INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

Vida Nueva
INTEGRANTES: MONTALUISA JEFFERSON; VELOZ

WELLINGTON; ROSERO BRYAN; VILAÑA CRISTINA, TAPUYO

DARWIN; MIRANDA MARLON; GAVILANES SEBASTIAN

PRÁCTICA Nº 3

CÓDIGO: MAUP05-GP-03

TEMA:

Gases de vehículos a gasolina.

1. OBJETIVO(S)

● Analizar las características y aplicación del analizador de gases.

● Identificar los gases contaminantes producidos en un motor de combustión

interna.

● Analizar la emisión de gases contaminantes de un vehículo a gasolina para

compararlos con índices establecidos por la normativa INEN

2. MATERIALES

● Vehículo a gasolina.

● Umbrales de gases contaminantes.

● Mascarilla de protección respiratoria

3. EQUIPOS

● Analizador de gases.

● Pistola de aire comprimido.

● Pirómetro

4. PROCEDIMIENTO-CÁLCULOS-ANÁLISIS DE RESULTADOS
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1. Encender el vehículo o recorrer 12 km hasta que el motor alcance su temperatura
normal de funcionamiento (85-95) °C.
2. Ubicar el vehículo en un lugar seguro y ventilado para evitar la inhalación de
gases de escape.
3. Encender el analizador de gases y esperar que el equipo esté caliente.
4. Realizar la prueba de estanqueidad y esperar que los valores de emisiones en el
equipo estén por debajo de 20 ppm.
5. Colocar la sonda de gases en el tubo de escape, asegúrela, eleve las revoluciones
a 2500 rpm ± 250 rpm durante 15 segundos. Anote los resultados en la tabla 1.
6. Soltar el acelerador y dejar el motor en ralentí, verificar que no supere 1200 rpm,
permanezca en esta condición por 30 segundos, registre los resultados en la tabla
1. Para obtener mediciones más reales es recomendable realizar tres pruebas.
Tabla 1

Resultados obtenidos del análisis de gases.

Temperatura: Modelo y año: Tipo de combustible:

____1992______________ ____________
PRUEBAS EN ALTAS RPM PRUEBAS EN RALENTÍ

------------ % CO ppm HC % O2 % CO2 % CO ppm HC % O2 % CO2

Prueba 1 6.06 454 0.90 11.2 3.05 1977 5.45 9,6

Prueba 2 6.85 391 1.13 10.4 3.31 1725 5.40 9.4

Prueba 3 6.06 454 0.90 11.2 3.05 1977 5.45 9,6

Promedio 6.85 391 1.13 10.4 3.31 1725 5.40 9.4

Nota. Esta tabla permite verificar los valores de emisiones de gases en altas RPM y en
ralentí.

7. Retirar la sonda y limpiar el equipo analizador de gases después de terminar las

mediciones.
8. Analizar las mediciones obtenidas con valores establecidos por normativa INEN,
anotar en el espacio en blanco.
9. Determine la cantidad de aire aspirado por el vehículo para cumplir con la mezcla
estequiométrica según el valor de LAMBDA, anotar en el espacio en blanco.
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Esta Norma se aplica a los vehículos automotores cuyo combustible es gasolina. . Para
los efectos de esta norma se adoptan las definiciones contempladas en la NTE INEN , y
las que a continuación se detallan: Aislamiento electromagnético. Característica del
equipo de medición que impide la alteración en sus lecturas por causa de radiaciones
electromagnéticas externas
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5. ORGANIZADOR GRÁFICO

Elaborar un organizador gráfico relacionado a las causas para que un vehículo genera

altas emisiones contaminantes.

A LAS CAUSAS PARA QUE UN VEHÍCULO GENERA ALTAS EMISIONES

CONTAMINANTES.

Altas emisiones de CO indican una combustión incompleta típicamente causada por un mal
ajuste en el carburador, un filtro de aire tapado, que la mariposa del carburador esté atorada, que
el sistema de entrada de aire caliente esté defectuoso, falta de sensor de oxígeno, presión
excesiva de combustible

Entre las principales causas de la contaminación vehicular del aire, los productos de
las emisiones vehiculares que son depositados en la atmósfera en mayor cantidad
son:
Óxidos nitrosos.
Monóxido de carbono (CO).
Dióxido de carbono (CO2).
Compuestos de plomo.

Nitrógeno: El 78% del aire es nitrógeno y éste únicamente pasa por el interior del
motor sin ser alterado.
Dióxido de carbono (CO2): Este es un producto de la combustión. El carbono de la
gasolina reacciona con el oxígeno del aire.
Vapor de agua:

Son producidas por la evaporación del combustible y constituyen también

otro gran factor para la creación del smog urbano, puesto que sus moléculas 7.
son de un peso molecular alto y tienden a estar más cerca del nivel del suelo.
La gasolina tiende a evaporarse en algunas de estas formas.Ventilación del
tanque de gasolina: El proceso de calentamiento del vehículo y el aumento
de temperatura que se produce naturalmente entre las gélidas temperaturas
de la noche y las más altas durante el día, hacen que la gasolina contenida
en el tanque se evapore, aumentando la presión dentro del mismo para
igualar la presión atmosférica.
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PREGUNTAS DE REFUERZO

¿Cuáles son los gases que componen las emisiones de un motor a gasolina?

Los productos derivados de la combustión agrupan al dióxido y monóxido de carbono

(CO2 y CO respectivamente), dióxido de azufre (SO2), óxidos de nitrógeno (NOx) y
diverso material particulado. Se ha determinado la relación entre la calidad de la
gasolina que se expende en el Vcuador (determinada por su octanaje) y el grado de
las emisiones contaminantes producidas por el mismo vehículo de prueba, pero a
presión atmosférica distinta en las distintas regiones del país, ubicadas desde nivel
del mar hasta sobre los 2500 metros de altura. Para lograr dicho objetivo, se realizó
una serie de pruebas y se ha considerado cinco medidas. Se realizó una medición
estática de gases, en la que se consideró cuatro parámetros que son: hidrocarburos
no combustionados HC (ppm), monóxido de carbono CO (%V), dióxido de carbono
CO2 (%V) y oxígeno O2 (%V). Una vez procesados los datos se determinan los
efectos de variables tales como revoluciones por minuto del motor (rpm), octanaje del
combustible y altura del lugar de las mediciones, sobre las emisiones de CO, CO2,
HC y O2.

¿Cuándo el motor de combustión interna produce HC?

Una indicación alta de HC indica : Mezcla rica , el CO también da un valor alto.

Mala combustión de mezcla pobre. Escape o aceite contaminado.
Las emisiones de HC, las cuáles son medidas en partes por millón
(PPM), se generan por una mala ignición (una bujía o un cable de bujía en mal
estado), un pobre encendido (un incorrecto ajuste al carburador o fugas en el
vacío que crean una mezcla pobre al momento del encendido), pérdida de
compresión

¿Qué indica el valor Lambda?

El factor lambda es un valor que mide la proporción de aire y combustible que

entra en los cilindros y la compara con la proporción ideal óptima para un correcto
funcionamiento del vehículo. Para que te hagas una idea de la situación, la mezcla
perfecta en los cilindros debería ser 14,7 de aire por 1 de combustible.
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6. CONCLUSIONES

(Relacionadas a los objetivos)

En el presente artículo se indican los efectos significativos que se interrelacionan

entre los factores: revoluciones por minuto del motor (rpm), octanaje del
combustible y altura del lugar de las mediciones, a dos niveles experimentales
que inciden en las variables de respuesta emisiones CO, CO2, HC y O2:Los
factores de mayor efecto significativo para el CO, son el octanaje y la altura. Se
obtiene una menor emisión de CO con un valor de 0,01 %V a 700 rpm, gasolina
de 87 octanos y a nivel del mar. Obteniendo una mejor combustión del motor con
un combustible de 87 octanos para el vehículo utilizado en el ensayo.

7. BIBLIOGRAFÍA

Actualidadmotor. (2012). Recuperado el 01 de septiembre de 2019 de:

https://www.actualidadmotor.com/prueba-de-gases-y-opacidad-en-itv-parte-i/
INEN. (2016). RTE INEN 017 Control de emisiones contaminantes de fuentes
móviles terrestres. Quito.