Introducción Fundamentos de Motores

El presente folleto contiene el curso de fundamentos de motores BA121 el cual forma parte de la
nueva estructura de cursos de Entrenamiento a la Red - Servicio.

Este curso tiene como objetivo, brindar las bases necesarias para el desarrollo de los futuros
técnicos VW en el área de motores.
Contiene lo fundamental acerca de la nomenclatura, los componentes y los principios de
funcionamiento de los motores VW.

Por la importancia de los conceptos técnicos es necesario que su instructor interno dirija las
explicaciones.

Capítulo 1
Componentes del Motor

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Componentes del motor Fundamentos de Motores

Árbol de levas

Es una barra con excéntricas accionada

por el cigüeñal por medio de una banda
dentada o una cadena. Va montado en
la culata del motor (a la cabeza) y su
trabajo consiste en accionar las válvu-
las en forma sincronizada con las carre-
ras de los pistones. Esta disposición
mecánica reduce el número de compo-
nentes y elimina la necesidad de man-
tenimiento. (Ver: Buzos hidráulicos)

Pistón

Se fabrica generalmente de aleación de

aluminio y va alojado en un cilindro del
monobloque; constituye la parte inferior
de la cámara de combustión, recibe el
empuje de la explosión y se desplaza
dentro del cilindro con un movimiento
rectilíneo y reciprocante. Dispone de
ranuras donde van alojados los anillos y
cuenta con un perno con el que se
conecta con la biela.

Anillos del pistón (Segmentos)

Son aros abiertos que una vez monta-
dos en las ranuras del pistón y a la
temperatura de trabajo del motor, prác-
ticamente quedan cerrados. Su trabajo
consiste en cerrar los espacios entre el
pistón y el cilindro. El primero -general-
mente son tres- recibe el nombre de
anillo de fuego y forma junto con la
cabeza del pistón, la parte baja de la
cámara de combustión. Sigue el segun-
do anillo que complementa la labor del
primero y luego el tercero, llamado
anillo rascador o de control de aceite
que se encarga de dejar una película
controlada de lubricante en las paredes
del cilindro.

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Componentes del motor Fundamentos de Motores

Cilindro
Es una cavidad maquinada dentro del
monobloque que sirve de alojamiento
para el pistón y dentro de la cual traba-
ja éste. Forma las paredes de la cáma-
ra de combustión y la superficie de
trabajo para los anillos del pistón. El
acabado de su superficie tiene un
microrrayado para mantener el aceite
(película lubricante) entre los anillos y
el cilindro.

Biela

Constituye el eslabón entre el pistón y el

cigüeñal, transmitiendo el empuje de
aquél hacia éste. Está fabricada en
hierro forjado, dispone de vena de lubri-
cación y su trabajo fundamental consiste
en convertir el movimiento rectilíneo y
reciprocante del pistón, en movimiento
giratorio del cigüeñal. En sus extremos
tiene dos "ojos"; el menor aloja el perno
del pistón, y el mayor (abierto) se instala
en el muñón del cigüeñal.

Buzos Hidráulicos

Se encargan de transmitir el movimien-

to de las levas hacia las válvulas para
abrirlas. Su principal característica es
que eliminan la necesidad de ajustes y
calibraciones pues desaparecen por
completo los entrehierros (espacios
entre partes) y por lo tanto los juegos y
tolerancias. Son alimentados con
aceite a presión que los mantiene car-
gados durante su funcionamiento.

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Componentes del motor Fundamentos de Motores

Válvulas
Fabricadas generalmente de aleacio-
nes de acero, las válvulas, por su fun-
ción, pueden ser de admisión o de
escape. Accionadas por las levas a
través de los buzos, las de admisión
abren o cierran el paso del aire exterior
hacia los cilindros. Las de escape abren
o cierran la salida de gases del interior
de los cilindros hacia el exterior a través
del múltiple del mismo nombre.
Cárter

(charola de aceite). Es un depósito que

puede ser de lámina de fierro o fundición
de aluminio, colecta el lubricante del
motor y se encuentra ubicado en la
parte inferior del monobloque, cubre al
cigüeñal y a la bomba de aceite y ésta
toma de ahí el necesario para su
función.
Tapa de Válvulas

Constituye la parte superior del motor y

cubre al árbol de levas. Al igual que la
charola de aceite puede ser de lámina
de fierro estampada o de fundición de
aluminio. Generalmente se encuentra
en ella el tapón hermético para el
rellenado de aceite.

Distribución
Consiste básicamente en una pareja de
engranes que pueden estar endentados
entre sí o por medio de una banda den-
tada o una cadena. El engrane superior,
que corresponde al árbol de levas, es
movido por el engrane inferior, que
corresponde al cigüeñal, con una rela-
ción de 2 : 1; es decir que el engrane
del árbol de levas tiene el doble de
dientes que el del cigüeñal. Esto signi-
fica que por cada dos vueltas del cigüe-
ñal, el árbol de levas sólo dará una.