Actividad 1

Unidad 1: Componentes de sistemas hidráulicos y neumáticos.
Tema: Conceptos y simbología de la neumática e hidráulica.
Asignatura: Automatización industrial.
Alumno: Iván Ovando García.
No. De control: 19270105
Carrera: Ingeniería mecánica.
Fecha: 16 de septiembre del 2022.
1
INTRODUCCIÓN
En esta investigación veremos un poco de la historia de la generación de energía neumática

e hidráulica, los componentes básicos de un circuito, la simbología normalizada, ya que
para cada sistema neumático e hidráulico tienen distintos componentes y por tanto, distinta
simbología, la cual investigaremos en este documento cuales son las que nos podemos
encontrar en un sistema.
2
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 2
1. HISTORIA DE LA GENERACIÓN DE LA ENERGÍA NEUMÁTICA E HIDRÁULICA. .... 4
2. COMPONENTES BÁSICOS DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO E HIDRÁULICO. ........... 4
3. FUNCIONES DE CADA ELEMENTO QUE COMPONEN UN CIRCUITO NEUMÁTICO
E HIDRÁULICO. ......................................................................................................................... 5
4. SIMBOLOGÍA NORMALIZADA DE LA NEUMÁTICA E HIDRÁULICA. ........................ 12
5. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS PURIFICADORES DE AIRE. ..................... 32
6. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS ACUMULADORES HIDRÁULICOS. ......... 34
CONCLUSIONES. .................................................................................................................... 37
FUENTES DE INFORMACIÓN. .............................................................................................. 38
3
1. HISTORIA DE LA GENERACIÓN DE LA ENERGÍA
NEUMÁTICA E HIDRÁULICA.
El origen de la neumática se remonta al 2500 a.c con utilización de muelles de soplado y
posteriormente fue en el mundo griego hace ya más de 20 siglos cuando se construyó un
camión neumático que comprimía el aire de los cilindros. Ya en el siglo XIX, en la industria,
se comienza a utilizar el aire comprimido de forma continuada. Desde herramientas
neumáticas, instalaciones de redes de aire, compresores, etc. Son un ejemplo de estas
aplicaciones. Hablamos de neumática como la tecnología que hace uso del gas (en su
mayoría aire comprimido) como modo de transmisión de la energía con la finalidad de mover
y hacer funcionar máquinas y mecanismos; por tanto, podemos decir que la neumática se
sirve solo el aire comprimido con el fin de generar movimiento propiciado por la energía del
aire.
Se conoce que el primer sistema público hidroeléctrico comenzó a operar en 1881, en la

pequeña población de Goldaming, en Surrey, Inglaterra, pero debido a problemas de tipo
eléctrico no tuvo éxito. La primera hidroeléctrica en Norteamé- rica fue construida sobre el
río Fox, en Appleton Wisconsin, en el año de 1882.
2. COMPONENTES BÁSICOS DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO E

HIDRÁULICO.
Componentes que forman un circuito neumático:
 Compresor.
 Sistema de mantenimiento.
 Cilindros neumáticos.
 Válvulas.
 Tuberías neumáticas.
 Uniones o racores.
 Boquillas.
Componentes que forman un circuito hidráulico:
 Deposito.
 Bomba.
 Válvulas.
 Actuadores.
 Cilindros neumáticos.
4
 Motor hidráulico.
3. FUNCIONES DE CADA ELEMENTO QUE COMPONEN UN

CIRCUITO NEUMÁTICO E HIDRÁULICO.
Los elementos de un circuito neumático no son siempre los mismos, variando según las
necesidades específicas de cada instalación. Aunque sí que se pueden encontrar algunos
componentes comunes en la mayoría de las instalaciones, ya que sin ellos no se podrían
completar los circuitos. Estos componentes son:
Compresor: El compresor cumple un papel fundamentar en cualquier sistema neumático,

ya que es el encargado de conseguir que el aire que aspira de la atmósfera tenga la presión
suficiente para que se pueda completar el circuito. Este aumento de la presión se realiza a
través de un motor eléctrico o de combustión interna. En el mercado existen multitud de
modelos de compresor, la elección de uno u otro dependerá de la función y necesidades
concretas del proyecto.
Figura 3.1. Compresor neumático.
Sistema de mantenimiento: Después de los compresores, el segundo elemento más

importante son las unidades de mantenimiento. Su función se centra en obtener un aire
limpio para que no ocurra ningún tipo de fallo en el circuito. Las unidades de mantenimiento
realizan tres funciones básicas como son: regular la presión, filtrar y lubricar el aire. El
objetivo es conseguir un aire de calidad.
Figura 3.2. Unidad de mantenimiento neumático.
5
Cilindros neumáticos: Son el componente encargado de producir la fuerza necesaria para
que el circuito pueda completarse. Existen dos modelos de cilindros: los de doble efecto y
de simple efecto. La principal diferencia entre ambos es que el desplazamiento del de
simple efecto solo es de avance, retrocediendo gracias al muelle que incorporan. En
cambio, en los de doble se produce un avance y retroceso.
Figura 3.3. Cilindro neumático.
Válvulas: Las válvulas profesionales son un artículo imprescindible para permitir, impedir o
desviar el paso del aire en los sistemas neumáticos. Existen numerosos tipos de válvulas
neumáticas en el mercado para adaptarse a cualquiera de las necesidades del circuito. Los
principales modelos que se pueden encontrar en el mercado son: bobinas magnéticas,
válvulas de cierre, válvulas reguladoras de presión, electroválvula, o válvula de antena.
Figura 3.4. Válvula neumática.
Tuberías neumáticas: Forman la estructura del sistema neumático, se caracterizan por su

gran resistencia y durabilidad. Suelen estar fabricados en acero o latón, si son portátiles
también se pueden encontrar en plástico o caucho. Es importante elegir materiales de
calidad para construir el circuito para evitar que exista cualquier problema durante su
recorrido.
6
Figura 3.5. Tuberías neumáticas.
Uniones o racores: Se encargan de unir las diferentes partes de los sistemas neumáticos.
Presentan multitud de diseños para adaptarse a las necesidades específicas de cada
proyecto, pudiendo hacer que el aire recorra varios caminos o realice algún tipo de giro
especial. Así mismo, tienen diferentes tipos de conexión como pueden ser: macho-macho,
hembra-macho o hembra-hembra.
Figura 3.6. Tuberías neumáticas.
Boquillas: Las boquillas neumáticas son un complemento usado para ajustar y mejorar el
condicionamiento del aire comprimido, necesario para el funcionamiento de los
mecanismos. Estas piezas ayudan a conseguir un control y cierre del aire comprimido
mucho más ajustado, consiguiendo una precisión mucho mayor. Los principales tipos de
boquillas son: espiga, macho y hembra.
Figura 3.7. Boquillas neumáticas.
7
Figura 3.8. Diagrama de un sistema hidráulico.
Un sistema hidráulico utiliza un fluido bajo presión para accionar maquinaria o mover
componentes mecánicos. El movimiento controlado de piezas o la aplicación controlada de
fuerza es un requisito común en las industrias. Estas operaciones se realizan
principalmente utilizando máquinas eléctricas o motores diésel, gasolina y vapor.
Este tipo de motores pueden proporcionar varios movimientos a los objetos mediante el uso
de algunos accesorios mecánicos como martinetes, palancas, cremalleras, piñones, etc.
Y sus componentes que forman un circuito hidráulico son los siguientes:
Deposito: El propósito del depósito hidráulico es retener un volumen de fluido, transferir

calor del sistema, permitir que los contaminantes sólidos se asienten y facilitar la liberación
de aire y humedad del fluido.
Figura 3.9. Deposito de un sistema hidráulico.
8
Bomba: La bomba hidráulica transmite energía mecánica a la energía hidráulica. Esto se
hace por el movimiento del fluido que es el medio de transmisión. La energía mecánica se
convierte en energía hidráulica mediante el caudal y la presión de una bomba hidráulica.
Las bombas hidráulicas funcionan creando un vacío en la entrada de la bomba, forzando el

líquido de un depósito a una línea de entrada y a la bomba. La acción mecánica envía el
líquido a la salida de la bomba y, al hacerlo, lo introduce en el sistema hidráulico.
Hay varios tipos de bombas hidráulicas incluyendo engranajes, paletas y pistones. Todas
estas bombas tienen diferentes subtipos destinados a aplicaciones específicas, como una
bomba de pistón de eje curvo o una bomba de paletas de caudal variable.
Todas las bombas hidráulicas funcionan según el mismo principio, que consiste en
desplazar el volumen de fluido contra una carga o presión resistente. Pero hay dos tipos
que destacan y son las más utilizadas que se describen a continuación:
 Bombas centrífugas: La bomba centrífuga utiliza energía cinética rotacional para

entregar el fluido. La energía de rotación proviene normalmente de un motor o de
un motor eléctrico.
 Bombas de pistón: La bomba de pistón es una bomba de émbolo positivo. También
se conoce como bomba de desplazamiento positivo o bomba de pistón. Se utiliza a
menudo cuando se trata de cantidades relativamente pequeñas y la presión de
entrega es bastante grande. La construcción de estas bombas es similar a la del
motor de cuatro tiempos.
Figura 3.11. Bomba centrifuga.
9
Figura 3.12. Bomba de pistón.
Válvulas: Las válvulas hidráulicas se utilizan en un sistema para arrancar, detener y dirigir
el flujo de fluido. Las válvulas hidráulicas están compuestas de paletas o carretes y pueden
ser accionadas por medios neumáticos, hidráulicos, eléctricos, manuales o mecánicos.
Figura 3.13. Válvulas hidráulicas.
Actuadores: Los actuadores hidráulicos son el resultado final de la ley de Pascal. Aquí es
donde la energía hidráulica se convierte de nuevo en energía mecánica. Esto puede
hacerse mediante el uso de un cilindro hidráulico que convierte la energía hidráulica en
movimiento y trabajo lineal, o un motor hidráulico que convierte la energía hidráulica en
movimiento y trabajo rotativo.
Figura 3.14. Actuadores hidráulicos.
10
Cilindro hidráulico: Un cilindro hidráulico es un mecanismo que convierte la energía
almacenada en el fluido hidráulico en una fuerza utilizada para mover el cilindro en una
dirección lineal. También tiene muchas aplicaciones y puede ser de simple o doble efecto.
Como parte del sistema hidráulico completo, los cilindros inician la presión del fluido, cuyo
caudal es regulado por un motor hidráulico.
Figura 3.15. Cilindro hidráulico.
Motores hidráulicos: La conversión de la presión y el flujo hidráulico en par (o fuerza de

torsión) y luego en rotación es la función de un motor hidráulico, que es un actuador
mecánico.
El uso de estos es bastante adaptable. Junto con los cilindros hidráulicos y las bombas
hidráulicas, los motores hidráulicos pueden unirse en un sistema de accionamiento
hidráulico. Combinados con bombas hidráulicas, los motores hidráulicos pueden
crear transmisiones hidráulicas.
Figura 3.16. Motor hidráulico.
11
Figura 3.17. Diagrama de un sistema hidráulico.
4. SIMBOLOGÍA NORMALIZADA DE LA NEUMÁTICA E

HIDRÁULICA.
Tabla 4.1. Simbología de conexiones neumáticas e hidráulicas.
Conexiones
Símbolo Descripción
Unión de tuberías.
Cruce de tuberías.
Manguera.
Acople rotante.
Línea eléctrica.
Silenciador.
Fuente de presión, hidráulica y neumática.
12
Conexión de presión cerrada.
Línea de presión con conexión.
Acople rápido sin retención, acoplado.
Acople rápido con retención, acoplado.
Desacoplada línea abierta.
Desacoplada línea cerrada.
Escape sin rosca.
Escape con rosca.
Retorno a tanque.
Unidad operacional.
Unión mecánica, varilla, leva, etc.
Motor eléctrico.
Motor de combustión interna.
Tabla 4.2. Simbología de medición y mantenimiento de sistemas neumáticos e

hidráulicos.
13
Medición y mantenimiento
Unidad de mantenimiento, símbolo

general.
Filtro.
Drenador de condensado, vaciado manual.
Drenador de condensado, vaciado

automático.
Filtro con drenador de condensado,

vaciado automático.
Filtro con drenador de condensado, vaciado

manual.
Filtro con indicador de acumulación de

impurezas.
Lubricador.
Secador.
14
Separador de neblina.
Limitador de temperatura.
Refrigerador.
Filtro micrónico.
Manómetro.
Manómetro diferencial.
Unidad de mantenimiento, filtro, regulador,

lubricador.
Válvula de control de presión, regulador de

presión de alivio regulable.
Combinación de filtro y regulador.
15
Combinación de filtro, regulador y
lubricador.
Combinación de filtro, separador de neblina

y regulador.
Termómetro.
Caudalímetro.
Medidor volumétrico.
Indicador óptico, indicador neumático.
Sensor.
Sensor de temperatura.
Sensor de nivel de fluidos.
16
Sensor del caudal.
Tabla 4.3. Simbología de bombas, compresores y motores de sistemas neumáticos e

hidráulicos.
Bombas, compresores y motores.

Bomba hidráulica de flujo unidireccional.
Bomba hidráulica de caudal variable.
Bomba hidráulica de caudal bidireccional.
Bomba hidráulica de caudal bidireccional

variable.
Mecanismo hidráulico con bomba y motor.
17
Compresor para aire comprimido.
Depósito.
Deposito hidráulico.
Deposito neumático.
Tabla 4.4. Simbología de los mecanismos (Actuadores).
Mecanismos (Actuadores).
Cilindro de simple efecto, retorno por

esfuerzos externos.

esfuerzos externos.

muelle.

muelle.
18
Cilindro de simple efecto, carrera por
resorte, retorno por presión de aire.
Cilindro de simple efecto, carrera por

resorte, retorno por presión de aire.
Cilindro de simple efecto, vástago simple

anti giro, carrera por resorte, retorno por
presión de aire.
Cilindro de simple efecto, vástago simple

anti giro, carrera por resorte, retorno por
presión de aire.
Cilindro de doble efecto, vástago simple.
Cilindro de doble efecto, vástago simple.
Cilindro de doble efecto, vástago simpe anti

giro.
Cilindro de doble efecto, vástago simpe anti

giro.
Cilindro de doble efecto vástago simple

montaje muñón trasero.
19
Cilindro de doble efecto, doble vástago.
Cilindro de doble efecto, doble vástago.
Cilindro de doble efecto, doble vástago anti

giro.
Cilindro de doble efecto, vástago

telescópico.
Cilindro diferencial de doble efecto.
Cilindro de posición múltiple.
Cilindro de doble efecto sin vástago.
Cilindro de doble efecto sin vástago, de

arrastre magnético.
20
Cilindro de doble efecto, con amortiguación
final en un lado.

ajustable en ambos extremos.

ajustable en ambos extremos.
Cilindro de doble efecto, con doble vástago,

con amortiguación ajustable en ambos
extremos.
Cilindro de doble efecto hidroneumático.
Cilindro con lectura de carrera. Vástago

simple.
Cilindro con lectura de carrera, con

freno. Vástago simple.
Cilindro de doble efecto, con bloqueo,

vástago simple.
Cilindro de doble efecto, con regulador de

caudal integrado, vástago simple.
21
Cilindro de doble efecto, con regulador de
caudal integrado, doble vástago.
Pinza de apertura angular de simple

efecto.
Pinza de apertura paralela de simple

efecto.
Pinza de apertura angular de doble efecto.
Pinza de apertura paralela de doble efecto.
Multiplicador de presión mismo medio
Multiplicador de presión para distintos

medios.
Motor neumático 1 sentido de giro.
22
Motor neumático 2 sentidos de giro.
Cilindro basculante 2 sentidos de giro.
Motor hidráulico 1 sentido de giro.
Motor hidráulico 2 sentidos de giro.
Cilindro hidráulico basculante 1 sentido de

giro, retorno por muelle.
Bomba/motor hidráulico regulable.
23
Tabla 4.5. Simbología de válvulas direccionales de sistemas neumáticos e hidráulicos.
Válvulas direccionales.
Válvula 2/2 en posición normalmente

cerrada

abierta.
Válvula 2/2 de asiento en posición

normalmente cerrada.

cerrada.

abierta.
Válvula 4/2.
24
Válvula 4/2.

cerrada.
Válvula 3/3 en posición neutra normalmente

cerrada.
Válvula 4/3 en posición neutra normalmente

cerrada.
Válvula 4/3 en posición neutra escape
Válvula 4/3 en posición central con

circulación.
25
Válvula 5/2.

cerrada.

abierta.
Válvula 5/3 en posición de escape.
26
Tabla 4.6. Simbología de accionamientos de sistemas neumáticos e hidráulicos.
Accionamientos
Mando manual en general, pulsador.
Botón pulsador, seta, control manual.
Mando por palanca, control manual.
Mando por pedal, control manual.
Mando por llave, control manual.
Mando con bloqueo, control manual.
Muelle, control mecánico.
Palpador, control mecánico en general.
Rodillo palpador, control mecánico.
Rodillo escamoteable, accionamiento en un

sentido, control mecánico.
27
Mando electromagnético con una bobina.
Mando electromagnético con dos bobinas

actuando de forma opuesta.
Control combinado por electroválvula y

válvula de pilotaje.
Mando por presión con válvula de pilotaje

neumático.
Presurizado neumático.
Pilotaje hidráulico con válvula de pilotaje.
Pilotaje hidráulico con válvula de pilotaje.
Presurizado hidráulico.
28
Tabla 4.7. Simbología de accionamientos de sistemas neumáticos e hidráulicos.
Accionamientos
Válvula de cierre.
Válvula de bloqueo (antirretorno).
Válvula de retención pilotada. Pe > Pa ->

Cierre.
Válvula de retención pilotada. Pa > Pe ->

Cierre.
Válvula O (OR). Selector.
Válvula de escape rápido. Válvula

antirretorno.
Válvula de escape rápido, doble efecto con

silenciador.
Válvula Y (AND).
Orificio calibrado. El primer símbolo es fijo,

el segundo regulable.
29
Estrangulación. El primer símbolo es fijo, el
segundo regulable.
Válvula estranguladora unidireccional a

diafragma.
Válvula estranguladora
unidireccional. Válvula antirretorno de
regulación regulable en un sentido.
Válvula estranguladora doble, antirretorno

con regulador de caudal doble con
conexión instantánea.
Válvula estranguladora de caudal de dos

vías.
Distribución de caudal.
Eyector de vacío. Válvula de soplado de

vacío.
Eyector de vacío. Válvula de soplado de

vacío con silenciador incorporado.
Válvula limitadora de presión.
30
Válvula limitadora de presión pilotada.
Válvula de secuencia por presión.
Válvula reguladora de presión de dos

vías. (reductora de presión).
Válvula reguladora de presión de tres

vías. (reductora de presión).
Multiplicador de presión
neumático. Accionamiento manual.
Presostato neumático.
Presostato neumático.
31
5. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS PURIFICADORES
DE AIRE.
Un purificador de aire es un dispositivo capaz de eliminar todas las partículas contaminantes

o tóxicas del aire, a fin de cuentas, es un aparato que mejora la calidad del aire que
respiramos. Acaba con los humos o las partículas negativas que existen en el aire, que
están tanto presentes como suspendidas. Se clasifican mediante:
 Purificadores de aire con filtro: Los filtros son reemplazados por tecnología
basada en la radiación ultravioleta. Los estudios demuestran que este tipo de
radiación es efectiva contra gérmenes, virus y bacterias, pero lo cierto es que la
calidad del aire de una estancia depende también de otros factores. Su eficiencia,
por lo tanto, presenta más limitaciones que en el caso de los purificadores de filtro.
Figura 5.1. Purificador de aire con filtro.
 Purificadores de radiación UV: Los filtros son reemplazados por tecnología

basada en la radiación ultravioleta. Los estudios demuestran que este tipo de
radiación es efectiva contra gérmenes, virus y bacterias, pero lo cierto es que la
calidad del aire de una estancia depende también de otros factores. Su eficiencia,
por lo tanto, presenta más limitaciones que en el caso de los purificadores de filtro.
Figura 5.2. Purificador de radiación UV.
32
 Purificadores con agentes absorbentes: El filtrado del aire para la eliminación de
las impurezas obliga a la circulación de este a través de unas membranas provistas
de agentes absorbentes. El agente más común es el carbón activado, cuya
estructura química, amorfa y altamente porosa, es capaz de retener entre sus
cavidades partículas muy pequeñas. Muchos de los purificadores de filtro emplean
también este sistema.
Figura 5.3. Purificador con agentes absorbentes.
 Purificadores ionizadores: La emisión de un campo electromagnético que

transforma las moléculas en iones permite neutralizar determinadas partículas. En
esencia, la combinación de iones hace que las partículas contaminantes sean más
pesadas y caigan en el fondo mientras que el aire limpio continúa su recorrido
nuevamente hacia el exterior. El empleo de opciones ionizantes no es excluyente.
De hecho, algunos modelos de purificadores AEG ofrecen esta opción de filtrado
adicional.
Figura 5.4. Purificador ionizador.
 Purificadores generadores de ozono: Al igual que sucede con las alternativas

ionizadoras, el funcionamiento de estos dispositivos se basa en la modificación de
33
la estructura molecular de algunas de las partículas que flotan en el aire. El resultado
es la transformación de oxígeno (O2) en ozono (O3), un gas con efecto bactericida
que también se caracteriza por su inestabilidad y por ser potencialmente tóxico. Su
uso a nivel doméstico y, en general, en cualquier ambiente de interior, puede resultar
contraproducente.
Figura 5.5. Purificador generador de ozono.
6. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS ACUMULADORES

HIDRÁULICOS.
Un acumulador hidráulico es un depósito en el que se mantiene un fluido oleo

hidráulico incompresible sometido a presión, aplicada por una fuente de energía externa.
La fuente externa puede ser un muelle, un peso elevado o un gas comprimido.
Es un tipo de dispositivo de almacenamiento de energía utilizado para que un sistema de

suministro de fuerza hidráulica pueda cubrir picos de demanda, permitiendo emplear
bombas de menor potencia, y responder más eficazmente a incrementos de demanda
temporales, suavizando además las oscilaciones del sistema.
Existen básicamente 3 tipos de acumuladores según sus características constructivas:
 Acumuladores de membrana o diafragma: De los 3 tipos de acumuladores es el

de menor peso y tamaño y se utiliza en aplicaciones con necesidades de volumen
y caudal bajo. Es adecuado para aplicaciones de todo tipo, pero se utiliza
mayormente como anti-choque o absorción de impulsos en máquinas móviles
El radio de presión es de 8:1 normalmente, admite cualquier posición de montaje y
su coste relativo es el más bajo de los 3 tipos de acumuladores.
34
En acumuladores de membrana existen los de tipo soldado y tipo roscado. Los
primeros no son reparables y los segundos sí lo son al poder reemplazarse la
membrana interna.
Figura 6.1. Acumulador de membrana.
 Acumuladores de vejiga: Los acumuladores de vejiga EPE consisten en un

recipiente de acero de alta resistencia. que se divide en un lado de gas y otro de
líquido por una vejiga elástica montada en el interior del recipiente, la cual se carga
con nitrógeno a la presión de carga de gas especificada P0 por medio de la válvula
de gas. Cuando se introduce el fluido en el acumulador, el gas en la vejiga se
comprime y la presión se incrementa.
El volumen de gas se reduce y el fluido puede ingresar en el acumulador. Tan pronto
como la presión en el lado líquido si por debajo de la presión del gas, el acumulador
se vacía.
Los acumuladores de vejiga generalmente se utilizan para: Acumulación de energía,
cierres de emergencia y seguridad, amortiguador de variaciones de presión,
compensación de volumen por pérdidas, entre otras.
Figura 6.2. Acumulador de vejiga.
35
 Acumuladores de pistón: Los acumuladores de pistón hidroneumáticos EPE es
un dispositivo utilizado para intercambiar energía utilizando el sistema hidráulico al
que está conectado.
El acumulador de pistón se compone sobre todo de dos cámaras, una de que se
llena con gas a presión oportuna y el segundo es conectado al circuito hidráulico.
La presión del gas debe ser elegida en función de las condiciones de la aplicación
y representa la presión de pre carga.
El pistón del acumulador se compone de un cilindro de acero, cerrado en ambos
extremos, en el que se desliza un pistón de aluminio hermético, esto divide el interior
del cilindro en dos cámaras, uno llenado de gas pre-carga y el otro con aceite o, en
general, con el fluido desde el sistema.
Figura 6.3. Acumulador de pistón.
36
CONCLUSIONES.
Con esta investigación pudimos observar cada una de las simbologías que representan los
sistemas neumáticos e hidráulicos, esto es demasiado importante de conocer para poder
leer los diagramas de los sistemas, ya que los neumáticos e hidráulicos llevan distintos
componentes en la construcción de su sistema, también aprendimos cual es su función de
cada uno de ellos, así como la clasificación de los purificadores de aire y los acumuladores
hidráulicos. Ya que tenemos que ser precisos con los componentes que elegimos para cada
sistema, ya que cada uno se comporta de distinta manera.
37
FUENTES DE INFORMACIÓN.
1. https://brr.mx/los-principales-componentes-de-un-circuito-
neumatico/
2. https://www.hydba.com/simbologia-
hidraulica/#:~:text=La%20simbolog%C3%ADa%20hidr%C3%
A1ulica%20es%20una,componentes%20que%20realmente%
20necesitaremos%20utilizar.
3. https://phsserkonten.com/purificadores-de-
aire/#:~:text=Un%20purificador%20de%20aire%20es,est%C3
%A1n%20tanto%20presentes%20como%20suspendidas.
4. https://www.aeg.com.es/local/bienestar-limpieza-de-tu-
hogar/tipos-de-purificadores-de-aire/
5. https://hidraulicahidraoil.es/articulos/acumuladores-
hidraulicos/#:~:text=Tipos%20de%20acumuladores.,Acumul
adores%20de%20pist%C3%B3n.
38

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Unidad 1: Componentes de sistemas hidráulicos y neumáticos.

Tema: Conceptos y simbología de la neumática e hidráulica.

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Alumno: Iván Ovando García.

No. De control: 19270105

Carrera: Ingeniería mecánica.

Fecha: 16 de septiembre del 2022.

En esta investigación veremos un poco de la historia de la generación de energía neumática

Se conoce que el primer sistema público hidroeléctrico comenzó a operar en 1881, en la

2. COMPONENTES BÁSICOS DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO E

Componentes que forman un circuito hidráulico:

3. FUNCIONES DE CADA ELEMENTO QUE COMPONEN UN

Compresor: El compresor cumple un papel fundamentar en cualquier sistema neumático,

Figura 3.1. Compresor neumático.

Sistema de mantenimiento: Después de los compresores, el segundo elemento más

Figura 3.2. Unidad de mantenimiento neumático.

Figura 3.3. Cilindro neumático.

Figura 3.4. Válvula neumática.

Tuberías neumáticas: Forman la estructura del sistema neumático, se caracterizan por su

Figura 3.6. Tuberías neumáticas.

Figura 3.7. Boquillas neumáticas.

Y sus componentes que forman un circuito hidráulico son los siguientes:

Deposito: El propósito del depósito hidráulico es retener un volumen de fluido, transferir

Figura 3.9. Deposito de un sistema hidráulico.

Las bombas hidráulicas funcionan creando un vacío en la entrada de la bomba, forzando el

 Bombas centrífugas: La bomba centrífuga utiliza energía cinética rotacional para

Figura 3.11. Bomba centrifuga.

Figura 3.13. Válvulas hidráulicas.

Figura 3.14. Actuadores hidráulicos.

Figura 3.15. Cilindro hidráulico.

Motores hidráulicos: La conversión de la presión y el flujo hidráulico en par (o fuerza de

Figura 3.16. Motor hidráulico.

4. SIMBOLOGÍA NORMALIZADA DE LA NEUMÁTICA E

Fuente de presión, hidráulica y neumática.

Línea de presión con conexión.

Acople rápido sin retención, acoplado.

Acople rápido con retención, acoplado.

Desacoplada línea abierta.

Desacoplada línea cerrada.

Escape sin rosca.

Escape con rosca.

Unión mecánica, varilla, leva, etc.

Motor de combustión interna.

Tabla 4.2. Simbología de medición y mantenimiento de sistemas neumáticos e

Unidad de mantenimiento, símbolo

Drenador de condensado, vaciado manual.

Drenador de condensado, vaciado

Filtro con drenador de condensado,

Filtro con drenador de condensado, vaciado

Filtro con indicador de acumulación de

Unidad de mantenimiento, filtro, regulador,

Válvula de control de presión, regulador de

Combinación de filtro y regulador.

Combinación de filtro, separador de neblina

Indicador óptico, indicador neumático.

Sensor de nivel de fluidos.

Tabla 4.3. Simbología de bombas, compresores y motores de sistemas neumáticos e

Bombas, compresores y motores.

Bomba hidráulica de flujo unidireccional.

Bomba hidráulica de caudal variable.

Bomba hidráulica de caudal bidireccional.

Bomba hidráulica de caudal bidireccional

Mecanismo hidráulico con bomba y motor.