Especificaciones Técnicas Emergencia 1-09-2022

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES
VICEMINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE: PUENTES,

CARRETERAS, CALLES, CAMINOS Y TALUDES EN LAS PROVINCIAS:
AZUA, BARAHONA, SAN CRISTÓBAL, INDEPENDENCIA, SAN JOSÉ
DE OCOA, SAN PEDRO DE MACORÍS, EL SEIBO, PUERTO PLATA,
SANTIAGO RODRÍGUEZ, DAJABÓN, SANTO DOMINGO, ESPAILLAT,
MONSEÑOR NOUEL, HERMANAS MIRABAL, LA VEGA, MARÍA
TRINIDAD SÁNCHEZ Y MONTE PLATA
SANTO DOMINGO; DISTRITO NACIONAL

REPÚBLICA DOMINICANA
ËSPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

PUENTES, CARRETERAS, CALLES, CAMINOS Y TALUDES EN LAS PROVINCIAS: AZUA,
BARAHONA, SAN CRISTÓBAL, INDEPENDENCIA, SAN JOSÉ DE OCOA, SAN PEDRO DE MACORÍS,
EL SEIBO, PUERTO PLATA, SANTIAGO RODRÍGUEZ, DAJABÓN, SANTO DOMINGO, ESPAILLAT,
MONSEÑOR NOUEL, HERMANAS MIRABAL, LA VEGA, MARÍA TRINIDAD SÁNCHEZ Y MONTE
PLATA
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ............................................................................................... 3
CAPÍTULO 1. GENERALIDADES ........................................................................... 4
1.1. Situación Actual ................................................................................................................... 4
1.2. Alcance y Descripción de Proyecto ................................................................................... 5
1.3. Reglamentos y Manuales .................................................................................................. 50
CAPÍTULO 2. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO ........................................ 53
2.1. Impactos Ambientales....................................................................................................... 53
2.2. Movimiento de Tierra ....................................................................................................... 54
2.3. Levantamiento Topográfico ............................................................................................. 54
2.4. Especificaciones de Señalización y Seguridad Vial ...................................................... 54
CONDICIONES GENERALES .............................................................................. 56
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1 de septiembre de 2022

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INTRODUCCIÓN
Una de las responsabilidades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC),
consiste en mantener e incrementar los activos económicos del Estado Dominicano
provenientes de las inversiones en infraestructuras viales, además del compromiso de ofrecer
a los usuarios del sistema vial nacional (urbano y rural) niveles de servicio adecuado, impulsa
a las autoridades del MOPC a programar la: Construcción, Reconstrucción y Solución de:
Puentes, Carreteras, calles, caminos y derrumbes en las provincias: Azua, Barahona, San
Cristóbal, Independencia, San José de Ocoa, San Pedro de Macorís, El Seibo, Puerto Plata,
Santiago Rodríguez, Dajabón, Santo Domingo, Espaillat, Monseñor Nouel, Hermanas
Mirabal, La Vega, María Trinidad Sánchez y Monte Plata.
Estas especificaciones técnicas tienen como finalidad proporcionar las informaciones básicas
del proyecto que permitan a los oferentes preparar propuestas para participar en el proceso
ofertado de acuerdo las leyes y reglamentos vigentes.
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CAPÍTULO 1. GENERALIDADES
1.1. Situación Actual
Por el deterioro en los encuentran los puentes, carreteras, badenes, alcantarillas, taludes y
caminos vecinales: Azua, Barahona, San Cristóbal, Independencia, San José de Ocoa, San
Pedro de Macorís, El Seibo, Puerto Plata, Santiago Rodríguez, Dajabón, Santo Domingo,
Espaillat, Monseñor Nouel, Hermanas Mirabal, La Vega, María Trinidad Sánchez y Monte
Plata, se dificulta el turismo, transporte de la producción agrícola y ganadera a esas
provincias.
La condición del mal estado que presentan estas obras se tiene su causa principal en la falta
de mantenimiento además de:
 Los cambios climáticos. Esto produce un acelerado deterioro en las calzadas, ya que
el asfalto se encuentra sometido a diversos rangos de temperatura ambiental.
 El aumento de carga vehicular sobre el pavimento. En esta parte, el pavimento se

encuentra sometido a varios esfuerzos y esto a su vez produce un estado de tensiones
y deformaciones.
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 Envejecimiento de los materiales. A medida que pasa el tiempo, y si la calzada no ha

tenido un mantenimiento preventivo, esto produce una disminución de su resistencia
ante los esfuerzos en los cuales es sometido el pavimento.
1.2. Alcance y Descripción de Proyecto

Este proyecto se basa en mejorar los entornos de las personas que pueblan en las provincias
de: Azua, Barahona, San Cristóbal, Independencia, San José de Ocoa, San Pedro de Macorís,
El Seibo, Puerto Plata, Santiago Rodríguez, Dajabón, Santo Domingo, Espaillat, Monseñor
Nouel, Hermanas Mirabal, La Vega, María Trinidad Sánchez y Monte Plata.
Este proceso busca incrementar los activos económicos que genera cada provincia
mencionada para así poder impulsar el crecimiento y desarrollo de las principales fuentes
mercantiles y crear nuevas oportunidades de empleo para su desarrollo.
Cabe destacar que el siguiente conjunto de obras de infraestructura vial tendrá un impacto
positivo en los recursos que la misma ofrecerá a cada provincia que se encuentra indicada
en este documento.
A continuación, se describirá en que consiste cada una de las obras que se van a elaborar.
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1) La construcción de badén tubular de 72” de diámetro que se encuentra sobre el Río Nizao,
Rancho Arriba y enlace, está ubicado en la provincia San José de Ocoa y el enlace para este
proyecto poseerá una longitud de 0.220km (aproximadamente) con un ancho promedio de
6.00m y un ancho de aceras de 1.00m.
Para el movimiento de tierra se efectuará una limpieza, desmonte y destronque de área tipo
B, una remoción de: 85ml de alambras y 10.00m3 de muros, y una remoción y recolocación
de: tuberías de acueducto y postes de tendido eléctrico.
Para la base y sub-base se utilizará un relleno granular natural y la capa de rodadura

dispondrá de un riego de imprimación (0.50gls/m2) el cual se comprenderá de unos
1,320.00m2 aproximadamente. En las obras complementarias, los bordillos, contenes y
aceras serán vaciados en sitio con hormigón industrial de fć=180kg/cm2.
Para la construcción del badén tubular se ejecutará un movimiento de tierra en: la zapata
de aleta que tendrá unos 32.40m3n, un dentellón bajo agua con una cantidad de
1,059.84m3n, una colchoneta de gaviones bajo agua de 691.20m3n, losa de fondo de
396.67m3n y un relleno de compacto de 768.00m3c.
La tubería que se utilizará será de hormigón armado con un diámetro de 72 pulgadas con
una cantidad de 449.00ml. Cabe destacar que, los dentellones, la losa de fondo de tubo, la
losa superior, los guardarruedas, bordillos, cabezales, zapata de aletas y muro de aleta
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serán de hormigón armado industrial de fć=280kg/cm2, y el hormigón entre tubos y la

losa de coronación gavión serán vaciadas con hormigón simple industrial de
fć=180kg/cm2. Para finalizar, este proyecto estará rotulado y llevará pintura reflectiva en
los bordillos y guardarruedas.
2) La reconstrucción de la carretera Arroyo Palma-La Laguneta, está localizada en el

municipio de San José de Ocoa, provincia San José de Ocoa, esta carretera tendrá una
distancia de 2.260km y su ancho promedio será de 6.00m. En esta obra se emprenderá una
limpieza, desmonte y destronque de área tipo A y B, y una remoción y recolocación de
tuberías de acueducto y de alambradas.
El relleno que se llevará a cabo para conformar explanación es de unos 540.00m3c y el relleno
detrás de muros es de 200.00m3c. La cuneta en pie de talud es de forma trapezoidal con una
sección de: B=1.25, b=0.50 y h=0.50 y para la canalización su sección es de: B=8.00, b=5.00 y
H=1.50.
La base tendrá un relleno granular natural de 3,601.88m3c y en la capa de rodadura se llevará

a cabo un riego de imprimación de 13,560.00m2. Se estará utilizando hormigón estructural de
fć=210kg/cm2 en: badenes, pasarelas peatonales y vehiculares, y a su vez, hormigón simple
de fć=180kg/cm2 en: cunetas, disipadores y para la protección de muros.
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Por otra parte, para la construcción de la alcantarilla de cajón simple 10.00 x 5.20m se
efectuará una excavación de: fondo de alcantarilla bajo agua, dentellón bajo agua, dentellón de
entrada y salida, zapata de aleta bajo agua y losa de entrada y salida bajo agua.
El fondo de la alcantarilla es de hormigón simple con una resistencia de fć=180kg/cm2; se

utilizará hormigón armado fć=280kg/cm2 en: dentellón, dentellón de entrada y salida, losa de
fondo, losa superior, muro alcantarilla, zapata de aleta, muro de aletas, losa de entrada y salida,
bordillos y guardarruedas.
Para finalizar, este proyecto estará rotulado y se colocará pintura reflectiva en los bordillos,
barandillas y guardarruedas.
3) Construcción Badenes Tubulares, Arroyo Toro. Provincia Monseñor Nouel.
Construcción badén tubular de Ø 42” en Arroyo Los Nueces
En este punto se realizará un movimiento de tierra en: el fondo de badén unos 64.75m3n,
losa de entrada y salida unos 32.90m3n, zapata de aletas alrededor de 181.50m3n y
dentellones unos 50.40m3n aproximado. Se estará utilizando hormigón simple industrial
(fć=180kg/cm2) para el fondo de badén y el relleno entre tubos y se utilizará hormigón
armado industrial fć=280kg/cm2 en: dentellones, zapata de aletas, muro de aletas, losa de
entrada y salida, losa superior, bordillos, muro frontal entre tubos y fondo de tubos, como
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a su vez cabe destacar que se llevarán alrededor de 97.10pl de tuberías de hormigón armado
de diámetro 42”. Para finalizar, los bordillos serán pintados con pintura reflectiva.
Construcción badén tubular de Ø 72” en Río Higuerito
En esta parte se realizará una excavación para estructura bajo agua de unos 1,278.86m3n,
como también una excavación en la zapata de aleta de 263.20m3n, un dentellón bajo agua
de aproximadamente 218.40m3n, colchoneta de gaviones bajo agua de 56.70m3n y para la
colchoneta para gavión de dentellón unos 126.00m3n. Se estará utilizando hormigón simple
industrial (fć=180kg/cm2) para el relleno entre tubos y en la losa de coronación gaviones.
Se empleará hormigón armado industrial fć=280kg/cm2 en: dentellón, losa superior,
guardarruedas, bordillo, acera, cabezal, zapata de aletas y muro de aletas zapata de aletas.
Cabe destacar que se llevarán a cabo alrededor de 74.33ml de tuberías de hormigón armado
de diámetro 72” y los bordillos serán pintados con pintura reflectiva.
Construcción alcantarilla cajón 4.00 x 3.00m en Arroyo Los Plátanos, municipio Arroyo
Toro
En esta parte se realizará una excavación para el fondo de la alcantarilla de 298.94m3n,

dentellones de unos 49.50m3n, canalización aguas abajo una cantidad de 330.00m3n, zapata
de aletas alrededor de 105.00m3n, losa de entrada y salida con un aproximado de 11.16m3n
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y un relleno detrás de muro de 35.10m3c. Se estará utilizando hormigón simple industrial

(fć=180kg/cm2) para el fondo de la alcantarilla y se empleará hormigón armado industrial
fć=280kg/cm2 en: losa inferior y superior, muros alcantarilla, losa de aproche, zapata de
aletas, bordillos, losa de entrada y salida y dentellones.
Para las juntas se necesitará 60.80ml de losa de aproche (foam) y muros alcantarilla de
madera 4”x 4”, la misma debe de estar cepillada y engrasada. Se ejecutarán encaches en:
muros laterales cañada, fondo cañada (batea) y coronación muro. Para finalizar, los
bordillos serán pintados con pintura reflectiva y se ejecutará una limpieza final.
Construcción puente mixto sobre Río La Piedra, municipio Arroyo Toro
En esta parte del proyecto se realizará una excavación en: la zapata de estribo de
1,560.00m3n aproximado, para la losa de aproche unos 72.24m3n. Los pilotes deben de ser
pre-excavado con un diámetro de 60cm y deberá de ser sometida a las siguientes pruebas:
Prueba de carga dinámica CAPWAP, ASTM D-4945-17 High Strain Dynamic Testing of
Deep Foundation, el cual deberá estar sujeto a verificación de la supervisión durante la
ejecución y entrega de facturas.
Prueba de integridad (Crosshole Sonic Logging ASTM D-6760-D8) el cual deberá estar
sujeto a verificación de la supervisión durante la ejecución y entrega de facturas.
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Se vaciará hormigón simple industrial (fć=180kg/cm2) en la zapata de estribo y hormigón

industrial (fć=280kg/cm2) en fuste de estribo, zapata de estribos, parapeto de estribos,
aletas, losa de tablero, asiento losa de aproche y guardarruedas.
La estructura metálica estará constituida por vigas W 30” x 261, vigas W 16” x 057,
atiesadores, conectores de cortante, metal deck de 3” calibre 20, placas detalles unión vigas
y tornillos Ø ¾” de 4” A325 ST (el mismo incluye 2 tuercas) y 10 unidades de placa neopreno
12” x 16” x 1”, para las juntas de los estribos se utilizará 87.20ml de angulares 4” x 4” x
3/8”, 21.80ml de foam y 43.60ml de sikaflex 2CNS.
Se colocarán 12 unidades de tuberías para drenaje en tubos PVC SDR-41 Ø 4” de 4´. Por
ende, se instalarán 43.60ml de barandas metálicas y los guardarruedas, bordillos y barandillas
tienen que estar pintados con pintura reflectiva. El proyecto estará debidamente rotulado y
señalizado.
4) La reconstrucción camino vecinal Los Bleos, construcción de muros de gaviones se

encuentra localizado en el municipio Arroyo Toro en la provincia Monseñor Nouel, esta
constará de una distancia de 2.00km con un ancho promedio de 6.00m. En esta parte, se
llevará en efecto una limpieza, desmonte y destronque de área tipo B y una remoción y
recolocación de tuberías de acueducto.
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Para el relleno se conformará una explanación de 1,800m3n y se hará una escarificación

entre capas de relleno de 8,910m2, las cunetas serán en forma trapezoidal con una sección
B=1.15, b=0.40 y h=0.30 junto su sección de la canalización es: B=5.00, b=3.00, H=1.00.
En la capa de rodadura se llevará a cabo un riego de imprimación 0.5gl/m2 en una

superficie de 12,000.00m2 y con una base granular triturada de 0.20m de espesor. Se vaciará
hormigón simple (fć=180kg/cm2) en las cunetas que serán vaciadas en sitio y hormigón
de fć=210kg/cm2 para las pasarelas peatonales, vehiculares y para los cabezales.
Los muros de gaviones serán de tipo caja de fábrica y en el drenaje se utilizará 20.00ml de
tuberías de hormigón de Ø 48” con un material de asiento clase C y para las obras
complementarias se manejará 60.00ml de barrera de defensa metálica.
5) La construcción del puente mixto sobre Río Maguaca, carretera Cotuí Platanal que se
encuentra ubicado en la provincia Sánchez Ramírez y el mismo tendrá una longitud de
46.94m, un ancho promedio de 10.20m, un ancho de aceras de 1.00m cada una.
En esta obra se realizará un movimiento de tierra en la zapata de estribos de unos

212.51m3c, relleno de reposición de 40.69m3c y un bote de material inservible de 181.21m3e.
Los pilotes serán de HP 14 x 73 lb/pie de 40 pies de profundidad y serán alrededor de 1,520
pies.
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Se llevará a cabo hormigón armado industrial de fć=280kg/cm2 en la zapata de estribo,

planta de estribo, fuste de estribo, asiento en la losa de aproche, aletas, losa de aproche,
losa de tablero, bordillo, defensa peatonal. A su vez, la estructura metálica se compondrá
de vigas longitudinales tipo W40” x 298lb/pie de 36.76m y vigas transversales de W16” x
57lb/pie.
En la cubierta del tablero se colocará conectores cortantes de Ø ½” y metaldeck calibre 20

de 3”. Para culminar, en esta obra se colocarán barandas, junta de estribos, drenaje y una
limpieza final.
6) La construcción de badén de tubos de Ø 60” Río Verde, carretera Manga Larga que se
encuentra en la provincia La Vega. Constará de un movimiento de tierra para la excavación
de estructura bajo agua de unos 524.18m3n, dentellón bajo agua de 194.40m3n, colchoneta
de gaviones bajo agua de 87.50m3n, gaviones para dentellón bajo agua 50m3n.
Se llevará hormigón simple industrial de fć=180kg/cm2 en losa de hormigón, hormigón

entre tubos y losa de coronación. Y hormigón armado industrial de fć=280kg/cm2 en
dentellón, losa de fondo tubos, losa coronación colchoneta, losa superior, guardarruedas,
bordillos, cabezal de tubos. La misma llevará pintura reflectiva en los bordillos y
guardarruedas.
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Para la parte B, se ejecutará una demolición en las estructuras existentes de 598.70m 3n y un

bote de material de escombros, así como también una excavación de estructura bajo agua
de unos 375.65m3n, colchoneta de gaviones bajo agua de 367.50m3n y en la parte C se
realizará una canalización de 924.80m3n, colocación de piedras y una excavación para
estructuras de 1.50mts a 3.00mts de profundidad y para culminar, la zapata aletón y muro
aletón serán de hormigón armado industrial de resistencia fć=280kg/cm2.
7) La construcción del puente sobre el río Lemba, calle Valencia Matos, Salinas se
encuentra ubicado en la provincia Barahona, el mismo tendrá una longitud de 117m, un
ancho promedio de 6.00m y un ancho de aceras de 1.00m cada uno. Se realizará una
remoción de la capa de rodadura de 2” de espesor, remoción de aceras, contenes, remoción
y recolocación de tuberías de acueductos y una limpieza, desmonte y destronque de área
tipo B.
La sub-base tendrá un espesor de 0.30cm y la misma será granular natural, para la base el
espesor será de 0.20cm. El riego de imprimación es de 744m2.
Para el puente, se utilizará hormigón armado industrial de f’c=280kg/cm2 en las vigas de

hormigón armado, viguetas transversales, losa de tablero y acera peatonal, así como también
se utilizará 10 unidades de placas de neopreno 12”x 12”x 2”con 1 PL de refuerzo de 3/16”.
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Para finalizar se colocará pintura amarillo de tráfico en las barandas y en el desagüe se

pondrán tubos PVC de Ø 4”.
8) Construcción de muro de gavión en el camino vecinal Peralvillo-Serralles en el municipio

Peralvillo, provincia Monte Plata. Constará de una limpieza, desmonte y destronque de
área tipo B, un relleno detrás de muro de 90m3n aproximadamente, 40ml de cunetas en pie
de talud de sección B=1.15, b=0.40 y H=0.40.
Para la capa de rodadura se llevará a cabo un riego de imprimación de 20m2, se utilizará

hormigón clase E en las pasarelas peatonales y vehiculares y hormigón simple para
proteger muros de gaviones (espesor 0.10m).
9) Construcción de muros de gavión Arroyo La Vaca, ubicado en la provincia San José de

Ocoa. Esta obra se compondrá de un relleno detrás de muro de 4,500.00m3c, una zanja de
coronación de 200ml con una canalización de 600m3n.
Para las estructuras y puentes, se colocará hormigón simple en cunetas de 23.20m3 vaciado
en sitio y los escalones disipadores de 2.25m3. Los muros de gaviones tipo caja de fábrica
serán de Convencional: Malla (zinc) 2.4mm, 3.0mm de 7,650m3 y malla geotextil de
5,625.00m2.
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10) Construcción puente sobre Río Manatí, Loma de Cabrera Capotillo, que se encuentra
ubicado en la provincia Dajabón y constará de una excavación de zapata de estribos de
524.25m3n, excavación zapata de pilas de 302.40m3n y un relleno compacto de 596.67m3c.
Se llevará hormigón simple de fć=180kg/cm2 en la zapata de estribos y zapatas de pilas y

hormigón armado de fć=280kg/cm2 en zapata de estribos, fuste de estribo, pantalla de
estribo, asiento en la losa de aproche, aletas de estribos, zapatas de pilas, pantalla de pilas,
cabezal de pila, losa de tablero, tabletas prefabricadas, viguetas transversales vano, viguetas
transversales apoyo, guardarruedas, bordillos.
Para las juntas de construcción se utilizarán 30 unidades de placas de neopreno de 16” x 8” x

2” con una placa de acero en el centro. Esta obra llevará pintura reflectiva en los bordillos,
guardarruedas y barandillas.
11) Solución de puntos críticos carretera Las Taranas camino San Francisco de Macorís-Nagua,
provincia Duarte. . Esta obra se compondrá de un relleno detrás de muro de 480m3c y para
las estructuras y puentes los muros de gaviones tipo caja de fábrica serán de Convencional:
Malla (zinc) 2.4mm, 3.0mm de 598m3 y malla geotextil de 598m2.
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12) Reconstrucción de la carretera en el municipio de Altamira, provincia Puerto Plata,

constará de una limpieza, desmonte y destronque de área tipo B, remoción y recolocación
de tuberías de acueducto y alambradas. Para el relleno se utilizará una reposición de
material inservible de 11,400m3c. Las cunetas serán en pie de talud con una sección de
b=0.40, h=0.40, B=1.20 y a su vez se hará una escarificación de superficie de unos 36,000m2.
La sub-base será granular natural de 10,680m3n y la base será granular natural triturada de
9,960m3n, para la capa de rodadura se llevará a cabo un riego de imprimación de 0.5gl/m2
en una superficie de 36,000m2 y la misma deberá contener señalización horizontal y vertical
en la vía.
En esta obra se llevará hormigón estructural de fć= 210kg/cm2 para los cabezales y
badenes hormigón estructural de fć=210kg/cm2 para pasarelas peatonales y vehiculares.
Por ende, en el drenaje se instarán 36ml de tubería de 36” de diámetro y 34ml de tuberías
de 42” de diámetro la misma debe de ser con material de asiento clase C.
13) Mantenimiento barandas y gaviones pilas puente sobre el Río Masacre, provincia
Dajabón. Este tendrá una longitud de 68.30m con un ancho promedio de 9.00m. En este
puente se ejecutará una demolición de gaviones que se encuentren en mal estado, remoción
de 320ml de barandillas. En el movimiento de tierra se hará una excavación en base de
gaviones de 163.40m3, una nivelación de superficie para colocar gaviones de e=0.30mts.
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Se llevará hormigón armado en bordillo barandilla (usar Sikadur 32 gel A+B o similar
como puente de adherencia) y también hormigón armado 210 kg/cm2 malla 20*20
protección perimetral zapata de pilas.
Para las barandillas se hará un acceso peatonal puente y debe de incluir pintura epoxy de
Micrones 100 mm (\ 3 capas : ( ( 1 PPG Amerlock 2/400 naranja + 1 Pintura PPG
Amercoat 385 naranja + Pintura PPG Amercoat 450 H) o similar) y para las barandillas de
puente debe incluir pintura epoxy de Micrones 100 mm (\ 3 capas : ( ( 1 PPG Amerlock
2/400 naranja + 1 Pintura PPG Amercoat 385 naranja + Pintura PPG Amercoat 450 H)
o similar).
Para los muros de gaviones, se realizará una construcción de muro de gaviones con malla
doble torsión 8*10 cm con 2.70 mm ZN con malla Geotextil Mactex N. 40.1 (polipropileno).
14) Mantenimiento, reparación, sustitución de juntas del Puente Francisco del Rosario
Sánchez, (Puente de la 17), provincia Santo Domingo. Este puente tendrá una longitud de
780m y un ancho de 20.00m. Algunos de los trabajos que se van a realizar en el tablero del
puente son: Remoción asfalto existente, remoción de losa existente, modificaciones a
estructura apoyo de losas aligeradas, colocación de losa aligerada metálica nueva y
hormigón en el puente, reparación y reconstrucción de bordillos.
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En la estructura metálica se ejecutará una reparación de 50 unidades en fijaciones

(tornillos, remaches y soldadura), 50 unidades de remoción, suministro y colocación de
arrostramientos secundarios, así como también el mejoramiento capacidad y
reforzamiento en nudos críticos.
Para culminar, se harán unas reparaciones en los apoyos y una limpieza general. Hay que
tener en cuenta que, en las barandas se harán reparaciones metalmecánicas y preparación
de superficie y pintura.
15) Reparación estructural 16 pilas cuadradas de hormigón en paso a desnivel en la avenida

Yapur Dumit, provincia Santiago. Esta obra tendrá una longitud de 47m con un ancho de
18.20m, para este puente se hará un encamisado de 16 pilas en hormigón industrial
armado fć=280 kg/cm2 armado con ø1' @ 0.15m, estribos 3/8' @ 0.15m y serán
aproximadamente 34.38m3.
Se llevará a cabo alrededor de 206.24m2 de pintura para las baranda metálica existente
con pintura epoxy de micrones 100 mm (3 capas: (1 PPG Amerlock 2/400 naranja + 1
Pintura PPG Amercoat 385 naranja + Pintura PPG Amercoat 450 H) o similar) y pintura
de tráfico color amarillo para los bordillos.
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Para culminar, en los misceláneos se hará lo siguiente: una aplicación de 416m2 de resina
epóxica para unir hormigón endurecido con el fresco, perforación de hoyos para anclaje
de varilla de refuerzo, 36 unidades de resina epóxica para anclar las varillas de refuerzo
a la zapata, resane muro de encache y resane en vuelo de losa y bordillo vehicular.
16) Puente sobre el Río Los Cacaos, provincia San Cristóbal, tendrá una longitud aproximada
de 20m con un ancho de 6.00m, en este se hará una limpieza de cañada a mano de
aproximadamente 200ml, una demolición de estructura resistente. Para el movimiento de
tierra se ejecutará una perforación de 200pl de pilotes de 16” de profundidad, así como
también un relleno de 1,900m3 para estructuras.
Se utilizará hormigón armado en:

 Pilotes de Aproche 14 UD D=16" 6Ø1 +Estribo Ø3/8@0.10 mts Fc'=280 Kg/cms²
 Pilotes de pila 7 UD D=16" 6Ø1 +Estribo Ø3/8@0.10 mts Fc'=280 Kg/cms
 Zapata de aproche (4 x 0.8 x prom. 14,22)m Inf Ø 3/4 @ 0.15 A.D Sup Ø 1/2 @
0.15 A.D Fc' 280 Kg/cms²
 Zapata de pila (12 x 1 x 2.5)m Inf Ø 3/4 @ 0.15 A.D Sup Ø 1/2 @ 0.15 A.D
Fc' 280 Kg/cms²
 Muro de aproche muro de laterales f'c=210kg/cm2, Ø 3/8 @ 0.15 A.D. acero
horizontal, Ø 1/2 @ 0.15 acero vertical incluye aletones
 Diafragma de aproche h =1,10 ml, muro central 5,5 y vuelo 1,65 c/u, 5Ø1/2 y
2Ø3/8 , Estr Ø3/8@0,15mts
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PLATA
 Pila central de hormigón armado de (6*5*0.8) ø 1" @ 0.20m, estribos ø 3/8 @

0.15m
 Viga de carga 0,40 x 0,90 (15Ø1, 6 Ø3/8 2Estrib Ø3/80@0,20, long. confinamiento
3,20 m Estribos @0,10m
 Hormigón ciclópeo fondo estribo fć=180kg/cm²
 Losa (espesor = 0.20 m) (Acero Longitudinal Ø½@0.15 AD y AC fc´280Kg/cm²)
 Losa de transferencia de aproche a tablero (t =0.20m) (Acero Longitudinal
Ø½@0.17) fc´280Kg/cm²
 Hormigón Bordillo divisora de calzada y peatonales
 Hormigón en viga de amarre ( 0.20 x 0.20)m, de pasamanos f'c=280kg/cm2 4 Ø
3/8 + est Ø 3/8 @ 0.30
17) Reconstrucción de aproche en la carretera Cruce Juan Pablo II-Bayaguana KM 5+870,

provincia Monte Plata. En esta obra se llevará a cabo una limpieza, desmonte y destronque
de área tipo B, una remoción de: capa de rodadura de 2” y baranda, una remoción y
recolocación de tuberías de acueductos y alambras.
La sub-base será granular natural de 22.35m3n y la base será granular natural triturada de
49.69m3n, para la capa de rodadura se llevará a cabo un riego de imprimación de 0.5gl/m2
en una superficie de 187.50m2 y la misma deberá contener señalización horizontal y vertical
en la vía.
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PLATA
Para terminar, en las obras complementarias se ejecutará 60ml de barrera de defensa

metálica y se hará una limpieza final y bote.
18) Construcción de muros de gaviones en Arroyo Higuerito Abajo, municipio de Arroyo Toro,
ubicado en la provincia Monseñor Nouel. Constará de una remoción de 60ml de contenes,
remoción de 270m3 de muros de gaviones. Por otra parte, para las estructuras y puentes los
muros de gaviones deberán ser tipo caja de fábrica que hagan contacto con agua malla
(ZINC+PVC) - 2.4mm, 3.0mm y malla geotextil.
19) Reconstrucción del badén tubular de Ø 72” en Ramón Santana, provincia San Pedro de
Macorís. Este proyecto consistirá en una excavación de zapata de aleta de unos 32.40m3n,
una excavación de dentellones bajo agua de 1,059.84m3n, una excavación de colchoneta de
gaviones bajo agua de 691.20m3n, excavación de losa de fondo de 396.67m3n, excavación
para estructuras bajo agua de 1,059.84m3n y un relleno compactado de 768m3c. Se utilizará
hormigón simple de fć=180kg/cm2 de 949.06m3 y una losa de coronación de 84.60m3.
Por otro lado, se usará hormigón armado de fć=280kg7cm2 en dentellón, losa de fondo de
tubos, los superior, guardarruedas, bordillos, cabezal, zapata de aletas, muro de aletas.
Para las juntas de construcción se utilizarán 449ml de tubos de Ø 72” y para finalizar, los
guardarruedas y bordillos serán pintados con pintura reflectiva.
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PLATA
20) Construcción del puente sobre el Río Jayabo en la comunidad de Cruz de Cenovi, Villa
Tapia, ubicado en la provincia la provincia Hermanas Mirabal. El enlace tendrá una
longitud aproximadamente de 0.214km con un ancho promedio de 5.00m y un ancho de
aceras de 1.00m cada uno.
Para el movimiento de tierra se hará una limpieza, desmonte y destronque de área tipo A
y B y una remoción y recolocación de tuberías de acueducto y alambradas de 4 cuerdas.
Para el relleno constará de una escarificación de superficie de 980m2. La sub-base será
granular natural de 277.84m3c y la base será granular natural triturada de 174.47m3c.
Para el enlace se llevara a cabo un riego de imprimación (0.50gl/m2) de 980m2 y los
bordillos, aceras y contenes serán vaciados en situ con hormigón simple de resistencia
fć=180kg/cm2.
Para el puente mixto se realizara un movimiento de tierra en excavación zapata de estribo

de 426.32m³n, un relleno de reposición aproximadamente de 226.43m³c y un bote de
material inservible de 259.86m³e.
Los pilotes serán de hormigón armado con una resistencia de f’c=280kg/cm 2 y deben de
ser pre excavado Ø 40 cm (Prof.= 8.30 m). A su vez, se utilizará hormigón armado
industrial de f’c=280kg/cm2 en: Zapata de estribos, pantalla de estribos, parapeto de
estribos, asiento losa de aproche, aletas, losa de tablero, bordillo y losa de aproche.
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PLATA
La estructura metálica estará conformada por los siguientes elementos: Vigas larguero W
27" x 307# lb/pie, atiesadores en larguero, vigas transversales W 16" x57# lb/pie, placas
detalles unión vigas (placa metálica 5"x12"x3/4"), tornillos ø 3/4" de 4" A325 ST (Incl. 2
Tuercas), metal deck de 3" cal. 20 y conectores de cortante 1/2" (Stud).
Y para las juntas de estribos consistirá en 18 unidades de apoyo de neopreno 12"x16"x 1",
26.40ml de angular 4" x 4" x 3/8" y Sikaflex 2CNS y 13.20ml losa de aproche (Foam). Para
finalizar, se colocara pintura en las barandas metálicas y bordillos y en el drenaje se
instalarán 12 unidades de tubo de PVC Ø 3" SDR-41 de 3ʹ.
21) Construcción del Puente Nuevo en Hato Viejo, El Caimito ubicado en la provincia de La
Vega, tendrá una longitud de 30m con un ancho de 9.00m y este constará de una
demolición de una estructura existente y un movimiento de tierra en: 168pl para la
perforación de Pilotes de 16” de profundidad, un relleno para estructura de 168m3 y una
canalización de aguas arribas y abajo.
Para los puentes tipo alcantarilla cajón 2 Boca se llevará a cabo lo siguiente: 102.60m 3 de
hormigón armado losa de inferior (210 kg/cm2) esp= 0.50 m acero 1/2" a 0.14, 59.85m3 de
hormigón armado losa de superior frotado (210 kg/cm2 esp= 0.25m acero 3/8" a 0.18,
31.52m3 de hormigón armado en muros laterales (210 kg/cm2 esp= 0.50 m acero de Ø1/2"
a 0.14, 21.11m3 de pilotes de aproche 14 UD D=16" 6Ø1 +Estribo Ø3/8@0.10 mts Fc'=280
Kg/cms², 110.50m3 de zapata de aproche (4 x 0.8 x prom. 14,22)m Inf Ø 3/4 @ 0.15 A.D
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Sup Ø 1/2 @ 0.15 F'c 280 Kg/cms², 117.75m3 muro de aproche muro de laterales
f'c=210kg/cm2, Ø 3/8 @ 0.15 acero horizontal, Ø 1/2 @ 0.15 acero vertical, 7.20m3 de losa
de transferencia de aproche a tablero (t =0.20m) (Acero Longitudinal Ø½@0.17)
fć=280kg/cms², 19.3688m3 de hormigón armado cuenco amortiguador alcantarilla (210
kg/cm2) acero 1/2" a0.20 y 1/2" a 0.125.
En el encache de rio se tomará en cuenta una Excavación de material inservible para

conformación, un Relleno de material clasificado para usar en los laterales de la canaleta,
a 10.00 KM, así como también 432m3 de pedraplén de asentamiento, 140ml de Llorones
de tubo 1 1/2" PVC Sch-40 y 2,400m2 de Encache en piedra de muros laterales.
El relleno de la base será de 218.40m3e granular natural con caliche a 0.35 y para la sub-
base se utilizará 480m3e de relleno natural con granzote de 1.00m. Se implementara un
riego de imprimación (0.5gl/m2) con grava de 300m3, un riego de adherencia de 300m3.
22) Construcción de la alcantarilla cajón simple de 10.00 x 3.00mts y enlace en Baitoa, carretera
El Limón-Venga a Ver, ubicado en la provincia Independencia. Esta obra constará de un
relleno para conformar explanación de 2,100m3c, una escarificación de superficie de
1,400m2. En la capa de rodadura se llevará a cabo un riego de imprimación (0.5gl/m2) de
1,400m2 y se hará una limpieza final y bote.
Para la construcción de la alcantarilla, se hará una excavación en: Fondo alcantarilla,

dentellones, zapata de aletas, losa de aproche y losa de entrada y salida. Se llevará
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PLATA
hormigón simple de fć=180kg/cm2 en la losa de nivelación fondo de alcantarilla unos

12.85m3 y 11.56m3 en la losa de entrada y salida.
Para las juntas de construcción se conformará de 60.61pl de madera 4"x 4" cepillada y
engrasada.
23) Punto crítico en el camino Boca del Arroyo-Pajarito, municipio de Yaguate, provincia San
Cristóbal. Este proyecto constará de una remoción de 24ml de alcantarillas tubulares de
más de 30” de diámetro interior, una limpieza, desmonte y destronque de área tipo B. Para
el relleno se conformará de 400ml de cunetas en pie de talud y una canalización de 4,725m3.
Los bordillos y aceras de hormigón serán vaciados en situ con hormigón simple
(fć=180kg/cm2).
Para la construcción de la alcantarilla, se llevara a cabo un movimiento de tierra en: Fondo

alcantarilla, dentellones, zapata de aletas, losa de aproche y losa de entrada y salida.
Se llevará hormigón armado industrial en f’c=280kg/cm2 en: Dentellones, losa de fondo

de alcantarilla, muros alcantarilla, asientos de losa de aproche en muro, losa superior
alcantarilla, zapata aletas, muro aletas y guardarruedas.
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Para las juntas de construcción se llevará en cuenta 60.61pl y la misma de ser madera 4” x
4” cepillada y engrasada.
24) La construcción del puente sobre el río Lemba, paralelo e la carretera Saladillas-Las Salinas,
que se encuentra ubicado en la provincia Barahona, el mismo tendrá una longitud de 103m,
un ancho promedio de 6.00m y un ancho de aceras de 1.00m cada uno. Se realizará una
remoción y recolocación de tuberías de acueductos y una limpieza, desmonte y destronque
de área tipo B.
espesor que se utilizará será de 0.20cm. El riego de imprimación es de 720m2. Se vaciará
hormigón simple en situ para la protección de muros de gaviones y en las obras
complementarias los bordillos y los contenes serán vaciado en situ con hormigón simple de
resistencia fć=180kg/cm2.
Para la alcantarilla cajón simple 10.00 x 2.50mts, se utilizará hormigón armado industrial de
f’c=280kg/cm2 en dentellones, losa de fondo de alcantarilla, muros de alcantarilla, losa
superior de alcantarilla, aceras, muero new jersey, losa de entrada y salida dentellones de
entrada y salida, zapata de aletas, así como también se colocará hormigón simple industrial
en el fondo de la alcantarilla.
Para finalizar, las maderas que se colocarán en el muro alcantarilla deben ser madera 4” x 4”
cepillada y engrasada y se pintará en pintura reflectiva los muros new jersey.
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25) La construcción del puente sobre el río Lemba, carretera Camino Viejo de la mina Las
Salinas se encuentra ubicado en la provincia Barahona, el mismo tendrá una longitud de
125m, un ancho promedio de 7.00m y un ancho de aceras de 1.00m cada uno. Se realizará una
remoción de alcantarillas tubulares de más de 30” de diámetro interior, remoción de cabezales
de hormigón simple, remoción y recolocación de tuberías de acueductos y una limpieza,
desmonte y destronque de área tipo B.
espesor que se utilizará será de 0.20cm. El riego de imprimación es de 1,050m2. Se vaciará
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26) La construcción del puente sobre el río Lemba, perpendicular a la calle Restauración
Las Salinas se encuentra ubicado en la provincia Barahona, el mismo tendrá una longitud de
70.79m, un ancho promedio de 6.00m y un ancho de aceras de 1.00m cada uno. Se realizará
una remoción y recolocación de tuberías de acueductos y alambradas, como a su vez, una
limpieza, desmonte y destronque de área tipo B.
espesor que se utilizará será de 0.20cm. El riego de imprimación es de 490.74m2. Se vaciará
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27) Construcción de puente Cenovi, San Francisco de Macorís, ubicado en la provincia Duarte.
Este puente constará de una limpieza, desmonte y destronque del área B, remoción y
recolocación de tuberías de acueductos y alambradas y remoción de cabezales de hormigón
simple. En la capa de rodadura se llevará a cabo un riego de imprimación de 2,179.64m2 y
la sub-base será granular natural de 669.88m3c y la base será granular natural de
376.87m3c.
Se utilizará hormigón estructural clase E en las pasarelas peatonales y vehiculares y

hormigón de fć=210kg/cm2 en los cabezales. Para la tubería de drenajes se usaran 12ml
de tuberías de 36” de diámetro. Los bordillos y aceras de hormigón serán vaciados en situ.
Para el puente de hormigón realizará un movimiento de tierra en excavación zapata de

estribo de 743.81m³n, un relleno compactado aproximadamente de 474.84m³c y un bote de
material inservible de 349.66m³e.
Se utilizará hormigón armado industrial de f’c=280kg/cm2 en: Zapata de estribos, muros

pantalla de estribos, fuste de estribos, asiento de losa de aproche, aleta de estribos,
guardaruedas, muros new jersey, losa de tablero y losa de aproche.
Hay que tomar en cuenta que en los pilotes de hormigón armado de fć=280kg/cm2 de Ø
0.80m se realizarán las siguientes pruebas:
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 Prueba de Carga Dinámica CAPWAP, ASTM D-4945-17 High Strain Dynamic

Testing of Deep Foundation (Sujeto a Verificación de la Supervisión Durante la
ejecución y entregas de facturas).
 Prueba de Integridad CSL - Crosshole Sonic Logging ASTM D-6760-08 (Sujeto a
Verificación de la Supervisión Durante la ejecución y entregas de facturas).
En las juntas de apoyo se llevaran 12 unidades Neopreno Apoyo fijo 0.40×0.40×1 1/2" con
una Placas de Acero en el Centro 3/16" y para culminar, en los muros new jersey y
guardarruedas se pintarán con pintura reflectiva y en el drenaje se usarán 24 unidades de
tubos de drenajes de 4” de diámetro.
28) Construcción del enlace de la alcantarilla 5 casas-El Laurel, provincia Monte Plata. Este
constará de una limpieza, desmonte y destronque de área tipo B y una remoción y
recolocación de tuberías de acueducto. En el relleno se hará una escarificación de superficie
de 2,400m2 y la sub-base será granular natural de unos 888m3c y la base será granular
natural de 688.13m3c.
Para la capa de rodadura se llevara a cabo un riego de imprimación de 0.5gl/m2 en una

superficie de 2,400m2.
Para la alcantarilla de cajón 10.00 x 3.00m se hará un movimiento de tierra en el fondo de

alcantarilla, dentellones, zapata de aletas, losa de aproche losa de entrada y salida.
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Se utilizará hormigón armado industrial de f’c=280kg/cm2 en: Dentellones, losa de fondo

de alcantarilla, muros alcantarilla, asientos de losa de aproche en muro, losa superior
alcantarilla, zapata aletas, muro aletas y guardarruedas y en las juntas de construcción se
usarán 60.61pl de madera 4"x 4" cepillada y engrasada.
29) La construcción de los enlaces del puente Dionisio, Peralvillo, que se encuentra ubicado en la
provincia Monte Plata, constará de una longitud de 0.194km con un ancho promedio de
sección de 6.60m con carriles de 3.30m cada uno.
En el movimiento de tierra se ejecutará una remoción y recolocación de tuberías de acueductos

y remoción de encaches de cunetas. Para la capa de rodadura se ejecutará un riego de
imprimación de 0.5gls/m2 de 1,049.40m2. El espesor de la base será de 0.20cm, el espesor de
la sub-base será de 0.30cm y el espesor de la carpeta asfáltica de hormigón será de 2 pulgadas.
Por otro lado, para la construcción del puente sobre cañada Dionisio Yamasá Peralvillo,
Monte Plata su longitud es de 40.00m con un ancho de 11.85m. Este puente se compondrá de
hormigón simple industrial en la zapata de estribos y hormigón armado industrial de
fć=280kg/cm2 en los muros de estribos, fuste de estribos, asiento de la losa de aproche, aletas
de estribos, guardarruedas, bordillos, losa de tablero y losa de aproche.
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PLATA
La estructura metálica constará de viguetas metálicas principales de W40 X 324 lb/pies, así
como también viguetas transversales W1 x 57 lib/pies, en las juntas de apoyo se usará
neopreno de 12” x 16” x 1” y para el drenaje se utilizará tubos de drenaje de Ø 4”.
30) Construcción del puente badén de Ø 72” Los Ciruelos, Monte Llano tendrá una longitud
de 60m y está ubicado en la provincia Monte Plata. Este constará de una limpieza, desmonte
y destronque de área tipo B y una remoción y recolocación de tuberías de acueducto. En el
relleno se hará una escarificación de superficie de 2,100m2 y un riego de imprimación de
0.5gl/m2 de 2,100m2.
Para la parte B se hará un movimiento de tierra en zapata de aleta, dentellón bajo agua,
colchoneta de gaviones aguas abajo y losa de fondo.
Se utilizará hormigón armado industrial de f’c=280kg/cm2 en: Dentellones, losa de fondo

de tubos, Losa Superior, Guardarruedas, Bordillos, Cabezal, Zapata de Aleta y Muro de
Aletas, por otro lado en las juntas de construcción se usarán 449ml de tubos de Ø 72” y
para finalizar, se pintará con pintura reflectiva los bordillos y guardarruedas.
31) Reforzamiento en puente distribuidor de tráfico sobre carretera Ferrocarril, provincia San
Pedro de Macorís. Este proyecto constará de una limpieza inicial y un movimiento de tierra
en la zapata para protección de muros y bote de material inservible.
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32) Puente Flumen en la carretera Hato del Yaque, provincia Santiago, tendrá una longitud
aproximada de 107m con un ancho de 8.00m, en este se hará una remoción de capa de
rodadura de 2" de aproximadamente 704 m² y remoción y recolocación de tuberías de
acueducto. Se realizará excavación de material no clasificado con sobre acarreo y
excavación de préstamo, incluirá aproximadamente 156 m³c de sub-base granular natural
y 144 m³c de base granular natural.
Se realizará movimiento de tierra para excavación de zapata de estribos de 907.61 m³n y

reposición de relleno compactado de 660.80 m³n, así como también 885.60 pies de pilotes
de hormigón armado Fc' 280 Kg/cm² con pruebas dinámicas CSL-Crosshole somic sogging
ASTM D-6760-08 y pruebas de integridad de pilotes, CAPWAP, ASTM D-4945-1.
Contará también con Hormigón de nivelación industrial en 9.64 m³ bajo zapata de estribo
y hormigón armado fć=280 Kg/cm² Industrial en:
 96.40 m³ de zapata de estribos.
 50.51 m³ de muro de pantalla de estribos.
 19.58 m³ de fuste de estribos.
 4.90 m³ de asiento de losa de aproche.
 23.95 m³ de aleta.
 40.80 m³ de losa de aproche.
 45.28 m³ de losa de tablero.
 3.17 m³ de bordillo.
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 5.53 m³ de guardarruedas.
Se utilizarán diferentes estructuras metálicas:

 95,776 Lbs de Vigas larguero tramo central W 30''x292 lb/pie.
 3,739.20 Lbs de Vigas transversales W 16"x57 lb/pie.
 800 ud de Conectores de Cortante de Ø3/4''.
 5,141.45 Lbs de Atiezadores.
 1,020 Lbs de Placa de 5''x12''x3/4'' A36.
 160 Ud de Tornillos de 3/4''.
 201.27 M2 de Metaldeck calibre 20 de 3".
 41 Ml de Barandas metálicas.
Contará también con 10 Ud de juntas de neopreno 16"x12"x1" con una placa de acero
3/16'', 20.40 Ml de junta de losa Joint Sealer 162 y 81.60 Ml de angulares 4"×4" ×3/8",
además de pintura reflectiva en bordillos, barandas metálicas y guardarruedas, 14 tubos
de drenaje de Ø 4" SDR-41 de 3ʹ y 698.27 m² carpeta de hormigón asfáltico.
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33) Reconstrucción camino vecinal Guaco Rio Cedro, ubicado en la provincia El Seibo, tendrá
una longitud de 1.09km. Se llevará a cabo una limpieza, desmonte y destronque de área tipo
B, remoción de alcantarillas tubulares de hasta 30" de diámetro, remoción de cabezales de
hormigón simple, remoción y recolocación de tubería de acueducto, remoción y recolocación
de tubería alambrada, excavación de material inservible con equipo y excavación de
préstamo.
Se utilizará relleno para levantar 1,046 m³c de rasante, 1,308 m³c para reposición de material
inservible, 120 m³c bajo aceras, 2,100 Ml de cunetas en pie de talud (B=1,b=0.50,H=0.40), 150
m³n de canalización y 6,540 m² de escarificación de superficie.
La base será granular triturada de 1,308 m³c y para la capa de rodadura se llevará a cabo un
riego de imprimación de 0.5gl/m2 en una superficie de 6,540 m2 y la misma deberá contener
señalización horizontal y vertical en la vía.
En esta obra se llevará hormigón estructural de fć= 210kg/cm2 para badenes y cabezales y
en pasarela peatonal y vehicular con 46 M³ de hormigón ciclópeo y 400 M³ de hormigón
simple para cuneta. Por ende, en el drenaje se instalarán 20 Ml de tubería de 36” de diámetro
y 40 Ml de tubería de 42” de diámetro, las mismas deben ser con material de asiento clase C.
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PLATA
La obra contará también con 20 M² de alcantarilla de cajón, 1,100 Ml de bordillos y cunetas

de hormigón, 1,100 M² de aceras de hormigón y 125 M² de encaches de cunetas.
34) Reconstrucción camino vecinal La Isla – Agua Clara, ubicado en la provincia El Seibo,
tendrá una longitud de 1.41 km. Se llevará a cabo una limpieza, desmonte y destronque de
área tipo B, remoción de alcantarillas tubulares de hasta 30" de diámetro, remoción de
cabezales de hormigón simple, remoción y recolocación de tubería de acueducto, remoción
y recolocación de tubería alambrada, excavación de material inservible con equipo y
excavación de préstamo. Se utilizará relleno para levantar 1,353.60 m³c de rasante, 2,538
m³c para reposición de material inservible, 150 m³c bajo aceras, 2,000 Ml de cunetas en pie
de talud (B=1,b=0.50,H=0.40), 150 m³n de canalización y 8,460 m² de escarificación de
superficie.
La base será granular triturada de 1,692 m³c y para la capa de rodadura se llevará a cabo
un riego de imprimación de 0.5gl/m2 en una superficie de 8,460 m2 y la misma deberá
contener señalización horizontal y vertical en la vía.
En esta obra se llevará hormigón estructural de fć= 210kg/cm2 para badenes y cabezales
y en pasarela peatonal y vehicular con 46 M³ de hormigón ciclópeo y 610 M³ de hormigón
simple para cuneta. Por ende, en el drenaje se instalarán 20 Ml de tubería de 36” de
diámetro y 40 Ml de tubería de 42” de diámetro, las mismas deben ser con material de
asiento clase C.
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La obra contará también con 30 M² de alcantarilla de cajón, 200 M³ de muros de gaviones

tipo caja de fábrica con 120 M² de malla geotextil, 1,200 Ml de bordillos y cunetas de
hormigón, 1,200 M² de aceras de hormigón y 100 M² de encaches de cunetas.
35) Solución de derrumbe en el camino Nagua – Las Corcovas, nagua, ubicado en la provincia
María Trinidad Sánchez, tendrá un ancho promedio de 6.00 M. Se llevará a cabo una
limpieza, desmonte y destronque de área tipo B, remoción de alcantarillas tubulares de
hasta 30" de diámetro, remoción de capa de rodadura de 2", remoción y recolocación de
tubería de acueducto, remoción y recolocación de tubería alambrada, excavación de
material inservible con equipo y excavación de préstamo.
Se utilizará 420 M³c de relleno detrás de muro, también se rellenará 100 Ml de cunetas en
pie de talud (sección B=1.75, b=0.50, H=0.50) y 750 m² de escarificación de superficie.
La base será granular triturada de 241.88 m³c y para la capa de rodadura se llevará a cabo
un riego de imprimación en una superficie de 750 m2 y la misma deberá contener
señalización horizontal y vertical en la vía.
En esta obra se llevará hormigón estructural clase D para proteger muros de gaviones y
hormigón estructural clase E de 180 kg/cm²para pasarelas peatonales y vehiculares y
hormigón simple para cunetas y disipadores. La obra contará también con 100 Ml de
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barandas de metal para carreteras y muros de gaviones tipo caja de fábrica con 560 M² de
malla geotextil.
36) Camino vecinal Barrio Los Franceses – Los Artiles, ubicado en la provincia El Seibo,
tendrá una longitud de 1.10 km. Se llevará a cabo una limpieza, desmonte y destronque
de área tipo B, remoción de alcantarillas tubulares de hasta 30" de diámetro, remoción de
cabezales de hormigón simple, remoción y recolocación de tubería de acueducto,
remoción y recolocación de tubería alambrada, excavación de material inservible con
equipo y excavación de préstamo. Se utilizará relleno para levantar 1,056 m³c de rasante,
1,980 m³c para reposición de material inservible, 120 m³c bajo aceras, 2,100 Ml de cunetas
en pie de talud (B=1.10, b=0.50, H=0.40), 150 m³n de canalización y 6,600 m² de
escarificación de superficie.
La base será granular triturada de 1,320 m³c y para la capa de rodadura se llevará a cabo
un riego de imprimación de 0.5gl/m2 en una superficie de 6,600 m2 y la misma deberá
contener señalización horizontal y vertical en la vía.
En esta obra se llevará hormigón estructural de fć= 210kg/cm2 para badenes y cabezales
y en pasarela peatonal y vehicular con 46 M³ de hormigón ciclópeo y 580 M³ de hormigón
simple para cuneta. Por ende, en el drenaje se instalarán 20 Ml de tubería de 36” de
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PLATA
diámetro y 40 Ml de tubería de 42” de diámetro, las mismas deben ser con material de
asiento clase C.
La obra contará también con 20 M² de alcantarilla de cajón, 200 M³ de muros de gaviones

tipo caja de fábrica con 120 M² de malla geotextil, 1,200 Ml de bordillo contén y aceras de
hormigón vaciado en sitio (Horm. Indust. Fć = 180 kgs/cm²) y 125 M² de encaches de
cunetas.
37) Reconstrucción del camino vecinal El Cacique que se encuentra ubicado en la provincia
Espaillat. Esta obra consistirá en una longitud de 3.07km con un ancho promedio de 7.00m
y un ancho de aceras de 1.00m cada uno. Se ejecutará una limpieza, desmonte y destronque
de área tipo B y una remoción y recolocación de tuberías de acueducto.
En la capa de rodadura se realizará una escarificación de superficie de unos 21,490m2 y un

riego de imprimación de 21,490m2. Se usará hormigón estructural de fć=210kg/cm2 para
los cabezales.
Por otra parte, en el drenaje se colocarán tuberías de hormigón con un diámetro de 36” y el
material de asiento de las tuberías debe de ser clase C, para culminar, en las obras
complementarias se vaciarán 6,140ml de bordillos y contenes, así como también 6,140m2
de aceras.
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PLATA
38) Puente sobre Río Savita en la carretera Hacienda Estrella, provincia Monte Plata. Este
constará de un movimiento de tierra en: Zapata estribo y pila lado de 650 m³n, zapata
estribo y pila de 350.41 m³n, en zapata unos 973 m³n y un bote de material inservible de
unos 1,500m3e.
Se utilizará hormigón armado industrial de f’c=350kg/cm2 en: Zapata estribos, muro

pantalla estribos, contrafuertes estribos, cabezal estribos, parapeto estribos, ménsula losa
aproches, aletas y viga tensor en estribo.
Por otro lado, para los estribos se colocarán aproximadamente 92.40m3 en la zapata
estribos, 50.61m3 en Muro Pantalla Estribos, 3.09m3 para la ménsula y 41.26m3 para las
aletas.
Para la construcción de estructuras prefabricadas se construirá un plataforma para la

fabricación de vigas postensadas y las tabletas prefabricadas, así como también en la
construcción del casting beed para vigas postensadas se basará en: 14 unidades de Vigas
tramos extremos (0.40 m x 10.00 m) y 7 unidades de Viga tramo central de (0.50 m x 35.70
m).
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PLATA
Para el hormigón en vigas postensadas se usarán 54.88m3 de Vigas tramos extremos

(long.=9.80mts), con una resistencia de fć=350 kg/cm², 157.57m3 de Vigas tramos central
(long.=35.70mts) con una resistencia de f’c=400kg/cm² y la instalación de 112 unidades de
tabletas prefabricadas.
Se realizarán 2 izajes en las vigas postensadas que consistirán en 131.71 toneladas para el
izaje de vigas en el tramo extremo y 378.15 toneladas para el izaje de vigas central. Por otra
parte, en las placas de apoyo consistirá de 14 unidades de placas de neopreno de
16"x16"x11/2" con dos placas de acero en el centro de 3/16" y 28 unidades de placas de
neopreno de 12"x12"x1" sin placas de acero en el centro. En las juntas de pilas y construcción
se basará en 896pl de Angulares 4" x 4" x 3/8", 117.57m3 de foam de 1"×1.20mts de altura,
22.96ml de Carton asfaltico de 1/2" sobre mensula de estribo, 10.33m2 de Carton asfaltico
de 3/4" en parapeto de estribo, 137.70ml de Sellado de juntas horizontales de 1" de ancho
x 0.27m de altura con neopreno líquido y 12.88ml de Sellado de juntas verticales de 1"de
ancho x 1.15m de altura con uretano.
Para el drenaje, se usará aproximadamente 78.40 unidades de tubo de desagüe PVC Ø 4"
de 3' y para la construcción de los muros de gaviones se basará en 1,350m3 de gaviones
para protección relleno de aproche, en lado Loma de Cabrera y 200m3 de Losa de hormigón
simple sobre muro de gaviones.
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PLATA
39) Puente sobre Río Corozo en la carretera Hacienda Estrella, provincia Monte Plata. Este
constará de un movimiento de tierra en: Zapata estribo y pila lado de 650 m³n, zapata
estribo y pila de 350.41 m³n, en zapata unos 973 m³n y un bote de material inservible de
unos 1,500m3e.
Se utilizará hormigón armado industrial de f’c=350kg/cm2 en: Zapata estribos, muro

pantalla estribos, contrafuertes estribos, cabezal estribos, parapeto estribos, ménsula losa
aproches, aletas y viga tensor en estribo.
Por otro lado, para los estribos se colocarán aproximadamente 85.80m3 en la zapata
estribos, 47m3 en Muro Pantalla Estribos, 2.87m3 para la ménsula y 38.31m3 para las aletas.
Para la construcción de estructuras prefabricadas se construirá un plataforma para la
fabricación de vigas postensadas y las tabletas prefabricadas, asi como también en la
construcción del casting beed para vigas postensadas se basará en: 13 unidades de Vigas
tramos extremos (0.40 m x 10.00 m) y 6.50 unidades de Viga tramo central de (0.50 m x 35.70
m).
Para el hormigón en vigas postensadas se usarán 5096m3 de Vigas tramos extremos

(long.=9.80mts), con una resistencia de fć=350 kg/cm², 146.32m3 de Vigas tramos central
(long.=35.70mts) con una resistencia de f’c=400kg/cm² y la instalación de 140 unidades de
tabletas prefabricadas.
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PLATA
Se realizarán 2 izajes en las vigas postensadas que consistirán en 122.30 toneladas para el
izaje de vigas en el tramo extremo y 351.14 toneladas para el izaje de vigas central. Por otra
parte, en las placas de apoyo consistirá de 10 unidades de placas de neopreno de
16"x16"x11/2" con dos placas de acero en el centro de 3/16" y 20 unidades de placas de
neopreno de 12"x12"x1" sin placas de acero en el centro. En las juntas de pilas y construcción
se basará en 640pl de Angulares 4" x 4" x 3/8", 83.98m3 de foam de 1"×1.20mts de altura,
16.40ml de Carton asfaltico de 1/2" sobre mensula de estribo, 7.38m2 de Carton asfaltico
de 3/4" en parapeto de estribo, 98.40ml de Sellado de juntas horizontales de 1" de ancho x
0.27m de altura con neopreno liquido y 9.20ml de Sellado de juntas verticales de 1"de ancho
x 1.15m de altura con uretano.
Para el drenaje, se usará aproximadamente 56 unidades de tubo de desagüe PVC Ø 4" de

3' y para la construcción de los muros de gaviones se basará en 2,500m3 de gaviones para
protección relleno de aproche, en lado Loma de Cabrera y 250m3 de Losa de hormigón
simple sobre muro de gaviones.
40) Carretera Imbert Barrabas-Las Águilas-Sabana El Corazal. Consistirá en una excavación de

zapata de estribos de 524.25m3n, Zapata de pilas de 302.403m3n, relleno compactado de
596.67 m³c, así como también, una demolición del puente existente.
Por otra parte, se utilizará hormigón simple industrial de 180kg/cm2, zapata de estribo de
36.40m3 y zapata de pilas de 28.40m3. Por otro lado, se usará hormigón armado de
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PLATA
fć=280kg/cm2 en una zapata de estribos con un volumen de 109.35m3, Fuste Estribo con
un volumen de 46.12m3, Pantalla de estribo con un volumen de 22.70m3, Asiento de losa
de aproche 5.35m3, Aletas de Estribo con un volumen de 28.62m3, Zapata de pilas con un
volumen de 67.20m3, Pantalla pilas con un volumen de 49.01m3, Cabezal de pilas con un
volumen de 50.02m3, Losa de Tablero con un volumen 150.11m3, Tabletas Prefabricadas
de 12.40m3, Viguetas Transversales vano con un volumen de 8.49m3, Viguetas
Transversales apoyo con un volumen de 6.57m3, guardarruedas de 9.92m3, losa de aproche
con un volumen de 50.98m3 y los bordillos tendrán una cantidad aproximada de 7.44m3.
En el drenaje se utilizarán 42 unidades de tubos de drenaje de Ø 4” y para las juntas de

construcción se usarán 30 unidades de placas de neopreno de 16"x8"x2" con una placa de
acero en el centro.
41) Puente La China, Altamaria, provincia Puerto Plata. Consistirá en una excavación de
596.67 m³c, así como también, una demolición del puente existente.
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PLATA
En el drenaje se utilizarán 42 unidades de tubos de drenaje de Ø 4” y para las juntas de

construcción se usarán 30 unidades de placas de neopreno de 16"x8"x2" con una placa de
acero en el centro.
42) Puente sobre el Río Viajama, provincia Azua. Consistirá en una excavación de zapata de
estribos de 403.27m3n, Zapata de pilas de 232.62m3n, relleno compactado de 458.98m³c, así
como también, una demolición del puente existente.
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PLATA

Cabe destacar que se utilizará hormigón industrial postensado de fć=350kg/cm2 en las
vigas postensadas. En el drenaje se utilizarán 42 unidades de tubos de drenaje de Ø 4” y
para las juntas de construcción se usarán 30 unidades de placas de neopreno de 16"x8"x2"
con una placa de acero en el centro.
43) Carretera Estancia La Peña, Arroyo Barraco, Jarabacoa. Consistirá en una excavación de
596.67m³c, así como también, una demolición del puente existente.
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PLATA
Cabe destacar que se utilizará hormigón industrial postensado de fć=350kg/cm2 en las

vigas postensadas. En el drenaje se utilizarán 42 unidades de tubos de drenaje de Ø 4” y
para las juntas de construcción se usarán 40 unidades de placas de neopreno de 16"x8"x2"
con una placa de acero en el centro.
44) Punto crítico de drenaje carretera Manoguayabo-La Leonor, provincia Santiago Rodríguez.
Consistirá en un relleno detrás de muros de 375m3c. Se utilizará hormigón simple para
escalones, cunetas de 34m3 y se ejecutará una limpieza final y bote.
45) Punto crítico carretera Sabaneta-Villa Los Almácigos, provincia Santiago Rodríguez.
Consistirá en una remoción de muros de contención y se ejecutará una limpieza final y
bote.
46) Punto crítico carretera San José, provincia Santiago Rodríguez. Se llevará a cabo una
remoción de alcantarillas tubulares de hasta 30" de diámetro, remoción de cabezales de
hormigón simple y una remoción de losa de hormigón.
En esta obra se llevará hormigón estructural de fć= 280kg/cm2 para dentellón, losa de
fondo, muros de alcantarilla, losa superior, zapata de aletas, muros de aletas,
guardarruedas, muro new jersey y losa de entrada y salida. Se llevarán a cabo 64.29pl de
junta de madera 4"x 4" cepillada y engrasada.
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PLATA
47) Construcción del camino vecinal La Mina-Mata Puerco, provincia El Seibo. Esta obra
consistirá en una limpieza, desmonte y destronque de área tipo B, una remoción de
alcantarillas tubulares de hasta 30” de diámetro interior, remoción de cabezales de
hormigón simple y una remoción y recolocación de tuberías de acueducto y alambradas.
En la capa de rodadura se realizará una escarificación de superficie de unos 11,760m2 y un

riego de imprimación de 11,760m2. Se usará hormigón estructural de fć=210kg/cm2 para
las pasarelas peatonales y vehiculares.
Por otra parte, en el drenaje se colocarán 40ml de tuberías de hormigón con un diámetro
de 42”, 30ml de tuberías de hormigón con un diámetro de 36” y el material de asiento de
las tuberías debe de ser clase C, para culminar, en las obras complementarias se vaciarán
600ml de bordillos y contenes, así como también 600m2 de aceras.
Todas las actividades descritas anteriormente deben estar sujetas a su verificación en

obra por la supervisión.
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PLATA
1.3. Reglamentos y Manuales
Para la ejecución de los proyectos de infraestructura vial se tomará como referencia lo

establecido en los documentos normativos de la República Dominicana, tales como se
indica a continuación:
 R011 – Criterios Básicos para Estudios Geotécnicos de Carreteras-DGRS-

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES.
 R012 – Criterios Básicos para Diseño Geométrico de Carreteras-DGRS-

 R013 – Instrucciones para Presentación de Propuestas de Estudios y Proyectos
de Carreteras-DGRS- MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES.
 R014 – Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras-DGRS-
 R017 – Recomendaciones provisionales para la Presentación de Proyectos Viales-
DGRS- MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES.
 R019 – Recomendaciones Provisionales Para el Diseño y construcción de
Sistemas de Drenaje en Carreteras-DGRS- MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y
COMUNICACIONES.
 R026 – Reglamento para la Ejecución de Trabajos de Excavación en las Vías
Públicas-DGRS- MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES
contenido en el Decreto 61-07
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PLATA
 Atlas de los Recursos Naturales de la República Dominicana- MINISTERIO DE

MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES.
 Ley No 64/00 del 18 de agosto año 2000, General de Medio Ambiente y Recursos
Naturales y sus reglamentos, resoluciones y derogaciones; siguiendo los términos de
referencia elaborados especialmente para el proyecto por el Ministerio de Medio
Ambiente y Recursos Naturales.
 Manual de Señalización Vial Dominicano.
Además de la documentación referida se recomienda utilizar las siguientes referencias

adicionales que deberán ser consideradas en casos donde los Reglamentos y las Normas
Dominicanas no contemplen el tema y prevalecerán las indicaciones y recomendaciones de
la actualización más reciente:
 AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials.
 ACI - American Concrete Institute.
 ASTM: American Society for Testing Materials (Asociación Americana para el Ensayo
de Materiales).
 Ley 123 del año 1971, que prohíbe la extracción de los componentes de la corteza
terrestre, llamada arenas o grava, gravilla y piedra.
 Norma sobre Calidad del Aire y Emisiones Atmosféricas.
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PLATA
 Norma sobre protección contra Ruidos.
 Norma sobre Calidad del agua y Control de Descargas.
 Normas para la conservación, preservación y manejo de las áreas protegidas y la vida

silvestre.
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PLATA
CAPÍTULO 2. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
2.1. Impactos Ambientales
Se valorarán los datos base inicialmente disponible consolidados con las visitas al campo
de los oferentes describiendo los rasgos del medio ambiente que sean relevantes a una
evaluación futura de impactos socio-ambientales directos o indirectos, positivos y
negativos durante la construcción y operación del proyecto.
El oferente ganador deberá conservar las normas ambientales vigentes aplicables, según el
objeto de contratación. El cuál se compromete con el contratante a solicitar la incorporación
del proyecto de referencia al proceso de Evaluación Ambiental ante el Ministerio de Medio
Ambiente y Recursos Naturales (MIMARENA), a través del Ministerio de Obras Públicas
y Comunicaciones (MOPC).
El proponente tiene la obligación de preparar la evaluación ambiental para obtención de la

Licencia y/o permiso ambiental, resultante de la revisión y aprobación realizada por
MIMARENA. Los costos serán incorporados dentro de los precios objeto del presente
proceso.
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PLATA
2.2. Movimiento de Tierra

Todo el material proveniente del movimiento de tierra (excavaciones) y que no sea
necesario para la obra, deberá retirarse fuera del sitio de la construcción a la mayor
brevedad posible. En caso de que cualquier material necesario sea retirado, deberá ser
repuesto por otro de igual o mejor calidad que sea aprobado por el supervisor de la obra.
Si las condiciones del terreno así lo requieren, las excavaciones se harán hasta las
profundidades y niveles que ofrezcan base adecuada para el trabajo propuesto.
En el caso de los rellenos solamente se emplearán materiales aprobados. Los rellenos no

deberán contener escombros, material orgánico, raíces, turba ni otros materiales nocivos.
2.3. Levantamiento Topográfico
Deberán realizarse levantamientos topográficos mediante un método conveniente que

permitan llevar un control de los trabajos para una adecuada ejecución y cubicación de los
volúmenes de la obra.
2.4. Especificaciones de Señalización y Seguridad Vial
La señalización vial está dirigido a la implantación de las señales, dispositivos de control

de tránsito vehicular y las medidas de seguridad para que los trabajos en la vía produzcan
el menor impacto posible a los usuarios y trabajadores, minimizando demoras y
probabilidad de accidentes, reglamentando la circulación, advirtiendo los peligros y
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PLATA
brindando orientación adecuada a los conductores en las diferentes zonas del área de
trabajo que se crearán con la intervención.
El plan deberá considerar todas las fases constructivas que conlleve la obra, deberá incluir
una propuesta para cada una que incluya las señales, dispositivos, medidas de seguridad
particulares plasmados en los esquemas de señalización correspondientes que se utilizarán
tanto durante el proceso de construcción como para la señalización definitiva.
El plan de señalización y las medidas de seguridad propuestos deben ser acordes al

impacto que tengan los trabajos no sólo en el tránsito de vehículos, sino también en otros
usuarios de la vía.
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PLATA
CONDICIONES GENERALES
Seguimiento de Normas. Todo el personal que trabaje en la obra deberá ceñirse también a las
Normas de Higiene y Seguridad Ocupacional lo que incluye la Prevención de Accidentes y
Primeros Auxilios.
Especificaciones. Las especificaciones constituyen la parte descriptiva del proyecto. En

cuanto a la calidad de los materiales, servicios y otras informaciones que por su naturaleza no
pueden indicarse en los planos; estas especificaciones, los planos y la relación de partida se
complementan entre sí y forman parte del contrato.
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Especificaciones Técnicas Emergencia 1-09-2022

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MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES

VICEMINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE: PUENTES,

SANTO DOMINGO; DISTRITO NACIONAL

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

CAPÍTULO 1. GENERALIDADES ........................................................................... 4

1.1. Situación Actual ................................................................................................................... 4

1.2. Alcance y Descripción de Proyecto ................................................................................... 5

1.3. Reglamentos y Manuales .................................................................................................. 50

CAPÍTULO 2. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO ........................................ 53

2.1. Impactos Ambientales....................................................................................................... 53

2.2. Movimiento de Tierra ....................................................................................................... 54

2.3. Levantamiento Topográfico ............................................................................................. 54

2.4. Especificaciones de Señalización y Seguridad Vial ...................................................... 54

CONDICIONES GENERALES .............................................................................. 56

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

Una de las responsabilidades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC),

consiste en mantener e incrementar los activos económicos del Estado Dominicano

provenientes de las inversiones en infraestructuras viales, además del compromiso de ofrecer

Santiago Rodríguez, Dajabón, Santo Domingo, Espaillat, Monseñor Nouel, Hermanas

Mirabal, La Vega, María Trinidad Sánchez y Monte Plata.

ofertado de acuerdo las leyes y reglamentos vigentes.

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

1.1. Situación Actual

Plata, se dificulta el turismo, transporte de la producción agrícola y ganadera a esas

 El aumento de carga vehicular sobre el pavimento. En esta parte, el pavimento se

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

 Envejecimiento de los materiales. A medida que pasa el tiempo, y si la calzada no ha

1.2. Alcance y Descripción de Proyecto

Nouel, Hermanas Mirabal, La Vega, María Trinidad Sánchez y Monte Plata.

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

Para la base y sub-base se utilizará un relleno granular natural y la capa de rodadura

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

serán de hormigón armado industrial de f´c=280kg/cm2, y el hormigón entre tubos y la

2) La reconstrucción de la carretera Arroyo Palma-La Laguneta, está localizada en el

La base tendrá un relleno granular natural de 3,601.88m3c y en la capa de rodadura se llevará

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

El fondo de la alcantarilla es de hormigón simple con una resistencia de f´c=180kg/cm2; se

3) Construcción Badenes Tubulares, Arroyo Toro. Provincia Monseñor Nouel.

Construcción badén tubular de Ø 42” en Arroyo Los Nueces

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

Construcción badén tubular de Ø 72” en Río Higuerito

En esta parte se realizará una excavación para el fondo de la alcantarilla de 298.94m3n,

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

y un relleno detrás de muro de 35.10m3c. Se estará utilizando hormigón simple industrial

Construcción puente mixto sobre Río La Piedra, municipio Arroyo Toro

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

Se vaciará hormigón simple industrial (f´c=180kg/cm2) en la zapata de estribo y hormigón

4) La reconstrucción camino vecinal Los Bleos, construcción de muros de gaviones se

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

Para el relleno se conformará una explanación de 1,800m3n y se hará una escarificación

En la capa de rodadura se llevará a cabo un riego de imprimación 0.5gl/m2 en una

En esta obra se realizará un movimiento de tierra en la zapata de estribos de unos

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

Se llevará a cabo hormigón armado industrial de f´c=280kg/cm2 en la zapata de estribo,

En la cubierta del tablero se colocará conectores cortantes de Ø ½” y metaldeck calibre 20

Se llevará hormigón simple industrial de f´c=180kg/cm2 en losa de hormigón, hormigón

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

Para la parte B, se ejecutará una demolición en las estructuras existentes de 598.70m 3n y un

Para el puente, se utilizará hormigón armado industrial de f’c=280kg/cm2 en las vigas de

¨ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y SOLUCIÓN DE:

Para finalizar se colocará pintura amarillo de tráfico en las barandas y en el desagüe se

8) Construcción de muro de gavión en el camino vecinal Peralvillo-Serralles en el municipio

 Pila central de hormigón armado de (650.8) ø 1" @ 0.20m, estribos ø 3/8 @