5/5/2020 C15 Industrial Engine MCW00001-UP(SEBP3815 - 91) - Documentación

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Bienvenido: r080jm21
Producto: INDUSTRIAL ENGINE
Modelo: C15 INDUSTRIAL ENGINE MCW12895
Configuración: C15 Industrial Engine MCW00001-UP

Pruebas y Ajustes
C15 and C18 Industrial Engines
Número de medio -SENR9843-16 Fecha de publicación -01/10/2014 Fecha de actualización -20/12/2019

i07500135

Cómo encontrar la posición de centro superior para el pistón No. 1

SMCS - 1105-531

Tabla 1
Herramientas necesarias
A 5P-7306 Conjunto de Caja (herramienta de giro del motor de arranque)

B 5P-7305 Herramienta de Giro del Motor (herramienta de giro del motor de arranque)
C 136-4632 Pasador de Sincronización (herramienta de giro del motor de arranque)

D 208-9388 Adaptador (si es necesario)

Videos del canal 1 de Caterpillar

Para obtener información adicional sobre este procedimiento, consulte el siguiente video. La capacitación anterior se ha reemplazado por el video a
continuación.

Nota: Es necesario iniciar sesión en CWS (Corporate Web Security, Seguridad web corporativa) para acceder al Canal 1 de Caterpillar. Escanee el
código QR a continuación con un dispositivo compatible con QR o copie el enlace a continuación.

Ilustración 1 g06318440

https://channel1.mediaspace.kaltura.com/media/Finding+Top+Center+for+C15+and+C18+Tier+4+Final+Engines++No.+1+Piston/1_7pp7xh5o

El pistón No. 1 en el punto central superior (TC) de la carrera de compresión es el punto de comienzo de todos los procedimientos de
sincronización.

Nota: Algunos motores tienen dos orificios roscados en el volante. Estos orificios están alineados con los orificios con tapones que se encuentran
en la parte delantera derecha e izquierda de la caja del volante. Los dos orificios del volante están a una distancia diferente del centro del volante.
Con esta distancia, se asegura de que no se coloque el perno de sincronización en el orificio incorrecto.

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Ilustración 2 g01386416
Localización de la posición central superior (cualquiera de los dos lados del motor)
(1) Perno de sincronización
(2) Ubicación para instalar el perno de sincronización
(3) Tapa

Ilustración 3 g02510296
Localización de la posición central superior (lado derecho del motor)
(4) Ubicación del perno de sincronización
(B) 5P-7305 Herramienta de giro del motor
(C) 5P-7306 Caja del eje

1. El perno de sincronización (1) es un perno de tapa. El perno de sincronización puede instalarse en el lado izquierdo del motor en la
ubicación (2) o en el lado derecho en la ubicación (4). Quite ambos pernos (1) y la tapa (3) de la caja del volante. Quite el tapón del orificio
de sincronización de la caja del volante.

Nota: Este paso se puede efectuar en cualquiera de los dos lados del motor si la tapa (3) está ubicada en ambos lados de la caja del volante.

2. Coloque el perno de sincronización (1) (perno más largo) a través del orificio de sincronización de la caja del volante. Se utilizan la
herramienta (A) y una llave de trinquete de 1/2 pulgada para girar el volante del motor en la dirección de rotación normal. La rotación
normal del motor es hacia la izquierda. La rotación normal del motor se observa desde el extremo del volante del motor. Gire el volante del
motor hasta que el perno de sincronización se conecte en el orificio roscado del volante.

3. Para el lado derecho del motor, coloque el perno de sincronización (1) (perno más largo) a través del orificio de sincronización en la caja del
volante. Se utilizan la herramienta (B), la herramienta (C) y una llave de trinquete de 1/2 pulgada para girar el volante en la dirección de
rotación normal del motor. La rotación normal del motor es hacia la izquierda. La rotación normal del motor se observa desde el extremo del
volante del motor. Gire el volante del motor hasta que el perno de sincronización se conecte en el orificio roscado del volante.

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Ilustración 4 g02510317
Uso de la 9S-9082 Herramienta de Giro del Motor
(1) Perno de sincronización
(A) 9S-9082 Herramienta de giro del motor

Nota: Si se gira el volante más allá del punto de conexión, se lo debe girar aproximadamente 45 grados en dirección opuesta. Después, gire
el volante en la dirección de la rotación normal hasta que el perno de sincronización se conecte con el orificio roscado. El procedimiento
elimina el contrajuego que ocurre cuando el pistón No. 1 se pone en el punto central superior.

4. Quite la tapa delantera del mecanismo de válvulas del motor.

5. Las válvulas de admisión y de escape del cilindro No. 1 están completamente cerradas si este pistón está en la carrera de compresión.
Además, se pueden mover los balancines con la mano cuando el pistón No. 1 está en la carrera de compresión. Si no se pueden mover los
balancines y las válvulas están ligeramente abiertas, el pistón No. 1 está en la carrera de escape.

Nota: Después de identificar la posición de carrera real, y si se necesita la otra posición de carrera, quite el perno de sincronización del volante.
Gire el volante 360 grados hacia la izquierda. Vuelva a instalar el perno de sincronización.

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