UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

Especialidad de Ingeniería Mecánica

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA(MN412-E)

CALIBRADOR DE PESO MUERTO

PRESENTADO POR:

• ALLCCARIMA MUÑICO ANGEL GUSTAVO 20204121E

DOCENTE:
ING. DANIEL EDUARDO, ROJAS CAMA

LIMA 2022

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ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 4

2. OBJETIVOS................................................................................................................................ 5

3. FUNDAMENTO TEÓRICO ....................................................................................................... 5

3.1 Fundamento Teórico del Calibrador de Peso Muerto ......................................................... 5

3.1.1 Tipos de presión. .......................................................................................................... 5

3.1.2 Medidores de Presión Estática ..................................................................................... 5

3.1.3 Manómetros de Presión Estática ..................................................................................5

3.1.4 Manómetros para medir presiones pequeñas................................................................6

3.1.5 Medidores de Presión de velocidad o dinámica ...........................................................7

3.1.6 Funcionamiento del calibrador de Peso muerto .......................................................... 7

4. EQUIPOS Y MATERIALES ...................................................................................................... 8

5. PROCEDIMIENTO .................................................................................................................. 10

6. RESULTADOS EXPERIMENTALES ..................................................................................... 11

7. CÁLCULOS Y GRÁFICOS ..................................................................................................... 12

8. OBSERVACIONES .................................................................................................................. 14

9. CONCLUSIONES .................................................................................................................... 14

10. RECOMENDACIONES ........................................................................................................... 14

11. BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 15

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1. INTRODUCCIÓN

La presión al igual que la densidad son propiedades intensivas medibles de un sistema, existiendo
variadas metodologías de medición, lo que crea una gran variedad de instrumentos de medición tanto de
presión como de densidad, por lo tanto, cada instrumento tiene su forma de calibración.
En este laboratorio se utiliza un “Calibrador de Peso Muerto” para calibrar un Manómetro de Bourdon
tomando las mediciones correspondientes, comparándolo con los cálculos teóricos y completando las
gráficas pedidas, para finalmente esquematizarlo mediante una gráfica.
Además, se medirán la presión correspondiente a algunos patrones para luego calibrar, comparar y poder
indicar el error en un manómetro.

2. OBJETIVOS

 Aprender los principios de funcionamiento y manejo del calibrador de

manómetros de peso muerto.
 Comparar las medidas de un manómetro de Bourdon utilizando el Calibrador de
manómetros de peso muerto.
 Experimentar en la práctica la teoría de mecánica de fluidos.

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3. FUNDAMENTO TEÓRICO

3.1 Fundamento Teórico de Calibrador de Peso Muerto

Presión Absoluta
Cuando el nivel de referencia para la medición de una presión es el cero absoluto es decir
la ausencia total de moléculas que son los agentes de la presión, la presión así medida se
llama absoluta. La presión absoluta se mide indirectamente midiendo la presión
atmosférica por medio de un instrumento llamado barómetro, luego la presión absoluta
será igual a la suma de presión manométrica y la presión atmosférica.

Presión Manométrica
Es aquella que toma como nivel de referencia para ser medida la presión
atmosférica.Esta puede tomar valores negativos (vacío).

3.1.1 Tipos de presión

Presión Estática
Es la presión producida por el movimiento molecular al azar de un fluido y se manifiesta como
una fuerza sobre un área que envuelve al fluido. En caso de un fluido en movimiento, esta
presión se debe medir con un instrumento viajando a la misma velocidad del flujo, lo cual no
es práctico por lo cual se mide insertando un tubo estático que sea perpendicular a la dirección
del flujo, también se utilizan piezómetros.

Presión de Velocidad

Se manifiesta con una fuerza que ofrece un fluido en movimiento, sobre un área perpendicular
a la dirección del movimiento.

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Presión Total

Es la suma de la presión estática y de velocidad ejercida sobre una superficie perpendicular al

desplazamiento. Se mide mediante un tubo de impacto.

3.1.2 Medidores de Presión Estática

A partir de ahora cuando hablemos de presión estaremos sobreentendiendo que se trata de presión
estática.

Existen tres métodos comunes para determinar estas presiones.

✓ Medición de la altura de la columna líquida necesaria para equilibrar la presión medida

(manómetros de columna líquida).
✓ Medición de la deformación de un sólido debida a la presión medida. (tubo de Bourdon y
manómetros de diafragma).
✓ Medición del peso que, actuando sobre un área conocida, equilibra la presión medida
3.1.3 Manómetros de Presión Estática

Manómetros de tubos en U

Sirve para medir presiones manométricas de determinadas líneas de presión o diferencia de

presión entre dos líneas distintas. Tiene la siguiente relación entre la entrada y la salida para
condiciones estáticas:

Donde g: gravedad local  : Densidad de masa del líquido del manómetro

Si P2 está a la presión atmosférica, entonces h es la medida directa de P1 como presión relativa

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3.1.4 Manómetros para medir presiones pequeñas

• Manómetros de Bourdon

Es el más característico de este tipo de manómetros. Son muy utilizados y son de gran
alcance. Estos manómetros están constituidos por un elemento curvo hueco (transductor elástico)
llamado tubo de Bourdon el cual es la base de muchos aparatos para medir presión y también se
usa mucho en los termómetros eléctricos.

El elemento básico en todas las diferentes formas es un tubo de sección transversal

semielíptica. Una diferencia de presión entre el interior y el exterior del tubo (la presión mayor
dentro) hace que el tubo trate de alcanzar una sección transversal circular. Estos producen
deformaciones que conducen a movimiento de traslación del extremo libre en los de tipo C y en
los de tipos de espirales y helicoidales; y en rotación angular en los tipos retorcido, siendo estos
movimientos la señal de salida de un sistema de bielas a una cremallera que desplaza una aguja
sobre la escala graduada.

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 • Calibrador de peso Muerto

Este tipo de manómetros generalmente se utilizan como instrumentos de calibración para los
manómetros de Bourdon y diafragma, que son los medidores de presión que requieren más
frecuentes calibraciones.

3.1.5 Medidores de Presión de velocidad o dinámica

Tubo de Pitot:

El tubo de Pitot es un dispositivo cuya utilidad es la medición de la presión total de fluidos y gases. Su
uso se encuentra extendido en todo tipo de rubros por la facilidad que requiere su instalación y, sobre
todo, porque se trata de una herramienta relativamente económica y que presenta diferentes modelos en
cuanto al tamaño.

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 3.1.6 Funcionamiento del calibrador de Peso muerto

El equipo consiste en un sistema de vasos comunicantes que trabaja con aceite bajo el
principio de Pascal. Sus partes principales partes son el émbolo, el pistón y el sistema de cañerías.
El equipo funciona de la siguiente forma. Con la llave de boca se ajusta el manómetro Bourdon
al probador de manómetros de peso muerto, abriendo el grifo y atornillando el embolo,el aceite
penetra en el manómetro, el pistón también este comunicado al manómetro y al émbolo, por las
cañerías, pero el pistón tiene movimiento libre, en consecuencia, atornillandoo destornillando
el émbolo, el pistón sube o baja respectivamente.

Encima del pistón se pueden colocar pesos que ejercen una presión de 5 psi, 10 psi, 20 psi.
Combinando estos pesos podemos aumentar la presión en las variaciones que deseemos.

4. EQUIPOS Y MATERIALES

4.1 Equipos y Materiales de Presiones

Para la calibración del manómetro de Bourdon se utilizan los siguientes instrumentos:

• Manómetro calibrador de peso muerto y accesorios

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• Manómetro de Bourdon rango: 0 – 300 psi aproximación: 5 divisiones de 0 a 30 psi 6
divisiones de 30 a 300 psi.

• Pesas de 5, 10 y 20 PSI

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5. PROCEDIMIENTO

5.1 Procedimiento en la calibración del manómetro de Bourdon

✓ Verificamos que el plano sobre el cual está apoyado el calibrador de peso muerto sea
horizontal, esto lo logramos situando la burbuja de aire en el centro en el indicador de nivel.

✓ Nos aseguramos de que el manómetro a calibrar este bien ajustado y que la válvula 2 esté
cerrada.

✓ Procedemos a abrir la válvula 1 para luego abrir el embolo con la manivela hasta el máximo
para absorber al aceite por el efecto de presión de vacío.

✓ Luego cerramos la válvula 1 y abrimos la válvula 2 para luego bajar el embolo de tornillo
con el fin de empujar el aceite hacia la cámara del pistón y a la rosca donde se coloca el
manómetro de Bourdon, antes de instalarlo nos aseguramos de no dejar aire.

✓ Una vez instalado el manómetro maniobramos el embolo hasta que el tornillo de referencia
y el filo de referencia del pistón se encuentren al mismo nivel. En este punto existe una
presión de 5 psi debido al peso del pistón y al área de contacto con el aceite.

✓ Una vez nivelado el pistón con respecto al tornillo de referencia, se aumenta la presión en
el pistón por medio de un juego de pesas graduadas y como consecuencia del principiode
Pascal, el manómetro de Bourdon también experimenta el mismo incremento de presión.
Para medir este aumento de presión, debido a las pesas, en el manómetro de Bourdon hay
que nivelar el pistón con el tornillo de referencia

✓ Aumentamos la presión en intervalos de 10 psi y nivelamos el pistón para cada aumento.

En cada aumento de presión tomamos la medida indicada en el manómetro de Bourdon
hasta que hayamos llegado al máximo rango, que en mi caso fue de 55 psi.
✓ Luego procedemos a disminuir la presión, esto se logra quitándole pesas al pistón,
igualmente que el paso anterior para cada disminución de presión nivelamos el pistón y
tomamos la medida indicada en el manómetro de Bourdon hasta llegar a 55 psi.
✓ Finalmente, para retirar el manómetro se retiran las pesas y se abre la válvula 2 que permite
el paso de aceite del pistón al embolo, eliminando la presión en dicha cámara y esto permite
retirar libremente el manómetro pues en caso contrario se produciría un derramamiento del
aceite.

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 Figura 2: Dibujo esquemático del manómetro calibrador de peso muerto

6. RESULTADOS EXPERIMENTALES

6.1 Medición y calibración de presión

Calculos y Resultados
Lectura del Promedio de
Lectura del manometro calibrado Diferencia de Error
calibrador Lecturas
Lecturas Relativo
5 5 5 0 0
15 17.5 16.25 1.25 0.14285714
20 24.3 22.15 2.15 0.17695473
25 30 27.5 2.5 0.16666667
30 36 33 3 0.16666667
35 41.5 38.25 3.25 0.15662651
40 47.5 43.75 3.75 0.15789474
45 53 49 4 0.1509434
50 58 54 4 0.13793103
55 64 59.5 4.5 0.140625

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 7. CÁLCULOS Y GRÁFICOS

7.1 Medición y calibración de presión

• Gráfica de lecturas Patrones vs Lectura del manómetro

Lectura del calibrador vs Lectura del manometro

140

120

100

80

60

40

20

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Lectura del calibrador Lectura del manometro calibrado

• Gráfica de Lectura Patrón vs Valor Promedio de Lectura

Lectura del calibrador vs Promedio de lecturas

140

120

100

80

60

40

20

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Lectura del calibrador Promedio de Lecturas

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• Grafica de Lectura Patrón vs Diferencia de Valores En las lecturas (Correcciones)

Lectura del calibrador vs Diferencia de Lecturas

60

50

40

30

20

10

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Lectura del calibrador Diferencia de Lecturas

• Gráfica de Lectura Patrón vs Error relativo

Lectura del calibrador vs Error Relativo

60

50

40

30

20

10

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Lectura del calibrador Error Relativo

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8. OBSERVACIONES

8.1 Observaciones en la calibración del manómetro de Bourdon

✓ Observamos que la lectura promedio y la lectura patrón se aproximan, pero no son iguales.
✓ En la gráfica de calibración se nota que la lectura patrón y la lectura promedio tiene un
comportamiento lineal.
✓ En curva de corrección observamos que la diferencia entre la lectura Patrón y promedio,
tiende a subir como también a bajar, sin tratar de mantenerse a una cierta altura.
✓ Conforme a la Presión es aumentada, el error disminuye en forma exponencial, teniendo
presiones con errores de 0 - 0.176 %

9. CONCLUSIONES

9.1 Conclusiones en la calibración del manómetro de Bourdon

✓ Las lecturas patrón y promedio resultan diferentes debido a la influencia de muchos factores
que producen error como el error óptico, la presencia de burbujas de aire, debida a la mala
instalación del manómetro de Bourdon, en otras palabras, se ha “purgado” mal.
✓ Según el aspecto teórico la relación entre la curva de calibración es que tenga un
comportamiento lineal de una pendiente de 45°, es decir la lectura patrón y la promedio
deben ser iguales pero lo real o en la práctica esto no es así, sigue la misma tendencia, pero
es una muy buena aproximación de lo teórico.
✓ El comportamiento de la curva de corrección tiene un comportamiento oscilante, pero
tiende a mantenerse a cierta altura, esto debido a los errores que están presentes.
✓ De la curva de errores relativos se observó que tiene un comportamiento no lineal, pero de
pendiente negativa, esto nos da a entender que conforme aumenta la presión el manómetro
de Bourdon tiene menos error, es decir es más preciso.

10. RECOMENDACIONES

10.1 Recomendaciones en la calibración del manómetro de Bourdon

✓ Ser más minucioso en la calibración del Probador de Manómetros de Peso Muerto.

✓ Nivelar y sujetar bien el calibrador de peso muerto.
✓ Instalar el manómetro de Bourdon tratando que no quede aire.
✓ Verificar el verdadero peso de las muestras que las encontramos en PSI.
✓ A la hora de calibrar girar despacio las manivelas para no producir derramo del aceite.
✓ Girar la manivela de manera constante hasta nivelar el pistón con el tornillo de referencia.
✓ Calibrarlo antes y después de todo el ensayo.

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11. BIBLIOGRAFIA

 WHITE , F. “Mecánica de fluidos” Ed. McGraw Hill ( 2008 )

 CREUS Solé, Antonio (2006). Instrumentación Industrial. Sexta edición. Editorial Alfaomega.
México D.F

 Cengel, Yunus A. Mecánica de Fluidos (2018)

12. ANEXOS

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