Universidad Tecnológica de Panamá Facultad de ingeniería

mecánica

Licenciatura en mecánica automotriz

Nombre:
Anthony Mc farlane 8-977-689
Marcos Gonzales 8-991-396
Erick Gonzalez 8-986-2108
Joseph Frías 8-1004-1307
Alfredo Agrazal 8-986-1650
Salvatore Bacile 8-987-1043
Alexis Muñoz 8-948-48

Grupo:
1LB122

Profesor:
Renaul Domínguez

Asignatura:
Motores de Diesel

Tema:
Partes de un Motor Diesel

Año Lectivo:
2022
 Índice

Introducción.....................................................................................................................................3
PARTES DEL MOTOR DIESEL...................................................................................................4
 Partes del Cabezote o Culata...............................................................................................4
Partes del Bloc del Motor............................................................................................................7
Partes externas o accesorios del motor Diesel..........................................................................11
CONCLUSIONES..........................................................................................................................14
Bibliografía e infografía.................................................................................................................15

Introducción
En este trabajo se estarán presentando distintas piezas relacionadas a los motores diesel,
función que realiza cada una de las piezas o componentes y los sistemas a los que van
conectados cada pieza que aquí se mencionara, además estaremos viendo mas afondo su
funcionamiento, partes internas, partes externas entre otras.
Poque sabemos que si en un motor falla algún componente o pieza este puede llegar a fallar o
a tener desgaste o incluso puede llegar a dañarse y no funcionar ya que cada componente por
mas pequeño que sea tiene una función vital que desempeñar dentro del motor diesel.
PARTES DEL MOTOR
DIESEL
 Partes del Cabezote o Culata
1. Cabezote: La culata, también denominada
cabeza del motor, consiste en un bloque de
metal, generalmente de hierro fundido o aleación
de aluminio, que sella la parte superior de los
cilindros de un motor de combustión evitando
así que haya pérdidas de compresión.
4. Árbol de Levas: La función del árbol de levas
es abrir y cerrar las válvulas de admisión y
escape de la culata, por lo que controla el
llenado y vaciado de los cilindros.

2. Tapa válvula: La función principal de la tapa

de válvulas es mantener este mecanismo
libre de partículas que puedan afectar su
normal funcionamiento a la vez que
mantiene el aceite en su lugar, evitando que
se derrame sobre el resto del motor.
5. Válvulas: Las válvulas de admisión y escape
forman parte del mecanismo que permite la
entrada y salida de líquidos y gases en la cámara
de combustión y en los cilindros.
 Válvulas de admisión
 Válvulas de escape

6. Resorte de Válvula: Es un elemento mecánico,

sometido a esfuerzos de torsión, encargado de
absorber las fuerzas de inercia provocadas por
3. Balancín o caballitos: Su función es la
las aceleraciones del árbol de levas, copiando
de empujar a las válvulas de admisión y escape,
fielmente la ley de apertura y cierre de las
para que en el momento adecuado se abran.
válvulas.
 10.
7. Sello de válvula: Los sellos de la válvula se
utilizan en todos los motores de combustión
interna del módem para minimizar la cantidad de
aceite que penetra en la cámara de combustión a
través de la culata.
Polea del Árbol de Levas: La correa de
distribución tiene la capacidad de recibir el
movimiento desde el cigüeñal, girando con una
relación de transmisión o desmultiplicación en
una ratio de 1:2. De esta forma gira a la mitad de
las revoluciones que el cigüeñal y su función
principal es la de abrir y cerrar las válvulas de la
cabeza. Para ello está unida a la polea dámper
del cigüeñal mediante la correa o cadena de la
distribución, lo que le permite dar vueltas de
manera sincronizada con el cigüeñal.

11. Múltiple de admisión: Su función es distribuir

la mezcla de aire y combustible de forma
8. Pastillas o taque: amortiguan el golpe recibido equitativa en cada cilindro
por la leva accionando la válvula para su función
de admisión o escape, además, regula la holgura
que hay entre la válvula y el balancín.

12. Cuerpo de aceleración: La función de este

componente es controlar el motor en estado de
reposo o cuando el coche se mueve lentamente.

9. Empaque de tapa válvula: La empaquetadura

tapa válvulas es el accesorio para vehículos que
ayuda a sellar y evitar la fuga de los gases de
combustión hacia el exterior, garantizando
hermetismo y el buen funcionamiento de tu
motor.

13. Ducto de admisión: su finalidad es adsorbe el

aire del exterior parar llevarlo al múltiple de
admisión.
 17. Catalizador: su función es controlar las
14. Filtro de aire de admisión: Su función básica emisiones del tubo de escape, reduciendo su
es impedir que elementos como tierra, suciedad, toxicidad
polvo, insectos y otros contaminantes lleguen al
motor.

18. Empaque del cabezote: Con un empaque de

cabezote de calidad, ayuda a garantizar la
máxima compresión y evitar la fuga de
refrigerante o aceite de motor en los cilindros.
Esta ayuda asegura un rendimiento duradero y
mantiene la eficiencia de un motor.
15. Empaques del múltiple del admisión y escape:
su función es impedir el ingreso de aire falso a la
cámara de combustión sellando completamente
y de escape decimos que permite que los gases
de escape no se viertan en la parte del motor.

Partes del Bloc del Motor

1. Block: La función principal que desempeña el
bloque del motor es la de alojar en su interior el
16. Múltiple de escape: La función principal del cigüeñal, con las bielas y los pistones.
tubo de escape es la de evitar la acumulación de
gases de combustión en el motor, lo que
provocaría la reducción de su eficiencia.
 6. Anillo de fuego: soporta la explosión del
cilindro evitando que esta tenga fuga o se pierda
2. Cilindros: La función principal que desarrolla la energía elaborada.
un cilindro en un motor es la de guiar al pistón,
oponiendo la menor resistencia posible a su
deslizamiento y garantizando la estanqueidad de
los gases en su interior.

7. Anillo de compresión: ayuda a la compresión

de los pistones.

3. Pistones: Su función principal es cambiar el

volumen y la presión del fluido para conseguir
movimiento. Los pistones se encargan de
comprimir la mezcla formada por el aire y el
combustible, y recibir la combustión que lo
mueve hacia abajo, para después transmitir
dicho impulso al cigüeñal a través de la biela.
8. Anillo de aceite: impide y rasca el aceite que
procede por salpicadura del cigüeñal impidiendo
que entre a la cámara de combustión.

4. Pistospin: fu función es unir la biela con la

cabeza del pistón 9. Ductos de aceite: conducen el aceite para
lubricar todas las partes móviles y sometidas a
esfuerzo del motor

5. Seguro o clic del Pistospin: su función es

asegurar que el Pistospin no se mueva y se
mantenga en su lugar y a la vez asegurando el
pistón y la biela.

10. Ductos de agua: conducen el agua o Coolant

para eliminar el calor excesivo del motor
 14. Casquillo o cojinete de biela: permiten que la
biela pueda girar libremente en el cigüeñal, y al
mismo tiempo también hace posible que el
cigüeñal gire con la mínima resistencia sobre el
bloque motor.

11. Camisas: Las camisas son revestimientos con

forma cilíndrica con capacidad para retener una
fina película de aceite sobre la superficie de su
pared interna que, al introducirse en los cilindros
del bloque motor, lo protegen del desgaste
provocado por el deslizamiento de los pistones.

15. Cigüeñal: Su función principal es transformar el

movimiento lineal de los pistones en un
movimiento circular

12. Biela: La función principal de la biela es la

transmisión de la presión que producen los gases
sobre el pistón hacia el cigüeñal.

16. casquillo de bancadas: permiten que el

cigüeñal gire libremente.

13. Sombrerete superior e inferior de biela: su

principal función es sujetarse al cigüeñal y
soportar la fuerza generada por la expansión y
pasarla al cigüeñal
17. bancadas: Su función es la de absorber las
vibraciones del motor para que dentro del coche
no se noten los movimientos
18. volante: El volante motor va almacenando la
energía que transmite el motor. Cuando deja de
recibir su par, el volante continuo su
movimiento de forma que se consigue reducir
los tirones y los cambios bruscos.

22. bomba de agua: es la encargada de mantener

bajo control la temperatura, pues tiene como
cometido distribuir el fluido refrigerante para así
19. polea de cigüeñal o dámper: El dámper es una expulsar el exceso de calor hacia el exterior del
polea alojada en un extremo del cigüeñal cuya motor.
misión consiste en neutralizar las fuertes
vibraciones que el giro de dicho cigüeñal puede
producir

23. Aceite: Mantiene la limpieza de las superficies

metálicas del motor y previene la formación de
depósitos. Esto ayuda a garantizar una larga vida
20. cárter o cranquei: recoger el aceite que del motor. Forma una película de lubricación en
escurre desde el motor y alojarlo para que la forma instantánea desde el momento del
bomba pueda volver a succionarlo. arranque, aún en condiciones de muy baja
temperatura exterior.

24. empaque del cárter: sirve como un sello que

mantiene el aceite contenido mientras circula
desde el cárter de aceite al block del motor y
viceversa.

21. bomba de aceite: la bomba de aceite se encarga

de succionar el aceite del cárter para impulsarlo
a través del filtro de aceite y los conductos en
dirección a los cojinetes del cigüeñal y del árbol
de levas.
 25. Tapón de drenaje de aceite: elimina las virutas
de metal del circuito de aceite del motor y
aumenta la vida útil del motor.
3. Común rail: Se trata de un sistema que tiene
26. correa o cadena de tiempo: Se encarga de
acompasar el tiempo de apertura de las válvulas
con respecto al cigüeñal logrando que los ciclos
de apertura, compresión, explosión y liberación
ocurran en el momento adecuado.
4. Bomba Diesel de alta presión: es un
Partes externas o accesorios del
motor Diesel
1. Inyectores: Los inyectores son uno de los
componentes del sistema de inyección,
encargados de pulverizar una cantidad de
combustible determinada hacia la cámara de
combustión, donde este se mezcla con el aire a
elevadas temperaturas.
2. Calentadores o bujías incandescentes: Su
función es elevar la temperatura del aire de la
cámara de combustión mediante una pequeña
resistencia eléctrica que se alimenta de la
batería.
como objetivo una pulverización o atomización
del combustible muy superior a la obtenida por
los sistemas de inyección convencionales. De
ese modo, se optimiza el proceso de inflamación
espontánea de la mezcla al comprimirse en los
motores diésel
dispositivo de tamaño compacto cuyo objetivo
es suministrar al motor el combustible necesario.
Para ello, extrae combustible del depósito de
combustible y la bombea, además de generar una
reserva para los arranques súbitos o para un
incremento de presión en el sistema cuando se
requiere.
5. Filtro de Diesel: La función del filtro de
combustible diésel es la de proteger el sistema
de inyección en los vehículos diésel.

9. Alternador: el alternador convierte la energía

mecánica del cigüeñal en electricidad a través de
la inducción. Los cables que hay dentro de este
atraviesan un campo magnético, que a su vez
induce corriente eléctrica.

6. Ductos de Diesel: conducen el combustible

desde el tanque, hasta la parte de inyección del
motor para su funcionamiento.

10. Bomba de power steering: ayuda a los

conductores a conducir aumentando el esfuerzo
de dirección del volante.

7. Bomba de cebada: Funciona eliminando las

partículas extrañas y el agua de cualquier tipo de
combustible, con el fin de garantizar que la
unidad funcione a pleno rendimiento, al mismo
tiempo que permite un consumo eficiente del
combustible.

11. Tensores de las correas: La función de un

tensor es la de mantener en todo momento la
cantidad de tensión correcta de la correa a lo
largo de su ciclo de servicio.

8. Bomba lineales y rotativas: su función es

suministrar sincronizadamente el combustible
inyectado en cada uno de los cilindros.
12. Correas: la función es mover los componentes o
accesorios del motor como la bomba de agua, el
abanico, el power steering, alternador. Entre
otras coas mas
 16. Turbo compresor: ayuda a comprimir el aire
que circula hasta el motor, enviando así más
oxígeno para mezclar con una mayor cantidad de
carburante.
13. Radiador: En esencia, un radiador enfría el
refrigerante, que luego enfría el motor

17. Intercooler: se encarga de reducir la

temperatura del aire proveniente del compresor
para que llegue más oxígeno al cilindro,

14. Mangueras del radiador: hacen circular el

refrigerante a través del motor para mantenerse
fresco.

18. Abanicos: proporciona un flujo de aire eficiente

y optimiza el intercambio de calor con el
radiador.

15. Enfriador de aceite: Su propósito es refrigerar

el aceite mientras este fluye al motor y otras
partes del vehículo cuidando el correcto
funcionamiento y la lubricación adecuada de
todas los componentes del auto que requieran 19. Sensores: distingue las condiciones a través de
este fluido. la ECU del motor.
 CONCLUSIONES

 Erick Gonzalez: Los componentes de un auto con motor Diesel son sumamente
importante ya que cada una tiene una función específica que ayudan al
funcionamiento de este, además, vemos que la gran mayoría de los componentes son
igual al motor de gasolina.

 Salvatore Bacile: Funcionamiento de los motores Diesel es el mismo corresponde a sus

mismas piezas con sus mismas funciones hoy en día existen diferentes tipos de
variaciones dentro del segmento de estos motores, pero sus piezas mecanismos y
funciones son iguales a la hora de desempeñar una función de química y mecánica. Es
importante resaltar que cada parte fundamental del motor Diesel es importante
porque forma parte de su funcionamiento principal.

 Joseph Frias: Las partes de un motor diesel son muy importantes para que el
funcionamiento de este sea optimo a la hora de que el realice su trabajo, todas las
piezas de este deben estar en perfectas condiciones y bien colocadas para que el
mínimo defecto que posea, alguna parte de este puede llevar al mal funcionamiento,
desgaste o daño en el mismo, así que siempre se le debe hacer un debido
mantenimiento a un motor diesel para evitar el daño de dicho motor.

 Alfredo Agrazal: con esta experiencia, a hora conoces cómo funcionan todos los
motores diésel, y conocemos que partes integran y hacen que la combustión en los
motores diésel. A hora podemos dar una explicación amplia de las partes de un motor
diésel. Donde se localizan los elementos y que función hacen. La próxima vez que
májenos un motor Diesel sabremos cómo funciona.
Bibliografía e infografía