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Bienvenido: r080vm

Producto:  WHEEL LOADER 
Modelo:  966H WHEEL LOADER BJ602239 
Configuración: 966H Wheel Loader BJ600001-UP (MACHINE) POWERED BY C11 Engine 

Pruebas y Ajustes
C11 y C13 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR9888-42 Fecha de publicación -01/05/2015 Fecha de actualización -16/10/2018

i07171426

Cómo encontrar la posición de centro superior para el pistón No. 1

SMCS - 1105-531

Tabla 1
Herramientas necesarias
Herramienta Número de pieza Nombre de la pieza Cant.
A 208-0888 Herramienta de giro del motor 1
B 350-7549 Herramienta de giro del motor 1
C 9S-9082 Herramienta de giro del motor 1
D 136-4632 Pasador de sincronización 1
E 208-9387 Pasador de sincronización 1
F 208-9388 Adaptador 1
G 5P-7305(1) Herramienta de giro del motor 1
H 456-7526(1) Pasador de sincronización 1
(1)
Esto es para un Motor 966H C11

Desarmado y armado del pasador de sincronización

Use el siguiente procedimiento para armar el pasador de sincronización del motor.

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Ilustración 1 g02506600
(D) 136-4632 Pasador de sincronización

1. Comience con el pasador de sincronización (D).

Ilustración 2 g02506616
Pasador de sincronización del 136-4632 Pasador de Sincronización desarmado

2. Desarme el pasador de sincronización (D).

Ilustración 3 g02506619
Comparación de pasadores de sincronización
(E) 208-9387 Pasador de sincronización

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(F) 208-9388 Adaptador

(1) Pasador que se quita del 136-4632 Pasador de Sincronización

3. Instale el pasador de sincronización (E) y el adaptador (F) en el conjunto de pasador de sincronización

(D). Utilice ambos resortes que se quitaron durante el desarmado.

Ilustración 4 g01974153
(2) Conjunto de pasador de sincronización (D) con el 208-9387 Pasador de Sincronización instalado

Ilustración 5 g06218688
456-7526 Pasador de sincronización
(3) Extremo de tornillo
(4) 208-9388 Adaptador
(5) 3N-6233 Resorte
(6) Pasador

Procedimiento para el pasador de sincronización

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Ilustración 6 g01925035
Caja del volante
(1) Orificio de sincronización

1. Quite el tapón (1) del orificio de sincronización que está ubicado en la caja del volante. Instale el
pasador de sincronización armado en el orificio de sincronización.

Nota: Si el volante se gira más allá del punto de conexión, hay que girar el volante en el sentido
inverso de la rotación normal del motor. Gire el volante aproximadamente 30 grados. Después, gire el
volante en la dirección de la rotación normal hasta que el pasador de sincronización engrane con el
orificio roscado. Este procedimiento elimina el contrajuego de los engranajes cuando el pistón No. 1
está en la posición central superior.

Ilustración 7 g02235474

2. Instale la herramienta (A) en el engranaje en la parte superior izquierda de la caja del volante.

La herramienta (A) se usa para hacer girar el volante en la caja del volante. Gire el motor en el sentido
de rotación del motor. El sentido de rotación del motor es hacia la izquierda si se mira el motor desde
el extremo del volante. Haga girar el volante hasta que el pasador de sincronización se conecte con el
orificio roscado en el volante.

Nota: La herramienta (B) o (C) se puede usar también para hacer girar el volante. Cualquiera de las
tres herramientas se puede utilizar dependiendo de la aplicación y del espacio disponible.

3. Quite la tapa delantera del mecanismo de válvulas del motor.

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Consulte Desarmado y Armado, "Tapa del mecanismo de válvulas - Quitar e instalar".

4. Las válvulas de admisión y de escape para el cilindro No. 1 están completamente cerradas si el pistón
No. 1 está en la carrera de compresión. Además, se pueden mover los balancines con la mano cuando
el pistón está en la carrera de compresión. Si no se pueden mover los balancines y las válvulas están
ligeramente abiertas, el pistón No. 1 está en la carrera de escape.

Nota: Cuando se identifica la posición de carrera real y se necesita la otra posición de carrera, quite el
perno de sincronización del volante. Luego gire el volante 360° en el sentido de rotación normal del
motor y vuelva a instalar el perno de sincronización.

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