Ajustadores de Pérdidas. Inscrita en la Superintendencia de Seguros, bajo el N° S-976. Av. Andrés Bello. C.C.

Nuccio
OFIC. 3 Módulo B, Primer Piso, Telf.: 0285-6324484. Ciudad Bolívar – Edo. Bolívar. ajustesguayana@gmail.com

INFORMACIÓN GENERAL
Solicitante Inspección
Nombre: JOSE MANUEL GOMEZ Fecha: lunes, 30 de septiembre de 2019
Tipo: PÚBLICO PRIVADO V: 12,189,507 Objeto: CRÉDITO VENTA OTRO:
Valoración de Activos
NATURAL JURÍDICO JUICIO

CARACTERÍSTICAS DEL VEHÍCULO

Propietario: Panaderia y Pastelería Alianza, C.A. N° DE CILINDROS 8 CIL AUTOMÁTICO SECUENCIAL
Ubicación del Bien: Predios de planta de produccion, Ciudad Bolivar, COLOR MARRON SINCRÓNICO
Estado Bolivar
N° DE PUESTOS 3 Ptos VEHICULO IMPORTADO
CAPACIDAD DE
MARCA CHEVROLET PLACA A38BE1A 450 Kg SI NO
CARGA
MODELO 1982 KILOMETRAJE 747.375 Kms SERIAL DEL MOTOR V0618CUB
AÑO DE AÑO DE
1.982 1.982 SERIAL DE CARROCERÍA 2GCEK14D0C1151903
MODELO FABRICACIÓN

VERSIÓN 0 TIPO VIDA ÚTIL SI NO

PICK UP 5 Años OPERATIVO

HORAS TRAB. CARGA DE TRABAJO

USO CARGA N/D EDAD EFECTIVA 1 Años NULA
MOTOR LEVE NORMAL
4x4 FUERTE EXTREMA N/D
CLASE CAMIONETA TRACCIÓN 4x2 VIDA REMANENTE 4 Años
DATOS DE LA INSPECCIÓN
PIEZAS DEL VEHICULO CONDICIONES GENERALES PIEZAS DEL VEHICULO CONDICIONES GENERALES
PARABRISA DELANTERO BUENO REG. MALO DER IZQ N/T VIDRIO DE COMPUERTA BUENO REG. MALO N/T

BRAZO Y CEPILLO DE PARABRISA BUENO REG. MALO DER IZQ N/T BRAZOS Y CEPILLOS TRAS. BUENO REG. MALO N/T

CAPOT BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T CAVA CABINA BUENO REG. MALO N/T

PARRILLA BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T STOP DER IZQ BUENO REG. MALO N/T
PARACHOQUE DELANTERO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T 3er STOP BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

MATABURRO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T PARACHOQUE TRASERO BUENO REG. MALO N/T

EXTENCIONES DE PARACHOQUE BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T RINES: BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

FARO DERECHO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T 17 `` COPAS TASAS CENTRO DE RIN ESPECIALES

FARO IZQUIERDO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T FRANJAS DECORATIVAS BUENO REG. MALO N/T

FAROS DE NEBLINA BUENO REG. MALO DER IZQ N/T CAUCHOS DESGASTE: 35% NO ORIGI N/T

COCUYO DERECHO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T EMBLEMAS BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

COCUYO IZQUIERDO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T PLATINAS BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

GUARDAFANGOS DELANTEROS BUENO REG. MALO DER IZQ N/T RADIO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

PUERTAS DELANTERAS BUENO REG. MALO DER IZQ N/T TIPO

RETROVISORES BUENO REG. MALO DER IZQ N/T SPOILER: BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

TECHO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T CORNETAS BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

SUN ROOF BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T ANTENAS BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

PARRILLA DE TECHO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T TAPICERIA BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

PUERTAS TRASERAS BUENO REG. MALO DER IZQ N/T TABLERO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

GUARDAFANGOS TRASEROS BUENO REG. MALO DER IZQ N/T VOLANTE: BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

TAPA MALETA BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T A / ACONDICIONADO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

REFLECTOR DE MALETA BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T RETROVISOR INTERNO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

COMPUERTA TRASERA BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T CAUCHO DE BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T

PARABRISA TRASERO BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T REPUESTO - TIPO - DESGASTE EXTERNO 15%
MOTOR BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T ESTADO DE CONSERVACIÓN BUENO REG. MALO

CAJA BUENO REG. MALO NO ORIGI N/T ESTADO DE MANTENIMIENTO NULO SENSIBLE IMPORTANTE

OBSERVACIONES
Vehículo usado en buen estado, presentando OVEROULTH en el ultimo año calendario, para el motor y la caja, porcentaje de
utilizacion poco frecuente..
 SISTEMAS DE SEGURIDAD INSTALADOS

ELÉCTRICO N/T MANUAL N/T GPS NO OTRO - ESPECIFIQUE

TIPO

DESCRIPCIÓN DE DAÑOS
DESCRIPCION TIPO DE DAÑOS MONTO Bs.
TAPICERIA ROTA LEVE 972.000,00 Bs.
0,00 Bs.
0,00 Bs.
0,00 Bs.
0,00 Bs.
0,00 Bs.
0,00 Bs.
0,00 Bs.
0,00 Bs.
MONTO TOTAL DAÑOS… 972.000,00 Bs.
SERIAL DE CARROCERÍA

Para la elaboración del informe se procedió de la siguiente manera. Se realizó una inspección ocular de la maquinaria en el sitio de
ubicación identificando sus características y comprobando la presencia física, el estado y la operatividad de la misma. Se consultó con la
oferta pública de operadores de comercio electrónico, más las facturas de compra de los bienes. Se recopiló y analizó información
disponible suministrada por el solicitante y por la empresa distribuidora de este tipo de vehículo. Se determinó el valor de mercado (VM) del
vehículo objeto del estudio. Se determinó el valor de reposición del vehículo tomando como valor de reposición el monto de las Facturas de
compra suministrada por el Propietario. (ver anexo) sin incluir el IVA. Si bien es cierto que el criterio tomado en cuenta para la conformación
del valor de reposición se basa en que al momento de la inspección y realización de este informe y el tiempo transcurrido transcurrido, se
consideró que el valor de reposición no variado en gran medida y es igual al valor de compra de la maquinaria. Al mismo tiempo se
contempla que las referencias de las cotizaciones consideradas con montos a valor de reposición (VALOR IMMA) de las compañias
aseguradoras varían entre 70% y 80% sobre la oferta pública.

OBTENCIÓN DE VALOR
METODOLOGIA A EMPLEAR: Método Mexicano OBJETIVO: VALORACIÓN DE ACTIVOS

JUSTIFICACIÓN: El método utilizado para determinar el valor actual o de mercado del vehículo objeto del estudio es el Método de la
Sociedad Mexicana de Ingeniería Económica y de Costos basado en una línea recta ponderada, la cual considera la pérdida del valor del
activo por su edad, conservación, mantenimiento y obsolescencia. Su fórmula es la siguiente:

FABRICANTE, VENTAS DE AUTOS CLASE A Y B, COTIZACIONES DE LAS PRINCIPALES COMPAÑIAS

FUENTE DE RECOPILACIÓN DE DATOS:
DE SEGUROS, OFERTA PÚBLICA PAGINAS WEB Y ANUNCIOS EN PERÍÓDICOS.
Factores para el Método Méxicano Tablas
Año Condición
A 40% 2018 Fc Vida Consumida Fo
Venta: equipo
Factores

Año
B 40% 2022 Nuevo 5% 1a6 15%
actual:
Vida
C 20% 4 Años Muy bueno 15% 7 a 12 30%
Efectiva:

Vida Útil
10 Años Bueno 35% 13 a 18 45%
(años):
Regular 55% 19 a 24 60%
Malo 90% 25 a 30 75%
METODOLOGIA A EMPLEAR: Método Brasilero Helio De Caires OBJETIVO: VALORACIÓN DE ACTIVOS
JUSTIFICACIÓN: Este método es el más usado en condiciones extremas de trabajo por cuanto toma en cuenta directamente este factor.
Su fórmula es la siguiente:

METODO MEXICANO
Condición FC Vida Consumida FO

3 0,35 3 0,45

Valor de reposición (Bs.): 19.100,39 Bs. Vida consumida: 4,00

IVA (12 %): 2.292,05 Bs. Edad/Vida Útil: 0,40

Total Valor Reposición (Bs.): 21.392,44 Bs. Depreciación. 0,39

Factor Deprec.: 0,61

Valor Rep. Depreciado (Bs.): 11.651,24 Bs. Factor Tecnolgía: 0,90

Valor Rep. Dep - Dep. Tec.: 10.486,11 Bs. Valor Actual del Vehículo
Total Valor Reposición (Bs.): 10.486,11 Bs. Valor Actual del Vehículo sin IVA: 10.486,11 Bs.

METODO BRASILERO HELIO DE CAIRES

Costo de Reposición Cr 19.100,39 Bs.

Valor Residual (10%) Vr 1.910,04 Bs.
Edad n Edad 4 Años
TVida
Vida Util Util
10 Años
Coeficiente de Mantenimiento Riguroso m= μ= 15
Coeficiente de Trabajo Normal β= 10
Base de depreciacion a la fecha §(μ,β) 0,767950025
Valor Actual del Vehículo sin IVA: Van 12.590,34 Bs.

CONCLUSIÓN DE VALOR
Se selecciona el valor obtenido por el método de la Brasilero Helio de Caires, afectandose con una depreciación en base a la inspección
realizada, consideransose la pérdida del valor del activo por su edad (Tiempo), carga de trabajo, mantenimiento normal, por las
consideraciones anteriores el modelo se ajusta para una carga de trabajo en condiciones de mantenimiento riguriso con los costos de
reposicion a la fecha del avaluo.
METODO MEXICANO: 10.486,11 Bs. METODO BRASILERO HELIO DE CAIRES: 12.590,34 Bs.
INGENIERO AVALUADOR
Elaborado por:
Nombre y Apellido: ING. GREGORY JOSE PRIETO
C.I.: 18.013.461
C.I.V.: 291.619
SUDEASEG N:
P-2.322
IR-297
SOVECTA 3226
Firma