Procedimiento del cambio del

refrigerante Motores otto y Diesel.

Participantes: Daniel Cartes
Roberto Gutiérrez
Héctor Gatica
Matías Fritz
Brian Ríos
TALLER DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
 ¡Qué es el sistema de refrigeración en
motores otto y Diesel?

• El sistema de refrigeración en estos motores es el

encargado de mantener el motor bajo la temperatura
indicada por el fabricante en la cual el motor se
desempeña de la mejor manera. Esto quiere decir que el
sistema de refrigeración no solo enfría el motor si no que
también permite el alcance de la temperatura ideal del
motor de modo que si solo enfriara el motor no tendría
temperatura normal de trabajo la cual ronda entre 85°C y
105°C en alguno motores mas modernos
 Sistema de refrigeración

• El sistema de refrigeración es uno de los principales descuidos de los

propietarios de vehículos u operadores de ciertos equipos
motorizados, esto debido a que no le prestan el cuidado y as
mantenciones correspondientes o incluso utilizar el liquido inadecuado
para el tipo de motor, trabajo que realiza y la zona geográfica en la
cual se encuentra es por eso que esta presentación se detallara y
explicara cual es el modo en cual se realiza el cambio del liquido
refrigerante de motor además de los tipos que se encuentran en el
mercado
¿Por que se debe cambiar el refrigerante?

• Los compuestos que conforman el líquido anticongelante tienen la capacidad de

regular la temperatura del motor del coche para que pueda funcionar bajo unos
grados idóneos. Concretamente, el líquido refrigerante se encarga de absorber el
calor del propulsor para conseguir que no se sobrecaliente y al mismo tiempo,
evita que el sistema se congele durante los meses que hace más frío.

• Pero además, la importancia de este líquido va mucho más allá: actúa frente a la
corrosión y oxidación de las piezas que provoca el agua, lubricando y
protegiendo, así como limpiando todos los componentes internos. Esto significa,
por tanto, que el líquido anticongelante previene el deterioro prematuro de las
piezas, y los consiguientes problemas a los que puede dar lugar.
¿Cada cuanto se cambia el refrigerante?
• Para responder a esta interrogante, lo más recomendable es consultar el manual de
mantenimiento del vehículo, aunque por norma general es preciso realizar el cambio del líquido
anticongelante cada 40.000 kilómetros o cada dos años para asegurarnos de que está realizando
sus funciones correctamente.
• No obstante, siempre es conveniente realizar una revisión del mismo cada 20.000 o 30.000
kilómetros para comprobar que no está sucio, por debajo del grado de congelación o con
cualquier otra anomalía, en cuyo caso será necesario cambiarlo.
• Además, también hay que tener en cuenta que existen distintos tipos de anticongelante y que
según sus propiedades, será preciso sustituir el líquido antes o después. En el caso de un líquido
refrigerante orgánico que incluye elementos más duraderos, el cambio se puede alargar hasta los
80.000 kilómetros o 5 años.
• Teniendo en cuenta que el cambio o mantención de refrigerante en maquinaria pesada se realiza
por horas de trabajo en las cuales se realizan cada 250horas, 500 y 1000 horas de trabajo.
¿Cuales son las consecuencias de no cambiar
el refrigerante?

• Perdida de sus propiedades del refrigerante a lo largo del tiempo

de uso.
• Riesgo de sobrecalentamiento del motor o congelación del liquido
refrigerante.
• Puede averiar internamente el sistema de refrigeración.
• Riesgo de corrosión que puede formarse internamente y obstruir el
paso o vía a nuestro refrigerante.
 Tipos de refrigerante de motores

Dentro de la alta gama de líquidos refrigerantes podemos encontrar los siguientes:

• Agua de la llave: es un muy buen conductor térmico pero su debilidad es el exceso de sales minerales y sus
puntos de congelación y ebullición
• Agua destilada o desmineralizada: mismas propiedades que el agua común pero no posee sales lo que desacelera
la oxidación y corrosión mismos puntos de ebullición y congelamiento
• Agua verde: su base es el agua destilada, proporciona la misma capacidad de transferencia de calor al ser agua
destilada, ayuda a detectar fugas gracias a su color verde, además posee propiedad antiespumante.
• Refrigerante (Coolant) : posee propiedades anticongelantes y refrigerante además de ser antiebullente es una
mezcla entre agua destilada y un compuesto químico de nombre Etilenglicol, esta proporción que se debe
utilizar normalmente es determinada por el fabricante aunque puede ser variada según la zona geográfica donde
se encuentre debido a las temperaturas que haya en esa zona si son muy altas( punto de ebullición) o muy
bajas(punto de congelamiento. Las concentración mayormente utilizadas en el mundo y que se encuentran ya
mezcladas en el mercado son al 1%, 30 o 33% 50/50(50%), donde el porcentaje que se indica es la cantidad de
etilenglicol vs agua destilada ej.: al 30% seria 30% de etilenglicol y el 70% es agua destilada, otra ventaja que
tiene este liquido es que también se puede variar la concentración comprando un concentrado de etilenglicol y
mezclarlo con agua destilada según la proporción a utilizar o deseada, otro punto favorable es que evita la
cavitación al tener mejores propiedades lubricantes para el sistema de refrigeración
Revisión de calidad y estado del liquido
refrigerante
• Para la revisión del liquido refrigerante existen diversos tipos de comprobación
• 1) comprobación mediante un densímetro : esta prueba
Permite medir el grado de protección del liquido refrigerante / anticongelante para
determinar temperatura de congelamiento y de ebullición, y así saber si debe ser
reemplazado o no , donde se toma una muestra del liquido refrigerante nuevo y el
viejo y se compara si su densidad y efectividad esta realmente dentro de los
valores que deberían ser obtenidos según el liquido refrigerante indicado por el
fabricante que puede ir desde (-43°c a 131°c)

• Procedimiento mediante multitester : configurar el multímetro digital a CC voltios a

20 voltios o menos. Cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento,
inserte la pinza positiva directamente en el refrigerante. Acelerar el motor a 2.000
rpm y colocar la sonda negativa en el terminal negativo de la batería. Si el tester
digital marca 4 voltios o menos, el liquido refrigerante está en buenas condiciones.
Si es mayor a 4 voltios, los aditivos de la electrólisis están agotados
Procedimiento de cambio de Refrigerante

1. Buscar el tapón, tornillo o grifo por donde se pueda expulsar el liquido refrigera,
generalmente ubicadas en la parte inferior del radiador, dependiendo del vehículo,
otra opción puede ser por la manguera que conecta con el radiador.
2. Antes de vaciar el sistema se debe utilizar una fuente en donde almacenar el liquido
refrigerante.
3. Depurar con agua a presión. Una vez se haya vaciado por completo, el siguiente
paso es introducir agua a presión por todo el interior del circuito para limpiar los
restos que hayan podido quedar.
4. Volver a ubicar el tornillo o en otros casos la manguera, verificando un buen sellado
para evitar fugas del líquido refrigerante .
5. Rellenar con el nuevo liquido refrigerante en el deposito, viendo que el nivel del
refrigerante quede lo mas cercano posible a la línea que indica el máximo.
6. Es importante realizar una revisión del tapón y/o conexiones luego de realizar el
cambio, encendiendo el motor y dejarlo por un tiempo determinado para verificar que
no existan fugas y además de eliminar burbujas al interior del sistema.
7. Poner la tapa al radiador y verificar que este bien puesta.