22/7/2015 336D 

L Excavator JBF00001­UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine(SEBP5388 ­ 16) ­ Sistemas y componentes

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Bienvenido: cr080jiva
Producto:  EXCAVATOR
Modelo:  336D L EXCAVATOR JBF
Configuración: 336D L Excavator JBF00001­UP (MACHINE) POWERED BY C9
Engine

Pruebas y Ajustes 
C9 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio ­SSNR9830­34 Fecha de publicación ­01/08/2013 Fecha de actualización ­14/11/2013

   
i03275151

Cómo encontrar la posición de centro superior para el pistón
No. 1
SMCS ­ 1105­531

Tabla 1
Herramientas necesarias    

Herramienta     Número de pieza     Nombre de la pieza     Cant.    

A     136­4632     Pasador de sincronización     1    

B     139­7063     Adaptador del pasador de sincronización     1    

C     178­8615     Herramienta de giro del motor     1    

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Ilustración 1 g01134341
(1) Tapón para el orificio de sincronización

Nota: Consulte Guía de Localización y Solución de Problemas, "Sensor de velocidad/sincronización
del motor ­ Calibrar".

1.  Quite el tapón (1) de la caja del volante. Coloque la herramienta (A) a través del orificio de
sincronización en la caja del volante.

Nota: Si es necesario, utilice la herramienta (B) para adaptar el pasador de sincronización a un
orificio de sincronización más grande.

2.  Enrosque cuidadosamente el conjunto de pasador en la caja del volante. Suelte la traba que se
encuentra en la manija de la herramienta para permitir que el pasador encuentre el orificio de
sincronización que está en el volante.

3.  Utilice la herramienta (C) para girar el motor en la dirección de la rotación normal del motor.
La rotación normal del motor es hacia la izquierda cuando se observa el motor desde el extremo
del volante.

Nota: La herramienta (C) utiliza los pernos de la parte delantera del cigüeñal.

4.  Gire lentamente el volante hasta que la herramienta (A) se conecte con el orificio que está en el
volante.

Si se ha girado el volante más allá del punto de conexión, utilice el siguiente procedimiento
para volver a ajustar el volante e intentar de nuevo:

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a.  Retraiga el pasador de la herramienta (A) y trabe la herramienta en la posición retraída.

b.  Gire el volante en la dirección opuesta a la rotación normal del motor. Rote el motor más
allá del orificio de sincronización, por lo menos 30 grados.

c.  Destrabe la herramienta (A) para ubicar el orificio de sincronización que está en el
volante. Gire el volante en dirección de la rotación normal del motor hasta que el pasador
de sincronización se conecte con el orificio de sincronización que está en el volante.

5.  Utilice el siguiente procedimiento para determinar la posición de carrera del pistón No. 1.

a.  Quite la tapa del mecanismo de válvulas.

b.  Revise las posiciones de las válvulas de admisión y de la válvula de escape del pistón No.
1.

El pistón No. 1 estará en la carrera de compresión si se cumplen las siguientes
condiciones:

Número Las válvulas de admisión y la válvula de escape del pistón No. 1 están
completamente cerradas.

Número Los balancines del pistón No. 1 se pueden mover en forma manual.

Si no se cumplen estas condiciones, utilice las mismas condiciones para revisar la
posición de carrera del pistón No. 6. Si el pistón No. 6 está en la carrera de compresión,
debe rotar el volante unos 360 grados adicionales para colocar el pistón No. 1 en la
carrera de compresión.

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