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Unidad IV

1.- ¿Cómo se genera el campo magnético giratorio en una maquina de CA y cual es su sentido de giro? El campo giratorio se genera por la corriente alterna que interactúa en las bobinas, haciendo que cambien de polaridad a la misma velocidad de la frecuencia. El sentido de rotación del campo magnético sigue la regla de la mano derecha, o sea en sentido contrario a las manecillas del reloj. 2.- ¿Cual es la expresión que relaciona f, n y p (frecuencia, velocidad de campo y número de polos) de una maquina CA? Fe=nP/120 N- Velocidad Síncrona F- Frecuencia P- Número de Polos 4.- Explicar como se produce el par en una maquina de CA así como su expresión Se produce por la interacción del campo magnético del rotor y el campo magnético del estator y su expresión es: Tind= KHr x BS Tind= KBr x BS BR=µhR K=K/µ

6.- Explicar el funcionamiento de un motor de inducción de jaula de ardilla en términos del momento de torsión inducido. Las corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo una fuerza que actúa tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar vuelta al eje. En un motor de inducción la variable que puede ser controlada en su funcionamiento es el voltaje. Al variar el voltaje cambia el par del motor de inducción. El par del motor es directamente proporcional al cuadrado del voltaje. Si se aumenta el voltaje en el estator, se produce un aumento mucho mayor en el par y, correspondientemente, una reducción en el desplazamiento, debido a que este varía inversamente al par. 7.- ¿Por qué los motores de inducción se llaman también motores asíncronos? El campo magnético causa un giro en el rotor, a una velocidad denominada de sincronismo. En este tipo de motores el rotor gira más despacio que el campo magnético originado por el estator. Si el rotor girara a la velocidad del campo magnético giratorio no aparecería ninguna corriente inducida en el rotor, y por consiguiente no aparecería un par de fuerzas que lo impulsaran a moverse.

¿Cuáles son las ventajas y/o desventajas del motor de rotor devanado realizando una analogía respecto al motor jaula ardilla? Los motores con rotores devanados son más caros. por medio de la inducción del campo del estator al rotor creando una interacción entre ellos.. y el motor es un dispositivo dinámico giratorio el cual trabaja con diferentes frecuencias. se pueden controlar sus características como velocidad así como su arranque.¿Qué es el deslizamiento y por que es una característica importante en las máquinas de inducción? Indicar su expresión. solo que gracias a que el rotor tiene una bobina.. para que interactúe con el campo del estator.. P = número de polos magnéticos 14.. .8. 9.¿Cuáles son las principales diferencias entre un transformador y un motor de inducción? La diferencia entre el transformador y el motor es que el primero es un dispositivo estático que aumenta o reduce tensiones conservando la frecuencia en ambos voltajes.Explicar brevemente el funcionamiento de un motor de rotor devanado Es un motor de inducción que trabaja de la misma manera que un motor tipo jaula de ardilla. necesitan mas mantenimiento requieren un circuito de control automático mucho más complejo que los motores jaula de ardilla. 17. El deslizamiento es la diferencia entre la velocidad síncrona y la velocidad del rotor... 18.¿Cuál es la expresión que relaciona la frecuencia del rotor con la frecuencia del estator? Fe=PFm/2 We=PWm/2 Donde: Fe y We son las velocidades eléctricas en Hertz y en radianes por segundo Fm y Wm son las velocidades mecánicas en revoluciones por segundo y radianes por segundo.¿Cuál es la razón por la cual se ponen los conductores de un rotor jaula de ardilla en corto? Para que exista una alta corriente en el rotor y por ende un gran campo magnético. Nsdes=Nsinc-Nm Ndes=Velocidad de deslizamiento de la máquina Nsinc=Velocidad de los campos magnéticos Nm= Velocidad mecánica del eje del motor 10.

. el rotor pierde velocidad debido al obataculo enn su eje y se retrasa con respecto al campo magnetico de la maquina.. . 25.. Generadores y motores síncronos 19. Convertidor rotativo: Transforma la energía de otra frecuencia teniendo un motor devanado actuando como convertidor de frecuencia. Con forme el rotor y por lo tanto Br. otra posibilidad es reducir el voltaje en los bornes del motor durante el arranque.¿Qué parámetros eléctricos pueden modificar para disminuir la corriente de arranque de un motor de inducción? Si fuera necesario. El motor principal pierde potencia y comenzara a frenar al eje de la maquina. es que sea síncrona y que trabaje a velocidades constantes con respecto a la intensidad de carga que se aplique.. de velocidad regulable y un generador síncrono acoplado a este. Los requerimientos para que una maquina de inducción sea utilizado como generador.¿Qué factores se deben modificar para variar la velocidad de un motor de inducción? Grupo motor: se emplea un motor de corriente de CC. pierde velocidad y queda detrás de Bnet la operación de la maquina cambia por: Tind=kBr x Bnet ya que Br esta detrás de Bnet se invierte la dirección del par inducido y va en sentido contrario al de las manecillas del reloj El par tiene la dirección del movimiento y la maquina funciona como motor.Explicar mediante diagramas fasoriales de los campos magneticos como un generador síncrono puede cambiar su operación a un motor síncrono.23.¿Cuál es el requerimiento para que una máquina de inducción trabaje como generador? Explicar su funcionamiento. Esto se lleva acabo insertando inductancias o resistencias adicionales en la línea de alimentación durante el arranque. realizar operaciones de arranque y frenando consumiendo poca energía. por lo tanto habrá cambios proporcionales en la tensión. la corriente de arranque de un motor de inducción se puede reducir con circuito de arranque. 28. Variando la velocidad del motor se obtienen variaciones en la frecuencia. por medio de autotransformadores reductores. R=En lugar que el eje gire en el sentido del movimiento. Convertidor electrónico: Se trata de circuitos estáticos que permiten regular la velocidad.

CON CONDENSADOR PERMANENTE Y CON DOBLE CONDENSADOR? La velocidad del rotor depende de las exigencias de torsión de la carga (par resistente). eficiencia y f. solo se puede aumentar si el campo magnético atraviesa el rotor a mayor velocidad. La perdida de sincronización una vez que se excede el par máximo se conoce como deslizamiento de polos 22. . pero no afecta la potencia real suministrada por el motor.¿CÓMO SE REALIZA EL CONTROL DE VELOCIDAD EN LOS MOTORES DE FASE DE PARTIDA ESTÁNDAR.En un generador Ea esta delante de Vo y Br esta delante de Bnet. mayor fuerza de giro será necesaria para accionar el rotor. Para que aumente la velocidad relativa entre el campo y el rotor... cuando el par en el eje de un motor excede el par máximo. Cuando se incrementa la corriente de campo Ea debe incrementarse pero solo lo puede lograr por medio de un deslizamiento sobre la línea de la potencia constante 12. este debe marchar más despacio. y esta FEM. a su vez.Explicar el efecto de polos deslizantes R=El par máximo se presenta cuando delta=90°. hace que combine las ventajas de dos tipos de motor. El enorme par resultante oscila primero hacia un lado y luego hacia el otro lado y provoca que todo el motor vibre con fuerza.-CUALES SON LAS VENTAJAS EN EL FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES MONOFÁSICOS CON DOBLE CONDENSADOR Al tener un condensador que funciona permanentemente y otro que se desconecta con el arranque. En un motor el par inducido tiene la dirección del movimiento y en un generador es en sentido contrario al movimiento 20. 14. en un motor Ea esta detrás de Vo y Br esta detrás de Bnet. Un cambio en If no afecta la velocidad del eje y debido a que la carga en el eje no cambia. el rotor no puede seguir unido al campo magnético del estator y al campo magnético neto. A mayor carga. en cambio el rotor se comienza a retrasar con relación a ellos.¿Cuáles el efecto den un motor síncrono al incrementar la corriente de campo? R = Un incremento de campo incrementa la magnitud de Ea. CON CONDENSADOR AL ARRANQUE. pues se presta para aplicaciones que requieran alto par de arranque. La fuerza de giro solo se puede aumentar si aumenta la FEM inducida. la potencia real tampoco y también es constante. Conforme el rotor pierde velocidad el campo magnético del estator lo “rebasa” varias veces y la dirección del par inducido en el motor se invierte con cada rebase..p.

Cuando se energiza y circula la corriente a través del devanado de campo del estator. los contrapesos del gobernador se despegan y presionan al sujetador de la varilla para que se mueva. acelerando hasta alcanzar aproximadamente el 80% de su velocidad de operación.. Dado que los polos son iguales se repelen. Un flujo variable con el tiempo se induce en los polos debido al devanado principal. Un motor de polos opuestos es aquel que solo tiene devanado principal. . Esta oposición retarda los cambios de flujo bajo las partes sombreadas de las bobinas y produce entonces un ligero desequilibrio entre los dos campos magnéticos rotacionales opositores del estator. se induce una corriente en las bobinas de la armadura y se coloca en tal posición que un polo norte en la armadura está próximo a un polo norte en el devanado de campo en el estator.ESCRIBIR BREVEMENTE LAS CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DE POLOS SOMBREADOS Y COMO SE PRODUCE EL ARRAQUE DIBUJANDO SU ESQUEMA ELÉCTRICO. La armadura gira cada vez con mayor rapidez. ¿CUAL ES EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE A REPULSIÓN Y POR QUÉ SE LE DA ESTE NOMBRE? DIBUJAR SU ESQUEMA ELÉCTRICO. Cuando el flujo del polo varia induce un voltaje y una corriente en la bobina de sombreo. En lugar de tener devanado auxiliar tiene polos salientes y una parte de cada polo está envuelta por una bobina cortocircuitada llamada bobina de sombreo. las cuales se oponen al cambio de flujo original. 16. A esta velocidad.15. la repulsión producía en este caso se puede satisfacer sólo en una dirección.

19. Para aumentarla se hace lo contrario.18. ¿Qué es un motor subexcitado? .. Para que este motor funcione con efectividad en un sistema de potencia alterna sus polos de campo y la carcasa del estator deben de estar lamiados por completo. tanto la dirección de campo de flujo como la dirección de la corriente del inducido se invierten.. se dice que el motor está sobreexcitado. Este tipo de motores produce aproximadamente 4 veces el par normal con una intensidad de corriente 2 veces la de la plena carga. QUÉ OTROS NOMBRES RECIBE Y POR QUÉ SE LLAMA ASÍ. Esto solo es práctico para el motor en serie. la velocidad se puede modificar variando la carga o variando el voltaje.¿POR QUÉ EL MOTOR UNIVERSAL NO TIENE DESLIZAMIENTO? Porque es síncrono y la velocidad del campo va a la misma velocidad del rotor 23. DIBUJAR SU CIRCUITO ELÉCTRICO.¿CÓMO SE VARÍA LA VELOCIDAD EN UN MOTOR UNIVERSAL? En los motores universales. y el par inducido continúa en la misma dirección de antes. Si la polaridad del voltaje aplicado a un motor dc en derivación o en serie se invierte. Por tanto sería posible obtener un par pulsante. se les denomina motor universal y puede funcionar desde una fuente de ac o de dc. puesto que la corriente del inducido y la corriente de campo en la maquina deben invertirse exactamente en el mismo momento... pero unidireccional.¿CÓMO SE COMPORTA EL PAR DE UN MOTOR UNIVERSAL? En un motor universal el par producido crece muy rápido al aumentar la intensidad.EXPLICAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR UNIVERSAL. En esta situación la corriente de campo es pequeña. a partir de un motor conectado a una fuente de potencia ac. Esto es que produce un alto par con una baja corriente. Para disminuir la velocidad es necesario aumentar la carga o disminuir el voltaje. 21. cuando es así. ¿Qué es un motor sobreexcitado? Cuando la proyección Ea sobre Vfi es más corta que Vfi y absorbe Q.

Motor universal Motor de inducción monofásico ¿Cuál es la característica principal que presenta el funcionamiento de u motor monofásico para generar el campo magnético giratorio? El embobinado auxiliar Explicar brevemente el funcionamiento de un motor de fase partida de arranque con devanado auxiliar sin capacitor y con interruptor centrífugo. la corriente de los embobinados auxiliares siempre alcanza su punto máximo antes de que el embobinado principal. Primero se desconectan los embobinados de campo de la fuente de potencia de CC y se ponen en corto. Explicar cada uno. siempre llega a ese punto antes que el campo magnético del émbolo principal. ¿A qué se le conoce como corriente de potencia? A cualquier equipo para aumentar el factor de potencia total de un sistema. y por lo tanto el campo magnético del embobinado auxiliar. Harán de la máquina sincrónica un motor. Posteriormente se aplica un voltaje trifásico al estator del motor y se deja que se acelere el rotor hasta la velocidad sincrónica. Usar un motor primario externo para acelerar el motor síncrono hasta la velocidad de sincronismo. aumenta el momento de torsión máximo y reduce la posibilidad de exceder el momento de torsión de desenganche. Reducir la velocidad de campo magnético de estator hasta un valor suficientemente bajo como para que el rotor se pueda acelerar y enganchar con el durante medio ciclo de rotación del campo magnético. Luego se conecta el circuito de campo CC de la fuente de potencia. Seguir el procedimiento para ponerlo en paralelo y para poner la máquina en línea como un generador. En un motor de fase partida. Indicar cuál es la clasificación de los motores monofásicos CA. La dirección de rotación del motor está determinada por el hecho de que el ángulo de campo magnético del . la corriente de campo es elevada. que en el motor sobreexcitado.Cuando sucede lo contrario. con Ea y Vfi. se dice que el motor está sobreexcitado. por consiguiente el motor tomará el paso a velocidad sincrónica y las cargas podrán acoplarse a su eje. Explicar el ciclo de arranque de un motor síncrono con devanados amortiguadores. al apagar o desconectar el motor primario. Luego. ¿Cuál es la ventaja de que operen en condición de sobreexcitado en un sistema? Cuando el motor trabaja sobreexcitado. Indicar cuales son los métodos básicos para arrancar un motor síncrono.

embobinado auxiliar esté 90 grados adelante o 90 grados atrás solo con la manipulación de las conexiones del embobinado auxiliar. que a veces se deja permanentemente en el circuito del motor. una diferencia de 90 grados en la corriente producirá un solo campo magnético del estator de rotación uniforma. 1. no es mas que una pequeña turbina cuyo principio es mover un generador . Si se escoge correctamente el valor del condensador del motor. Y en ese punto se comportará como motor de inducción trifásica. Ya que los dos embobinados están separados físicamente 90 grados..U y cual es su función? Unidad de Potencia Auxiliar . 4.¿Cuál es lla clasificación del sistma eléctrico de los aviones de acuerdo a la conexión de los generadores? A) Generadores trabajando aislados B) Generadores trabajando en paralelo 3.. la fuerza electromotriz de la corriente de arranque del embobinado auxiliar puede ajustarse para que sea igual a la fuerza magneto motriz de lo corriente del embobinado principal a 90 grados. ¿Cómo es el funcionamiento del motor de fase partida con capacitor permanente? El condensador de arranque hace tan buen trabajo del la característica momento de torsión-velocidad de un motor de inducción. aparte de que suministra sangrado neumático ( normalmente solo de tierra) para la puesta de marcha de aires acondicionados etc. y el motor se comportará como si arrancara mediante una fuente de potencia trifásica.¿Qué es la CSD y cual es su función? Unidad de Velocidad Constante . tendrá un campo magnético giratorio perfectamente uniforme a cierta carga específica.P. Colocar un condensador en serie con el embobinado auxiliar mediante la adecuada elección del tamaño del condensador. Explicar el funcionamiento del motor de fase partida de arranque con capacitor e interruptor centrífugo.¿ Que es la A. que se intercala entre el generador y el motor . un combinado auxiliar con un condensador más pequeño.-¡Que tipo de corriente es utilizada en los aviones ¿ 115/20 y AC a 400 CPS 2. ¿Qué característica de resistencia y reactancia debe tener el devanado de trabajo y el devanado auxiliar del motor monofásico? Tener un cociente resistencia/reactancia mayor que el embobinado principal..

que mueve al generador unas rpm constantes F( en cps)= RPM * N° PARES DE POLOS/60 5... lo cual produciría una inversión de voltaje del mayor al menor . Explíquelas brevemente Bomba de carga : suministra aceite desde el deposito a las unidades hidráulicas Bomba de recuperación: recoge el aceite después de ser utilizada por la CSD y lo bombe al deposito Válvula de alivio: Tiene como misión regular la presión de funcionamiento del aceite de arga 6... podría ocurrir que el voltaje de salida de estas fuentes fueran distintas .¿Cuáles son las partes que constituyen a la CSD .¿Qué son los inversores y cual es su función? Su función principal es convertir ac de frecuencia estática : ciclo convertidor y rectificador inversor Ciclo convertidor: Dispositivo para convertir directamente potencia alterna de una frecuencia en potencia alterna de otra frecuencia Rectificador inversor: Convierte primero potencia alterna en potencia directa y luego potencia directa en potencia alterna . sobre las cuales se deposita la corriente producida en los generadores y las cuales van conectadas atreves de conductores de potencia 8.¿Qué son los buses y para que se emplean? Son barras colectoras de corriente de salida de los generadores. ya que la corriente procedente de dos o mas fuentes distintas se mezclen en una misma barra y al no haber previsiones para ello .¿ Cual es la característica principal del sistema eléctrico con AC generadores aislados? La característica principal que presentan es que no se permite su uso. a una diferente frecuencia a) TIPO MOTOR /ALTERNADOR Es una maquina eléctrica rotativa que convierte la corriente continua en alterna de frecuencia constante b) TIPO ESTÁTICO Son los utilizados normalmente en los aviones en el caso de falla de los generadores normales de corriente alterna y reciben la corriente continua desde la batería del avión 7.La CSD es una unidad tipo hidromecánico cuya función es aumentar o disminuir las rpm del motor con el objeto de entregar en su eje de salida . no son mas que conductores de baja impedancia .

Explica cuales son las acciones que realiza el panel de control en caso de falla de algún generador * mandar una señal para tratar de corregir este valor por medio del regulador de tension *Abrir el relé de campo . de manera que la CSD pasara a dar baja velocidad y como consecuencia baja la frecuencia. un relé de protección diferencial en el panel de control abre el relé del generador.. evita que la barra correspondiente soporte el sobre voltaje y se dañe * Como el sobre voltaje es siempre culpa del generador y la barra correspondiente esta cerrada. manda a cerrar el relé de cruce de AC con lo cual la barra del generador que ha fallado continua energizada desde el otro generador... 13. posición etc..Explica las funciones principales del panel de control de barras de AC .C. inicialmente. a unas pequeñas barras donde iran conectados los elementos que trabajan a 28 volts AC como son instrumentos de presión .Explique la razón por la cual el relé de de cruce ya sea de corriente alterna o corriente continua debe de permanecer abierto La razón por la que debe de permanecer abierto es evitar que los generadores trabajen en paralelo 11. con lo cual la salida del generador sea cero. las siguientes funciones de protección Bajo voltaje: Cuando la tensión de salida de un generador baja de un valor determinado ( unos 98 volts operacionalmente se dice que el generador tiene bajo voltaje Protección diferencial: Un relé de protección diferencial cambiara la corriente que sale del generador con la corriente que llega al punto de distribución.. en ese momento un relé se activa avisando en el panel de control la sobre carga del generador para contra restarla evitando que falle. Si hay diferencia notable o un fallo . - - 12. lo hemos puesto en sobrecarga . Sobrecarga de un generador: se refiere a el momento en que obligamos al generador a dar mas corriente de su 100% .¿Cuál es la función de los autotransformadores que trabajan de 115/28 volts de AC? Son para suministrar corriente a esta tensión de 15/28 volts . o el G.¿Cuáles son las funciones principales del panel de control del generador? El panel de control realiza . 10. por 100% normal .R.9. Sobre velocidad y baja velocidad: Una baja velocidad de la CSD daría como origen una baja frecuencia a la salida del generador Si la CSD empieza a funcionar a velocidad excesiva el ajuste del gobernador se reduce automáticamente por medio s hidráulicos .

. . casi todos los equipos que necesiten corriente continua. Hay también previsto un sistema de cruce de corriente continua para el caso de que una barra de continua se quede sin corriente .Desacuerdo al circuito mostrado en la figura 4.12 del libro PLAZA FERNANDEZ explique como funciona el sistema de emergencia en los aviones ...De acuerdo al circuito mostrado en la figura 4. Este relé va normalmente abierto aislando la parte derecha e izquierda de continua 17.12 del libro PLAZA FERNANDEZ explica como se genera y distribuye la corriente directa en los aviones De las barras izquierda y derecha de alterna hemos visto anteriormente que salen una serie de conexiones para alimentar equis tipos de instrumentos.De acuerdo al circuito eléctrico mostrado en la figura 4... La corriente de salida del generador es analizada por el panel de control . todos los quipos a ella conectados . Hay conexiones también para transformadores rectificadores . a través del sistema de cruce desde el generador operativo ( el derecho) a la barra izquierda de AC 16.12 del libro PLAZA FERNANDEZ explicar como se genera y distribuye la corriente alterna en los aviones Dos generadores movidos directamente por los motores a travez de las CSD producen 115 v / 400 CPS cuando las condiciones exigidas por el panel de control son correctas . en este caso lo único que hará es comprobar que las barras estén sin energía 15.¿Qué es el carro de tierra y cual es su función? Su función es poder energizar las barras cerrando los relés por medio de sus interruptores respectivos de cabina y siempre que el panel de control de barras lo permita. a través de breakers . a sus correspondientes barras de alterna . En caso de falla de uno de los generadores de AC ( por ejemplo del izquierdo) se quedaría sin energía la barra izquierda de AC y como consecuencia . estos transforman la corriente rectificadora en continua de 28 voltios a dos barras de la izquierda y derecha de AC. Desde estos toman alimentación. en este caso el relé de cruce de AC se cerrara automáticamente suministrando corriente .Detectar barras sin corriente y coordinar la operación de todo el sistema para impedir la barra puesta en paralelo Desconectar la fuente que esta alimentando la barra Comprobar que la barra esta des energizada Permitir que se conecte la segunda fuente 14. en este caso cerrando el relé de cruce alimentara la barra de los TRS operativos.

Las barras de emergencia llevan conectados una serie de servicios . mínimos imprescindibles para poder realizar un vuelo seguro.Explicar brevemente el proceso de carga de las baterías El grupo de baterías de níquel/cadmio . en situación normal con todo operativo .. si bien ahora desde la parte derecha 18.la segunda condición para que este contacto este cerrado es que el interruptor que las baterías de emergencia este en off) el otro permitirá que las baterías suministren corriente en caso de emergencia El funcionamiento del cargador es automático.Menciona los principales equipos que genrralmente son accionados por energía alterna o continua en los aviones Alumbrado exterior luces de aterrizaje luces de anticolisión proyectores para tierra Alumbrado interior luces de compartimiento de vuelo luces fluorescentes luces secundarias Grupo motor indicadores de EPR indicadores de condición de aceite indicadores de fuel flow .. si la batería necesita cargarse . Estas barras de emergencia se alimentan siempre con corriente de los generadores ( alterna ) y con corriente de los trifásicos ( continua) En caso de falla de todas las fuentes de energía del avión. continuara alimentada . le siniestrara corriente a un voltaje que dependerá del estado de la batería y la temperatura . dos contactos. 19. para ello es necesario que el relé de la batería en la cabina de vuelo este en posición ON Este relé energizado . el rele AC RMER cambiara el contacto a la parte derecha . con lo cual la barra de emergencia de alterna . cierra . se va cargando por medio de un cargador de baria común. uno de ellos permite que la corriente del cargador llegue a las baterías (. directamente la de continua y a través de un inversor estático de emergencia la de alterna Si fallara la corriente en la parte izquierda . como se ve en el esquema. estas barras pasaran a alimentarse desde las baterías .

Comunicaciones VHF comunicaciones interfono de vuelo Combustible APU Contraincendios Mandos de vuelo Tren de aterrizaje anti hielo Navegacion e instrumentos VHF de navegación glide slope ADF Radio altímetro .

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