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ESTANDAR DE VEHICULOS LIVIANOS

Minerals Americas VP HSE
MAm-HSE-STD-71

1. Objetivo
Definir los requerimientos mínimos de seguridad para vehículos livianos a fin de asegurar el cumplimiento de
Nuestros Requerimientos de Seguridad, y promover la estandarización y todas las operaciones, proyectos,
exploraciones de Minerals Americas.

2. Alcance
Todas las actividades “dentro del alcance” desarrolladas por empleados y contratistas en cualquiera de las
operaciones, proyectos, exploraciones y funciones dentro de Minerals Americas.

Se excluye de este alcance los requerimientos de seguridad establecidos por normas o regulaciones locales para
vehículos livianos en cuyo caso deberán cumplirse cabalmente por el sitio según el estándar que este defina.

3. Dueños y Partes Interesadas

Las siguientes áreas son parte interesada de este documento y deben ser consultadas e informadas ante cualquier
cambio en el contenido de este documento que afecte las características de los vehículos aceptados por el sitio:

Área Position

HSE Head of HSE Escondida

HSE Head of HSE Pampa Norte

HSE Superintendent HSE Execution Exploration

Exploration Manager Planning & Governance

Supply Superintendent NPI & Logistic MinA m

Todas Risk & Control Owners

4. Glosario

Galibo: Plantilla o patrón para trazar o comprobar un perfil. Se refiere a la distancia del suelo al piso del vehículo.
Trocha: Distancia medida perpendicularmente entre los centros de los neumáticos en un mismo eje.
Aftermarket: Dispositivo o elemento instalado posterior a la salida de vehículo de la fábrica.
OEM: Sigla en inglés para Equipamiento Original del Fabricante (Original Equipment Manufacturer)

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5. Requerimientos

5.1 De los vehículos

Todos los vehículos livianos deben cumplir con los requerimientos de seguridad definidos en el documento “Our
Requirements for Safety” de BHP.
Los vehículos livianos además deben contar con los siguientes elementos (todos OEM):
 Vehículos 4x2 o AWD. El sitio podrá definir el uso de vehículos 4x4 según necesidades operacionales
 Sistema de frenos ABS
 Sistema de control de estabilidad (ESC o similar)
 Sistema de frenado Automático (AEB, EBA o equivalente)
 Cinturón de 3 puntas en todos los asientos
 Sistema de monitoreo de presión de neumáticos, como excepción puede ser aftermarket
 Sistema de climatización o A/C y calefacción
 Superar un Galibo de 180mm de altura x 1000mm de ancho ubicado en forma simétrica
 Tener una estabilidad dinámica alta o media de acuerdo a la siguiente tabla:

Estabilidad Relación Trocha / Altura

Alta ≥ 0.92
Media < 0.92 y ≥ 0.88
Baja < 0.88

 Los vehículos 4x2 con tracción trasera deberán contar con dispositivo autoblocante (diferencial de deslizamiento
limitado o LSD en inglés)
 Cinta refractante en todo el contorno de 4-5 cm de ancho, Norma DOT C2, color contrastante con el color del
vehículo
 Los vehículos deberán ser de un color contrastante con respecto al entorno
 Un sistema de monitoreo de velocidad y conducción (puede ser aftermarket)
 Alarma de retroceso de 80 dB (puede ser aftermarket)
 Sistema de control de giro de tuerca (puede ser aftermarket). El dispositivo tipo “araña” no está permitido
 Neumáticos A/T (mínimo) de la misma marca, modelo y medidas (incluida rueda de repuesto)
 La rueda de repuesto debe ser con llanta identificable, preferentemente de color amarillo. No se permitirá el uso
de neumáticos reparados que hayan requerido vulcanización
 Números de identificación de la faena en ambos costados, superior y trasero (excepto exploraciones)
 Un registro de inspección de pre-uso que cumpla a lo menos con el anexo 1
 Todo vehículo debe tener operativo, en todo momento, los elementos detallados en la lista de chequeo de pre uso
(anexo 1)
 Evidencia de vigencia de la mantención

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 Los vehículos que ingresarán a mina deben tener el sistema CAS GPS instalado y operativo
 Los vehículos que ingresan a la mina deben tener pértigas LED
 Cámara que grabe a lo menos 48 horas el camino en forma frontal
 Los vehículos livianos no podrán exceder los 150.000 kms o 5 años de antigüedad, contados a partir de la fecha
de la primera inscripción en el registro de vehículos motorizados del país, a menos que el vehículo cuente con un
certificado de aprobación de condiciones mecánicas emitido por el representante de la marca, en cuyo caso,
podrá extenderse la autorización del sitio cada 100.000 kms o cada año, con un tope máximo de 600.000 kms o 7
años.
 La radio de comunicación y cualquier otro dispositivo que deba utilizar el conductor debe ser instalado cumpliendo
con la norma ISO 3958 – Drive Hand Control Reach. Quedan excluidos de este requerimiento los vehículos de
emergencia (ambulancias, carros de rescate) y aquellos acondicionados para tareas de escolta en cuyo caso la
instalación de dispositivos deben considerar una evaluación ergonómica y de seguridad previa a la instalación.
 No está permitido realizar modificaciones al vehículo que interfieran con el desempeño de los sistemas de
seguridad de este.
 No está permitido la instalación barras internas o externas de protección contra volcamiento.

5.2.1 Del mantenimiento de vehículos livianos

El sitio debe contar con:

 Un plan de mantenimiento que cumpla, a lo menos, con las recomendaciones del fabricante.
 El mantenimiento debe ser realizado por personal acreditado/autorizado por el fabricante o representante
de la marca del vehículo.
 El sitio debe contar con un proceso de seguimiento del cumplimiento del programa de mantenimiento del
vehículo.
 Las operaciones que tengan implementado 1SAP deberán incluir el programa de mantenimiento dentro
de la estrategia de mantenimiento del sitio, marcando la actividad como Work Management Relevant
(WM Relevant).
 Todos los dispositivos instalados en los vehículos que sean aftermarket deberán ser incluidos dentro del
programa de mantención del sitio.
 Adicional a la mantención según pauta del fabricante, el sitio deberá tener una pauta de mantenimiento
que cubra los elementos descritos en el anexo 3.
 Cada mantenimiento realizado deberá quedar registrado en la bitácora del vehículo.
 Todo vehículo liviano debe poseer un registro (ejemplo: cuadernillo) de acuerdo a Anexo 1
 El sitio o la empresa contratista usuaria del vehículo liviano debe mantener un control, monitoreo y
registro de ejecución de mantenimientos según recomendaciones del fabricante.

Los talleres donde se realicen las mantenciones deberán contar con:

 Un plan de mantención de herramientas y equipos para asegurar que las herramientas y equipos se
encuentre debidamente calibradas (ejemplo: llaves de torque)

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5.3 De los conductores

 El sitio debe tener un proceso de acreditación de competencia de los conductores.
 Este proceso deberá contener y basarse en los aspectos contenidos en el anexo 2.
 La vigencia de la certificación no puede ser superior a 3 años. Cumplido este plazo el conductor deberá re-
acreditar sus habilidades teóricas y prácticas.

5.4 Del entorno

 Los caminos deberán cumplir, respecto a dimensiones y señalización, con el estándar de diseño y construcción
del sitio.
 Para la construcción de nuevas áreas de tránsito vehicular debe existir una evaluación de riesgo que asegure
que:
o El diseño de áreas de tránsito vehicular elimina, cuando sea posible, la interacción entre vehículos y
personas (incluye otras formas de movilidad: bicicleta, scooter u otros). El resultado de este análisis y su
aprobación final, otorgada por el rol que defina el sitio, debe quedar respaldado.
o Existe un proceso de autorización del diseño del área previo a su construcción.
 Deberá existir un plan de mantenimiento y limpieza de la ruta y sus elementos (señalética, barreras de contención
o pretiles, tachas, etc.)

5.5. De los viajes

 El sitio deberá identificar, evaluar y definir aquellos viajes que, dadas sus características (ej.: altura geográfica, horas
continuas de conducción, condiciones climáticas y del entorno en la ruta, entre otras), requieren de controles
adicionales para la gestión de la fatiga y somnolencia.

5.6 De la gestión de datos e información

 El sitio debe contar con un proceso de captura, tratamiento y gestión de datos proporcionados por el sistema de
monitoreo de velocidad y conducción.
 El sitio debe contar con un proceso de gestión de consecuencias para fomentar las conductas esperadas y gestionar
las desviaciones, faltas o violaciones a las normas de conducción del sitio.

6. Referencias

ID. Documento Título

Riesgo Estandarizado de Accidente en Ruta

Riesgo Estandarizado de “Choque, colisión, volcamiento y caída en
mina, pila, botadero, stock”
Our Requirement Safety

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“Del control de vehículo al auto-control”. (Documento de la

Universidad de Turku, Finlandia)

7. Anexos

ANEXO 1
Tabla de requerimientos mínimos a considerar en la lista de chequeo de pre-uso:

Todos los vehículos livianos (actividades in-scope)

Revisión de la operatividad de los cinturón de seguridad
Inspección visual del estado de los neumáticos (desgaste, cortes,
deformaciones)
Inspección de vigencia de sello o aprobación del sitio
Inspección visual del indicador de apriete de tuercas
Revisión de luces: altas, bajas, frenado, intermitentes y retroceso
Revisión de funcionamiento de freno de estacionamiento
Funcionamiento de indicador de presión de neumáticos
Funcionamiento de sistema GPS con revisión automática
Funcionamiento de sistema de control de fatiga cuando aplica
Revisión de la vigencia de mantenimiento del vehículo
Inspección visual de parabrisas
Funcionamiento de limpia parabrisas, lavadores (sapitos) y nivel de agua en el
depósito.
Funcionamiento del sistema anti-empañamiento
Funcionamiento de aire acondicionado
Inspección de espejos retrovisor (interior y exterior)
Extintor, triángulo y chaleco reflectante
Cámara frontal con memoria
Área Mina
Pértiga
Baliza
Sistema de proximidad interior mina Cas GPS
Radio comunicación (portable o base)

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ANEXO 2

La certificación de competencias debe considerar los siguientes elementos:

 Parte teórica
 Parte práctica

Parte Teórica
 Debe existir un curso de acreditación de habilidades para la conducción que cumpla con los requerimientos de
Minerals Americas para vehículos livianos.
 El entrenamiento debe ser entregado por un organismo técnico de capacitación o superior.
 El entrenamiento debe considerar los siguientes elementos a lo menos:
 Objetivos de la vida y habilidades para vivir
o Importancia de los vehículos y la conducción en el desarrollo personal
o Habilidades para el auto-control
 Objetivos y contexto de la conducción
o Propósitos, entorno, contexto social y empresa
 Manejo ante situaciones del tráfico
o Adaptación a demandas de situaciones presentes
 Maniobras de vehículos
o Controlando la velocidad, dirección, posición y otros
o Características generales de la dinámica de un vehículo (transferencia de peso laterales y
longitudinales, otros)

Nota: El detalle de los elementos de la parte teórica son parte del documento “Del control de vehículo al auto-control”. (Documento de la Universidad
de Turku, Finlandia: “From control of the vehicle to personal self-control; broadening the perspectives to driver education (M. Hatakka a,*, E. Keskinen
a, N.P. Gregersen b, A. Glad c, K. Hernetkoski)

 Deberá existir una evaluación de la parte teórica. El resultado de la certificación teórica debe considerar un
análisis sicológico para determinar si el candidato es apto o no apto para conducción de vehículos.

Parte Práctica
 Debe existir un entrenamiento práctico para el conductor con la finalidad de comprobar su conocimiento y
experiencia en el manejo de situaciones de riesgo. El entrenamiento práctico puede ser realizado usando
simulador y/o in vehículo real en un ambiente controlado.
 Elementos a evaluar en la parte práctica:
 Actitud frente a la conducción
 Conducción en curvas
 Conducción ante condiciones ambientales adversas
 Conocimiento del vehículo a operar
 Evaluación: El resultado de la evaluación práctica debe considerar un porcentaje de aprobación >90% (depende
del nivel de exigencia) para determinar que el candidato es apto para conducción de vehículos.
 Vigencia: La vigencia de la certificación no puede ser superior a 3 años. Cumplido este plazo el conductor
deberá re-acreditar sus habilidades teóricas y prácticas.

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ANEXO 3.

Las siguientes actividades de mantención deben ser realizadas sin perjuicio de las mantenciones recomendadas por la pauta del
fabricante:
 Control alineamiento y balanceo
 Control de funcionamiento y alineación de luces (incluye revisión de fusibles)
 Limpieza sistema de calefacción y sistema anti-empañamiento
 Control sistema retráctil y estado de los cinturones.
 Control de sistema limpia parabrisas (plumillas y regadores)
 Control encendido pértigas y balizas (si corresponde)
 Limpieza y mantención de señalizaciones de identificación del vehículo (cuando aplique)

Adicionalmente a los puntos mencionados anteriormente, para aquellos vehículos de uso fuera de faena, se debe incorporar los siguientes
controles:

 Control de estado y funcionamiento de amortiguadores

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