AULA VIRTUAL

USANDO: PLATAFORMA EDUCATIVA MOODLE Y/O

PLATAFORMA EDUCATIVA DOKEOS
(Aún no instalados en el servidor de la UNI)

CURSO: LABORATORIO DE ING. MECÁNICA I

EXPERIENCIA 7: MEDICIÓN DE PRESIONES

2008
INDICE

I.- OBJETIVOS......................................................................................... Pag. 2

II.- FUNDAMENTO TEORICO............................................................. Pag. 2
II-1.- TIPOS DE PRESION Pag. 2
II-2.- MEDIDORES DE PRESION ESTATICA Pag. 3
III.- EQUIPOS Y MATERIALES........................................................... Pag. 7
IV.- PROCEDIMIENTO.......................................................................... Pag. 8
Recomendaciones para la Calibración Pag 9
V.- TABLAS Y GRAFICOS..................................................................... Pag. 10
TABLA 01 – Datos de presión ascendente y descendente Pag. 10
GRAFICO 01 - CURVA DE CALIBRACIÓN Pag. 11
GRAFICO 02 - CURVA DE CORRECCION Pag. 12
GRAFICO 03 - CURVA DE ERROR Pag. 13
GRAFICO 04 - PRESION PROMEDIO VS. %ERROR Pag. 14
VII.- BIBLIOGRAFÍA............................................................................. Pag. 18

1
OBJETIVO

 Aprender los principios de funcionamiento y manejo del probador de

manómetros de peso muerto
 Realizar la calibración de un manómetro de Bourdon utilizando el probador de
peso muerto.
 Experimentar en la práctica la teoría de mecánica de fluidos.
 Comparar los valores teóricos con los reales o de laboratorio.
 Cuantificar la variación de presión estática (piezométrica) a lo largo del túnel de
viento y obtener la grafica de su tendencia tanto en succión como en descarga de
aire.

FUNDAMENTO TEORICO

Definiciones Previas

Presión Absoluta.- Cuando el nivel de referencia para la medición de una presión es el

cero absoluto es decir la ausencia total de moléculas que son los agentes de la presión,
la presión así medida se llama absoluta. La presión absoluta se mide indirectamente
midiendo la presión atmosférica por medio de un instrumento llamado barómetro, luego
la presión absoluta será igual a la suma de presión manométrica y la presión
barométrica.

Presión Manométrica.- Es aquella que toma como nivel de referencia para ser medida
la presión atmosférica. Esta puede tomar valores negativos (vacío). Por lo general los
dispositivos medidores de presión utilizan la presión atmosférica.

TIPOS DE PRESION

PRESION ESTATICA
Es la presión producida por el movimiento molecular al azar de un fluido y se
manifiesta como una fuerza sobre un área que envuelve al fluido en caso de un
movimiento; esta presión se mide con un instrumento viajando a la misma velocidad del
flujo, lo cual no es practico por ende se mide insertando un tubo estático que sea
perpendicular a la dirección del flujo, también se utilizan piezómetros.

2
PRESION DE VELOCIDAD

Se manifiesta con una fuerza que ofrece un fluido en movimiento, sobre un área
perpendicular a la dirección del movimiento, sobre un área perpendicular a la dirección
de su movimiento.

PRESION TOTAL

Es la suma de la presión estática y de velocidad ejercida sobre una superficie

perpendicular al desplazamiento. Se mide mediante un tubo de impacto.

MEDIDORES DE PRESION ESTATICA

A partir de ahora cuando hablemos de presión estaremos sobreentendiendo que se trata
de presión estática.
Existen tres métodos comunes para determinar presiones.

 Medición de la altura de la columna líquida necesaria para equilibrar la presión

medida(manómetros de columna líquida)

 Medición de la deformación de un sólido debida a la presión medida. (tubo de

Bourdon y manómetros de diafragma).

 Medición del peso que, actuando sobre un área conocida, equilibra la presión
medida

MANÓMETROS DE COLUMNA LÍQUIDA

Manómetro de Tubo en U.- Sirve para medir presiones manométricas de determinadas

líneas de presión o diferencia de presión entre dos líneas distintas. Tiene la siguiente
relación entre la entrada y la salida para condiciones estáticas:

Donde g: gravedad local

 : Densidad de masa del líquido del manómetro

Si P2 esta a la presión atmosférica, entonces h es la medida directa de P1 como presión

3
relativa.

MANÓMETROS PARA MEDIR PRESIONES PEQUEÑAS

Manómetros Inclinados.- Para aumentar la sensibilidad, el manómetro puede

inclinarse con respecto a la gravedad, siendo así mayor el movimiento del liquido a
lo largo del tubo para un cambio dado de altura vertical. A este tipo de manómetro se le
conoce también como manómetro de tiro, se puede corregir la escala calibrada por los
ligeros cambios en el nivel de la cubeta, de manera que no es necesario poner a cero la
escala para hacer la lectura.

Manómetros de dos Fluidos.- Basado en el principio del manómetro en U; donde una

de las ramas contiene un líquido de peso específico diferente al de la otra rama.

Servo manómetros.- Es posible construir servo sistemas que "sigan" el movimiento de

la columna liquida y proporcionan una señal mecánica y/o eléctrica proporcional a la
presión.

Las ventajas son:

- Se pueden medir presiones variables

- Son muchas más rápidas que las lecturas visuales

- Proporcionan señales que pueden utilizarse en sistemas de control o cálculo.

- Proporcionan correcciones automáticas de temperaturas.

Estos manómetros tienen una resolución de 0,0005 pulg y una precisión total de unas
cuantas milésimas de pulgada; su velocidad para seguir las señales es el orden de 100
pulg/min. o mayor.

Micro manómetros.- Utilizados para medir presiones extremadamente pequeñas, es una

variante del principio del manómetro inclinado. En estos tipos de manómetros se
utilizan tornillos micrométricos que facilita la lectura de las pequeñas presiones. Los
tipos más comunes son:

- Micro manómetro de Contacto Eléctrico

- Micro manómetro de Puntas

- Micro manómetro de altura constante

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MANÓMETROS DE DEFORMACIÓN SÓLIDA

Manómetro de Bourdon.- Es el mas característico de este tipo de manómetros. Son

muy utilizados y son de gran alcance. Estos manómetros están constituidos por un
elemento curvo hueco (transductor elástico) llamado tubo de Bourdon el cual es la
base de muchos aparatos para medir presión y también se usa mucho en los termómetros
eléctricos.

El elemento básico en todas las diferentes formas es un tubo de sección transversal

semielíptica. Una diferencia de presión entre el interior y el exterior del tubo (la presión
mayor dentro) hace que el tubo trate de alcanzar una sección transversal circular. Estos
producen deformaciones que conducen a movimiento de traslación del extremo libre en
los de tipo C y en los de tipos de espirales y helicoidales; y en rotación angular en los
tipos retorcido, siendo estos movimientos la señal de salida de un sistema de bielas a
una cremallera que desplaza una aguja sobre la escala graduada.

fig.01 - Esquema del manómetro de Bourdon

5
MANÓMETROS DE PESO MUERTO
Este tipo de manómetros generalmente se utilizan como instrumentos de calibración
para los manómetros de Bourdon y diafragma, que son los medidores de presión que
requieren más frecuentes calibraciones.

FUNCIONAMIENTO DEL PROBADOR DE MANÓMETROS DE PESO

MUERTO

El equipo consiste en un sistema de vasos comunicantes que trabaja con aceite bajo el
principio de pascal. Sus partes principales partes son el embolo, el pistón, el sistema de
cañerías. El equipo funciona de la siguiente forma. Con la llave de boca se ajusta el
manómetro Bourdon al probador de manómetros de peso muerto, abriendo el grifo y
atornillando el embolo, el aceite penetra en el manómetro, el pistón también esta
comunicado al manómetro y al émbolo, por las cañerías, pero el pistón tiene
movimiento libre, en consecuencia atornillando o destornillando el émbolo, el pistón
sube o baja respectivamente.

El pistón solo, ejerce una presión de 5 psi. Encima del pistón se pueden colocar pesos
que ejercen una presión de 5 psi, 10 psi, 20 psi y 100 psi. Combinando estos pesos
podemos aumentar la presión en las variaciones que deseemos.
EQUIPOS Y MATERIALES
1) Para la calibración del manómetro de Bourdon se utilizaron los siguientes
instrumentos:

 Manómetro calibrador de peso muerto y accesorios

 Estado: en buen estado

6
  Manómetro de Bourdon
rango: 0 – 300 psi
aproximación: 5 divisiones de 0 a 30 psi
6 divisiones de 30 a 300 psi
Estado: a determinar

Manómetro de Bourdon

 Llave de boca (1/2”, 9/16”).

2) Para medir la presión del aire a través del ducto conductor de aire se
utilizaron los siguientes instrumentos:
Soplador Tornado Centrifugan
 Motor Shell Alvania Grease , 6.5 HP , 3500 RPM

 Tubo de pitot.

7
  Manómetros de columna en U.

 Ducto de sección variable.

 Wincha

PROCEDIMIENTOS REALIZADOS

PROCEDIMIENTO 1

 Verificamos que el plano sobre el cual esta apoyado el calibrador de peso

muerto sea horizontal, esto lo logramos situando la burbuja de aire en el centro
en el indicador de nivel.

 Nos aseguramos que el manómetro a calibrar este bien ajustado y que la válvula
2 esta cerrada (ver figura 04).

 Procedemos a abrir la válvula 1 para luego abrir el embolo con la manivela hasta
el máximo para absorber al aceite por el efecto de presión de vació.

 Luego cerramos la válvula 1 y abrimos la válvula 2 para luego bajar el embolo

de tornillo con el fin de empujar el aceite hacia la cámara del pistón y a la rosca
donde se coloca el manómetro de Bourdon, antes de instalarlo nos aseguramos
de no dejar aire.

8
 Una vez instalado el manómetro maniobramos el embolo hasta que el tornillo de
referencia y el filo de referencia del pistón se encuentren al mismo nivel. En este
punto existe una presión de 5 psi debido al peso del pistón y al área de contacto
con el aceite.

 Una vez nivelado el pistón con respecto al tornillo de referencia, se aumenta la

presión en el pistón por medio de un juego de pesas graduadas y como
consecuencia del principio de Pascal, el manómetro de Bourdon también
experimenta el mismo incremento de presión. Para medir este aumento de
presión, debido a las pesas, en el manómetro de Bourdon hay q nivel el pistón
con el tornillo de referencia

 Aumentamos la presión en intervalos de 10 psi y nivelamos el pistón para cada

aumento. En cada aumento de presión tomamos la medida indicada en el
manómetro de Bourdon hasta que hayamos llegado al máximo rango, que en
nuestro caso fue de 109 psi.

 Luego procedemos a disminuir la presión, esto se logra quitándole pesas al

pistón, igualmente que el paso anterior para cada disminución de presión
nivelamos el pistón y tomamos la medida indicada en el manómetro de Bourdon
hasta llegar a 5 psi.

 Finalmente para retirar el manómetro se retiran las pesas y se abre la válvula 2

que permite el paso de aceite del pistón al embolo, eliminando la presión en
dicha cámara y esto permite retirar libremente el manómetro pues en caso
contrario se produciría un derramamiento del aceite.

9
 Dibujo esquemático del manómetro calibrador de peso muerto

PROCEDIMIENTO 2

 Conectamos el manómetro de columna al túnel de viento en succión mediante

una manguera logrando así leer la presión estática el manómetro de columna.

 Luego medimos la distancia entre cada punto del tubo de viento donde
realizamos la medida

 Repetimos los pasos 1 y 2 para la zona de descarga, cambiando de posición el

manómetro

PROCEDIMIENTO 3

 Calibrar el tubo de pitot

 Colocar el tubo de pitot en un punto de medición en el tubo de viento

 Desplazar el tubo de pitot a diferentes posiciones a lo largo de la sección

transversal

 Leer la altura de velocidad para cada punto

10
CALIBRADOR DE PESO MUERTO:
DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO:

LP = Lectura Patrón

LIP, subida+LIP, bajada

=
2 LIP = Lectura Instrumento Promedio
LP-LIP
=Error %
LP-LIP = C = Diferencia LP

LIP, LIP, Promedio (LP-

LP(PSI) subida(PSI) bajada(PSI) LIP(PSI) LP-LIP LIP)/LP
5 6 5 5.5 0.5 0.1
10 12 11.25 11.625 1.625 0.163
15 18 17.5 17.75 2.75 0.183
20 24.8 24.3 24.55 4.55 0.228
25 31 30 5.5 0.22
30.5
30 36.8 36 6.4 0.213
36.4
35 42.5 41.5 7 0.2
42
40 48.75 47.5 8.125 0.203
48.125
45 54 53 8.5 0.189
53.5
50 58 58 8 0.16
58
55 64 64 9 0.164
64
60 68 67 7.5 0.125
67.5
65 74 73 8.5 0.131
73.5
70 77 76 6.5 0.093
76.5
75 82 83 7.5 0.1
82.5
80 88 87 7.5 0.094
87.5
85 94.8 93 8.9 0.105
93.9
90 98 97.5 7.75 0.086
97.75
95 104 103 8.5 0.089
103.5

11
 100 109 109 9 0.09
109

TUBO DE VIENTO
DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO

SUCCION DE AIRE
LONGITUD ( EN METROS ) PRESION (EN PULG. DE AGUA (-))
0.61 0.488
0.61 0.489
0.305 0.503
0.305 0.492
0.305 0.494
0.3 0.501
0.25 0.545
0.355 0.474

DESCARGA DE AIRE
LONGITUD ( EN METROS ) PRESION ( EN PULG DE AGUA (+) )
1.62 0.251
0.615 0.290
0.61 0.304
0.61 0.320
0.305 0.314
0.91 0.246
0.306 0.236
0.3 0.233
0.305 0.227
0.305 0.212
0.605 0.141

TUBO DE PITOT:
DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

Distancia h (agua) " h (aire) " Velocidad

12
 " (m/s)
0 0.239 239 10.9135316
2 0.264 264 11.47012955
4 0.267 267 11.53511664
6 0.273 273 11.66400463
8 0.268 268 11.5566978
10 0.263 263 11.44838521
11 0.238 238 10.89067601

GRAFICOS Y RESULTADOS

CALIBRADOR DE PESO MUERTO Y MANOMETRO DE BOURDON

 Curva de Calibración: Para la subida de pesas(serie1) y para la

bajada de pesas(serie2)

Lectura instrumento vs lectura Patron

P a tro n (p s i)

150
L e c tu ra

100 Serie1
50 Serie2
0
0 50 100 150
Lectura instrumento (psi)

 Curva de calibración para la lectura patrón y para la lectura

promedio

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 Lectura Promedio VS Lectura Patron

p atro n (p si) 150

L ectu ra

100
50
0
0 50 100 150
Lectura promedio(psi)

 Curva de Corrección:

Diferencia vs Lectura Patron

150
patron(psi)
lectura

100
50
0
0 2 4 6 8 10
Diferencia(psi)

 Curva de Errores Relativas Porcentuales:

14
 Error vs Lectura promedio

150
Promedio
Lectura

100
50
0
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25
Error

PRESIÓN ESTÁTICA

Posicion vs precion (Succion)

P re s i o n (p s i)

0,56
0,54
0,52
0,5
0,48
0,46
0 1 2 3 4
Posicion(m)

Posicion vs Precion(salida)
P r e c i o n (p s i )

0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 2 4 6 8
Posicion(m)

TUBO DE PITOT

15
 Perfil de Velocidad

Velocidad vs Posición

11.8

11.7
) /s

11.6
V e lo c id a d (m

11.5

11.4

11.3

11.2

11.1

11

10.9

10.8
0 2 4 6 8 10 12

Posición (")

OBSERVACIONES.-

 Observamos que la lectura promedio y la lectura patrón se aproximan pero no

son iguales.

 En la grafica de calibración se nota que la lectura patrón y la lectura promedio

tiene un comportamiento lineal.

 En curva de corrección observamos que la diferencia entre la lectura Patrón y

promedio, tiende a subir como también a bajar, sin tratar de mantenerse a una
cierta altura.

 La curva de errores relativos tiene valores aleatorios (no distribuidos

linealmente) pro con una pendiente negativa .
 El error máximo en valor absoluto es 0.2258 psi para una medición de presión
promedio en el manómetro de 24.5 psi.

 El error mínimo es 0.086 para una presión promedio en el manómetro de 97.65

psi.

CONCLUSIONES.-

 Las lecturas patrón y promedio resultan diferentes debido a la influencia de

muchos factores que producen error como el error óptico, a la mala velación del
pistón con el tornillo patrón, a la hermeticidad de la instalación, es decir que

16
 puede haber fuga del liquido hidráulico o de lo contrario la presencia de
burbujas de aire, debida a la mala instalación del manómetro de Bourdon, en
otras palabras se ha “purgado” mal.

 Es lógico que la curva de calibración tenga un comportamiento lineal debido a

que se esta midiendo el mismo efecto y que se introduzcan errores debido a
muchos factores explicados anteriormente, lo teórico es que tenga un
comportamiento lineal de una pendiente de 45°, es decir la lectura patrón y la
promedio deben ser iguales pero lo real o en la practica esto no es así, sigue la
misma tendencia, pero es una muy buena aproximación de lo teórico.

 El comportamiento de la curva de corrección tiene un comportamiento oscilante,

pero tiende a mantenerse a cierta altura, esto debido a los errores que están
presentes y la tendencia a mantenerse a cierta altura en línea horizontal es
debido a q en todas las lecturas existe el mismo error, es por eso que la elevación
es casi constante de la lectura patrón en cada medida.

 De la curva de errores relativos se observo q tiene un comportamiento no lineal

pero de pendiente negativa, esto nos da a entender que conforme aumenta la
presión el manómetro de Bourdon tiene menos error , es decir es mas preciso los
que no lleva a concluir que para utilización de un manómetro de Bourdon se
tiene una buena precisión a partir de las medianas presiones que pueda medir el
manómetro.

 Dada la observación que el nivel del pistón y por ende la lectura en el

manómetro eran muy sensibles a la vibración de la mesa, concluimos que esto se
debe a que existen burbujas (fenómeno de cavitación) en el aceite, esto es muy
probable ya que nosotros somos el ultimo grupo que a utilizado este instrumento
y no se a hecho ningún mantenimiento del aparato durante todo el ciclo, así que
recomendamos hacer el mantenimiento respectivo para hacer una purga del aire
y burbujas.

17
 RECOMENDACIONES:

 Ser más minucioso en la calibración del Probador de Manómetros de Peso

Muerto.

 Nivelar y sujetar bien el calibrador de peso muerto

 Instalar el manómetro de Bourdon tratando que no quede aire.

 Verificar el verdadero peso de las muestras que las encontramos en PSI.

 A la hora de calibrar girar despacio las manivelas para no producir derramo del
aceite a usar en el manómetro.

 Girar la manivela de manera constante hasta nivelar el piston con el tornillo de

referencia

 Calibrarlo antes y después de todo el ensayo.

BIBLIOGRAFÍA

MANUAL DEL INGENIERO MECÁNICO, Octava Edición Vol

 Marks,
1 y 2. McGraw-Hill 1982. ISBN : 968-451-323-2

EL LABORATORIO DEL ING. MECÁNICO, Segunda Edición.

 Seymour,
Editorial Hispano Americana S.A.
Jessé
 shames MECÁNICA DE FLUIDOS, Ediciones MGRAW-HILL. Tercera
Irving, H edición.

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