PROCEDIMIENTO DE INSPECCION A EJE PRINCIPAL

1. OBJETIVO:
Establecer los criterios de inspección NDT para eje principal de perforadoras 320XPC.

2. ALCANCE:
Este instructivo contiene los lineamientos a tener en cuenta para la Inspección visual, tintes penetrantes y
ultrasonido del eje principal de la perforadora 320XPC.

3. TAREAS:

Para la inspección se tiene las siguientes tareas:

3.1 INSPECCIÓN NDT AL EJE PRINCIPAL.

3.1 INSPECCIÓN NDT A PERNOS DE SOPORTE Y TAPAS.
3.1 INSPECCIÓN POR UT HAZ RECTO A EJE PRINCIPAL.
3.1 INSPECCIÓN POR UT HAZ ANGULAR A EJE PRINCIPAL.

Para la inspección del eje principal se considera el apoyo mecánico para el retiro de tapas, limpieza del eje. La
duración de la inspección es de 6 horas aproximadamente contando con el desmontaje de tapas.

INGRESO AL ÁREA DE TRABAJO:

El personal deberá trasladarse con una camioneta autorizada para manejo izquierdo hasta a la ubicación de la
perforadora en el tajo ferrobamba, realizara su documentación y apertura su APT para iniciar la inspección.

Fig. 01. Vista general de la zona a inspeccionar

3.1. INSPECCION NDT A EJE PRINCIPAL:

PASO 1: Los inspectores deberán bloquear e ingresar debajo de la perforadora.

PASO 2: Personal mecánico deberá realizar limpieza del eje y en especial a las zonas
cercanas a los cambios de sección del eje.
PASO 3: Los inspectores realizaran la inspección visual al cuerpo del eje, en especial a las
zonas cercanas a los cambios de sección.
PASO 4: En el caso que las chumaceras estén desmontadas, se realizará tintes penetrantes
a los cambios de sección.
PASO 5: Los inspectores registrarán con fotografías y/o video cualquier condición anormal
que se detecte.
PASO 6: Los inspectores reportarán de inmediato cualquier condición anormal que se
detecte al analista de MMG del área que se encuentre de guardia y compartirán las
evidencias a los grupos de WhatsApp que se tiene del área relacionada a confiabilidad.

3.2. INSPECCION VISUAL A PERNOS DE SOPORTES Y TAPAS

PASO 1: Los inspectores deberán bloquear e ingresar debajo de la perforadora.

PASO 2: Personal mecánico deberá realizar desmontaje de tapas laterales del eje.
PASO 3: Los inspectores realizaran la inspección visual pernos y tapa de eje principal.
PASO 4: En el caso de los pernos de las chumaceras se verificara que se encuentren
ajustados y no presenten soltura
PASO 5: Se realizara inspección NDT a bases de la chumacera, revisando los cordones de
soldadura.
PASO 6: Los inspectores registrarán con fotografías y/o video cualquier condición anormal
que se detecte.
PASO 7: Los inspectores reportarán de inmediato cualquier condición anormal que se
detecte al analista de MMG del área que se encuentre de guardia y compartirán las
evidencias a los grupos de WhatsApp que se tiene del área relacionada a confiabilidad

Fig. 02. Zonas de inspección a pernos de tapas y chumaceras de eje principal.

3.3. INSPECCION POR ULTRASONIDO HAZ RECTO A EJE PRINCIPAL

PASO 1: Los inspectores deberán limpiar la cara expuesta del eje principal (RH y LH).
PASO 2: Personal de soldadura deberá realizar nivelado de la cara del eje en caso no se
pueda colocar el sensor de forma correcta.
PASO 3: Los inspectores realizaran la inspección por ultrasonido haciendo un barrido total
de la cara del eje.
EQUIPO UTILIZADO: Se utilizara el equipo SIUI SMARTOR de propiedad de consorcio 2
SKF SGS.
CALIBRACIÓN: La se utilizara la calibración que ya se tiene en el equipo para este eje.

PASO 4: Los inspectores registrarán con fotografías y/o video cualquier condición anormal
que se detecte.
PASO 5: Los inspectores reportarán de inmediato cualquier condición anormal que se
detecte al analista de MMG del área que se encuentre de guardia y compartirán las
evidencias a los grupos de WhatsApp que se tiene del área relacionado a confiabilidad.

Fig. 03. Inspección por UT haz normal a eje principal.

3.4. INSPECCIÓN POR ULTRASONIDO HAZ ANGULAR A EJE PRINCIPAL.

PASO 1: Los inspectores deberán limpiar las zonas de inspección por UT angular (RH y LH).
PASO 2: Los inspectores realizaran el marcado de las zonas de inspección por UT haz
angular según el siguiente calculo:

Para la inspección del eje principal solo se utilizara LEG 1 la cual nos dará la indicación del
cambio de sección a una profundidad de 304.8 mm de profundidad (12” del diámetro
mayor del eje) ya que por la zapata utilizada (70º) es la única zona con el espacio requerido
para la inspección.

Fig. 04. Método de escaneo utilizado para el eje principal.

Fig. 05. Esquema de inspección por UT Angular utilizado para el eje principal de TD003, 004
y 008.
 Fig. 06. Medidas en pulgadas del eje a inspeccionar.

PASO 3: Los inspectores realizaran la inspección por ultrasonido haciendo un barrido total
del cuerpo del eje en la zona de interés.
EQUIPO UTILIZADO: Se utilizara el equipo SIUI SMARTOR de propiedad de consorcio 2
SKF SGS.

CALIBRACIÓN: La se utilizara la calibración que ya se tiene en el equipo para este eje.

PASO 4: Los inspectores registrarán con fotografías y/o video cualquier condición anormal
que se detecte.
PASO 5: Los inspectores reportarán de inmediato cualquier condición anormal que se
detecte al analista de MMG del área que se encuentre de guardia y compartirán las
evidencias a los grupos de WhatsApp que se tiene del área relacionada a confiabilidad.
3.5. RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN:
Los inspectores recolectaran toda la información necesaria durante la inspección. Para el caso del Haz
angular se tomaran los datos de acuerdo al siguiente grafico;

DISTANCIA

PROFUNDIDAD

Fig. 07. Datos a tomar mediante haz angular.

Para el caso de la reparación de la TD008 se realizara el seguimiento al área de la reparación, tomando

como datos la distancia y profundidad de las indicaciones que encontremos a cada uno de los ángulos
señalados. En caso la indicación se mantenga en un área específica se tomaran referencias de inicio y fin
del área en mención para realizar el grafico que tenemos a continuación.

Fig. 06. Información recolectada de eje principal TD008.

Se tomaran capturas de los espectros en cada ángulo para la emisión del reporte.