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FACULTAD DE INGENIERÍA

“DIFERENCIA DE PAVIMENTO FLEXIBLE (ASFALTICO), PAVIMENTO


RÍGIDO (CONCRETO CEMENTO PORTLAND) Y PAVIMENTO MIXTO”

ASIGNATURA:
PAVIMENTOS

INTEGRANTES:
HUAMAN CHINCHAY JUAN CARLOS

HERRERA CALLE LUCY

DOCENTE TUTOR:

ING. ZAMUDIO ZELADA MANUEL

PIURA, PERÚ
2019
DIFERENCIA DE PAVIMENTO FLEXIBLE (ASFALTICO), PAVIMENTO
RÍGIDO (CONCRETO CEMENTO PORTLAND) Y PAVIMENTO MIXTO

1. CONCEPTOS:

Pavimento Rígido: es aquel constituido por una losa de concreto que se apoya en una
capa de sub-base constituida por grava, esta capa descansa en una capa de suelo.

Pavimento Flexible: es aquel que está constituido por una carpeta asfáltica, construida
sobre una capa de base y una capa de sub-base.

Pavimento Semirrígido o Compuesto: es aquel en el que se combinan tipos de


pavimentos diferentes, es decir, pavimentos "flexibles" y pavimentos "rígidos",
normalmente la capa rígida está por debajo y la capa flexible por encima. Es usual que un
pavimento compuesto comprenda una capa de base de concreto o tratada con cemento
Portland junto con una superficie de rodadura de concreto asfáltico.
2. CUADRO COMPARATIVO ENTRE LOS TIPOS DE PAVIMETOS

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RÍGIDO PAVIMENTO SEMI RÍGIDO O COMPUESTO


Está constituida por varias capas Máximo 2 capas Está constituida por varias capas
Es usual que un pavimento compuesto
Lleva carpeta asfáltica y cada capa absorbe Losa de hormigón armado que absorbe todo el comprenda una capa de base de concreto o
cierta cantidad de esfuerzos. esfuerzo. tratada con cemento Portland junto con una
superficie de rodadura de concreto asfáltico.
Costos de construcción reducidos en comparación
Menos costo inicial Mayor costo inicial con otras soluciones (suelo cemento la opción más
económica)
Deformaciones muy reducidas en la subrasante.
Mayores deformaciones Menores deformaciones Excelente capacidad estructural
Vida útil es menor Vida útil es mayor Elevada vida de servicio
Existe mayor fricción en la superficie de Existe menor fricción en la superficie de Fisuras muy reducidas.
rodadura rodadura Ausencia de fatiga en capas bituminosas
Mayor costo de mantenimiento Menor costo de mantenimiento Menor costo de mantenimiento
Calor gris oscuro o negro Color gris claro Reducción de volumen de asfalto
La capa de rodadura es prácticamente Se crea discontinuidad en la capa de rodadura, Posibilidad de aparición de fisuras (inconveniente
continua llamadas juntas superado con técnicas de prefisuracion)
El tiempo de ejecución es mayor El tiempo de ejecución es menor
3. DIFERENCIAS MAS NOTABLES

PAVIMENTOS PAVIMENTOS
FLEXIBLES FLEXIBLES
AGRADADO 40% 60%
GRUESO
AGREGADO 60% 40%
FINO
ASFALTO 27.5 gls. 13 bolsas
AGUA 0.00 20%
POTABLE
ESPESORES 2” 25cm
TIEMPO DE 15 años 40 años
VIDA
COSTO S/. X S/. 35.00 S/. 140.00
M2

4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

 AASHTO, “GUÍA PARA EL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE


PAVIMENTOS”, 1993.
 VIVAR ROMERO, GERMAN, “DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
PAVIMENTOS” 2DA EDICIÓN, PERÚ, 1995.
 YODER E. J. PRINCIPIOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS.

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