Universidad nacional de ingeniería

“Líder en ciencia y tecnología”

Maquinas eléctricas II

Seminario #3

Elaborado por:
 David Eduardo España Delgado (2020-0244U)

Docente: Marlon Gutiérrez

Fecha de entrega: 20 de septiembre del 2022

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 1- ¿Por qué está relacionada la frecuencia de un generador sincrónico a la
tasa de rotación de su eje?

R/. Los generadores síncronos son por definición síncronos, lo que quiere decir que la
frecuencia eléctrica se produce y entrelaza o sincroniza con la tasa mecánica de rotación del
generador. El rotor de un generador síncrono consta de un electroimán al que se le
suministra corriente directa. El campo magnético del rotor apunta en la dirección en que
gira el rotor. Ahora, la tasa de rotación de los campos magnéticos en la maquina está
relacionada con la frecuencia eléctrica del estator por medio de la ecuación:

fe=nmP120

Donde,

fe= frecuencia eléctrica en Hz

nm = velocidad mecánica del campo magnético en r/min (igual a la velocidad del rotor de

una maquina síncrona)

P= número de polos

Debido a que el rotor gira a la misma velocidad que el campo magnético, esta ecuación
relaciona la velocidad de rotación del rotor con la frecuencia eléctrica resultante.

   2- ¿Por qué cae abruptamente el voltaje de un generador cuando se le

aplica una carga con un factor de potencia en atraso?

R/. Si se añade carga con el factor de potencia en retraso, entonces IA, se incrementa pero
mantiene el mismo ángulo ? con respecto a VØ. Por lo tanto, el voltaje de reacción en el
inducido jXSIA es mayor que antes, pero tiene el mismo ángulo. Ahora puesto que,

EA=VØ+jXSIA

jXSIA debe extenderse entre VØ a un ángulo de 0 grados y EA que tiene la restricción de

mantener la misma magnitud que antes del incremento en la carga. Si se dibujan estas
restricciones en el diagrama fasorial, hay un solo punto en el que el voltaje de reacción del
inducido es paralelo a su posición original mientras se incrementa su tamaño.

Si se cumplen las restricciones, se observa que conforme se incrementa la carga, el voltaje

VØ decrece abruptamente.

Entonces:

Si se añaden cargas en retraso (+Q o cargas de potencia reactiva inductivas) a un generador,

VØ y el voltaje en los terminales VT decrecen significativamente.

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 3- ¿Cómo se desarrolla el par inducido en un motor de
inducción monofásico?

      a)  Según la teoría del doble campo giratorio:

Esta teoría establece que un campo magnético estacionario pulsante se puede transformar
en dos campos magnéticos rotacionales de igual magnitud pero de direcciones opuestas. El
motor de inducción responde a cada uno de los campos magnéticos por separado y el par
neto en la máquina será la suma de los pares debidos a cada uno de los dos campos
magnéticos. Un motor de inducción monofásico responde a cada uno de los dos campos
magnéticos presentes en él; en consecuencia, el par inducido neto en el motor es la
diferencia entre las dos curvas par-velocidad.

      b)  Según la teoría de campo cruzado:

Esta teoría considera el motor de inducción desde un punto de vista totalmente diferente, y

se ocupa de las tensiones y corrientes que el campo magnético estacionario del estator
puede inducir en las barras del rotor cuando esta se halla en movimiento. Las tensiones del
rotor producen un flujo de corriente en el mismo, pero debido a la alta reactancia del rotor
la corriente atrasa a la tensión en cerca de 90°. Como el rotor está girando casi a la
velocidad sincrónica, este retardo de tiempo de 90° en la corriente produce una desviación
angular de casi 90° entré el plano de la tensión máxima del rotor y el plano de la corriente
máxima. El campo magnético del rotor es, por tanto, un poco menor que el campo
magnético del estator debido a las pérdidas del rotor, pero difieren en casi 90° tanto en
espacio como entiempo.

4-    ¿Por qué un motor de inducción monofásico no puede arrancar por sí

mismo sin devanados auxiliares especiales?

R/. Puesto que no hay campo magnético rotacional en el estator, un motor monofásico de
inducción no tiene par de arranque.

5-    ¿Cómo provee un devanado auxiliar el par de arranque para los

motores de inducción monofásicos?

R/. Debido a que la corriente en el devanado auxiliar adelanta a la corriente del devanado
principal, el campo magnético BA alcanza su máximo valor antes que el campo magnético
principal BM. Dado que BA llega a su valor pico primero que BM, en el campo magnético
hay una rotación neta en sentido opuesto a las manecillas del reloj.

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En otras palabras, el devanado auxiliar logra que uno de los campos magnéticos estatóricos
rotacionales opuestos sea mayor que el otro y provee un par de arranque neto para el motor
6-    Clasificación de motores monofásicos de inducción, según sus
características de arranque y de operación:

R/. Existen los siguientes tipos de motores monofásicos de inducción: el de fase partida
normal, el de fase partida de arranque por resistencia, el de fase partida de aranque por
condensador, el de arranque por condensador más condensador permanente y el motor con
condensador de dos valores

7-    Explique cada uno de esos motores monofásicos.

1) El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para el

arranque de los motores asíncronos monofásicos. Se basa en cambiar, al
menos durante el arranque, el motor monofásico por un bifásico (que puede
arrancar solo).
2) El motor de arranque por resistencia consiste en arrancar el motor bajo
tensión reducida mediante la inserción de resistencias en serie con los
devanados. Una vez estabilizada la velocidad, las resistencias se eliminan y el
motor se acopla directamente a la red.
3) Los capacitores o condensadores de arranque cumplen la función de
incrementar el par motor inicial, y permiten que el motor sea encendido y
apagado rápidamente de tal forma que al circular una corriente en el devanado
primario, creará un campo magnético giratorio el cual induce un voltaje en el
devanado secundario.
4) Un condensador permanente en un motor se usa para ajustar continuamente el
cambio de corriente o fase a los devanados de un motor en un esfuerzo por
optimizar el par motor y el rendimiento eficiente.
5) El motor con dos valores tiene un condensador que funciona
permanentemente y otro que se desconecta en el arranque. Esto hace que
combine las ventajas de los otros tipos de motor con condensador, y que se
preste para aplicaciones que requieran alto par de arranque, eficiencia y fp.

8-    ¿Cuáles son las tres técnicas para controlar la velocidad en motores

monofásicos de inducción con rotor de jaula de ardilla.

R/. 1) Variar el cambiar el número de polos de la máquina.

2) Variar la velocidad sincrónica.
3) Variando la frecuencia eléctrica.

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9-    ¿Cuál es la técnica más usual para controlar la velocidad?,
¿Cuáles son las tres formas para realizar esta técnica?

R/. El método más eficaz, con gran diferencia, para el control de la velocidad de
un motor es empleando variadores de frecuencia.

1) Usar un inversor para alimentar el motor de corriente alterna. Selecciona un

inversor que pueda suministrar el voltaje del motor y la corriente, incluyendo
la corriente de arranque.

2) Utilizar un transformador de voltaje variable para cambiar el voltaje

suministrado al devanado principal, si lo que quieres es un control de
velocidad con alto deslizamiento y voltaje reducido, lo cual es más eficiente.

3) Usar un motor de corriente alterna con tomas bobinadas para cambiar la

velocidad, si está disponible. Tal motor tiene un cierto número de tomas en su
bobinado principal, lo cual le permite funcionar con diferentes voltajes
aplicados a su campo magnético.

10-    Dibuje el circuito equivalente del motor monofásico de inducción

detenido y en marcha.

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