechanism that ensure the effective application of feedback or recognition.
• Ranking of the best / worst drivers associated to activities within site boundaries or on external routes out of
the site boundaries associated to exclusive cargo transport (on behalf of BHPB and/or contractors) and
personnel commuting for the sole use of the workforce associated to BHPB activities, including employees
and contractors.
Where applicable or where the hardware is capable for, data of:
• Pass over in a prohibited area.
• Information of the non-use of seat belts and aggressive turns.

MAP-HSE-PL-105.1 TRAFFIC MANAGEMENT PLAN (To be completed in Mar. 2017)
1. Traffic Management Plan - General
Project Name Spence Growth Option Project
Location Enter location
Start Date Enter start date
Date of Review Enter review date
2. Road Design and Maintenance
Accountable person for design, construction, modification and maintenance of roads and parking areas.
Contact Data T:
Name - Work Role /
(Telephone /
Package (WP) 1 Company: E:
Email):
Contact Data T:
Role /
Name - WP2 (Telephone /
Company: E:
Email):
Contact Data T:
Role /
Company: E:
Email):
Contact Data T:
Role /
Company: E:
Email):
Contact Data T:
Role /
Company: E:
Email):
Contact Data T:
Name - WP6 Role /
(Telephone /
(applicable areas) Company: E:
Email):
Name - Areas of
Contact Data T:
inference with Role /
(Telephone /
Spence Mine Company: E:
Email):
Operation
Version: 1.0 (valid until March 31, 2018) / Owner: Diego Barahona
BHP Billiton Minerals Americas (printed copies are not controlled). English is referential language; official language is Spanish. Page 1 of 9
3. Access Control
Access Control
Visible element of approval for vehicles
(description):
Visible element of approval for mobile
equipment (description):
Contact Data T:
Access Point Work Access
1 (Telephone /
Package (WP) 1 Approver E:
Email):
Contact Data T:
Access Point WP2 Access Approver (Telephone /
Email): E:
Contact Data T:
Email): E:
Contact Data T:
Email): E:
Access Point WP5 Contact Data T:

Access Approver (Telephone /
Email): E:
Access Point WP6 Contact Data T:

(applicable areas) Access Approver (Telephone /
Email): E:
Access Point
Contact Data T:
Areas of inference
Access Approver (Telephone /
with Spence Mine E:
Email):
Operation
4. Definition of driving activities “in scope”2

Driving 'in scope' for the project
Activities of driving "in scope" associated with transportation Activities of conducting "in scope" associated with load
of personnel: transportation:
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
1
Individual or Organization delegated by the Risk Owner who approves the entry of a road vehicle, mobile equipment, driver or operator.
2
Driving activity that is part of the obligations of BHP Billiton H&S data report according to our requirements of 12.01, which include, but not limited
to transport of personnel in charter and exclusive cargo transport
5. Definition of driving activities “out of scope”3

Driving ‘out of scope' for the project
Activities of driving "out of scope" associated with Activities of conducting "out of scope" associated with load
transportation of personnel: transportation:
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6. Requirements for Road Going Vehicles for Escort Activities

A. Road Going Vehicles models approved for security scort
# Road Going Vehicle Type / Model Aditional Requirements:
7. Speed Limits of the Project

Speed Limits (Km/h)
Parking Lots
Not paved internal roads and/or paths
Paved internal roads
Off road
Geographic Coordinates
Camp roads (Geo-reference to set up
Integrated Systems for
Mining roads in pit Monitoring of Behavior))
Routine use public routes
Public routes for personnel transportation
“in scope”
Storage areas
3
Driving activity that is part of the obligations of BHP Billiton H&S data report according to our requirements of 12.01, which include, but not limited
to transport of personnel in charter and exclusive cargo transport
8. Requirements for Road Going Vehicles in-pit (Based on the Mine-Site Traffic Plan)
4
A. Modelos de vehículos livianos aprobados para uso en rajo
# Modelo / Tipo de Vehículo Liviano Uso / Actividad
(MAP-HSE-ST-105):
1
B. Modelos de vehículos de carretera (excepto vehículos livianos) para transporte de personal aprobados para uso en
rajo
# Uso / Actividad
Carretera para Transporte de Carga (MAP-HSE-ST-105):
1
2
3
4
5
C. Modelos de vehículos de carretera (excepto vehículos livianos) para transporte de carga aprobados para uso en
rajo
# Uso / Actividad
Carretera para Transporte de Personal (MAP-HSE-ST-105):
1
2
3
4
5
4
Vehículos de carretera y rutas internas tales como automóviles, camionetas, furgones y furgonetas con capacidad de transportar hasta 9
ocupantes (incluyendo el conductor) con peso combinado máximo de 3500 Kg.
9. Requirements for Mobile Equipment in-pit (Based on the Mine-Site Traffic Plan)
D. Mobile Equipment approved to use in -pit
# Mobile Equipment Type/Model Use / Activity Additional Requirements in the Standard
10. Requirements for Drivers and Operators in-pit (Based on the Mine-Site Traffic Plan)
A. Requerimientos adicionales para conductores de vehículos de carretera en el rajo o interacciones con Operación
Minera
# Descripción de Actividad de Conducción
(MAP-HSE-ST-105):
1
2
3
4
5
B. Requerimientos adicionales para operadores de equipos móviles en el rajo o interacciones con Operación Minera
# Descripción de Actividad de Operación
1
2
3
4
5
11. Behavior Monitoring Systems

Activities of driving that require an Integrated Behavior Monitoring System:
1
2
3
4
5
6
Approved Integrated Behavior Monitoring System:
Service Supplier Contact Name Contact Telephone Email
1
2
3
12. Fatigue Monitoring System

Driving activities that require a Fatigue Monitoring System:
1
2
3
4
5
6
Approved Fatigue Monitoring System:
1
2
3
13. Deviations Management
TABLE 1 – DESCRIPTION OF THE TYPE OF DEVIATION

Type of 5
Description and/or Examples of Situation of Deviation
Deviation
 Pick and leave passengers and/or park the vehicle or mobile equipment
 Not signalising while performing a turn.
 Throwing garbage on routes.
MINOR
 No compliant with restrictions established in the national or internal license.
 Not using wheel shocks when the vehicle is stopped and parked, except in the case where the parking area
has a movement detention device/control (e.g., dip).
 With a national or internal license that is not applicable to the type of vehicle / mobile equipment.
 In an area without a specific licence for such purpose (e.g., driving in-pit without an ad-hoc license).
 Speeding over 10% above the established maximum speed limit (e.g., driving above 110 Km/h in an area
SERIOUS  Not respecting or not compliant with internal or external traffic signage and right of way in intersections /
crossroads.
 Talking trough mobile phone (including hands free systems).
 Overpassing another vehicle / mobile equipment through the berm or in routes with a continuous line, or to
escorting vehicles.
 In the opposite direction of the traffic flow.

 With no implementation of critical controls for the following material risks (where applicable): accident on
route, person impacted by mobile equipment / vehicle, vehicle collision in pit.
 With an expired or suspended national or internal license.
 Under alcohol & drugs influence (in accordance with the Occupational Health & Hygiene Standard (MAP-
HSE-ST-101).
 Being aware through fatigue & drowsiness monitoring systems to be under the risk of a fatigue / drowsiness
EXTREMELY condition (if applicable) and not stopping the vehicle / mobile equipment.
SERIOUS  Speeding over 20% above the established maximum speed limit (e.g., driving above 120 Km/h in an area
 Not respecting or not compliant with traffic red light or with a Stop signage or a flag-man.
 Driving or operating in a restricted or prohibited area (in accordance to the Traffic Mgt. Plan).
 Violating or deactivating a critical control, the fatigue & drowsiness monitoring system and/or the integrated
behaviour monitoring system.
 Not compliant with restriction from a fine / action of operating discipline.
5
TABLE 2 – DESCRIPCIÓN DE INFRACCIÓN / ACCIÓN DE DISCIPLINA OPERACIONAL
Tipo de First Infraction / Operational Second Infraction / Operational Third Infraction / Operational
Desviación Discipline Action Discipline Action Discipline Action

Written warning in the driver’s days of the driver’s work, or in a
MINOR license during a period of 5 to 15
personal folder. permanent basis, in accordance to

days of the driver’s work, or in a Permanent suspension of the
SERIOUS license during a period of 5 to 15
permanent basis, in accordance to internal driver’s license

EXTREMELY days of the driver’s work, or in a Permanent suspension of the
SERIOUS permanent basis, in accordance to internal driver’s license
6
the Project’s Risk Owner . 3
NOTE: The definition of the Operating Discipline Action is defined by the Risk Owner, in the case of variable seriousness levels.
st nd
E.g., In the case of the 1 deviation MINOR and with a 2 deviation SERIOUS.
14. Companies for Personnel Transport "in scope" approved for the Project
Key information for Companies for Personnel Transport approved for the Project
1
2
3
4
5
6
6
BHP Billiton employee who is authorized to accept and be accountable for material risks on behalf of BHP Billiton.
15. Forbidden Areas for vehicle driving or mobile equipment operation

Zonas Prohibidas
Descripción del Área / Zona Prohibida para Vehículos de
# Coordenadas Geográficas
Carretera
1
2
3
Coordenadas
4 geográficas
(Geo-referencia
5 para configurar
Descripción del Área / Zona Prohibida para Equipos los Sistemas
# Integrados de Coordenadas Geográficas
Móviles
Monitoreo del
1 Comportamiento)
2
3
4
5

MAP-HSE-ST-105 Vehiculos Esp Eng

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MINERALS AMERICAS PROJECTS

MAP-HSE-ST-105 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS

Versión: 1.3 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

4.4 Todos los vehículos de carretera deben tener un:

4.5 Todos los vehículos de carretera deben tener:

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Versión: 1.3 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

Versión: 1.3 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

Versión: 1.3 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

Apéndice I - Administración de Desviaciones en Uso de Vehículos

TABLA 1 – DESCRIPCIÓN DE TIPO DE DESVIACIÓN

Versión: 1.0 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

TABLA 2 – DESCRIPCIÓN DE INFRACCIÓN / ACCIÓN DE DISCIPLINA OPERACIONAL

Cancelación de la licencia interna

Cancelación de la licencia interna

Cancelación de la licencia interna

Versión: 1.0 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

Apéndice II – A - Uso y Aplicabilidad de Sistemas Integrados de Monitoreo

Versión: 1.1 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

B - Requerimientos Técnicos del Sistema Integrado de Monitoreo de Comportamiento

Versión: 1.1 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

Apéndice III - Requerimientos de Datos para la Gestión de Tráfico

El sistema integrado de monitoreo de comportamiento y el sistema de monitoreo de fatiga & somnolencia –

• Las actividades de retroalimentación (incluyendo eliminación de licencia) o reconocimiento efectivamente

• Ranking de mejores / peores conductores asociados a actividades de conducción dentro de faena o en

• Adelantamiento en zonas prohibidas.

• Información de no uso de cinturones de seguridad y de giros inesperados.

Versión: 1.1 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

1. Plan de Gestión de Tráfico - Generalidades

Nombre Proyecto Proyecto Spence Growth Option

Ubicación Ingrese la ubicación

Fecha de Inicio Ingrese fecha de inicio

Fecha de Revisión Ingrese fecha de revisión

2. Diseño y Mantenimiento de Caminos

Nombre - Paquete Rol / Datos de Contacto T:

Nombre - WP6 Rol / Datos de Contacto T:

Versión: 1.0 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

Punto de Acceso Aprobador de Datos de Contacto T:

Punto de Acceso Aprobador de Datos de Contacto T:

Punto de Acceso Aprobador de Datos de Contacto T:

4. Definición de Actividades de Conducción “in scope” 2 1F

Conducción “in scope” para el Proyecto

Versión: 1.0 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

5. Definición de Actividades de Conducción “out of scope”

Conducción “out of scope” dentro del Proyecto (sólo con escolta)

6. Requerimientos para Vehículos de Carretera3 en Actividad de Escolta

A. Modelos de vehículo de carretera aprobado para uso en Escolta

Versión: 1.0 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

7. Límites de Velocidad del Proyecto

Límites de Velocidad (Km/h)

8. Requerimientos para Vehículos de Carretera4 en el Rajo (Según Plan de Tráfico Mina)

Versión: 1.0 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

9. Requerimientos para Equipos Móviles6 en el Rajo (Según Plan de Tráfico Mina)

Modelos de equipos móviles aprobados para uso en rajo

Versión: 1.0 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

Versión: 1.0 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

11. Sistemas de Monitoreo del Comportamiento

12. Sistemas de Monitoreo de Fatiga

Versión: 1.0 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

13. Administración de Desviaciones

TABLA 1 – DESCRIPCIÓN DE TIPO DE DESVIACIÓN

Versión: 1.0 (válido hasta 31 marzo 2018) / Dueño: Diego Barahona

TABLA 2 – DESCRIPCIÓN DE INFRACCIÓN / ACCIÓN DE DISCIPLINA OPERACIONAL