PRÁCTICA E7

VERIFICACIÓN CON EL
MEDIDOR McPHERSON
“MYG.210”

Nombre: Christian López González

Tiempo de realización: 4 horas Realización: individual o en grupo (max. 3 alum.)

OBJETIVOS:
 Familiarizarse con el montaje, centrado y empleo de los medidores universales mecánicos y con la
interpretación de las fichas de datos.
 Familiarizarse con el montaje, centrado y empleo del equipo MYG.210 de Celette y la
interpretación de las fichas de datos.
 Verificar la geometría de las torretas de una suspensión Mc Pherson, sin necesidad de desmontar
las columnas Mc Pherson, según cotas e identificando las posibles deformaciones.

Equipos y materiales
Banco Celette MUF-7. Fichas de datos Celette Metro2000.
Medidor universal Celette Mygale. Libros de texto y manual de instrucciones
Accesorio control Mc Pherson MYG.210
Elevador móvil de horquilla.

PROCESO DE TRABAJO
Consultar documentación
1. Colocación del vehículo en la bancada.
2. Análisis visual de las deformaciones.
3. Consulta de la ficha de datos Celette Metro2000.
4. Montaje del medidor sobre la bancada
5. Centrado del medidor respecto al vehículo.
6. Montaje del medidor Mc Pherson.
7. Control de las deformaciones en las torretas de suspensión delanteras.

DOCUMENTACIÓN CONSULTADA (Libro de texto, manuales, catálogos, etc.):

Práctica E7. Verificación con el medidor Mc Pherson

SI EL VEHÍCULO NO SE ENCUENTRA SOBRE LA BANCADA, SERÁ NECESARIO REALIZAR DE

NUEVO TODAS LAS OPERACIONES DESCRITAS EN LA PRÁCTICA E5

1. Colocación del vehículo en la bancada.

* Si el vehículo ya se encuentra montado sobre la bancada, únicamente habrá que
comprobar la posición de las pinzas de amarre.

Datos del vehículo : MODELO : Citroën Xsara AÑO : 1997 VIN : VF7N1WJZ36523386
Nº DE FICHA : A0823 ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN : 1997

Posición de las pinzas de amarre

según la ficha : X = 600mm X = 1410mm Y = 710mm Z = 255+30mm
definitiva: X = 600mm X = 1410mm Y = 700mm Z = 255+30mm

Si la posición de las pinzas de amarre no coincide con la indicada en la ficha, valorar si es

necesario modificar la posición de alguna pinza, o bien, se puede montar el medidor y
efectuar las comprobaciones sin problemas.

SI EL MEDIDOR NO SE ENCUENTRA MONTADO Y CENTRADO, SERÁ NECESARIO REALIZAR DE

NUEVO TODAS LAS OPERACIONES DESCRITAS EN LA PRÁCTICA E6

2. Análisis visual de las deformaciones

 Recoger información sobre el siniestro: preguntar al cliente, parte del seguro, ...
 Observar deformaciones y desencuadres en la panelería exterior y elementos de cierre
(puertas, capos, ...).
 Observar desplazamientos en elementos mecánicos (motor, suspensiones, ruedas, ...).
 Observar pliegues y deformaciones en los elementos estructurales, especialmente en las
zonas fusibles de las punteras de los largueros.

ACTIVIDAD: Realizar un diagnóstico previo de las deformaciones estructurales observadas:

El vehículo no tenía ninguna deformación estaban todas las medidas correctas.

3. Consulta de la ficha de datos

 “Estudiar” detenidamente la ficha y localizar los puntos indicados en la misma sobre la
plataforma del vehículo.
 En función de las deformaciones que presente la estructura, elegir :
4 PUNTOS DE CENTRADO en la ZONA NO DEFORMADA, para el centrado del medidor.
 Los 4 puntos de centrado, además de estar exentos de cualquier tipo de deformación,
conviene que sean anclajes de la mecánica (más fiables) y que estén lo más separados
posible entre sí. Esto aumentará la precisión en la operación de centrado.
 En la elección de los puntos tener en cuenta si la MECÁNICA está
MONTADA [ ] o DESMONTADA.

Módulo “Estructuras de vehículos” 2

Práctica E7. Verificación con el medidor Mc Pherson

ACTIVIDAD: Señalar sobre una fotocopia (tamaño A4) de la ficha los puntos de centrado
elegidos con el símbolo .
Nº X Y Z* Descripción
7 1361mm 304mm Útil 1-21mm- Unión Cuna
Alargador 50mm-
PUNTOS Cabezal N
CENTRADO Útil 2-132mm-
11 3635mm 567mm Anclaje eje Trasero
Cabezal N
* Indicación de la cota Z: (torre) - (regla) - (alargador) - (reenvío + regla) - (cabezal)
Ejemplo: [2_91_50]_[A+82]_G

4. Montaje del medidor

1. Fijar los soportes del medidor a la bancada, con SUS excéntricas de centrado.
2. Situar la “viga” o regla longitudinal del medidor sobre los soportes.
3. Colocar las dos REGLAS TRANSVERSALES LARGAS sobre los carros (azules) de la
“viga”.
4. Montar las reglas verticales (torres 1-2-3), sobre las transversales, mediante los carros
porta-torretas (negros).
5. Sobre el pistón de cada torre montar el terminal, el alargador y el reenvío de ángulo
que indique la ficha.
es)

5. Centrado del medidor

1. Una vez localizados los puntos de centrado en el vehículo y montadas las cuatro reglas
del medidor según las cotas (X,Y,Z) indicadas en la ficha, desplazar el medidor hasta
llevar a coincidir las cuatro reglas con sus respectivos puntos.
2. Para permitir el desplazamiento del medidor, es conveniente bajar un poco los pistones
de las reglas para evitar que toquen con la estructura.
3. Cuando los terminales de las reglas encajen perfectamente en sus respectivos puntos,
inmovilizar el medidor ajustando y apretando las excéntricas.

ATENCIÓN :
 El proceso de centrado consiste en HACER COINCIDIR LOS EJES DE SIMETRÍA DEL
MEDIDOR Y DEL VEHÍCULO, por lo tanto, suele bastar con DESPLAZAR EL MEDIDOR
TRANSVERSALMENTE.
 Si la separación transversal entre puntos no coincide con la indicada en la ficha, se
reajustará dejando la misma medida en ambos lados (Y = Y’).
 Si las alturas de los puntos no coinciden con las indicadas en la ficha, se subirá o bajará
el vehículo con las columnas de amarre, hasta hacerlas coincidir.
 Para el centrado del medidor conviene emplear las dos reglas transversales
largas, ya que las dos cortas se necesitan para el soporte del Mc Pherson.

Módulo “Estructuras de vehículos” 3

Práctica E7. Verificación con el medidor Mc Pherson

6. Montaje del medidor Mc Pherson

1. El puente de medida para el “control Mc Pherson” se monta en la parte delantera del
medidor Mygale sobre los dos carros (azules) que han quedado libres, después de la
operación de centrado.
2. Para formar la base se utilizan las dos barras accesorias y las dos reglas transversales
cortas (610 mm). Fijar las barras sobre los carros. Atornillar cada regla a las dos barras,
formando una base cuadrada. Colocar las reglas de manera que las flechas (  )
queden mirando hacia delante y con la escala graduada hacia el interior.
3. Colocar sobre cada regla un porta-torretas (negro), cuidando de que el tornillo de
apriete (rojo) quede mirando hacia el interior. Acoplar a los porta-torretas las
columnas nº 3 (amarillas) y montar en ellas los pistones extralargos accesorios.
4. Colocar los porta-torretas justo en el espacio que queda entre las dos escalas graduadas
de cada regla. Así dejaremos el medidor en una posición longitudinal fija sobre su base.
Es muy importante que el puente de medida esté en un plano perfectamente transversal
al medidor y al vehículo.
5. Encajar la “regla” del control McPherson sobre los pistones. TENER CUIDADO DE NO
FORZAR EL MEDIDOR AL ENCAJAR LA REGLA.

Módulo “Estructuras de vehículos” 4

Práctica E7. Verificación con el medidor Mc Pherson

7. Comprobación de las suspensiones

1. Debido a la cantidad de cotas a comprobar es mejor realizar las verificaciones por
“comparación de cotas” que por “medición directa”.
2. Poner los carros y los pistones largos a las medidas de la ficha (X , Z).
3. Dejar flojos todos los tornillos de apriete de la regla y encajar ambos terminales en los
puntos a controlar que indique la ficha. Normalmente se tratará de una de las tuercas
de sujeción de la columna de suspensión.
4. Para hacer encajar los terminales en las tuercas, sin forzar, será necesario ajustar todas
las cotas de la regla, es decir :
separación transversal (Y)
profundidad de los pistones pequeños (Zo)
ángulo de avance del pivote de la suspensión
ángulo de salida del pivote de la suspensión
5. Repetir el ajuste las veces que sea necesario hasta que la regla asiente libremente
sobre las tuercas de la suspensión. Entonces apretar los tornillos de fijación de la regla
y efectuar las lecturas.
6. Comparando las cotas medidas con las indicadas en la ficha, se pondrá de manifiesto la
deformación.

Módulo “Estructuras de vehículos” 5

Práctica E7. Verificación con el medidor Mc Pherson

Módulo “Estructuras de vehículos” 6

Práctica E7. Verificación con el medidor Mc Pherson

Control de las torretas de suspensión McPherson:

a) Desviación en la posición: longitudinal, transversal y altura.

dX dY dZ dZo Descripción de las deformaciones

Torreta
izquierda
52mm

Torreta
derecha
53mm

b) Desviación en la inclinación del “pivote” de la dirección: ángulos de avance y salida.

Avance Salida Descripción de las deformaciones

Torreta
izquierda
3º 3º

Torreta
derecha
3,5º 3º

ACTIVIDAD: Representar gráficamente las deformaciones de las torretas, utilizando las

para ello las vistas más adecuadas (alzado, planta o perfil):

Las torretas no tenían ningún tipo de deformación.

Módulo “Estructuras de vehículos” 7

Práctica E7. Verificación con el medidor Mc Pherson

EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA E7. Verificación con el medidor “Mc Pherson”.

Iniciada : Finalizada : Nº sesiones: TOTAL =

ASIST.
A+P+
ASISTENCIA Y PUNTUALIDAD (2 puntos) R+D
EQUIPO: Alumno 1 :
Alumno 2 :
Alumno 3 :
Alumno 4 :

PROCESOS (4 puntos) 1 2 3 4
1. Puesta en bancada del vehículo. 0,5 X X
2. Análisis previo de las deformaciones. 0,25 0,25
3. Elección de los puntos de centrado: 0,25 0,25 X
Estudio previo del vehículo y de la ficha.
Idoneidad de los puntos.
4. Montaje del medidor: 0,5 0,75 X
Siguen las instrucciones.
Respetan los sentidos indicados.
5. Centrado del medidor: 0,5 0,75 X
Rapidez y trabajo en equipo.
Toman decisiones prácticas ante los problemas.
6. Montaje del medidor McPherson: 1 1 2
Siguen las instrucciones.
Respetan los sentidos indicados.
7. Control de las deformaciones: 1 1 2
Posición de las torretas: X, Y, Z.
Inclinación de las torretas: avance y salida.
Claridad en la descripción de las deformaciones.

RECURSOS (2 puntos) 1 2 3 4
1. Utilizan correctamente las herramientas y equipos. 0,5
2. Dejan la zona de trabajo y las herramientas limpias y recogidas. 0,5
3. Analizan los posibles riesgos y siguen las medidas preventivas establecidas. 0,5
4. Manipulan con cuidado el medidor. 0,5

DOCUMENTACIÓN (2 puntos) 1 2 3 4
1. Cubren completamente el cuadernillo. 1
Realizan dibujos esquemáticos.
Describen las dificultades encontradas.
2. Consultan el libro de texto. 0,25
3. Interpretan completamente la ficha CELETTE 0,25

Módulo “Estructuras de vehículos” 8