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02:01-11

Edicin 2

Sistema de refrigeracin

102 936

Descripcin del trabajo

1 587 711

Scania CV AB 1998-03

es

ndice

ndice

Informacin importante

.........................................................................4

Sistema de refrigerante

.........................................................................5
Localizacin de fallos......................................6
Vaciado y llenado de refrigerante ...................7
Prueba de estanqueidad ...................................8
Presin de apertura ..........................................9

Limpieza

Refrigerante con contenido de lodo...............10


Refrigerante contaminado con aceites
y grasa ...........................................................10

Termostato

Desmontaje....................................................11
Control...........................................................11
Montaje..........................................................12

Filtro del refrigerante

.......................................................................13

Bomba de refrigerante

Desmontaje....................................................14
Cambio de anillo de estanqueidad.................15
Control y cambio de piezas ...........................16
Montaje..........................................................16

Ventilador del radiador

Control del funcionamiento...........................17


Desmontaje/Montaje .....................................18

Radiador

Desmontaje en autobuses K y L ....................19


Montaje en autobuses K y L..........................21

Scania CV AB 1998, Sweden

02:01-11 es

ndice

Sistema de aceite hidrulico

...................................................................... 23
Vaciado y llenado de aceite .......................... 23

Localizacin de fallos

Rgimen demasiado alto del ventilador........ 24


Rgimen demasiado bajo del ventilador....... 25
Ruido excesivo de la bomba ......................... 26
Bomba hidrulica recalentada....................... 27

Motor hidrulico

Desmontaje/Montaje..................................... 27

Bomba hidrulica

Desmontaje/Montaje..................................... 28

Correa de transmisin

...................................................................... 29

Enfriador del aire de admisin

Prueba de presin del enfriador del aire


de admisin .................................................. 32
Control de tubos............................................ 34

Especificaciones

...................................................................... 35

Herramientas especiales

...................................................................... 36

02:01-11 es

Scania CV AB 1998, Sweden

Descripcin importante
Informacin
del trabajo

ADVERTENCIA!

Evitar el contacto con el refrigerante y


el aceite hidrulico. El contacto con la
piel puede causar irritacin.
El refrigerante caliente puede causar
quemaduras.
Usar siempre gafas de proteccin y
guantes de goma para los trabajos con
refrigerante y aceite hidrulico.
El aceite hidrulico, el anticorrosivo
Scania, el glicol etilnico y otros aditivos para el refrigerante son venenosos,
causando peligro de muerte.
No hacer intervencin alguna en el ventilador o los acoplamientos. Riesgo de
grandes daos personales y materiales.
IMPORTANTE! Usar slo aceite hidrulico y
refrigerante recomendados por Scania.

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02:01-11 es

Sistema de refrigerante

Sistema de refrigerante
1 Motor

8 Purga de aire del radiador

2 Bomba de refrigerante

9 Retorno de la calefaccin en el interior del


autobs

3 Racor de vaciado

10 Radiador

4 Tubera para presin esttica

11 Caja del termostato

5 Depsito de expansin
6 Purga de aire del motor

12 Toma para calefaccin en el interior del


autobs

7 Vlvula termosttica para controlar la


velocidad del ventilador

13 Enfriador para la caja de cambios

7
10

4
11
2
12

1
3

02:01-11 es

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104 336

13

Sistema de refrigerante

Localizacin de fallos
Los fallos ms corrientes en el sistema de refrigeracin son: fugas, sobrecalentamiento o calefaccin
insuficiente. El sobrecalentamiento o la falta de calefaccin pueden tener dos causas:

Problemas de circulacin del


refrigerante, controlar:
1

Mangueras y tubos.

Correa de transmisin y tensin de la


correa.

Funcionamiento del termostato.

Bomba de refrigerante y polea.

Si persiste el fallo despus de controlados


los puntos arriba indicados, puede que
haya aire en el sistema. Vaciar y llenar de
nuevo refrigerante segn se describe en el
cuaderno.

Fugas
1

Controlar y ajustar en caso necesario el


nivel del refrigerante en el depsito de
expansin.

Efectuar la prueba de estanqueidad del sistema y remediar.

Comprobar que el refrigerante est limpio.

Problemas de circulacin del aire de


refrigeracin, controlar:

Si estn obturadas las lminas refrigerantes


del radiador.

El ventilador de regulacin termosttica.

Estanqueidad alrededor del radiador. Para


impedir la recirculacin de aire.

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El refrigerante contaminado es indicacin


de fugas internas, de tratamiento defectuoso del refrigerante o de sobredosificacin. Las fugas internas pueden producirse
en el motor o en uno de los enfriadores de
aceite. El tratamiento defectuoso del refrigerante y la sobredosificacin pueden causar formacin de lodo y eventual
corrosin. El lodo puede depositarse en el
radiador, reduciendo el efecto de refrigeracin del mismo.
Si est contaminado el refrigerante, limpiar
el sistema segn descripcin en este cuaderno. Para ms informacin sobre mantenimiento y fluidos, consular el Grupo 0.

02:01-11 es

Sistema de refrigerante

Vaciado del refrigerante


Si no se va a trabajar en la calefaccin del interior del autobs, cerrar las vlvulas para toma
de calefaccin y retorno de calefaccin. Vaciar
el refrigerante con el adaptador 99 301 y el
depsito de refrigerante 587 129.

Llenado de refrigerante
Ver Grupo 0, Combustible, lubricantes y fluidos para especificaciones y volmenes.
Para evitar las bolsas de aire en el sistema, usar
la unidad de llenado. Conectar el adaptador
99 301 al racor de vaciado y llenar el sistema.
Arrancar el motor una vez llenado el sistema
de refrigerante. Dejar el motor en marcha
durante 10 minutos (este tiempo se aplica
cuando no ha estado acoplada la calefaccin en
el interior del autobs). Seguidamente, controlar el nivel del refrigerante en el depsito de
expansin y llenarlo si es necesario. Si no est
visible el depsito de expansin, controlar el
nivel por el vidrio de nivel.
IMPORTANTE! Abrir las vlvulas para
toma de calefaccin y retorno de calefaccin
si estn cerradas.

Depsito con unidad de llenado

Tambin con este mtodo ocurre que quedan


bolsas de aire en el sistema de refrigeracin.
Este aire desaparece al cabo de un cierto
tiempo de conduccin. Por ello, hay que contar
con rellenar unas cuantas veces hasta conseguir
un nivel estable en el depsito de expansin.

02:01-11 es

Scania CV AB 1998, Sweden

Sistema de refrigerante

Prueba de estanqueidad
Usar el comprobador del sistema de refrigeracin 587 048 y el adaptador 587 624.

Quitar la tapa del depsito de expansin.

Controlar que la superficie de estanqueidad


del tubo de llenado no est daada.

Comprobar el nivel del refrigerante. Rellenar en caso necesario.

Colocar el comprobador del sistema de


refrigeracin con el adaptador en lugar de
la tapa. Bombear la presin a aproximadamente 0,6 bares.

Si cae la presin, puede ser debido a fuga


externa o interna.

La fuga externa se da a conocer por el goteo de


refrigerante al suelo. Controlar en primer lugar
todas las conexiones de tubos y de mangueras,
incluyendo las de calefaccin del habitculo.
La fuga interna en el motor puede producir
humo de escape blanco y presencia de refrigerante en el interior del motor. La nica solucin
es renovar el motor.
La fuga interna en uno de los enfriadores de
aceite puede causar la presencia de aceite en el
sistema de refrigeracin o de refrigerante en el
aceite. Reemplazar el enfriador de aceite defectuoso y limpiar el sistema de refrigeracin
segn se describe en este cuaderno.

Scania CV AB 1998, Sweden

02:01-11 es

Sistema de refrigerante

Presin de apertura
Usar el comprobador del sistema de refrigeracin 587 048 y el adaptador 587 624.
1

Quitar la tapa del depsito de expansin.

Controlar que la superficie de estanqueidad


de la tapa no presenta daos.

Enroscar el comprobador del sistema con


el adaptador en la tapa.

Bombear la presin hasta que abra la vlvula de sobrepresin. La presin de apertura deber estar entre 0,55 y 0,85 bares.

Si no es correcta la presin de apertura,


cambiar la tapa por una nueva.

02:01-11 es

Scania CV AB 1998, Sweden

Sistema de refrigerante

Limpieza del sistema de


refrigeracin
Refrigerante con contenido de
lodo
1

Vaciar el sistema de refrigeracin.

Quitar el termostato.

Llenar el sistema de refrigeracin con agua


caliente limpia.

Dejar en marcha el sistema durante 20 o


30 minutos para que se caliente.

Nota: No olvidarse del sistema de calefaccin


en el interior del autobs. Abrir las vlvulas y arrancar las bombas.
5

Vaciar el agua.

Montar el termostato y un nuevo filtro de


refrigerante.

Llenar refrigerante segn se describe en


este cuaderno.

Refrigerante contaminado con


aceites y grasa
Esta limpieza slo se aplica para eliminar
aceite y grasa del sistema de refrigeracin.
Emplear un detergente de lavavajillas lquido
para uso casero.
1

A ser posible, dejar que se caliente el


motor.

Vaciar el sistema de refrigeracin.

Quitar el termostato.

Llenar el sistema con agua caliente limpia


y detergente para lavavajillas (0,1 litro en
10 litros de agua).

Dejar en marcha el sistema durante 20 o


30 minutos para que se caliente.

Nota: No olvidarse del sistema de calefaccin


en el interior del autobs.
6

Vaciar el sistema de refrigeracin.

Llenar el sistema de refrigeracin con agua


caliente limpia.

Dejar en marcha el sistema durante 20 o


30 minutos para que se caliente.

Vaciar el agua.

10 Montar el termostato y un nuevo filtro de


refrigerante.
11 Llenar refrigerante segn se describe en
este cuaderno.

10

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02:01-11 es

Sistema de refrigerante

Termostato
Desmontaje
1

Vaciar el sistema de refrigeracin segn se


describe en este cuaderno.

Quitar el suelo bajo el paquete del radiador


y el ventilador.

Soltar todas las conexiones.

Quitar la caja del termostato.

Control
1

Desarmar la caja del termostato y sacar


ste.

Sumergir el termostato en una vasija con


agua hirviendo. Deber colgar libremente
sin tocar las paredes ni el fondo de la
vasija.

Controlar que el termostato abre del todo sin


que se atasque en el plazo de tres minutos.

Controlar que el termostato cierra del todo


al enfriarlo.

1
2
3
4
5

Caja del termostato


Termostato
Junta
Tapa
Esprrago

Si el funcionamiento no es correcto segn


los puntos 3 y 4, o si se atasca, reemplazarlo por uno nuevo.

02:01-11 es

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Sistema de refrigerante

Montaje
Limpiar la caja del termostato y comprobar
que no haya nada que impida el funcionamiento del termostato.

Montar una junta nueva. Colocar el termostato en la caja y atornillarla a 28 Nm.


Montar en su sitio la caja del termostato y
las conexiones.

Montar el suele en su sitio bajo el conjunto


de radiador y el ventilador.

Llenar el sistema con refrigerante segn se


describe en este cuaderno.

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12

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02:01-11 es

Sistema de refrigerante

Filtro del refrigerante


Cuando se cambia el filtro del refrigerante,
cerrar el grifo para que no haya fuga de refrigerante del sistema.
Despus de cambiar el filtro, controlar el nivel
del refrigerante en el depsito de expansin y
rellenar si es necesario.

Grifo abierto

02:01-11 es

Grifo cerrado

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Sistema de refrigerante

Bomba de refrigerante
Desmontaje
1 Vaciar el sistema de refrigeracin
segn se describe en este cuaderno.
2 Quitar la correa de transmisin.
3 Quitar la polea.
4 Quitar la bomba.

14

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02:01-11 es

Sistema de refrigerante

Reemplazo de retn del eje


1

Sacar la rueda de paletas con el extractor


98 736 y el mandril 87 664.

Romper la junta vieja con dos destornilladores y una pieza intermedia.

Nota: Tener cuidado con la superficie de junta


de la tapa de la bomba.

Introducir a presin el retn nuevo con el


mandril 99 117.

Nota: Es muy importante usar el mandril


99 117, que est diseado para proporcionar el pretensado correcto del muelle
que sujeta el retn.

02:01-11 es

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15

Sistema de refrigerante

Presionar la rueda de paletas en el eje. En el


motor 12, la distancia entre el plano de junta
del cuerpo de la bomba y el plano del eje del
rotor de la bomba deber ser de 13,3 a
13,7 mm. La cota equivalente en el motor
9 deber ser de 9,35 a 9,75 mm.

Nota: La posicin del eje en la tapa de la bomba


no deber cambiar, ya que de lo contrario
hay riesgo de que se mueva el retn.
A

A (mm)
9,35-9,75
13,3-13,7
105 435

Motor
9
12

Control y cambio de piezas


Controlar que el eje gira fcilmente y que no
hay daos en bolas ni pistas de cojinetes.
Controlar que la junta y las superficies de
junta estn limpias y libres de daos.

Montaje

16

Montar en su sitio la bomba, la polea y la


correa de transmisin.

Llenar refrigerante segn se describe en este


cuaderno.

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Sistema de refrigerante

Ventilador del radiador

ADVERTENCIA!

Ventilador en rotacin. No acercar demasiado las manos.

Control del funcionamiento


Si se sospecha un fallo en el ventilador termosttico, se puede controlar el rgimen del ventilador. Emplear el tacmetro electrnico 587 304
para el control.
Pegar una etiqueta reflectora en una de las palas
del ventilador. La etiqueta servir como sensor
para medir el rgimen del ventilador.
El rgimen del ventilador con el motor fro y en
ralent es de 500 a 600 r/min. Cuando el motor
est caliente y la temperatura del refrigerante
despus del radiador es de 76C o ms, el rgimen del ventilador deber ser de 1.800 a
2.000 r/min con un rgimen del motor de unas
1.500 r/min.

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Sistema de refrigerante

Desmontaje

Montaje

Vaciar el sistema de refrigeracin segn se


describe en este cuaderno.

Retirar el conjunto de radiador.

Desmontar la tuerca que fija el ventilador


al eje del motor.

Para poder utilizar un extractor en el ventilador, quitar los dos tornillos diagonales de
la placa interior del ventilador.

18

Montar el ventilador en el eje del motor y


apretar la tuerca a 50 o 60 Nm.

Nota: No olvidarse de montar en su sitio los


tornillos y la tuerca si se ha usado un
extractor para quitar el ventilador.
2

Montar el conjunto de radiador en su sitio.

Llenar el sistema con refrigerante segn se


describe en este cuaderno.

Colocar el extractor 587 519 con dos pares


de tornillos y una tuerca (M8x100). Quitar
el ventilador.

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Sistema de refrigerante

Radiador

Desmontaje del radiador en los


autobuses K y L
1 Vaciar el sistema de aceite hidrulico para
accionamiento del motor segn descripcin
especial.
2 Vaciar el refrigerante segn descripcin
especial.
3 Quitar los cuatro tornillos (dos en cada lado)
para los soportes inferiores 1 del enfriador
del aire de admisin.
4 Quitar los cuatro tornillos (dos en cada lado)
de los soportes superiores 2 del enfriador
del aire de admisin.
5 Soltar las abrazaderas de manguera y quitar
las mangueras de aire de la entrada y salida
3 del enfriador del aire de admisin.

Sacar el enfriador del aire de admisin


levantndolo ligeramente por el borde posterior y bajndolo por el borde delantero.

02:01-11 es

Scania CV AB 1998 Sweden

19

Radiadorde refrigerante
Sistema

Soltar las abrazaderas de manguera y quitar


las mangueras de la entrada y salida 1 del
radiador.

Soltar las mangueras de la entrada del motor


hidrulico y la salida del enfriador de aceite
hidrulico 2.

Soltar la manguera de purga de aire 3.

10 Quitar los dos tornillos (uno en cada lado)


de los soportes inferiores del radiador 1.
11 Quitar los dos tornillos (uno en cada lado)
de los soportes superiores del radiador 2.

12 Sacar el radiador y el enfriador de aceite


hidrulico levantndolos recto hacia arriba y
al mismo tiempo inclinndolos por el borde
inferior.

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02:01-11 es

Sistema de refrigerante

Montaje del radiador en los


autobuses K y L
1 Colocar el radiador y el enfriador de aceite
hidrulico en su sitio presionando el canto
superior y levantndolo a su sitio.

Montar los dos tornillos (uno en cada lado)


en los soportes inferiores del radiador 1.

Montar los dos tornillos (uno en cada lado)


de los soportes superiores del radiador 2.

Montar la manguera en la entrada del motor


hidrulico y la salida del enfriador de aceite
hidrulico 2.

Montar las mangueras del radiador y colocar las abrazaderas de manguera 1.

Montar la manguera de purga de aire 3.

02:01-11 es

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Radiadorde refrigerante
Sistema

Colocar el enfriador del aire de admisin en


su sitio, levantando el borde posterior y
bajando el borde delantero. Seguidamente,
para el montaje, bajar el borde posterior y
levantar al mismo tiempo el borde delantero.

Montar los cuatro tornillos de los soportes


superiores del enfriador del aire de admisin
2, (dos en cada lado).

Montar los cuatro tornillos de los soportes


inferiores del enfriador del aire de admisin
1, (dos en cada lado).

10 Montar las mangueras de aire en la entrada


y salida del enfriador del aire de admisin y
colocar las abrazaderas de manguera 3.

11 Llenar refrigerante segn descripcin especial.


12 Llenar el sistema de aceite hidrulico segn
descripcin especial.

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02:01-11 es

Sistema de aceite hidrulico

Sistema de aceite hidrulico


Vaciado de aceite
El punto ms bajo del sistema es en las
conexiones al enfriador de aceite. Para los trabajos en el radiador o en el motor, vaciar el
aceite del enfriador. Si se va a desmontar la
bomba hidrulica, se puede vaciar el depsito
para evitar el derrame de aceite. Esto puede
hacerse mediante un tapn en el fondo del
depsito.

Llenado de aceite
Ver Grupo 0, Combustible, lubricantes y fluidos para especificaciones y volmenes.
1

Abrir el tapn de la bomba. Llenar aceite


hidrulico filtrado que cumpla con la clase
de pureza 16/14 segn ISO 4406. Cuando
el aceite llegue a la bomba, (sale por el
tapn abierto), apretar el tapn. Arrancar el
motor y dejarlo en marcha un corto tiempo.

IMPORTANTE! Cuando se abre el sistema


hidrulico, observar el mximo de limpieza,
para que no entren impurezas en el sistema.
Nota: La bomba hidrulica no ha de quedarse
vaca. Por ello, controlar que el ventilador gira como indicacin de que la
bomba funciona normalmente.
2

Controlar el nivel del aceite en el depsito


y llenarlo al nivel debido.

El sistema efecta automticamente la


purga de aire. Repetir la operacin 2 hasta
que haya desaparecido el aire del sistema y
el nivel del aceite sea estable.

02:01-11 es

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Sistema de aceite hidrulico

Localizacin de fallos
Fallo
Alto rgimen del ventilador con el motor fro.

Causa
El fallo puede ser debido a que la vlvula termosttica no abre o a que no funciona el compensador de la bomba hidrulica que regula el
caudal. Tambin puede ser debido a que se han
atascado impurezas en la vlvula termosttica.

Medida
Para comprobar donde est el fallo, habr que
acoplar la vlvula termosttica en derivacin.
1

Quitar la tubera de presin de la entrada


de la vlvula termosttica.

Quitar la tubera de retorno entre la vlvula


termosttica y la tubera de retorno del sistema.

Colocar la tubera de presin en la


conexin a la tubera de retorno del sistema.

Entonces la vlvula termosttica queda en derivacin.


Controlar el nivel en el depsito de aceite
hidrulico, rellenando si es necesario.
Arranque el motor y djelo en ralent.

24

Si el ventilador funciona a baja velocidad


(500 a 600 r/min), es la vlvula termosttica la que no funciona. Reemplazarla por
una nueva.

Si el ventilador sigue manteniendo una


velocidad demasiado alta, es debido a que
no funciona el control de caudal de la
bomba. Cambiar la bomba hidrulica.

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02:01-11 es

Sistema de aceite hidrulico

Fallo

Medida

El ventilador no aumenta el rgimen a pesar de


que el motor est caliente y la temperatura del
refrigerante despus del radiador es de 76C
o ms (el rgimen correcto es de 1.800 a
2.000 r/min con un rgimen del motor de
1.500 r/min).

Para comprobar dnde est el fallo, taponar la


tubera a la vlvula termosttica.

Causa
El fallo puede ser debido a que la vlvula termosttica no cierra, la bomba hidrulica no
funciona o el motor hidrulico est gastado.

Soltar y taponar la tubera de presin a la


vlvula termosttica.

Taponar la entrada de la vlvula termosttica.

Controlar el nivel en el depsito de aceite


hidrulico, rellenando si es necesario.
Arrancar el motor y acelerarlo a aproximadamente 1.500 r/min.
1

Si el rgimen del ventilador ha aumentado


a 1.800 o 2.000 r/min, la vlvula termosttica no funciona o la estrangulacin del
racor en T est parcialmente obstruida.
Limpiar la estrangulacin y/o cambiar la
vlvula termosttica.

Si el rgimen del ventilador sigue siendo


bajo, ser debido a que no funciona la
bomba hidrulica o la estrangulacin del
racor en T est completamente obstruida.
Limpiar la estrangulacin y/o cambiar la
bomba.

103 684

Nota: Tambin puede haber suciedad que se ha


atascado en la estrangulacin del racor
en T. El efecto de esto en el rgimen
depende del grado de obstruccin de
la estrangulacin.

Artculos concebidos para sistemas hidrulicos y una presin mnima de


150 bares, para taponar la vlvula termosttica

02:01-11 es

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Sistema de aceite hidrulico

Fallo

Fallo

Ruido anormalmente alto procedente de la


bomba hidrulica.

Bomba hidrulica recalentada.

Causa y medida
Causa y medida
1

Bajo nivel de aceite en el depsito. Controlar y rellenar en caso necesario. Si se consume aceite ser indicacin de fuga
externa.
Aire en el sistema. El sistema se purga por
s solo durante la operacin. Si no ocurre
tal cosa, lo ms probable es entrada de aire
por algn acoplamiento de la tubera de
succin de la bomba.
Aceite demasiado fro. El aceite se calienta
cuando el sistema ha estado funcionando
un rato y el ruido anormalmente alto
deber desaparecer. Si persiste el ruido,
seguir buscando la causa del fallo.

El radiador de aceite no funciona debidamente. Controlarlo y limpiarlo si es necesario.

Nivel de aceite demasiado abajo. Controlar


y rellenar si es necesario. Si se consume
aceite, es indicacin de fuga externa.

Fuga interna en la bomba. Reemplazar la


bomba.

IMPORTANTE! El filtro de retorno, ubicado


en el depsito de aceite, tiene una vlvula de
derivacin incorporada y es un filtro de paso
total. Si se obstruye, la vlvula de derivacin
abre y deja pasar el aceite ms all del filtro.
Por ello, tener cuidado de cambiar el filtro despus del intervalo recomendado.

Nota: Comprobar que se ha llenado el aceite


correcto. Usar SAE 5W 40 en clima fro.

1
2
3
4
5
6

Conexin de retorno
Aro trico
Cartucho de filtro
Cuerpo de filtro
Cuerpo
Tapa

Filtro de retorno

26

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02:01-11 es

Sistema de aceite hidrulico

Motor hidrulico

Montaje

Desmontaje

Fijar el motor del ventilador en su fijacin.

Montar la fijacin en su sitio.

Vaciar el sistema de aceite hidrulico


segn se describe en este cuaderno.

Acoplar las conexiones de tubos de aceite


al motor.

Vaciar el sistema de refrigerante segn se


describe en este cuaderno.

Montar en su sitio el deflector del ventilador.

Retirar el conjunto de radiador.

Desmontar el ventilador segn se describe


en este cuaderno.

Montar el tubo acodado en el tubo de


retorno de aceite, en el exterior del deflector del ventilador.

Montar el ventilador en su sitio segn se


describe en este cuaderno.

Montar el conjunto de radiador en su sitio.

Llenar el sistema de aceite hidrulico


segn se describe en este cuaderno.

Llenar el sistema de refrigerante segn se


describe en este cuaderno.

Quitar el tubo acodado del tubo de retorno


de aceite en el exterior del deflector del
ventilador.

Quitar el deflector del ventilador.

Quitar las conexiones de tubos de aceite al


motor.

Quitar la fijacin del motor completa.

Quitar el motor del ventilador.

02:01-11 es

Scania CV AB 1998, Sweden

27

Sistema de aceite hidrulico

Bomba hidrulica

Montaje

Desmontaje

Nota: Controlar que el aro trico entre la


bomba y el adaptador est intacto. Si es
necesario, cambiarlo por uno nuevo. Un
aro trico defectuoso puede causar fugas
de aceite del motor.

Vaciar el aceite hidrulico segn se describe en este cuaderno.

Desacoplar las conexiones al motor y a la


vlvula termosttica, y del depsito.

Desmontar las tuercas que fijan la bomba


al adaptador de la toma de fuerza.

La transmisin de potencia a la bomba se


efecta mediante estras en el eje, por lo
que entonces basta con sacar la bomba de
la toma de fuerza.

Introducir el eje de la bomba en la toma de


fuerza y montar las tuercas que sujetan la
bomba en el adaptador de la toma de
fuerza.

Montar las conexiones al motor y a la vlvula termosttica, y del depsito.

Llenar aceite hidrulico segn se describe


en este cuaderno.

Conexin del depsito

Conexin al motor

Conexin a vlvula termosttica

Tuerca que sujeta la bomba hidrulica en el adaptador de la toma de


fuerza

103 693

3
Bomba hidrulica con conexiones desacopladas

28

Scania CV AB 1998, Sweden

02:01-11 es

Correa de transmisin

Correa de transmisin
Motor 9 sin acondicionador de aire
1
2
3
4
5

Cigeal
Bomba de refrigerante
Rodillo ruptor
Tensor de correa
Alternador

Chasis L/N

Chasis K

02:01-11 es

Scania CV AB 1998 Sweden

29

Bomba de
Correa
hidrulica
transmisin

Motor 9 con acondicionador de


aire
1
2
3
4
5
6

Cigeal
Bomba de refrigerante
Rodillo ruptor
Tensor de correa
Alternador
Compresor de aire acondicionado

Chasis L/N

Chasis K

30

Scania CV AB 1998, Sweden

02:01-11 es

Correa de transmisin

Motor 12
1
2
3
4
5
6

Cigeal
Bomba de refrigerante
Rodillo ruptor
Tensor de correa
Alternador
Compresor de aire acondicionado

Motor 12 sin acondicionador de aire

Motor 12 con acondicionador de aire

02:01-11 es

Scania CV AB 1998 Sweden

31

Enfriador del aire de admisin

Enfriador del aire de admisin


Prueba de presin
98 787

Herramientas especiales
Denominacin

98 787

Juego para prueba de presin

104 554

Nmero

Acoplamiento del equipo de


prueba
Quitar la manguera despus e inmediatamente antes del turbocompresor.

Montar la tapa y apretar las abrazaderas de


tubo. Abrazadera en V para N. Abrazadera
normal para K y L. Par de apriete 8 Nm
para autobs N y 5 Nm para K y L.

104 557

104 558

Nota: La tapa puede soltarse si no se aprieta


debidamente.
Tapa

32

Scania CV AB 1998, Sweden

02:01-11 es

Enfriador del aire de admisin

Quitar la manguera junto al tubo de admisin del motor.

Montar la tapa con el racor de conexin de


aire y apretar las abrazaderas de manguera.
Par de apriete 8 Nm.

104 555

104 556

Nota: La tapa puede soltarse si no se aprieta


debidamente.
5

Acoplar el equipo de medicin en la tapa.

02:01-11 es

Scania CV AB 1998, Sweden

33

Enfriador del aire de admisin

Prueba de presin
1

Conectar aire del taller al equipo de prueba


y aplicar una presin de 0,7 bares al enfriador del aire de admisin.

Durante 60 segundos, la presin no debe


caer ms de 0,2 bares.

Si cae ms la presin, averiguar la causa y


remediar el fallo.
Para la bsqueda de la fuga, se recomienda utilizar un pulverizador detector de fugas.

Control de tubos
Controlar que no hayan grietas en las partes del
sistema de admisin que no se prueban a presin.

34

Scania CV AB 1998, Sweden

02:01-11 es

Especificaciones

Especificaciones
Datos generales
Tapa para el depsito de expansin
Presin de apertura
Bomba de refrigerante

0,75 bar

Distancia entre plano de junta de la tapa de la


bomba y plano del eje del rotor de la bomba

9,35-9,75 mm (Motor 9)
13,3-13,7 (Motor 12)

Pares de apriete
Caja del termostato
Tuerca de ventilador
Tapa para prueba de presin del enfriador del aire
de admisin
Tapn de bomba

02:01-11 es

28 Nm
50-60 Nm
8 Nm (autobs N)
5 Nm (autobuses K y L)
50-55 Nm

Scania CV AB 1998, Sweden

35

Herramientas especiales

Herramientas especiales
Denominacin

36

Nmero de
herramienta:

Mostrado en
pgina

Tablero de herramientas:

Mandril
Extractor
Juego para prueba de
presin

87 664
98 736
98 787

15
15
32

G2
AM2
D6

Mandril
Adaptador
Comprobador del sistema de refrigeracin

99 117
99 301
587 048

15
7
8y9

D4
D5
MT1

Depsito de refrigerante 587 129


Tacmetro electrnico
587 304
Extractor
587 519

7
17
18

MT1
XA1

Adaptador

8y9

D6

587 624

Scania CV AB 1998, Sweden

02:01-11 es