TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE

MOTONIVELADORA

La motoniveladora es una máquina versátil e ideal para la conservación de

carreteras. Se utiliza con diferentes propósitos: nivelación, bombeo, mezcla y
esparcimiento, limpieza de terrenos y cunetas, peinada de taludes y
operaciones ligeras de escarificación.

Características de las motoniveladoras

La capacidad de producción de una motoniveladora está dada por las
características técnicas que posee en su diseño, buscando facilidad y rapidez
en el trabajo.

Algunas de las características principales de las motoniveladoras actuales son

las siguientes: Potencia desde 85 HP, hasta 200 HP en el volante, conjunto de
servo transmisión, bastidor articulado que permite gran versatilidad y mayor
producción, radios de viraje pequeños desde 7.1 metros a 5.49 metros, hojas
de 3.7 metros. Mecanismo para operaciones de cortes de talud hasta de 90
grados, controles hidráulicos para la hoja.

Técnicas apropiadas de operación

De la aplicación y combinación de estas técnicas depende el rendimiento
óptimo del equipo a menor costo.

A continuación se dan algunas técnicas de operación para los trabajos que

desarrolla la motoniveladora, en carreteras y aeropuertos.

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 a) Trazado de cunetas.
Se mantiene mejor control de la motoniveladora y se trazan cunetas rectas
si en la primera pasada se hace un corte de demarcación de 3"a 4" de
profundidad en el borde externo del declive del terraplén. Una vez iniciado
el corte debe hacerse tan profundo como sea factible. Dos o tres pasadas
hacia adelante harán la cuneta lo suficientemente grande y profunda para
evitar que las ruedas se monten en el terraplén durante la operación. En las
motoniveladoras de bastidor articulado no hay este problema. Las cunetas
también se pueden hacer en marcha hacia atrás, pero se requiere efectuar
un movimiento de la hoja aproximadamente de 100 grados, para lo cual es
necesario remover los dientes del escarificador en algunos casos. La
apertura de cunetas en marcha hacia atrás es conveniente únicamente
como operación de emergencia.

b) Remoción de cordones y conformación.

Cuando se hacen cunetas se forman camellones entre el talón de la hoja y la
rueda posterior izquierda. Una vez la cuneta alcance la profundidad requerida o
el camellón tenga una altura superior al espacio que separa la parte inferior de
la motoniveladora del camino, el camellón deber ser removido y nivelado.

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c) Nivelación y mantenimiento de la superficie.
La nivelación y el mantenimiento de la superficie de rodadura normalmente se
hacen trabajando el material a lo largo del camino o de la pista de un lado a
otro.

Para reducir la pérdida de material debido al tránsito y a la acción del viento,

debe tenerse cuidado al nivelar las superficies de los caminos secos. Se puede
efectuar mantenimiento de superficie en tiempo seco, trabajando el material
cuya erosión fue causada por el tránsito, desde los bordes y bermas laterales
del camino hacia el centro del mismo. En superficies de caminos erosionados
que presentan baches y el contenido de humedad del suelo componente es
apropiado, esta puede ser nivelada uniformemente mediante la acción de corte,
volteo y esparcimiento del material. Cuando se usa la motoniveladora para
corregir caminos rizados, se deben hacer cortes profundos sobre la superficie
ondulada para evitar producir vibraciones en la hoja, lo cual acentúa las
corrugaciones en vez de corregirlas. Una vez cortado el material se esparcen
los camellones uniformemente sobre la superficie rectificada. Tal vez se
requiera escarificación si la superficie está corrugada en exceso. Cuando el
material está extremadamente duro o consolidado, se recomienda que los
dientes alternos del escarificador sean removidos para facilitar el corte del
escarificador a través del material.

La escarificación debe hacerse siempre con un mínimo de 6 dientes, ya que si

se opera con menos podría averiarse el escarificador o la motoniveladora

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d) Mezclas de caminos bituminosos.
El pavimento bituminoso mezclado en el sitio se elabora mezclando el asfalto
con el agregado directamente sobre el camino donde será usado. El método es
aplicable especialmente en donde la capa superior del material de base
existente se adapta para la preparación bituminosa y en casos especiales en
donde la capa superior del material permite dicha preparación. La mezcla
requiere estricta inspección y control, para cumplir con las especificaciones de
la obra. Al hacer un análisis granulométrico en el campo se nota la calidad de
agregados que se necesita para hacer las respectivas mezclas de acuerdo con
las condiciones del terreno y de su CBR.

Los agregados se pueden encontrar en el sitio al hacer una selección o

deberán ser transportados de áreas que ofrezcan las características deseadas
por el constructor. La motoniveladora al iniciar la mezcla con materiales
bituminosos debe tener en cuenta las siguientes condiciones: Los agregados
deben estar secos y extendidos a lo largo del sector seleccionado para efectuar
las mezclas, el cual debe permitir el desplazamiento y virajes amplios a la
máquina. Al efectuar la mezcla con el asfalto se hacen camellones
longitudinales volteando el material una y otra vez hasta lograr el diseño
requerido.

e) Esparcimiento.
De acuerdo con el espesor de la capa de rodadura se esparce el material del
respectivo camellón en capas menores, teniendo en cuenta el ángulo requerido
de la cuchilla de motoniveladora y el número de pasadas necesarias para
obtener un buen nivel y esparcimiento total de la mezcla.

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Técnicas de máximo rendimiento
Las siguientes técnicas ayudan a los supervisores a obtener máxima eficiencia
de las motoniveladoras.

a) Eliminación de vueltas innecesarias.

Cuando una motoniveladora hace un número de pasadas sobre una distancia
de menos de 300 metros, normalmente da mejor resultado hacer retroceder la
motoniveladora toda la distancia hasta el punto de partida, que darle la vuelta.
La motoniveladora de propulsión y dirección en todas las ruedas puede dar la
vuelta en una calzada de 10 metros; por consiguiente, ésta puede usarse con
más eficacia que la motoniveladora convencional en las secciones de trabajo
que requieran vueltas frecuentes. No se debe dar la vuelta en caminos
bituminosos o de piedras recientemente afirmados.

b) Número de pasadas.
La eficiencia del trabajo de la motoniveladora se halla en proporción directa con
el número de pasadas. La habilidad del operador, aunada a la confección del
plan, es de suma importancia en la eliminación de pasadas innecesarias. Por
ejemplo, si cuatro pasadas completan un trabajo, cada pasada adicional
aumenta el tiempo de trabajo en un 25%.

c) Presión correcta de los neumáticos.

La presión correcta de los neumáticos de las motoniveladoras influye
directamente en el rendimiento. Los neumáticos demasiados inflados forman
un área pequeña de contacto con la superficie del camino, lo que produce una
pérdida de tracción. Las diferencias de presión en los neumáticos posteriores
causan el deslizamiento de las ruedas. El manual de operación indica la

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presión correcta de los neumáticos de la motoniveladora.

d) Trabajos en tándem.
El método más eficaz de mantenimiento de caminos es el de emplear
suficientes motoniveladoras en serie (tándem) para terminar un lado del camino
con una pasada. De esta manera, se deja abierta una vía al tránsito. Además,
operaciones tales como nivelación, mezcla y esparcimiento, se facilitan y
requieren menor tiempo para su ejecución.

e) Efectos de la lluvia en las operaciones de nivelación.

La lluvia obstaculiza las operaciones de construcción pero a menudo las
operaciones de mantenimiento se pueden realizar mejor después de una
precipitación. Donde existe responsabilidad por el mantenimiento de caminos
de tierra o grava, se deberán hacer todos los esfuerzos para concentrar las
motoniveladoras disponibles durante el corto período que sigue a una
precipitación, aprovechando la humedad del suelo.

f) Velocidades correctas de trabajo.

Las operaciones se realizan en el menor tiempo conforme a la habilidad del
operador y la condición del camino. A continuación se enumeran las
velocidades que normalmente se usan en las diferentes operaciones de las
motoniveladoras.

 Mantenimiento 5 a 16 km/h
 Esparcimiento 5 a 9 km/h
 Mezcla 8 a 24 km/h
 Excavación 3 a 5 km/h

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  Corte de taludes del terraplén 3.5 a 6 km/h
 Acabado 5 a 8 km/h

g) Nivelación en marcha hacia atrás.

Los operarios expertos pueden aumentar la eficacia de una nivelación en
marcha hacia atrás cuando las distancias son cortas y no son prácticas las
vueltas.

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