“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO I : MEDICIÓN DE PRESIÓN

CURSO
Laboratorio de Ingeniería Mecánica
PROFESOR
Páez Apolinario, Eliseo
INTEGRANTES
- Alegría Acevedo Erick Armando 20170208F
- Espinoza Conislla Juan Carlos 20164521H
- Flores Espinoza Josué Eleazar 20170267B
- Flores Joaquín Jhonatan Roberto 20162092B
- La Madrid Villaverde Ricardo 20151178H
- Ugarte Estrella, Tony José 20021126H
- Valdivia Félix Thania Carol 20187508H

2019-II
 ÍNDICE

CAPÍTULO I ……………………………………………………………. 3

INTRODUCCIÓN………………………………………………………………3

OBJETIVOS…………………………………………………………………… 4

FUNDAMENTO TEORICO……………………………………………………5

CAPÍTULO II…………………………………………………………... 11
EQUIPO Y MATERIALES …………………………………………………. 11

PROCEDIMIENTO……………………………………………………………14

CÁLCULOS, TABLAS Y GRÁFICOS……………………………………… 15

CAPÍTULO III…………………………………………………………. 22
CONCLUSIONES……………………………………………………………. 22

OBSERVACIONES…………………………………………………… ……. 22

RECOMENDACIONES……………………………………………………. 23

BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………... 23

PAGE
\*
 CAPÍTULO I
INTRODUCCIÓN
En toda planta de generación de energía se demanda un control constante de presiones
en sus equipos para hacer un seguimiento del adecuado funcionamiento de la planta.
Debido a la importancia de esto en el siguiente informe se da a conocer la calibración
de un manómetro Bourdon, medición de la presión total y presión estática en un
ventilador, asimismo se da a conocer los objetivos, pasos a seguir para una correcta
experiencia, los datos obtenidos, los cálculos, resultados y gráficas experimentales;
observaciones, conclusiones y recomendaciones, finalizando con la bibliografía
necesaria para la realización de este informe.

PAGE
\*
OBJETIVOS

- Comprender el uso y funcionamiento de los diferentes instrumentos de medida

de presión tales como manómetro de Bourdon y micro manómetro diferencial.

- Realizar la calibración de un manómetro de Bourdon, empleando un calibrador

de peso muerto.

- Medir la presión estática y presión total de un flujo (aire) a lo largo de un ducto

en distintos puntos previamente establecidos.

- Obtener la gráfica de presión total y distribución de velocidades a través del

ducto, así como la velocidad promedio.

PAGE
\*
FUNDAMENTO TEÓRICO
1. Mediciones de Presión
La medición de presión es importante porque:
- Ayuda a definir el estado del fluido.
- Ayuda a determinar el trabajo hecho sobre o por el fluido, si hay movimiento de este.
-
1.1. Definiciones Previas:

● Presión
En ingeniería, el término presión se define como la fuerza ejercida por un fluído por unidad
de área de la superficie que lo encierra.

● Presión manométrica
La presión manométrica corresponde al valor que se puede leer directamente en
un manómetro o en un transmisor de presión.
También es denominada presión relativa porque la lectura que hace el manómetro parte de
considerar como valor cero la presión atmosférica existente en el lugar de medición.
Debido a esto, el valor que se ve en la pantalla o en la esfera del manómetro corresponde
a la diferencia entre la presión absoluta y la presión atmosférica.

● Presión atmosférica
La presión atmosférica es el peso de la columna de aire que hay sobre cualquier punto o lugar
de la tierra y es por tanto el peso por unidad de superficie. Cuanto mayor es la altura,
menor es la presión atmosférica y cuanto menor es la altura y más se acerque a nivel
del mar, mayor será la presión.

● Presión absoluta
Es la presión de un fluido medido con referencia al vacío perfecto o cero absolutos. La presión
absoluta es cero únicamente cuando no existe choque entre las moléculas, lo que indica
que la proporción de moléculas en estado gaseoso o la velocidad molecular es muy
pequeña. Este término se creó debido a que la presión atmosférica varia con la altitud y
muchas veces los diseños se hacen en otros países a diferentes altitudes sobre el nivel
del mar por lo que un término absoluto unifica criterios.

Figura 1. Diferencia entre presión absoluta, atmosférica y manométrica

PAGE
\*
 1.2. Tipos de Presión

a) Presión estática
Es la fuerza por unidad de área ejercida sobre las paredes de un recipiente por un
fluido que está en reposo. Despreciando el efecto de la gravedad, la presión estática
es la misma en todo el volumen del líquido en reposo.
b) Presión velocidad
Es la fuerza por unidad de área, ejercida por un fluido en movimiento, sobre un plano
perpendicular al flujo, en exceso sobre la presión estática.
c) Presión total
Es la suma de las presiones estáticas y de velocidad ejercida por un fluido en
movimiento sobre un plano perpendicular a la dirección del movimiento.

1.3. Medidores de Presión Estática

A partir de ahora cuando hablemos de presión estaremos sobreentendiendo que se trata de
presión estática.
Existen tres métodos comunes para determinar presiones:

I. Medición de la altura de la columna líquida necesaria para equilibrar la presión

medida (manómetros de columna líquida)

❖ Manómetro de columna liquida

Se utilizan de manera general para medir presiones o diferencias de presión inferiores a 1

kg/cm2, especialmente cuando la medición debe realizarse con una precisión del orden
del 1%. En estos dispositivos, la presión se determina equilibrando la presión con una
columna liquida de peso específico conocido. Se mide la altura de la columna y se
obtiene la presión por cómputo.

Figura 2. Manómetro de columna liquida.

PAGE
\*
 II. Medición de la deformación de un sólido debida a la presión medida
(Tubo de Bourdon y manómetros de diafragma).

❖ Tubo de Bourdon
El manómetro de Bourdon consta de un fino tubo metálico de paredes delgadas, de sección
elíptica muy aplastada y arrollado en forma de circunferencia. Este tubo está cerrado por un
extremo que se une a una aguja móvil sobre un arco graduado. El extremo libre, comunica
con una guarnición que se conectará al recipiente que contiene el gas comprimido. Cuando
la presión crece en el interior del tubo, éste tiende a aumentar de volumen y a rectificarse, lo
que pone en movimiento la aguja.

Figura 3. Tubo de Bourdon.

III. Medición del peso que, actuando sobre un área conocida, equilibra la presión
medida

❖ Manómetro de peso muerto

Este tipo de manómetros generalmente se utilizan como instrumentos de calibración para los
manómetros de Bourdon y diafragma, que son los medidores de presión que requieren
más frecuentes calibraciones.

Figura 4. Manómetro de peso muerto.

PAGE
\*
 1.4. Medidores de presiones pequeñas

Cuando la presión medida es muy pequeña, por ejemplo, menos de 100mm de la columna
liquida, no es posible utilizar ni el manómetro de columna liquida ni el manómetro de una sola
rama para obtener una medición de precisión. Hay tres tipos de instrumentos de uso común
para la medición de pequeñas presiones:

A) El manómetro de columna liquida inclinado

Para aumentar la sensibilidad, el manómetro puede inclinarse con respecto a la gravedad,

siendo así mayor el movimiento del líquido a lo largo del tubo para un cambio dado de altura
vertical. A este tipo de manómetro se le conoce también como manómetro de tiro, se puede
corregir la escala calibrada por los ligeros cambios en el nivel de la cubeta, de manera que
no es necesario poner a cero la escala para hacer la lectura.

Figura 5. Manómetro de columna líquida inclinado.

B) El manómetro de dos fluidos

Basado en el principio del manómetro en U; donde una de las ramas contiene un líquido de
peso específico diferente al de la otra rama.

Figura 6. Manómetro dedos fluidos.

PAGE
\*
 C) El micro-manómetro
Utilizados para medir presiones extremadamente pequeñas, es una variante del principio
del manómetro inclinado. En estos tipos de manómetros se utilizan tornillos micrométricos
que facilita la lectura de las pequeñas presiones. Los tipos más comunes son:
- Micro manómetro de Contacto Eléctrico

Figura 7. Micro manómetro de Contacto Eléctrico

.

- Micro manómetro de Puntas

Figura 8. Micro manómetro de Puntas.

PAGE
\*
- Micro manómetro de altura constante

Figura 9. Micro manómetro de altura constante.

PAGE
\*
 CAPÍTULO II
EQUIPOS Y MATERIALES

● Manómetro de Bourdon

Figura 10. Manómetro de Bourdon.

● Pesas

Figura 11. Pesas.

Tipos de Pesas:
⮚ 1 pesa de 5kg.
⮚ 1 pesa de 10kg.
⮚ 4 pesas de 20kg.
⮚ 4 pesas de 100 kg.

PAGE
\*
● Manómetro Digital

88
Figura 11. Manómetro digital.

● Tacómetro

Figura 12. Tacómetro.

● Flexómetro

Figura 13. Flexómetro.

● Anemómetro

PAGE
\*
 Figura 14. Anemómetro.

● Calibrador de peso muerto

Figura 13. Calibrador de peso muerto.

PROCEDIMIENTO

● EXPERIENCIA N°1: CALIBRACIÓN DE MANÓMETRO

PAGE
\*
 ✔ Primero que nada, debemos verificar que nuestro manómetro de peso muerto se
encuentre completamente horizontal sobre el plano que estamos trabajando, esto se
logra con ayuda de los dos niveles que tiene dicho manómetro en sus extremos
superiores.
✔ Verificamos que la válvula 1 (válvula que se ubica más próxima a nosotros), se
encuentre completamente cerrada y procederemos a abrir la válvula 2 (válvula que se
ubica más al fondo), para la circulación de nuestro fluido de trabajo el cual es el aceite.
✔ Próximo a esto, abrimos una tercera válvula que acciona un pistón el cual a su vez
acciona un émbolo con el cual trabajaremos para medir la presión. Primero debemos
alinear el tornillo que se encuentra encima del émbolo con el filo del pistón, esa va a
ser nuestra referencia inicial; y nos servirá para las siguientes mediciones que
realizaremos.
✔ Teniendo nuestro manómetro de peso muerto en las condiciones explicadas
anteriormente, se procedió a la colocación de las pesas; una por una, de manera
ascendente, con lo que obtuvimos una primera lectura ascendente. Luego se realizará
una lectura descendente, retirando cada una de las pesas colocadas; y d esta manera
obtendremos una segunda lectura.
✔ Luego de obtener ambas lecturas se procederá a sacar un promedio de ambas lecturas
para compararlas con las lecturas reales. Las lecturas reales obtenemos de las pesas
colocadas al dividirlas entre el área del pistón. De esta manera lograremos una
calibración del tipo mecánica del Manómetro de Bourdon.

● EXPERIENCIA N°2: LÍNEA PIEZOMÉTRICA.

✔ Lo primero que se hizo fue encender el motor eléctrico el cual permitió un flujo de aire
a través del ducto. Posterior medimos las revoluciones a la cuál gira el motor con ayuda
del tacómetro.
✔ Una vez que circulo el aire a través del ducto, procederemos a medir la presión en cada
punto que se encuentra al rededor del tubo, en total fueron 22 puntos espaciados a una
distancia variable, y la presión medida fue la presión estática con ayuda del manómetro
digital.
✔ Esta presión estuvo dividida en 2 partes; parte de succión (presiones negativas) y parte
de expulsión (presiones positivas). Las presiones negativas fueron del punto 0 al punto

PAGE
\*
 8, y las positivas del punto 9 al punto 21. Debido a estas tomas logramos construir una
gráfica de PE vs. Posición.

● EXPERIENCIA N°3: MEDICIÓN DE PRESIÓN DE VELOCIDAD Y PRESIÓN

TOTAL .

✔ Siguiendo con el flujo de aire circulando pasaremos a medir la presión absoluta y

presión de velocidad o dinámica para 6 puntos en la sección transversal de dicho ducto.
Esta medición la realizaremos de igual manera con el manómetro digital y con ayuda
de una regla la cual está conectada a un tubo de Pitot.
✔ Primero hacemos una marca a dicha regla y ubicaremos la regla afuera del ducto, es
decir que el final de nuestra regla coincida con ese punto final, nuestra marca se fijó en
una distancia de 10.5 cm. Luego iremos aumentando la distancia a 20 creo y luego
aumentaremos repetitivamente de 5 en 5 cm.
✔ En cada punto seleccionado mediremos la presión dinámica o de velocidad del fluido;
para luego poder sacar la velocidad media de dicho fluido a través de esa sección
circular del ducto. Una vez obtenida la velocidad media, hallamos el caudal de aire a
través del ducto.

CÁLCULOS, TABLAS Y GRÁFICOS :

EXPERIENCIA 1

PAGE
\*
EXPERIENCIA 2

PAGE
\*
PAGE
\*
EXPERIENCIA 3:

PAGE
\*
PAGE
\*
 Ecuación del perfil de velocidad

De la ecuación del perfil de velocidad calculamos el valor medio de la velocidad.

Diámetro =0.295m

PAGE
\*
Cálculo del Caudal:

PAGE
\*
 CAPÍTULO III
CONCLUSIONES
- El margen de error presente entre la lectura patrón y la lectura del instrumento en el
calibrador del peso muerto puede ser debido a:
a. La antigüedad del Manómetro Bourdon que utilizamos en la experiencia.
b. Imprecisiones de parte del observador a causa de valores intermedios marcados
por la aguja del manómetro.
c. El rango más preciso del manómetro Bourdon de marca Wika es de 220 PSI a
500 PSI.
- En el ensayo de medición de la presión estática a lo largo de todo el tubo, se concluye
que el motor del ventilador es el que genera el cambio de presiones debido a su acción
de absorber y expulsar el aire en el tubo.
- En la zona de succión se observa que la presión estática es negativa esto es debido a
que inicialmente se forma un pequeño vacío y en consecuencia la presión manométrica
es negativa. Inicialmente el valor de la presión estática es numéricamente mayor para
luego estabilizarse a lo largo del tubo de succión hasta llegar al motor del ventilador.

PAGE
\*
 - En la zona de descarga se observa que la presión estática es positiva, esto es debido a
la menor presión en la zona exterior al tubo. Inicialmente el valor de la presión estática
es 3.1 mmH2O para luego disminuir lentamente a lo largo del tubo hasta el exterior en
el cual se hace cero.
- Al verificar la distribución de presiones de velocidad en el área transversal de tubo
circular cuyo diámetro es 29.5 cm, se cumple que los valores de la presión total y la
presión dinámica incrementan rápidamente en los bordes del área transversal y se
mantiene prácticamente constante en la zona media o central de la sección circular.
- Los valores de la presión dinámica a lo largo del área transversal del ducto se pueden
aproximar a una ecuación cuadrática: -0.2731𝑋 2 + 2.0787𝑋 + 3.6485 y con el valor
del diámetro del conducto obtenemos a velocidad media 3.9471 m/s y el caudal
0.26978𝑚3 /𝑠.

OBSERVACIONES
- En un principio de la experiencia, no estaba bien calibrada la burbuja de aire en el centro
del indicador de nivel. Este punto es muy importante ya que puede variar los resultados
del calibrador de peso muerto.
- Se estuvo rotando el uso del calibrador de peso muerto para que todos participen en la
experiencia, pero ello pudo generar imprecisiones debido a las diferentes opiniones a la
hora de nivelar el pistón y el tornillo de referencia.
- El manómetro de Bourdon que se utilizó era antiguo, por lo que era entendible las
diferencias en los resultados de la lectura real y la lectura del instrumento.

RECOMENDACIONES
- Se recomienda no perturbar la mesa de trabajo ya que distorsiona las mediciones en el
manómetro de Bourdon.
- Durante el cálculo de perfil de velocidad y caudal del ducto se recomienda que el tubo
de Pitot y el manómetro se encuentren en una posición estable y completamente
horizontal para que el manómetro brinde medidas más precisas.

BIBLIOGRAFÍA

- Seymour, J., (1962). El laboratorio del ingeniero mecánico. Buenos Aires,

Argentina: Editorial Hispana Americana S.A.
- Campos, D. y Miranda, C., (No hay fecha). Mecánica de Fluídos e Hidráulica.
Lima, Perú: Editorial Universidad Nacional de Ingeniería.
- Cherenque, W., (1987). Mecánica de Fluídos I y II. Lima, Perú: Editorial PUCP.

PAGE
\*
PAGE
\*