CARRETERAS Y AEROPUERTOS

DE HONDURAS
2016 - 2020
 I. PRESENTACION
El Instituto Nacional de Estadística (INE), presenta las estadísticas de la red vial y del transporte aéreo
del país que corresponden al período 2016-2020, con el propósito de dar a conocer las características y
las condiciones que manifiestan las vías terrestres y aeroportuarias utilizadas como plataformas
indispensables para el transporte de bienes y personas a las ciudades, poblados urbanos y rurales, así
como al exterior del territorio nacional.

De manera especial se agradece la colaboración de la Secretaria de Infraestructura y Servicios Públicos

(INSEP), por atender nuestro requerimiento de información estadística respecto a la infraestructura
terrestre y aérea del país.

II. INTRODUCCION
El propósito de este boletín es hacer un breve análisis sobre las estadísticas de la Red Vial Nacional y
del transporte aéreo.

El mejoramiento de la infraestructura económica es prioritario para el desarrollo socioeconómico del país

que contribuye a impulsar la construcción, en función de proyectos de desarrollo, que incluyan modelos
adecuados de producción y apoyo a la misma.

El presente boletín cuenta con una serie de resultados de información sobre la Red Vial Nacional. Se
tiene como base una serie de cinco años (2016 al 2020). Esta información se convierte en una fuente
importante de consulta para diferentes trabajos de investigación.
 III. BREVE ANALISIS
3.1 CARRETERAS

Longitud de las Carreteras, según Año 2016 – 2020. Km

A continuación, se analiza la evolución de estas cifras durante los últimos cinco años (2016 al 2020). El
desarrollo de las carreteras en el país, manifiestan una tendencia creciente durante el quinquenio en
mención.

El crecimiento anual registrado fue el siguiente: Del 2016 al 2017 creció en 3.2%, en el 2018 refleja un
aumento del 0.4%., el 2019 continua ascenso en 2.3% y finalmente para el 2020 fue incrementó 0.2%
En relación a la red vial nacional la de mayor extensión en kilómetros es la red vecinal, con una
cobertura del 63.0% del total nacional (16,893 Km), después tenemos la red principal con una
amplificación de un 20.0% y por último esta la red secundaria con un 18.0%, en relación al total
nacional. (Ver gráfica 2)
 Cuadro 1
Red vial nacional, por tipo de calzada, según red (Km). Año 2020

Concreto Concreto Doble Material

Red Total Tierra
Asfáltico Hidráulico Tratamiento Selecto
Total 16,893.04 2,020.48 367.53 1,494.26 10,195.25 2,815.52
Red Principal 3,309.19 1,813.40 273.55 859.35 362.89 0.00
Red Secundaria 2,980.41 207.08 93.98 634.91 2,044.44 0.00
Red Vecinal 10,603.44 0.00 0.00 0.00 7,787.92 2,815.52
Fuente: Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP). Anteriormente Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI). Unidad de
Planeamiento y Evaluación de Gestión UPEG.

 RED PRINCIPAL

Según los tipos de calzada de la red vial nacional, la Red Principal mide (3,309 Km): Dentro de este
tipo de calzada la de mayor cobertura en Km es la Concreto Asfáltico con alrededor del 54.8% (1,813
Km) en relación al total, luego tenemos la de doble tratamiento que logra un 26.0% (859 Km), siempre
en relación al total, le sigue la de material selecto con una cobertura de un 11.0% (363 Km), a
continuación está la de concreto hidráulico obtiene un 8.3% (274 Km) siempre en relación al total y por
último es la Tierra que este caso es 0 cobertura.(Ver cuadro 1).

 RED SECUNDARIA

Siguiendo el análisis de los tipos de calzada de la red vial nacional, la Red Secundaria mide (2,980 Km).
En relación a este tipo de calzada la de mayor cobertura territorial es la de Material Selecto con el 68.6%
(2,044 Km). A continuación, es la de Doble Tratamiento alcanzando el 21.3% (635 Km), le sigue el
Concreto asfáltico con un 6.9% (207 Km), luego le sigue el Concreto Hidráulico con el 3.2% (94 Km) y
por último el Tierra con 0 Km. (Ver cuadro 1).

 RED VECINAL

Continuando con el estudio sobre los tipos de calzada de la red vial nacional, la Red Vecinal mide
(10,603 Km), este tipo de calzada es totalmente diferente a los anteriores, en cuanto al porcentaje de
territorio en cobertura. Los tipos de calzada que reportaron 0 km, para esta Red son: Concreto asfáltico,
concreto hidráulico y doble tratamiento. El Material Selecto es un 73.4% (7,788 Km) y para Tierra es de
un 26.6% (2,815 Km). (Ver cuadro 1).
 Cuadro 2
Red vial principal, por tipo de calzada, según departamento (Km). Año 2020 1/

Concreto Concreto Doble

Departamento Total Material Selecto
Asfáltico Hidráulico Tratamiento
No TOTAL 3,309.19 1,813.40 273.55 859.35 362.89
1 Atlántida 203.86 203.86 0.00 0.00 0.00
2 Colón 149.12 128.26 0.00 20.86 0.00
3 Comayagua 132.47 88.31 24.40 19.76 0.00
4 Copán 189.89 168.51 0.00 21.38 0.00
5 Cortés 372.60 184.75 187.85 0.00 0.00
6 Choluteca 205.32 205.32 0.00 0.00 0.00
7 El Paraíso 88.73 78.18 0.00 10.55 0.00
8 Francisco Morazán 503.68 341.35 15.98 116.51 29.84
9 Gracias a Dios 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
10 Intibucá 133.12 0.00 0.00 97.62 35.50
11 Islas de la Bahía 53.60 17.90 0.00 25.20 10.50
12 La Paz 120.17 0.00 3.12 80.95 36.10
13 Lempira 50.51 2.98 0.00 47.53 0.00
14 Ocotepeque 85.10 85.10 0.00 0.00 0.00
15 Olancho 416.06 74.76 42.20 159.68 139.42
16 Santa Bárbara 171.14 67.68 0.00 103.46 0.00
17 Valle 70.31 70.31 0.00 0.00 0.00
18 Yoro 363.51 96.13 0.00 155.85 111.53
Porcentaje 2/ 100.00% 54.80% 8.27% 25.97% 10.97%
Fuente: Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP). Anteriormente Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI). Unidad de
Planeamiento y Evaluación de Gestión UPEG
¹/: Cifras preliminares
2/: El porcentaje está dado en función de su categoría

La red principal de tipo de calzada, según departamento, los de mayor cobertura territorial en kilómetros
son: Francisco Morazán (504 km) que logra un el 15.2% de cobertura en relación al total, Olancho
(416 Km) logra una cobertura de un 12.6%, Cortés (373 Km) obtiene el 11.3% del total, y Yoro (364
Km) alcanzando un 11.0%, los demás departamentos andan por debajo de los 300 Km.

Entre los departamentos con menor red vial por tipo de calzada tenemos: Gracias a Dios con 0 Km,
Lempira alcanzo 51 Km logrando un 1.5% del total, Islas de la Bahía con 54 km alcanzando 1.6% y
Valle con 70 Km siendo 2.1%, los demás andan arriba de 80 km por tipo de calzada.
 DISTRIBUCION DE LA RED VIAL
Los departamentos con mayor longitud de carreteras son: Olancho, Francisco Morazán, El Paraíso, Santa
Bárbara, Cortés y Choluteca de acuerdo a lo reflejado en los registros para el año 2020.

Cuadro 3
Longitud de carreteras por tipo de material, según departamento, Año 2020

Pavimentada Material Selecto Tierra

Departameno Total
Kilometros % Kilometros % Kilometros %
Total Nacional 16,893 3,882 100 10,195 100 2,816 100
Atlántida 692 249 6.4 400 3.9 42 1.5
Colón 775 187 4.8 429 4.2 159 5.6
Comayagua 893 226 5.8 564 5.5 102 3.6
Copán 833 253 6.5 381 3.7 199 7.1
Cortés 1,082 556 14.3 428 4.2 98 3.5
Choluteca 1,042 252 6.5 685 6.7 105 3.7
El Paraíso 1,712 166 4.3 961 9.4 585 20.8
Francisco Morazán 1,672 534 13.7 999 9.8 139 4.9
Gracias a Dios 406 0 0.0 323 3.2 84 3.0
Intibucá 1,036 157 4.0 538 5.3 342 12.1
Islas de la Bahía 101 66 1.7 21 0.2 14 0.5
La Paz 527 93 2.4 320 3.1 115 4.1
Lempira 728 98 2.5 501 4.9 129 4.6
Ocotepeque 490 116 3.0 300 2.9 74 2.6
Olancho 2,116 307 7.9 1,428 14.0 381 13.5
Santa Bárbara 1,323 251 6.5 925 9.1 147 5.2
Valle 577 116 3.0 376 3.7 85 3.0
Yoro 888 256 6.6 616 6.0 17 0.6

Fuente: Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP). Anteriormente Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI). Unidad de
Planeamiento y Evaluación de Gestión UPEG
La longitud de acuerdo al material de construcción de las carreteras es el siguiente:

Carreteras pavimentadas; Las carreteras pavimentadas constituyeron el 23% del total de la red vial.
Los departamentos con mayor longitud de carreteras pavimentadas son Cortés (14%) y Francisco
Morazán (14%). Otros departamentos como Atlántida, Comayagua, Copán, Choluteca, Olancho, Santa
bárbara y Yoro, concentran (cada departamento) entre un 6% y 7% del total de km de pavimento.

Carreteras de material selecto; El 60% de la red vial, se concentra en las carreteras de material selecto.
Los departamentos con mayor longitud de carreteras de este tipo son: Olancho (14%), Francisco Morazán
(10%) y El Paraíso (9%).

Carreteras de tierra; El 17% de la red vial está compuesta por carreteras de tierra, principalmente en
los departamentos de El Paraíso (21%) y Olancho (14%).
3.2. AEROPUERTOS INTERNACIONALES

Cuadro 4
Aeropuertos Internacionales de Honduras, localización y medidas de pista (m).
Pista de Aterrizaje
Nombre Localización Material de Pista
Largo Ancho
Toncontín Tegucigalpa, Francisco Morazán 2021 45 Asfalto
Ramón Villeda Morales San Pedro Sula Cortés 2806 45 Concreto
Golosón La Ceiba, Atlántida 2949 45 Asfalto
Juan Manual Gálvez Roatán, Islas de la Bahía 2090 45 Asfalto
Fuente: Dirección General de Aeronáutica Civil, (dgac)

Los cuatro aeropuertos internacionales con que cuenta el país son: Toncontín en Tegucigalpa, Ramón
Villeda Morales en San Pedro Sula, Golosón en La Ceiba y Juan Manuel Gálvez en Roatán. En el cuadro
4, se puede ver el tamaño de pista de cada uno de los cuatro aeropuertos.
3.3 AERÓDROMOS

Cuadro 5
Red Nacional de Principales Aeródromos de Honduras, Localización y Medida de las Pistas (m).
(Principales Aeródromos Nacionales)

Largo Ancho
Localización Departamento Superficie de Pista
(M) (M)
Tela Atlántida 1500 30 Asfalto
Trujillo Colón 1050 36 Asfalto
Nueva Choluteca Choluteca 1250 30 Concreto Hidraulico
Alas De Socorro Comayagua 750 28 Tierra Y Grama
Enrique Soto Cano Comayagua 2440 45 Asfalto
Cucuyagua Copan 1592 18 Grama Y Grama
Utila Islas de La Bahía 1300 30 Asfalto
Guanaja Islas de La Bahía 1220 18 Asfalto
Puerto Lempira Gracias a Dios 1325 21 Material Selecto
Palacios Gracias a Dios 780 25 Grama Y Tierra
Ahuas Gracias a Dios 811 21 Grava
Brus Laguna Gracias a Dios 416 11 Material Selecto
Wampusirpi 2 Gracias a Dios 790 27 Tierra Y Grava
Cauquira Gracias a Dios 625 15 Grama Y Tierra
Mocoron Gracias a Dios 1645 20 Grava
Raya Gracias a Dios 801 17 Grama Y Tierra
San Lorenzo Valle 1300 25 Tierra
El Aguacate Olancho 1540 30 Asfalto

Fuente: Dirección General de Aeronáutica Civil, Depto. de Transporte Aéreo.

Un aeródromo es un terreno llano destinado para el despegue, aterrizaje y movimiento de aeronaves,

que se encuentra dotado de pistas e instalaciones adecuadas para tal fin.
El país dispone de 18 aeródromos distribuidos en distintos departamentos, con los cuales se atienden las
necesidades de movilización turística u otra necesidad de otra índole de la población.
 Cuadro 6
Flota aérea internacional, nacional y charter registrada por tipo.

Tipo Internacional Nacional Total

Boeing 1549 2 1551
Let 410 6 17 23
Fairchild 0 1 1
Airbus 120 1 122
Cessna Citation 41 39 80
Dc-9 5 0 5
Md-80 85 0 85
Metro iii 1 0 1
Atr-42 17 20 37
Jetstriam-31 0 51 51
Airtractor-502 0 0 0
Bell Helicopter-206 0 5 5
Robinso Helicopter 0 0 0
Uerocopter Helicoptero 0 85 85
Embraer Erj 107 0 107
Convair 340 11 1 12
Pilatus Britenn 3 3 6
Dehavillamd Dhl 6 20 26
Saab -340 0 4 4
Gippland Aeronautics 5 4 9
Twin Commander 2 10 12
Beechcraft 1 10 11
Haw Ker Beechcraft King 0 1 1
Britis Aerospace 0 1 1
King Air c90 0 1 1
Canadair 600 0 1 1
Gran Caravan 0 1 1
Piper 0 6 6
Liberty 0 1 1
Total 1959 285 2244
Fuente: Dirección General de Aeronáutica Civil, Depto. de Transporte Aéreo.

La flota aérea internacional y nacional, según tipo es de 2,224 aeronaves con que se dispone. El 87.3%
(1,959) es la flota de vuelos internacionales y el 12.7% es para la flota nacional.
 3.4 Definiciones de Términos
Red Principales: Son las rutas que forman la estructura vital de la red vial de la república o que unen
ciudades o zonas geográficas de importancia nacional e interdepartamental, pudiendo estas rutas estar
pavimentadas o no, y deben proveer las condiciones para asegurar un tránsito permanente en toda
temporada. En esta categoría se encuentran aquellas de rutas de integración de los países
Centroamericanos.

Red Secundaria: Son las rutas que unen ciudades y pueblos a la red de carreteras principales entre sí y
que tienen principal importancia intradepartamental o excepcionalmente unen hasta tres departamentos
de la república, reciben tráficos de carreteras de menor categoría, estas rutas pueden estar pavimentadas
o no, y deben al menos tener como capa de rodado grava o material selecto.

Red Vecinal: Son las rutas que unen pueblos, aldeas fincas a la red de carreteras principal o secundarias
y que tienen importancia exclusivamente departamental o municipal, estas rutas no son pavimentadas y
tienen capa de rodado de grava, material selecto o solo terreno natural.

Calzada: Superficie de carretera destinada a la circulación de vehículos con el ancho suficiente para
acomodar un cierto número de carriles para el movimiento de los mismos.

Concreto Asfáltico: Material compuesto por asfalto y otros minerales (arena, grava, agua otros.) de 5
cm. o más de espesor, utilizada para cubrir superficie de carreteras.

Concreto Hidráulico: Material compuesto por arena, grava, cemento, agua y reforzado con hierro para
cubrir carreteras.

Material Selecto: Consiste por lo general en material granular, natural o triturado que cumpla con ciertas
características de cohesión y elasticidad colocado sobre el terreno natural para que el vehículo circule
con mayor comodidad.

Doble Tratamiento: Material que consiste en agregados pétreos, asfalto, alquitrán, betún o emulsión
asfáltica, llenante mineral y agua, es de menor espesor que el concreto asfáltico generalmente de dos y
medio cm.

Carreteras de Tierra: Son las carreteras que están compuestas por el terreno natural sin ningún
agregado químico, para efectos de medición de red vial, se incluyen dentro de esta tipología los
pavimentos de bloques de granito, los embaldosados, losetas de asfalto etc.