UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

Especialidad de Ingeniería Mecánica

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA I (MN412-E)

MEDICIÓN DE PRESIONES

PRESENTADO POR
NOMBRES COMPLETOS CÓDIGO
BERROCAL ROMANI, EVELYN RUTH 20215504H
FLORES ENCISO, ALFREDO DAVID 20200076E
PADILLA CENTURION, OSCAR GIANPIER 20200198C
GARCÍA GARCILAZO, MARCOS ELÍAS 20204168A

PROFESOR
ROJAS CAMA, DANIEL EDUARDO

LIMA, 2022
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN 2
2. OBJETIVOS 2
3. FUNDAMENTO TEÓRICO 3
3.1. PRESIÓN 3
3.2. TIPOS DE PRESIONES 4
3.3. MEDIDORES DE PRESIÓN ESTÁTICA 5
3.3.1. MANÓMETROS DE COLUMNA LÍQUIDA 6
3.3.2. MANÓMETRO PARA MEDIR PRESIONES PEQUEÑAS 6
3.3.3. MANÓMETROS DE DEFORMACIÓN SÓLIDA 6
3.4. CALIBRADOR DE PESO MUERTO 7
4. DESARROLLO DEL INFORME 8
4.1. MÁQUINAS, EQUIPOS E INSTRUMENTOS 8
4.2. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO 9
4.3. DATOS EXPERIMENTALES 16
4.4. CÁLCULOS Y RESULTADOS 16
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 19
5.1. CONCLUSIONES 19
5.2. RECOMENDACIONES 20
6. BIBLIOGRAFÍA 20
7. ANEXOS 21

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1. INTRODUCCIÓN
La mecánica de fluidos está presente en todas las actividades que realizamos, desde
sistemas de agua instalados en hoteles o centros comerciales, hasta una planta de
procesamiento químico. Los complejos sistemas de tuberías y las bombas utilizadas
para transferir el fluido desde un punto a otro, fueron diseñados gracias al estudio de
las propiedades de los fluidos y su comportamiento, ya sea que estén en reposo o en
movimiento.

Por otro lado, las mediciones de las propiedades de los fluidos en ciertas condiciones
como la temperatura, presión, volumen, entre otras son necesarias para tener
parámetros controlados al momento de una inspección realizada en planta para el
correcto funcionamiento. Es aquí donde, los instrumentos de medida que se estudiarán
en este laboratorio serán los manómetros ya que permiten registrar la presión
manométrica en la tubería. Sin embargo, estos dispositivos no serían confiables si es
que no son calibrados correctamente antes de su uso.

2. OBJETIVOS
● Comprender el principio de funcionamiento del calibrador de manómetros de peso
muerto, así como el uso adecuado para la calibración correcta del manómetro de
bourdon.
● Calibración del manómetro bourdon, tomando como referencia los pesos patrones.

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3. FUNDAMENTO TEÓRICO
3.1. PRESIÓN
La presión es definida como la fuerza normal ejercida por un fluido (gas o
líquido) por unidad de área. Su unidad de medida de la presión es:

N
1 Pa=1 2
m

Según la referencia tomada para medir la presión, se clasifican en 2 tipos:

⮚ Presión absoluta:
Esta es medida con respecto al vacío absoluto (ausencia total de moléculas)
y es denotado como P|¿|¿ .
⮚ Presión manométrica:
Esta es medida con respecto a la presión atmosférica y puede ser negativa o
positiva. El dispositivo para medir es un manómetro, pero si las presiones
son negativas se usa un vacuómetro.
La expresión matemática que relaciona estos dos conceptos es:

P|¿|= P man + Patm ¿

En la Figura 1, se aprecia lo explicado, que cuando la presión atmosférica es

mayor a la presión absoluta, tendremos una presión manométrica negativa el
cual es denotado con una flecha hacia abajo. Así mismo, ocurre cuando la
presión atmosférica es menor a la absoluta, la presión manométrica es
positiva.

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 Figura 1 Presión absoluta, manométrica y atmosférica.

3.2. TIPOS DE PRESIONES

En el estudio de los fluidos nos encontramos con dos casos, el primero es donde
los fluidos están en reposo y el segundo es cuando estos tienen movimiento, es
decir, velocidad.

3.2.1. PRESIÓN ESTÁTICA

El piezómetro es un dispositivo que nos permite medir la presión estática

entre dos puntos, y está conformado por un tubo en U como se muestra en
la figura:

Figura 2 Dibujo esquemático de un piezómetro

3.2.2. PRESIÓN DE VELOCIDAD

Se le denomina a la presión requerida para acelerar un fluido desde

velocidad 0 hasta una velocidad V, y es medida por medio de un tubo de
Pitot el cual está conformado por un tubo de impacto y un piezómetro.

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 Figura 3 Dibujo esquemático de un tubo de Pitot

La presión de velocidad medida por el tubo de Pitot es:

P VELOCIDAD V 2
=
γ 2g

3.2.3. PRESIÓN TOTAL

Con los conceptos de presión estática y presión de velocidad, podemos

definir la presión total como la suma de estos, y es medido por medio del
tubo de impacto el cual tiene su boca de ingreso en dirección opuesta a la
velocidad del fluido que circula por la tubería.

Figura 4 Dibujo esquemático de un tubo de impacto

La expresión matemática que define a la presión total es la siguiente:

P TOTAL P ESTATICA V 2
= +
γ γ 2g

3.3. MEDIDORES DE PRESIÓN ESTÁTICA

Tenemos 2 maneras de medir la presión comunes:

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3.3.1. MANÓMETROS DE COLUMNA LÍQUIDA

El tipo más simple del manómetro es el tubo U, el cual un extremo del tubo
está conectado a la presión que se va a medir mientras que el otro está en
contacto a la atmósfera, el líquido que contiene dicho tubo es llamado
fluido de medición. Este se desplaza cuando hay una diferencia de
presiones, y dicha cantidad se expresa de la siguiente manera:

P 1−P2
=h
γ
Donde:
P1y P2 : Presiones en los puntos 1 y 2 del manómetro (Pa).

h = altura (m).
γ = peso específico del fluido (N/m2 ¿

3.3.2. MANÓMETROS DE DEFORMACIÓN SÓLIDA

Manómetro de Bourdon: La presión a medir se aplica en el interior de

un tubo hueco que tiene una sección transversal oval aplanada la cual se
forma de manera espiral, y el aumento de presión en el interior del tubo
hace que el espiral se abra y este movimiento se transmite mediante un
eslabón que hace girar la aguja, indicando la presión manométrica, es por
eso que cuando está en contacto con la atmósfera marca 0 Pa.

Figura 5 Partes principales de un manómetro de Bourdon

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3.4. CALIBRADOR DE PESO MUERTO
Es un dispositivo que utiliza el principio de equilibrio de presiones para calibrar
instrumentos de medición de presión.

Su funcionamiento se basa en transmitir la presión de un émbolo hacia el

manómetro que está conectado en uno de los extremos de la tubería, mediante las
llaves de tornillo se gradúa los pesos que se van colocando en el émbolo y el
resultado de la fuerza aplicada sobre el área resulta la presión leída en el
manómetro.

Figura 6 Partes principales de un calibrador de peso muerto

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4. DESARROLLO DEL INFORME
4.1. MÁQUINAS, EQUIPOS E INSTRUMENTOS
4.1.1. Balanza de peso muerto
Marca: Chandler Engineering CO

Figura 7 Calibrador de peso muerto Chandler Engineering CO

4.1.2. Pesas

Figura 8 Pesas
4.1.3. Manómetro de Bourdon
Marca: Jako
Rango: 0 psi - 100 psi (0 bar - 7 bar)

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 Figura 9 Manómetro de Bourdon marca Jako

4.2. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

● Verificamos que el plano sobre el cual está apoyado el calibrador de peso
muerto sea horizontal, esto lo logramos situando la burbuja de aire en el
centro en el indicador de nivel.

Figura 10 Indicador de nivel

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● Nos aseguramos que el manómetro a calibrar esté bien ajustado y que la
válvula 2 esté cerrada (ver figura).
● Procedemos a abrir la válvula 1 para luego abrir el émbolo con la manivela
hasta el máximo para absorber el aceite por el efecto de presión de vacío.
● Luego cerramos la válvula 1 y abrimos la válvula 2 para luego bajar el émbolo
de tornillo con el fin de empujar el aceite hacia la cámara del pistón y a la
rosca donde se coloca el manómetro de Bourdon, antes de instalarlo nos
aseguramos de no dejar aire.
● Una vez instalado el manómetro maniobramos el émbolo hasta que el tornillo
de referencia y el filo de referencia del pistón se encuentren al mismo nivel.
En este punto existe una presión de 5 psi debido al peso del pistón y al área de
contacto con el aceite.

Peso: 5 unidades (sin pesas añadidas)

Figuras 11 y 12 Medición con peso de 5 unidades

● Una vez nivelado el pistón con respecto al tornillo de referencia, se aumenta la

presión en el pistón por medio de un juego de pesas graduadas y como
consecuencia del principio de Pascal, el manómetro de Bourdon también
experimenta el mismo incremento de presión. Para medir este aumento de
presión, debido a las pesas, en el manómetro de Bourdon hay que nivelar el
pistón con el tornillo de referencia.

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● Aumentamos la presión en intervalos y nivelamos el pistón para cada
aumento. En cada aumento de presión tomamos la medida indicada en el
manómetro de Bourdon.

Mediciones:

Peso: 10 unidades

Figuras 13 y 14 Medición con peso de 10 unidades

Peso: 15 unidades

Figuras 15 y 16 Medición con peso de 15 unidades

Peso: 20 unidades

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 Figuras 17 y 18 Medición con peso de 20 unidades

Peso: 25 unidades

Figuras 19 y 20 Medición con peso de 25 unidades

Peso: 30 unidades

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 Figuras 21 y 22 Medición con peso de 30 unidades

Peso: 35 unidades

Figuras 23 y 24 Medición con peso de 35 unidades

Peso: 40 unidades

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 Figuras 25 y 26 Medición con peso de 40 unidades

Peso: 45 unidades

Figuras 27 y 28 Medición con peso de 45 unidades

Peso: 50 unidades

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 Figuras 29 y 30 Medición con peso de 50 unidades

● Finalmente, para retirar el manómetro se retiran las pesas y se abre la válvula

2 que permite el paso de aceite del pistón al émbolo, eliminando la presión en
dicha cámara y esto permite retirar libremente el manómetro pues en caso
contrario se produciría un derramamiento del aceite.

Figura 31 Dibujo esquemático del manómetro calibrador de peso muerto.

4.3. DATOS EXPERIMENTALES

Tabla 1 Medidas de presión obtenidas con los diversos pesos usados

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 N° Medida Pesas (unidades) Medida (psi) Medida (bar)

1 5 4.45 0.26

2 10 11.11 0.75

3 15 15.57 1.24

4 20 22.00 1.45

5 25 26.10 1.80

6 30 32.00 2.20

7 35 37.00 2.58

8 40 41.90 2.82

9 45 47.00 3.21

10 50 51.90 3.57

4.4. CÁLCULOS Y RESULTADOS

Error de medición:
Tabla 2 Error de medición del manómetro en referencia a las pesas usadas

N° Pesas Medida (psi) Error absoluto Error relativo (%)

(unidades)

1 5 4.45 0.55 11.00

2 10 11.11 1.11 11.10

3 15 15.57 0.57 3.80

4 20 22.00 2.00 10.00

5 25 26.10 1.10 4.40

6 30 32.00 2.00 6.67

7 35 37.00 2.00 5.71

8 40 41.90 1.90 4.75

9 45 47.00 2.00 4.44

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 10 50 51.90 1.90 3.80

Gráficos comparativos:
Los gráficos mostrados a continuación fueron realizados con ayuda del Software
PASCO Capstone

Figura 32 Gráfico comparativo del valor de las pesas usadas (unidades) versus
la medida indicada por el manómetro (psi)

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Figura 33 Gráfico comparativo del error absoluto versus el valor de las pesas
usadas (unidades)

Figura 34 Gráfico comparativo del error relativo (%) versus el valor de las
pesas usadas (unidades)

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5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
● Del análisis del gráfico comparativo del valor de las pesas usadas (unidades)
versus la medida indicada por el manómetro (psi) se puede concluir que las
unidades de las pesas usadas son libras, teniendo en cuenta que el área de la
tubería donde está el pistón que soporta la pesa sería de una pulgada
cuadrada, ya que hay una correspondencia prácticamente directa entre el
peso usado y la medida leída por el manómetro.
● La curva obtenida del valor de las pesas y el manómetro demuestran en
algunos puntos un ligero desplazamiento por encima y debajo de la recta, por
lo que el manómetro de bourdon necesitaría un ajuste.
● A partir del análisis del gráfico del error absoluto versus los pesos usados, se
puede observar que el error absoluto a partir del peso de 20 unidades (libras)
se mantiene prácticamente constante en 2 (psi), lo cual puede indicar que el
manómetro está mal calibrado, y que tiene una presión base diferente de 0,
teniendo una presión base de 2 psi; sin embargo, este error en la medición
también se puede deber a una mala nivelación del pistón con el tornillo de
referencia.
Además, a partir de lo mencionado anteriormente y del análisis del gráfico
del error relativo versus los pesos usados, en el que se puede observar que el
error relativo va disminuyendo conforme aumenta el peso, se puede concluir
que el error en la medición no es proporcional al peso usado, es decir, el
error es independiente de si se una más o menos peso, al menos en el rango
de pesos analizados.
 Según lo aprendido en el laboratorio, una de las aplicaciones son las pruebas
hidrostáticas según la norma ASME B31.3 que tiene como alcance
comprobar la hermeticidad de las tuberías, utilizando bridas para el sellado
de los extremos abiertos de la tubería, un manómetro calibrado, un venteo
para eliminar aire dentro de la tubería y una bomba para obtener la presión
de prueba requerida según lo indica la norma.

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 5.2. RECOMENDACIONES
● Antes de usar el calibrador de peso muerto asegurarse que esté nivelado, es
decir que la burbuja de aire este en el centro del indicador de nivel.
● Delegar a una sola persona que lea el manómetro para evitar el aumento del
error sistemático, ya que otra persona desde otro ángulo de visión podría
indicar una medida diferente a lo señalado anteriormente, el cual se vería
afectado al momento de graficar los valores de las presiones ejercida por las
pesas versus la presión en el manómetro, obteniendo probablemente un
coeficiente de correlación lineal menor, es decir mayor número de datos no
tenderían a la ecuación de la recta teórica.
● Evitar entrada de aire en el calibrador de peso muerto, ya que mostrará
medidas inestables.
● Tener un registro de calibraciones del calibrador de peso muerto al igual que
las pesas patrón, para tener resultados confiables

6. BIBLIOGRAFÍA
● Mott, R. L. (2006). Mecánica de Fluidos. Mexico: Pearson Education.
● Marks. MANUAL DEL INGENIERO MECÁNICO, Octava Edición Vol 1 y 2.
McGraw-Hill 1982. ISBN : 0-07-004123-7.
● The American Society of Mechanical Engineers , 2018, ASME CODE FOR
PRESSURE PIPING B31.B.

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7. ANEXOS

Figura 35 Hoja de datos tomados en el laboratorio

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Figure 1. Norma ASME B31.3 para tuberías de presión.

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