"Año de la lucha contra la corrupción e impunidad"

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

MEDICION DE PRESIÓN
Curso:
Laboratorio De ingeniería mecánica 1
Sección:
“G”
Profesor:
Morales Taquiri, Oswaldo Morla
Alumnos:
Buendía Chipana Carlos Alberto 20152622I
Zuñiga Trejo, Gilbert Andreé 20152079C
Torres Vasco Marlon H. 20120173D
Aguirre Chavez Junior Cesar 20152091C
Romero Mendoza Cesar Omar 20160460D
Oscco Nateros Edward 20122590A

28 de Abril de 2019
 MEDICIÓN DE PRESIÓN 29 de abril de 2019

ÍNDICE

1. Objetivos……………………………………………………………………………..

2. Marco teórico………………………………………………………………………

3. Instrumentos y equipos a utilizar …………………………………………

4. Procedimiento del ensayo ……………………………………………………

5. Análisis de resultados ……………………………………………………………

6. Observaciones………………………………………………………………………

7. Recomendaciones…………………………………………………………………

8. Conclusiones………………………………………………………………………….
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1. OBJETIVOS

1.1. Objetivo general:

Haciendo uso del calibrador de peso muerto calibrar el manómetro de bourdon poniendo cargas de
diferentes pesos.

1.2. Objetivo específico:

1. Aprender sobre el uso de los diferentes instrumentos de medida de presión como son el micrómetro,
y el manómetro de bourdon.

2. Realizar la calibración de un manómetro de bourdon utilizando el calibrador de peso muerto y

presentar los resultados mediante las curvas de calibración, de error y de corrección.

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2. MARCO TEÓRICO
2.1. CONCEPTOS PREVIOS:

1. Presión Manométrica

Es aquella que toma como nivel de referencia para ser medida la presión atmosférica. Esta puede tomar
valores negativos (vacío). Por lo general los dispositivos medidores de presión utilizan la presión
atmosférica.

2. Presión Absoluta

Cuando el nivel de referencia para la medición de una presión es el cero absoluto es decir la ausencia
total de moléculas que son los agentes de la presión, la presión así medida se llama absoluta. La presión
absoluta se mide indirectamente midiendo la presión atmosférica por medio de un instrumento llamado
barómetro, luego la presión absoluta será igual a la suma de presión manométrica y la presión
barométrica.

3. Presión Estática

Es la presión producida por el movimiento molecular al azar de un fluido y se manifiesta como una
fuerza sobre un área que envuelve al fluido en caso de un movimiento; esta presión se mide con un
instrumento viajando a la misma velocidad del flujo, lo cual no es practico por ende se mide insertando
un tubo estático que sea perpendicular a la dirección del flujo, también se utilizan piezómetros.

4. Presión de velocidad

Se manifiesta con una fuerza que ofrece un fluido en movimiento, sobre un área perpendicular a la
dirección del movimiento, sobre un área perpendicular a la dirección de su movimiento.

5.- Presión total

Es la suma de la presión estática y de velocidad ejercida sobre una superficie perpendicular al

desplazamiento. Se mide mediante un tubo de impacto.

2.2. MEDIDORES DE PRESIÓN ESTÁTICA

A partir de ahora cuando hablemos de presión estaremos sobreentendiendo que se trata de presión
estática.

Existen tres métodos comunes para determinar presiones.

 Medición de la altura de la columna líquida necesaria para equilibrar la presión

medida(manómetros de columna líquida)

 Medición de la deformación de un sólido debida a la presión medida. (tubo de Bourdon y

manómetros de diafragma).

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 Medición del peso que, actuando sobre un área conocida, equilibra la presión media.

1. Manómetros de columna líquida

- Manómetro de Tubo en U

Sirve para medir presiones manométricas de determinadas líneas de presión o diferencia de presión
entre dos líneas distintas. Tiene la siguiente relación entre la entrada y la salida para condiciones
estáticas:

P1 - P 2
h=
g

Dónde:

g : Gravedad local.

 : Densidad de masa del líquido del manómetro.

Si P2 está a la presión atmosférica, entonces h es la medida directa de P1 como presión relativa.

2. Manómetros para medir presiones pequeñas

a. Manómetros Inclinados

Para aumentar la sensibilidad, el manómetro puede inclinarse con respecto a la gravedad, siendo
así mayor el movimiento del líquido a lo largo del tubo para un cambio dado de altura vertical. A este
tipo de manómetro se le conoce también como manómetro de tiro, se puede corregir la escala
calibrada por los ligeros cambios en el nivel de la cubeta, de manera que no es necesario poner a cero
la escala para hacer la lectura.

b. Manómetros de dos Fluidos

Basado en el principio del manómetro en U; donde una de las ramas contiene un líquido de peso
específico diferente al de la otra rama.

c. Servo manómetros

Es posible construir servo sistemas que "sigan" el movimiento de la columna liquida y proporcionan una
señal mecánica y/o eléctrica proporcional a la presión.

Las ventajas son:

- Se pueden medir presiones variables.

- Son muchas más rápidas que las lecturas visuales.

- Proporcionan señales que pueden utilizarse en sistemas de control o cálculo.

- Proporcionan correcciones automáticas de temperaturas.

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Estos manómetros tienen una resolución de 0,0005 𝑝𝑢𝑙𝑔 y una precisión total de unas cuantas
milésimas de pulgada; su velocidad para seguir las señales es el orden de 100 𝑝𝑢𝑙𝑔/𝑚𝑖𝑛 o mayor.

d. Micro manómetro

Utilizados para medir presiones extremadamente pequeñas, es una variante del principio del
manómetro inclinado. En estos tipos de manómetros se utilizan tornillos micrométricos que facilita la
lectura de las pequeñas presiones. Los tipos más comunes son:

 Micro manómetro de Contacto Eléctrico

 Micro manómetro de Puntas

 Micro manómetro de altura constante

3. Manómetros de deformación sólida

a.- Manómetro de Bourdon:

El elemento básico en todas las diferentes formas es un tubo de sección transversal semielíptica. Una
diferencia de presión entre el interior y el exterior del tubo (la presión mayor dentro) hace que el tubo
trate de alcanzar una sección transversal circular. Estos producen deformaciones que conducen a
movimiento de traslación del extremo libre en los de tipo C y en los de tipos de espirales y helicoidales;
y en rotación angular en los tipos retorcido, siendo estos movimientos la señal de salida de un sistema
de bielas a una cremallera que desplaza una aguja sobre la escala graduada.

2.3. CALIBRACIÓN DE MANÓMETROS

Los manómetros que más comúnmente requieren de calibración son los manómetros de Bourdon y
diafragma que pueden calibrarse mediante un Micro manómetro o un calibrador de peso muerto.

c.- Calibrador de peso muerto

El equipo consiste en un sistema de vasos comunicantes que trabaja con aceite bajo el principio de
pascal (para mayor información sobre el principio de Pascal ver apéndice A.

Sus partes principales partes son el embolo, el pistón, el sistema de cañerías. El equipo funciona de la
siguiente forma. Con la llave de boca se ajusta el manómetro Bourdon al probador de manómetros de
peso muerto, abriendo el grifo y atornillando el embolo, el aceite penetra en el manómetro, el pistón
también esta comunicado al manómetro y al émbolo, por las cañerías, pero el pistón tiene movimiento
libre, en consecuencia atornillando o destornillando el émbolo, el pistón sube o baja respectivamente.

El pistón solo, ejerce una presión de 5 psi. Encima del pistón se pueden colocar pesos que ejercen una
presión de 5 psi, 10 psi, 20 psi y 100 psi. Combinando estos pesos podemos aumentar la presión en las
variaciones que deseemos.

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3. INSTRUMENTOS Y EQUIPOS A UTILIZAR

1. Calibrador de peso muerto

2. Micro manómetro

3. Manómetro de Bourdon

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4. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

1. Se pone en nivel el calibrador usando un destornillador ya que genera error si se usa con desnivel en
la mesa donde está puesto el calibrador.

Se sabe que está a nivel el calibrador cuando el medidor de nivel que es una burbuja de agua que está
ubicada en la esquina del calibrador esta en el medio de su pantalla o mica.

2. Se eliminan las burbujas presentes en el aceite, que está dentro del calibrador, para evitar al máximo
los errores de medida de presión.

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3. Se instala el manómetro de Buordon, poniendo el teflón en su entrada que ira conectada a él

calibrador.

4. Se toman datos de todo el proceso de calibración, se colocan pesas encima del calibrador y se varían
de 50 psi en 50 psi y así se obtendrá un gráfico el cual nos mostrara la real lectura del manómetro , y con
mayor precisión.

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5. ANÁLISIS DE RESULTADOS
5.1. Subida de presión:

Subida de 1 2 3 4 5 6 7 8 9
presión (psi)

Patrón 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Manómetro de 118 163 215 260 315 355 415 465 505
Bourdon

5.2. Bajada de presión:

Bajada de 1 2 3 4 5 6 7 8 9
presión (psi)

Patrón 100 150 200 250 300 350 400 450

Manómetro de 116 168 213 259 308 370 410 455

Bourdon

Grafica de presiones
subida bajada

600

500

400
manómetro

300

200

100

0
0 100 200 300 400 500 600
patrón

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6. OBSERVACIONES
1. El error y porcentaje de error para las gráficas de las curvas de corrección son en base al promedio de
las presiones tomadas del manómetro de manera ascendente y descendente.

2. Se observa que el nivel del pistón y por ende la lectura en el manómetro eran muy sensibles a la
vibración de la mesa.

3. Se observa que a medida que se va aumentando las pesas la medición en el manómetro aumenta con
un valor casi parecido con el que marcan en las pesas.

4. La principal fuente de error se debe a la calidad y exactitud de los instrumentos.

5. Se observa un incremento de las presiones proporcionales a la velocidad usada en cada prueba.

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7. CONCLUSIONES
1. Se concluye que la principal fuente de error se debe que para ciertas medidas de presión la aguja del
manómetro se ubicaba al medio de la escala establecida, determinando así una medición sujeta a la
consideración del observador.

2. Antes de usar cualquier elemento de medición debemos estar seguros que esta calibrado.

3. El manómetro Bourdon de marca WIKA es usable en el rango de 220 a 500 PSI, debido a que en dicho
rango el error es pequeño.

4. Se concluye que el manómetro de columna líquida hay que calibrarlo correctamente con referencia a
la gráfica de curva de calibración.

5. El grupo aprendió el funcionamiento y manejo del calibrador de peso muerto.

6. Podemos concluir del gráfico del Perfil de Velocidades que el flujo es de un régimen laminar pues
presenta una pendiente bastante pronunciada y no una curva aplanada típica de los turbulentos.

7. Se verifico la distribución de velocidades del flujo de aire, en el ducto de salida del túnel ventilador.

8. La forma de la velocidad y presión en un flujo turbulento crece rápidamente en los bordes y es casi
constante en el centro.

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