UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES

“ACATLÁN”
ARQUITECTURA

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
2403

PROYECTO:
TERMINAL REGIONAL AÉREA TOMATLÁN,
JALISCO-GUADALAJARA

PRESENTA:
PRSD DESIGN

Herrera Navarro Reina Guadalupe

Pichardo Hernández Beatriz Samanta

Rodríguez Sánchez Estrella Duveht

Zaragoza Ponce Pedro

Arq. Abril Jimenez Cervantes

20/mayo/2022
ÍNDICE

Introducción
Problemática
Hipótesis
Objetivos
Objetivo General
Objetivo Particular
Justificación
1. Marco Histórico
1.1 Marco Histórico del Sitio (Municipio o localidad)
1.2 Marco Histórico del tema
2. Marco Teórico
Análisis del Sitio (Municipio ó Estado)
2.1. Medio Físico (Municipio o localidad)
2.1.1 Ubicación y colindancias del municipio o Estado.
2.1.2 Geología
2.1.3 Edafología
2.1.4 Topografía
2.1.5 Hidrología
2.1.6 Uso de Suelo y Vegetación
2.1.7 Vientos y Precipitaciones
2.1.8 Clima y Temperatura
2.2 Medio Social (Municipio o localidad)
2.1 Población (Crecimiento y Edades)
2.2 Densidad Poblacional
2.3 Grado de Marginación
2.4 Actividades Económicas
2.5 Grado de Escolaridad
2.3 Infraestructura (Municipio o localidad)
2.3.1 Redes viales
2.3.2 Transporte público
2.3.3 Red de agua potable
2.3.4 Red de aguas negras
2.3.5 Red eléctrica
2.3.6 Red gasoductos
2.3.7 Etc.
2.4 Equipamiento (Municipio o localidad)
2.4.1 Educación y cultura
2.4.2 Recreación y deportes
2.4.3 Administrativos (Servicios administrativos, policía, bomberos, etc)
2.4.4 Salud
2.4.5 Comercio
3. Modelos Análogos (3)
3.1 Modelo análogo nacional
3.2 Modelo análogo internacional
3.3 Modelo análogo de tesis
3.4 Análisis y conclusiones
4. Listado de necesidades
5. Propuesta de polígonos para el desarrollo del proyecto
5.1 Propuesta de polígono 1
5.2 Propuesta de polígono 2
5.3 Conclusión del polígono a desarrollar
6. Análisis del polígono a desarrollar, en un radio de 2 kilómetros.
6.1 Infraestructura
6.2 Equipamiento
6.3 Conclusiones (pros y contras para proponer lo que falta)
7. Conclusiones individuales
Introducción
El presente trabajo muestra un proyecto arquitectónico orientado a la creación de
una terminal regional aérea ubicada en Tomatlán, Jalisco, Guadalajara. Será parte
de una red aeroportuaria integral de la zona municipal y se basará en un concepto
sencillo con el fin de adaptarse al plan de austeridad del Gobierno de Guadalajara,
sin perder de vista la innovación, eficiencia y funcionalidad.

Para obtener un resultado satisfactorio en la construcción de esta terminal regional

es necesario efectuar una supervisión por personal calificado con lo cual se asegura
no solo la calidad de los materiales, la mano de obra y maquinaria sino también la
calidad de su procedimiento constructivo.

Al entrar en operación la terminal aérea se deberán establecer programas de

mantenimiento de obras civiles, instalaciones generales e instalaciones
especializadas que permitan llevar a cabo la detección oportuna de alguna falla que
pudiera presentarse. Para su funcionalidad y seguridad en todas sus instalaciones,
las bases de mantenimiento deberán realizarse de manera continua que facilitarán
la conservación óptima del mismo.

Problemática
El presente proyecto surge a partir de la necesidad del traslado de la población al
centro de Guadalajara, ya que para los habitantes resulta de gran dificultad llegar de
un lugar a otro debido a la falta de transporte y por la lejanía que hay del municipio
al centro del estado.
Al llevarse a cabo este proyecto se pretende beneficiar a los habitantes del
municipio teniendo una mayor eficacia solucionando los problemas tanto de escasez
de transporte como el traslado del mismo, la clave está en que los gerentes
logísticos mexicanos contacten otras compañías que ofrezcan soluciones para
conectar empresas de cualquier sector industrial. De este modo, se podrán
gestionar los despachos con empresas de transporte calificadas y dotadas de
servicios tecnológicos de última generación.

El objetivo principal es formar una relación entre estas empresas para que sus
necesidades logísticas sean resueltas en corto tiempo, proveyendo de herramientas
tecnológicas a ambas partes, lo que finalmente permita realizar un excelente trabajo
en conjunto haciendo frente de manera efectiva a los problemas de tráfico mediante
óptimas planificaciones de ruta.
Hipótesis
La terminal aérea beneficiará a los habitantes de la zona para su movilización y el
aprovechamiento del mismo en el uso de carga.
Logrando así una mejor afluencia de turismo dentro de la zona, y beneficiando la
economía del municipio.

Objetivos
Objetivo General
Investigar para realizar un proyecto de una terminal aérea funcional, que cuente con
los requerimientos necesarios para conectar a Tomatlán y su gente , con el resto de
la capital.

Objetivo Particular
1er Objetivo.
Analizar el medio físico natural en el que se desenvolverá el proyecto

2do Objetivo.
Localizar un espacio funcional con las dimensiones, y características necesarias
para el desarrollo del proyecto para obtener una infraestructura adecuada e
innovadora.

3er Objetivo.
Investigar y analizar modelos análogos como guía arquitectónica para el diseño del
proyecto

4to Objetivo
Proponer el concepto y la forma del proyecto.

5to Objetivo
Conocer el impacto ambiental consecuencia de la construcción del proyecto y su
posterior operación, con esta base buscar la sustentabilidad de este.

6to Objetivo.
El proyecto promoverá el turismo en zonas arqueológicas que se encuentran dentro
del municipio.

7. Objetivo
Identificar y desarrollar el sistema constructivo que se requiera
Justificación
De acuerdo al Programa municipal de desarrollo urbano del municipio de Tomatlán
del Estado de Jalisco, y al enfocarnos a investigar la amplia cartera de proyectos y
anteproyectos que el Gobierno del Estado de Jalisco tiene destinados para el
municipio,se a decidido plantear el tema de una terminal regional aérea, entre estos
encontramos el anteproyecto de el Aeropuerto ; Sin embargo debido al análisis del
municipio, se decidió proponer en su lugar una terminal aérea, el cual es un
planteamiento en proceso de socialización y sin monto de inversión asignado y se
deberá desarrollar conforme a la normativa correspondiente.

Citando al Programa Municipal de Desarrollo Urbano se hace mención de: “La

siguiente cartera de proyectos compila los proyectos y anteproyectos que el
Gobierno del Estado de Jalisco tiene destinados para el municipio y las iniciativas
que el presente Programa Municipal de Desarrollo Urbano plantea conforme a los
resultados del diagnóstico.” Como mencionamos anteriormente entre los
anteproyectos del Gobierno del Estado se encuentra el aeropuerto (ver ubicación
del anteproyecto en el punto 11 del siguiente mapa) el cual replantearemos cómo
una terminal regional aerea.
El anterior listado de proyectos y anteproyectos surgio a partir del análisis del
municipio y, a su vez, en atención a la participación ciudadana en los foros de
consulta y en la etapa de consulta pública.

Como antes mencionado en los objetivos este proyecto busca resolver aspectos
económicos, sociales, culturales y hasta políticos de una región, país o ciudad a la
que sirve y afecta las relaciones urbanas y regionales de las que también forma
parte.

Para comprender la manera en que se planea y diseña una terminal aérea, además
de las cualidades y las normas de operación a cumplir, se requiere considerar la
relación que establece con la ciudad o región a la cual sirve.
Así, los factores principales para la planeación aeroportuaria son:
Pistas de aterrizaje, rodajes, plataformas y salidas de alta velocidad, es necesario
diseñar y proyectar: Torres de control de tráfico aéreo, área de control de tráfico
aéreo, planta central de servicios, planta de tratamiento de aguas residuales, centro
de operaciones de emergencia, área de carga/aduanas, instalaciones para
mantenimiento de aeronaves, servicio de rescate y extinción de incendios, tanques
de combustible para aeronaves, edificios administrativos y granja de energía solar.
Para la operación de los aeropuertos debe revisarse el marco normativo nacional a
través de leyes, reglamentos, normas y especificaciones; a nivel internacional
mediante tratados, acuerdos y convenios, de los cuales derivan los documentos,
denominados anexos de la OACI, mediante los cuales se regula el total del trayecto
de vuelo, es decir, despegue, ascenso, ruta, descenso, aproximación y aterrizaje.
1. Marco Histórico
1.1 Marco Histórico del Sitio (Municipio o localidad)
La tradición nos dice que alrededor de 1324 llegó a este valle una numerosa tribu de
origen náhuatl, procedente de la sierra del Nayar, dando origen a numerosos
asentamientos entre los que se encuentra Tomatlán.
El lunes santo de 1525, procedentes de El Tuito arribaron a Tomatlán los
conquistadores.
Pernoctaron en un poblado del cacique, los recibieron con bailes y plumeríos.
Llevaban coronas y escapularios, ya que formaban parte de la Provincia de los
Coronados de El Tuito.
Allí celebraron la Semana Santa y la Pascua. En el lugar que ocupaba el Cué, un
adoratorio pagano, levantaron una iglesia de “pajarete”. Bautizaron al pueblo y al río
con el nombre de pascua, siguiendo posteriormente a Colima. Así este pueblo
quedó sometido. La región fue muy habitada. Diseminados en ella hubo numerosos
pueblos ocupando en la actualidad el lugar de algunos, pequeñas rancherías.
En 1541 esta región se sublevó y tuvo que acudir con su gente Pedro de Alvarado
desde Santiago de Manzanillo dos veces para combatir a los insurrectos.
De 1533 a 1574 fue dado en encomienda a Juan Fernández de Híjar con asiento en
Villa de Purificación. El 15 de enero de 1752, se concedió a Tomatlán el título de
pueblo, dotándolo de un fundo legal cuya extensión se iniciaba a partir del jacalito
que servía de iglesia. En 1825, Tomatlán ya tenía ayuntamiento y desde esa fecha
perteneció al Sexto Cantón de Autlán hasta 1878 en que pasa a depender del
Décimo Cantón de Mascota. Por decreto del 30 de abril de 1871 se menciona a
Tomatlán como municipalidad cuando junto con la de Talpa se conformaron en un
departamento en el Décimo Cantón, siendo esta última su cabecera.
En el decreto del 23 de septiembre de 1878 ya se refiere a Tomatlán como entidad
municipal.
El 8 de septiembre de 1945 se publicó decreto en el cual se disponía lo siguiente:
“En honor a la memoria del extinto General de División don Manuel M. Diéguez, a
partir del día 15 de septiembre próximo, el hasta hoy Puerto de Chamela
perteneciente al municipio de Tomatlán, llevará el nombre de Puerto de Chamela de
Diéguez”. Dicho puerto pasó, en noviembre de 1946, al municipio de La Huerta.

1.2 Marco Histórico del tema

proyecto:
terminal regional aérea tomatlán, jalisco-guadalajara.

Volar es uno de los grandes sueños que siempre había tenido el ser humano. La
sensación de poder alcanzar las nubes era algo utópico, ya que el hombre no tiene
las cualidades necesarias para poder elevarse como lo hacen las aves . No
obstante, el ser humano nunca dejó de intentarlo. El primer intento trató de imitar a
los pájaros, empleando unas alas elevadoras de madera, pero terminó fracasando.
Incluso Leonardo Da Vinci, entre 1486 y 1515, a raíz de su estudio sobre las aves
realizó un diseño para una máquina voladora conocida como Ornitóptero , aunque él
mismo llegó a la conclusión de que su modelo no era viable por la distinta capacidad
de producción de energía de los músculos humanos frente a los de las aves, debido
fundamentalmente a la distinta relación entre potencia y peso entre los músculos de
humanos y aves. Siglos después, a partir del s. XVIII empezaron a experimentar con
globos aerostáticos que lograban elevarse, pero no tenían la capacidad de dirigirlos
hacia un destino. El primer caso de éxito, y el que ha pasado a la historia como el
primer vuelo controlado, tuvo lugar el 17 de diciembre de 1903 por los hermanos
Wright . A partir de ese gran acontecimiento, este medio de transporte fue
evolucionando vertiginosamente hasta lo que tenemos en la actualidad: el medio de
transporte más rápido y seguro del mundo.

Pioneros de la aviación. Primeros avances científicos Primeros vuelos de la

historia de la aviación

Al igual que la aviación ha ido evolucionando, la complejidad de las estructuras

aeroportuarias lo han ido haciendo paralelamente, pasando de grandes explanadas
vacías, donde sólo había hangares para resguardar a las aeronaves del mal tiempo,
a un gran conglomerado de infraestructuras y edificaciones, que incluyen pistas de
aterrizaje, torres de control, terminales y todas las edificaciones anexas necesarias
para el funcionamiento del aeropuerto, realizadas para satisfacer y facilitar el
transporte aéreo y todo lo que ello conlleva. Podemos definir el aeropuerto como un
aeródromo habilitado para aterrizajes y despegues de aeronaves, dotado de
instalaciones y servicios para asistir al control del tráfico aéreo y a los pasajeros. En
este punto es donde debemos mencionar el carácter público que se le da a este
servicio en nuestro país, siendo el tráfico aéreo que se desarrolla en nuestro país
totalmente controlado directa o indirectamente por ENAIRE , y la gestión de la gran
mayoría de los aeropuerto s por AENA , ambos dependientes del Ministerio de
Fomento, estableciendo el transporte aéreo como un servicio público esencial en
nuestro país. El primer aeropuerto operativo de la historia fue el de Collage Park
Airport, en Maryland, cerca de Washington D. C. Se construyó en agosto de 1909
por el ejército de los Estados Unidos, para servir como área de entrenamiento para
el ejército de los Estados Unidos. El aeropuerto contaba con un par de hangares,
una pista de tierra y una pequeña plataforma donde se producía el embarque. Hoy
en día, es el aeropuerto más antiguo todavía operativo. A modo de anécdota, en la
construcción de este aeródromo, así como en la formación que allí se daba participó
Wilbur Wright.

Collage Park Airport 1911 - 1912

Otro de los primeros aeropuertos fue el de Tempelhof en 1923. Norman Foster lo

describió como: “ La madre de todos los aeropuertos” . Una de sus principales
características era su ubicación, muy próxima al centro de la ciudad, convirtiéndose
así rápidamente en uno de los aeropuertos con más tráfico del mundo. En sus
comienzos el uso era militar, Hitler lo convirtió en el mayor edificio del mundo entre
1936 - 1941. Su estructura es semicircular ocupando más de un kilómetro de
longitud. En cuanto al despegue, los aviones lo hacían de cara al viento, lo que
facilitaba que se elevasen con facilidad y no necesitarán el uso de extensas pistas
de despegue . Su ubicación en el centro de la ciudad llegó a ser un hándicap por
evidentes motivos medioambientales y en 2008 se cerró definitivamente. Hoy en
día, es uno de los mayores parques públicos de la ciudad de Berlín.
Vista aérea del Aeropuerto de Tempelhol, Berlín, 1934 Estado actual del
Aeropuerto de Tempelhof, Berlín

En España, el primer emplazamiento en el que se realizó un vuelo controlado fue en

el campo de maniobras militares del Regimiento de Artillería Montado Nº 11 del
Ejército de Tie rra en Paterna, Valencia, llevado a cabo por el Ingeniero Juan Olivert
el 5 de septiembre de 1909. A partir de ese momento , en casi todas las grandes
provincias españolas , nacen aeródromos rudimentarios en áreas llanas sin árboles
de por medio o en explanadas acondicionadas con marcas de cal para delimitar el
área de despegue. En aquella época, e l uso principal de los aeródromos era militar

2. Marco Teórico
Análisis del Sitio (Municipio ó Estado)
2.1. Medio Físico (Municipio o localidad)

FUENTE: IIEG, Instituto de Información Estadística y Geográfica del Estado de

Jalisco; con base en: Geología, Edafología, esc. 1:50,000 y Uso de Suelo y
Vegetación SVI, esc. 1:250,000, INEGI. Clima, CONABIO. Tomo 1 Geografía y
Medio Ambiente de la Enciclopedia Temática Digital de Jalisco. MDE y MDT del
conjunto de datos vectoriales, esc. 1:50,000, INEGI. Mapa General del Estado de
Jalisco 2012.

2.1.1 Ubicación y colindancias del municipio o Estado.

Ubicación
El municipio de Tomatlán tiene una superficie de 324,028.59 ha, está localizado
entre las coordenadas:
Al norte: x=442512m y=2237842m
Al sur: x=541045.563m y=2171662m
Y pertenece a la Región Costa Sur.

Delimitación
Limita al norte con los municipios de Talpa, Cabo Corrientes y Atenguillo; al sur, La
Huerta, Villa Purificación y el Océano Pacífico; al este, Cuautla, Ayutla y Villa
Purificación; y al oeste, el Océano Pacífico.

Consultado de: [https://siga.jalisco.gob.mx/]

2.1.2 Geología
Los terrenos del municipio pertenecen al Período Cuaternario, y están compuestos
por suelos aluvial, residual y litoral.
Al Norte, Este y Oeste de la localidad, bordeando el río Tomatlán, se presentan
suelos de tipo aluvial, formados por el depósito de materiales sueltos, gravas,
arenas, arcillas, etc. que han sido transportados por corrientes superficiales de
agua. Al Norte, en la zona cerril, encontramos roca Ígnea extrusiva de tipo
Intermedio. Al Sur y Noroeste, en los cerros se localizó roca ígnea de granito, de
composición mineral ácida con alto contenido de cuarzo. También al Noroeste se
localiza roca sedimentaria arenisca, y al Sureste roca Ignea de toba extrusiva,
formada de material volcánico suelto consolidado, de diferentes tamaños y
composición mineralógica. Cabe mencionar que las zonas de los cerros al Norte y
Sur de la población presentan un gran número de fracturas.
Consultado de:[Compendio de información geográfica municipal 2010. Tomatlán,
Jalisco. (inegi.org.mx)]

Consultado de:[Compendio de información geográfica municipal 2010. Tomatlán,

Jalisco. (inegi.org.mx)]

2.1.3 Edafología
En dicha clasificación se indica la textura o cantidad de arena, limo y arcilla de la
parte superficial del suelo; la presencia de fases químicas como salinidad y
sodicidad; y la presencia de fases físicas como roca o estratos cementados
cercanos a la parte superficial del suelo o fragmentos de ellos en la superficie del
mismo.
Consultado de: Compendio de información geográfica municipal 2010. Tomatlán,
Jalisco. (inegi.org.mx)

Las unidades de suelos que predominan en el área son: Fluvisol éutrico, Regosol,
Cambisol y Feozem.
Los Feozem se localizan en algunas áreas cercanas al río Tomatlán; presentan una
capa superficial obscura, suave, rica en materia orgánica y nutrientes, por lo que
pueden albergar casi cualquier tipo de vegetación y presentan restricciones a la
urbanización.
Los Regosoles se encuentran en las zonas Norte y Sur, en los cerros. Pueden
presentar diversos tipos de vegetación y en general son claros, su fertilidad es
variable y su uso agrícola está condicionado a su profundidad.
Los suelos de tipo Cambisol se encuentran al Noreste, Norte y Suroeste de la
localidad, en zonas casi planas. No tienen restricciones hacia la urbanización, pero
se caracterizan por ser altamente productivos para la agricultura.
Los Fluvisol se encuentran en las márgenes del río Tomatlán; son suelos
pantanosos y con acumulación de salitre, en algunos casos se pueden utilizar para
la agricultura en cultivos que toleran o necesitan la inundación.
Consultado de:[Compendio de información geográfica municipal 2010. Tomatlán,
Jalisco. (inegi.org.mx)]

2.1.4 Topografía
Curvas de Nivel y pendientes
El municipio cuenta con aproximadamente 45 kilómetros de litoral y su topografía es
más o menos plana.
Altura máxima: 100 msnm
Altura mínima: 59 msnm

La parte central forma un valle, extendiéndose alrededor de la cabecera y la costa,

abarcando su litoral, con altitudes desde el nivel del mar hasta los 600 metros. Al
noroeste forma parte de la Sierra Volcánica Transversal, conformando su topografía
una gran diferencia de altitudes que van de los 600 a los 2100 metros.
En el siguiente mapa contemplamos de mejor manera que el municipio de Tomatlan
esta mayor concentrado en llanuras, las cuales se aprecian con color verde y
tambien en su mayoria Sierra, la cual esta iluminada de un color rosado.

Consultado de:[Compendio de información geográfica municipal 2010. Tomatlán,

Jalisco. (inegi.org.mx)]
2.1.5 Hidrología
En el estado de Jalisco se encuentra incidido por 68 Cuencas Hidrológicas de las
cuales; 6 tienen disponibilidad, 54 están en veda y 8 no tienen disponibilidad
(CONAGUA; 2014).

Consultado de:
[https://www.inegi.org.mx/contenidos/app/mexicocifras/datos_geograficos/14/14100.
pdf]

Sus recursos hidrológicos están formados por los ríos y arroyos que conforman la
cuenca hidrológica “Río Tomatlán”, Ameca-Tomatlán y Río San
Nicolás,pertenecientes a la región hidrológica Pacífico Centro.
Consultado de:
[https://www.inegi.org.mx/contenidos/app/mexicocifras/datos_geograficos/14/14100.
pdf]

2.1.6 Uso de Suelo y Vegetación

Vegetación
La vegetación es muy variada, pues incluye la característica de la zona costera, así
como de la sierra. Destacan las maderas preciosas como: el ocelote o barcino,
parota, caoba, jabillo, tampiciran o, primavera, rosa morada, pino, roble y encino.
La vegetación del municipio de Tomatlan se conforma por Selva (49.73%), Bosque
(19.58%), Pastizal (16.98%), Otro (0.64%) y Manglar (0.50%).
En el siguiente mapa podemos apreciar la vegetación que existe dentro de este
estado, junto con sus uso de tierra en el sector agrícola.
La vegetación es muy variada, pues incluye la característica de la zona costera, así
como de la sierra. Destacan las maderas preciosas como: el ouselote o barcino,
parota, caoba, habillo. tampicirano, primavera, rosa morada, pino, roble y encino.
Fuente: INEGI, Continuo Nacional de conjuntos de datos geográficos de la carta de
precipitación total anual. Escala 1:1000,000, Serie I

Uso de suelo
La mayor parte del suelo tiene un uso agrícola, y la tenencia de la tierra en su
mayoría corresponde a la propiedad ejidal. Mientras que en Agricultura (10.45%) y
Zona urbana (0.14%).
En la siguiente tabla podemos apreciar los porcentajes que ocupan en las tierras las
diferentes agriculturas:
Consultado de:
[https://www.inegi.org.mx/contenidos/app/mexicocifras/datos_geograficos/14/14100.
pdf]

Mientras que la zona urbanizada podemos apreciar que tiene un menor impacto:

Consultado de:
[https://www.inegi.org.mx/contenidos/app/mexicocifras/datos_geograficos/14/14100.
pdf]

Estructura y formación de los suelos

Los suelos dominantes pertenecen al tipo cambisol crómico y eútrico; y como suelo
asociado se encuentra el regosol eútrico y acrisol órtico.

La mayor parte del suelo tiene un uso agrícola, y la tenencia de la tierra en su

mayoría corresponde a la propiedad ejidal.

Las zonas urbanas están creciendo sobre suelos aluviales del Cuaternario, rocas
sedimentarias del Terciario y rocas ígneas extrusivas del Cretácico, en lomerío
típico, sierra alta compleja y llanura con deltas; sobre áreas donde originalmente
había suelos denominados Phaeozem, Regosol, Luvisol y Cambisol; tienen clima
cálido subhúmedo con lluvias en verano, de humedad media y semiseco muy cálido
y cálido y están creciendo sobre terrenos previamente ocupados por agricultura,
pastizales y selvas
Consultado de:
[https://www.inegi.org.mx/contenidos/app/mexicocifras/datos_geograficos/14/14100.
pdf]

2.1.7 Vientos y Precipitaciones

La Rosa de los Vientos para Tomatlán muestra el número de horas al año que el
viento sopla en la dirección indicada. La velocidad del viento será de 15 km/h
soplando de dirección suroeste. La dirección de los vientos es variable,
predominando los del Este al Oeste con velocidades promedio de 6 Km. por hora.
De acuerdo a estos elementos naturales, no existen restricciones a la urbanización.

GRÁFICA. ROSA DE LOS VIENTOS MUNICIPIO TOMATLAN

Consultado de :
[https://www.meteoblue.com/es/tiempo/semana/guadalajara_méxico_4005539]

2.1.8 Clima y Temperatura

El clima predominante de Tomatlán es cálido subhúmedo, con lluvias durante el
verano y con porcentaje mínimo de precipitaciones durante el invierno. La
temperatura media anual es de 26.9 C y la máxima registrada fue de 49.5 C; la
precipitación pluvial media es de 892.9 mm. y la máxima es de 1587.0 mm.

Consultado de:
[https://www.inegi.org.mx/contenidos/app/mexicocifras/datos_geograficos/14/14100.
pdf]
Consultado de:
[https://www.inegi.org.mx/contenidos/app/mexicocifras/datos_geograficos/14/14100.
pdf]

MAPA. TIPOS DE CLIMAS

Fuente: INEGI, Continuo Nacional de conjuntos de datos geográficos de climas.
Escala 1:1000,000, Serie I

MAPA. TEMPERATURA MEDIAS ANUALES

Fuente: INEGI, Continuo Nacional de conjuntos de datos geográficos de la carta de
temperaturas medias anuales. Escala 1:1000,000, Serie I
2.2 Medio Social (Municipio o localidad)
La localidad está situada en el Municipio de Tomatlán (en el Estado de Jalisco). Hay
9,842 habitantes. Dentro de todos los pueblos del municipio, ocupa el número 1 en
cuanto a número de habitantes. Tomatlán está a 42 metros de altitud.

Pirámide de población de Tomatlán (Jalisco)

En Tomatlán hay una estructura de edades de los habitantes muy característica, que
puedes observar en la siguiente pirámide de población, con datos de 2005. Tras
analizar los datos demográficos de Tomatlán, separados por hombres y mujeres, y
también por tramos de edad, podemos analizar cómo será el futuro de la población
en esta localidad.

Datos de la pirámide de edades del pueblo Tomatlán (habitantes año 2020)

PueblosAmerica.com. Recuperado 20 de mayo de 2022, de
https://mexico.pueblosamerica.com/i/tomatlan/

El municipio de Tomatlán cuenta con 1,506 unidades económicas al mes de

noviembre de 2019 y su distribución por sectores revela un predominio de unidades
económicas dedicadas al sector servicios, siendo estos el 45.42% del total de las
empresas en el municipio. Ocupa la posición 35 del total de empresas establecidas
en el estado y el lugar número 2 en el ranking regional.
Distribución de las unidades económicas Tomatlán, 2019/Noviembre

En 2020, 4.63% de la población en Tomatlán no tenía acceso a sistemas de

alcantarillado, 2.26% no contaba con red de suministro de agua, 4.31% no tenía
baño y 1.71% no poseía energía eléctrica.
Los rangos de edad que concentran mayor población fueron 10 a 14 años (3,682
habitantes), 5 a 9 años (3,536 habitantes) y 0 a 4 años (3,339 habitantes). Entre
ellos concentraron el 29.1% de la población total.

2.2.1 Población (Crecimiento y Edades)

Crecimiento
El municipio de Tomatlán pertenece a la Región Costa Sur, su población en 2015
según la Encuesta Intercensal es de 35 mil 824 personas. Comparando este monto
poblacional con el del año 2010, se obtiene que la población municipal aumentó un
2.2 por ciento en cinco años.

Se estima que para el 2020 esta población aumentará a 39 mil 250 habitantes,
donde 19 mil 797 son hombres y 19 mil 453 mujeres, reduciendo a 0.47 por ciento
de la población total del estado. El municipio en 2010 contaba con 186 localidades,
de las cuales, 22 eran de dos viviendas y 77 de una. Tomatlán es la localidad más
poblada con 9 mil 026 personas, y representaba el 25.8 por ciento de la población,
le sigue José María Morelos con el 8.5, Campo Acosta con el 7.5, José María Pino
Suárez (Nuevo Nahuapa) con el 7.3 y La Cruz De Loreto con el 5.4 por ciento del
total municipal.
FUENTE: IIEG, Instituto de Información Estadística y Geográfica del Estado de
Jalisco con base en INEGI, censos y conteos nacionales, 2010-2015.

Edades
La población de Tomatlán es preponderantemente joven. Toda vez que alrededor del
57.56 por ciento tiene una edad menor a 30 años y el 42.88 por ciento tiene menos
de 20 años. Por lo que se refiere a este último grupo de edad, su contribución a la
población total indica que hay una importante presión en la provisión de servicios
educativos, deportivos, de recreación y esparcimiento.
2.2.2 Densidad Poblacional
De acuerdo con la regionalización administrativa de Jalisco. Su población al 2010
fue de 35,050 habitantes, 51% hombres y 49% mujeres.
El municipio de Tomatlán pertenece a la Región Costa Sur, su población en 2015
según la Encuesta Intercensal es de 35 mil 824 personas; 50.9 por ciento hombres y
49.1 por ciento mujeres, los habitantes del municipio representaban el 23.6 por
ciento del total regional (Ver tabla 2). Comparando este monto poblacional con el del
año 2010, se obtiene que la población municipal aumentó un 2.2 por ciento en cinco
años.

FUENTE: IIEG, Instituto de Información Estadística y Geográfica del Estado de

Jalisco con base en INEGI, censos y conteos nacionales, 2010-2015.

El municipio en 2010 contaba con 186 localidades, de las cuales, 22 eran de dos
viviendas y 77 de una. Tomatlán es la localidad más poblada con 9 mil 026
personas, y representaba el 25.8 por ciento de la población, le sigue José María
Morelos con el 8.5, Campo Acosta con el 7.5, José María Pino Suárez (Nuevo
Nahuapa) con el 7.3 y La Cruz De Loreto con el 5.4 por ciento del total municipal.

2.2.3 Grado de Marginación

La construcción del índice para las entidades federativas, regiones y municipios
considera cuatro dimensiones estructurales de la marginación: falta de acceso a la
educación (población analfabeta de 15 años o más y población sin primaria
completa de 15 años o más), residencia en viviendas inadecuadas (sin
disponibilidad de agua entubada, sin drenaje ni servicio sanitario exclusivo, con piso
de tierra, sin disponibilidad de energía eléctrica y con algún nivel de hacinamiento),
percepción de ingresos monetarios insuficientes (ingresos hasta 2 salarios mínimos)
y residir en localidades pequeñas con menos de 5 mil habitantes.

En la siguiente tabla se presentan los indicadores que componen el índice de

marginación para el 2015. En donde se ve que el municipio de Tomatlán cuenta con
un grado de marginación bajo, y que la mayoría de sus carencias están por arriba
del promedio estatal; destaca que la población de 15 años o más sin primaria
completa asciende al 28.1 por ciento, y que el 25.6 por ciento de la población no
gana ni dos salarios mínimos.

A nivel local, se tiene que la mayoría de las principales localidades del municipio
tienen grado de marginación Medio, a excepción de la cabecera municipal que tiene
grado de marginación bajo. José María Pino Suárez (Nuevo Nahuapa) tiene los más
altos porcentajes de población analfabeta (9.7%) y José María Morelos sin primaria
completa (34.9%).
En la siguiente tabla se presentan los indicadores que componen el índice de
marginación para el 20104 , en donde se muestra lo señalado con anterioridad.

Respecto a las carencias en la vivienda, destacan José María Morelos y Campo

Acosta con los más altos porcentajes en el indicador de viviendas sin agua
entubada mostrando el 61.5% y 53.7% respectivamente. Sin escusado Campo
Acosta y con el problema de no contar con energía eléctrica José María Morelos
destacan con el 14.2% y el 4.2%.En lo que se refiere a equipamiento en la vivienda,
en viviendas sin refrigerador José María Morelos muestra el 16.5%, seguido de
Campo Acosta con el 14.4%.
2.2.4 Actividades Económicas
Conforme a la información del Directorio Estadístico Nacional de Unidades
Económicas (DENUE) de INEGI, el municipio de Tomatlán cuenta con 1,261
unidades económicas a Noviembre de 2017 y su distribución por sectores revela un
predominio de unidades económicas dedicadas al comercio, siendo estos el 47.7%
del total de las empresas en el municipio.

Agricultura y ganadería
El valor de la producción agrícola en Tomatlán ha presentado una tendencia
creciente muy favorable durante el periodo 2010–2014, habiendo registrado sus
niveles más altos en 2010 y 2014. El valor de la producción agrícola de Tomatlán de
2010, representó el 3.5% del total de producción agrícola estatal, teniendo su
máxima participación del total estatal en dicho año.
El valor de la producción ganadera en Tomatlán ha mantenido una tendencia
variable durante el periodo 2012-2016, siendo el ejercicio de 2013 el año en el que
se ha registrado el mayor crecimiento en el valor de la producción ganadera. En
2012, la producción ganadera de Tomatlán representó el 0.6% del total de la
producción ganadera estatal, participación más alta del período señalado.

Explotación forestal
Se explotan maderas preciosas como: el barcino, parota, caoba, habillo, cedro,
tampicirano, primavera y rosa morada.
Minería
Se encuentran las principales salinas del estado de Jalisco
Pesca
Existen cinco cooperativas en el municipio que se dedican a la pesca y se captura
principalmente lobina, langosta y ostión y la pesca en esteros y presas de agua
dulce pescando langostino, tilapia y camarón de agua dulce, en donde se ha
empezado a cultivar con buenos resultados estas especies.
Predominan los establecimientos donde se desarrolla la compra-venta de artículos
de primera necesidad y los comercios mixtos que venden en pequeña escala
artículos diversos, destacando además las empacadoras de frutas y hortalizas que
se cosechan en el lugar; recientemente se constituyó una empresa con ganaderos
de los municipio se Puerto Vallarta, Cabo Corrientes y Tomatlán

Servicios
Se prestan servicios financieros, profesionales, técnicos, comunales, sociales,
personales, turísticos y de mantenimiento.
Trabajadores asegurados en el IMSS Por grupo económico
El municipio de Tomatlán ha visto un incremento en el número de trabajadores
registrados ante el IMSS, lo que se traduce en un incremento de sus actividades
económicas. Para diciembre de 2017, el IMSS reportó un total de 872 trabajadores
asegurados, lo que representa 228 trabajadores más que en diciembre de 2013.
En función de los registros del IMSS el grupo económico que más empleos ha
generado dentro del municipio de Tomatlán, es la Compraventa de alimentos,
bebidas y productos del tabaco., que en diciembre de 2017 registró un total de 191
trabajadores concentrando el 21.9% del total de trabajadores en el municipio. Este
grupo registró un incremento de 78 trabajadores de 2013 a 2017. El segundo grupo
económico con más trabajadores asegurados es la Agricultura, que para diciembre
de 2017 registró 122 trabajadores asegurados que representan el 14.0% del total de
trabajadores asegurados a dicha fecha. Del 2013 al 2017 esta actividad tuvo un
incremento de 77 trabajadores.

El índice de desarrollo municipal conjunta una serie de variables económicas,

institucionales, sociales y de medio ambiente, para proporcionar un indicador que
permite identificar la posición que ocupa el municipio en el plano estatal, es decir,
comparar la situación del municipio con relación a los demás municipios de la
misma región y con los municipios del resto del estado. Tomatlán se ubica en la
posición número 99 en el índice de desarrollo municipal (IDM) del total de los 125
municipios del estado.

Por su parte, el índice de desarrollo municipal del aspecto económico (IDM-E),

engloba las variables de producción, producción agropecuaria, trabajadores
asegurados, y población ocupada, para dar un elemento que permita monitorear la
situación de desarrollo económico que tiene el municipio y así poder compararlo con
el resto de los municipios del estado. Este indicador que se pondera en función del
tamaño de la población, es más favorable para el municipio de Tomatlán al ubicarlo
en la posición 76.

2.2.5 Grado de Escolaridad

Tomatlán cuenta con un total de 2,027 habitantes analfabetas, quienes representan
el 8.6%, del total de la población de 15 años y más, de acuerdo al Censo de
Población y Vivienda del 2010. En cuanto a la población activa escolar es de un total
de 9,859 habitantes que representa el 94.18%, los cuales incluye el rango de
población de los 3 a los 24 años de edad. En el nivel superior se tiene que 19,628
personas, sin educación superior que corresponde al 92.83% de total de población
de 18 años y más.

La cobertura educativa es definida como el porcentaje de alumnos atendidos por el

sistema educativo en relación a la población que representa la edad para cursar el
nivel educativo de formación correspondiente. En ese orden el comportamiento de la
cobertura de la demanda educativa del periodo 2011- 2012, para el municipio, se
puede observar en el siguiente cuadro.
A continuación se hace un análisis de los indicadores de reprobación, deserción y
eficiencia terminal con el fin de tener un panorama sobre el estado que guarda la
educación en el municipio, para los ciclos 2007-2011.

2.3 Infraestructura (Municipio o localidad)

La infraestructura de las localidades mayores a 2,500 habitantes es de 4
cementerios, 42 escuelas, 42 escuelas, 2 palacios o ayudantías, 2 mercados, 8
plazas, 11 centros de salud, 6 tanques de agua y 12 templos.
Cuenta con servicios financieros y de telecomunicaciones, al tener un banco dos
Cajas Populares y tres cajas de cambio, únicamente un cajero automático. En la
cabecera se tiene servicio de correos y telégrafos. La red telefónica existente se
encuentra en la cabecera municipal, La Cumbre, José Mª Pino Suárez,
Campamento SAGARPA, Gargantillo, Nuevo Santiago, Cruz de Loreto, Tequesquite,
Campo Acosta y José Mª Morelos; existiendo también cobertura de telefonía celular,
Actualmente se encuentra en la mayoría de los pueblos mayores de 500 habitantes,
con telefonía satelital y con varias telefoneas rurales.

Infraestructura municipal en material salud

La infraestructura municipal en materia de salud al 2012 se compone de 10 centros
de salud, 29 casas de salud y un hospital de primer contacto. El personal médico
que atiende el municipio al 2012 estaba conformado por 36 enfermeras y 37
médicos. De acuerdo a estas cifras, a nivel municipal se tiene un médico por cada
1.63 habitantes y una enfermera por cada 1.586 habitantes.

Infraestructura municipal en material educativa

La infraestructura educativa del municipio, está integrada por 63 centros educativos
de nivel preescolar atendidos por 104 docentes; 80 primarias atendidas por 259
docentes, 29 secundarias o telesecundarias con 137 profesores y 10 escuelas de
nivel media superior con 116 docentes.

Infraestructura municipal en material en recreacion y deportes

La infraestructura existente en el municipio se integra por una unidad deportiva,
plaza de toros, un área de juegos infantiles y un salón de usos múltiples en la
cabecera municipal, cancha de futbol rápido en la colonia Las Delicias, además de
los propios espacios improvisados para las actividades recreativas. El deporte
principal es el futbol, existiendo canchas de este deporte en varias localidades.

Infraestructura municipal para la comunicación y equipamiento social

En 2020, 4.63% de la población en Tomatlán no tenía acceso a sistemas de
alcantarillado, 2.26% no contaba con red de suministro de agua, 4.31% no tenía
baño y 1.71% no poseía energía eléctrica.
De todas las viviendas en TOMATLÁN con 2333 la gran mayoría tiene instalaciones
sanitarias fijas y 2016 son conectados a la red publica. Sobre luz eléctrica disponen
2385 viviendas.
De Acuerdo al reporte del plan de desarrollo municipal de Tomatlán algunos de los
servicios de infraestructura de redes hidráulicas, sanitarias y eléctricas son
proyectos actuales en los que sus recursos se comprometieron poco antes del
presente reporte y se encuentran en inicio de obra como los proyectos presentados
en las siguientes tablas:

Consultado de: [seplan.app.jalisco.gob.mx/files2/mapa/region09/100-Tomatlan.pdf]

2.3.1 Redes viales

En general el municipio de Tomatlán registra un grado bajo de conectividad en
caminos y carreteras, presentando un total de 151 km. de carretera, además de 498
km. de caminos. El municipio se encuentra en el segundo lugar de la región Costa
Norte.
La carretera principal del territorio de municipal es la carretera Federal # 200, Barra
de Navidad – Puerto Vallarta, la cual cruza el municipio a lo largo de la costa.
Además se cuenta la carretera pavimentada La Cumbre-Tomatlán, la carretera
crucero del Tule a la Presa Cajón de Peñas; se construyó la carretera Crucero de
Gargantillo-Cruz de Loreto; Crucero del Aval a San Rafael de los Moreno. En cuanto
al resto de caminos, estos corresponden a terracerías, caminos vecinales y saca
cosechas se encuentran en regular estado el problema principal es el tiempo de
lluvias.

El camino de terracería de la delegación de Llano Grande en algunas ocasiones

queda en tan malas condiciones, que es difícil el acceso a la cabecera municipal. La
infraestructura de comunicaciones principal, se muestra en la siguiente tabla:
A continuación se presenta un mapa con carreteras federales, estatales y caminos
así como sus vialidades primarias intraurbanas.
Consultado de:
[https://www.inegi.org.mx/contenidos/app/mexicocifras/datos_geograficos/14/14100.
pdf]

2.3.2 Transporte público

La transportación terrestre foránea se efectúa en autobuses directos y de paso. La
transportación aérea se lleva a cabo mediante las pistas Tomatlán, Llano Grande y
Las Glorias, ubicadas en el municipio y que tienen capacidad para recibir avionetas.
La transportación urbana y rural se efectúa en vehículos de alquiler y particulares.

MAPA. COBERTURA DE TRANSPORTE PÚBLICO JALISCO DEL 2019-2020

 Conoce las nuevas rutas de Mi Transporte | Gobierno del Estado de Jalisco.
(2020). Gobierno del Estado de Jalisco. Recuperado 2022, de
https://www.jalisco.gob.mx/es/gobierno/comunicados/conoce-las-nuevas-ruta
s-de-mi-transporte

2.3.3 Red de agua potable

El municipio ofrece a sus habitantes los servicios de agua potable, alcantarillado,
alumbrado público, mercados, rastros, estacionamientos, cementerios, vialidad,
aseo público, seguridad pública, tránsito, parques, jardines y centros deportivos.
En lo que concierne a servicios básicos el 85.9% de los habitantes disponen de
agua potable; en alcantarillado la cobertura es del 61.4% y en el servicio de energía
eléctrica el 85.5%.
El sistema de distribución de agua potable en el municipio está compuesto por
varios tanques de almacenamiento y pozos profundos, por la orografía de la región
sus capacidades son buenas; del total de los pozos perforados en las diferentes
localidades, en la actualidad alrededor del 90% de ellos se encuentran operando, y
el otro 10% están fuera de servicio por falta de equipamiento, los que operan se
encuentran semi-equipados y sin protecciones, en algunos de ellos se han realizado
estudios químicos para determinar la factibilidad de consumo humano, un detalle es
que algunas comunidades pequeñas cuentan con agua por gravedad, que se
abastecen todo el año, Llano Grande es una población que cuenta con este servicio
por gravedad.
Las tres fuentes de abastecimiento generan más de 300 lts. diarios por habitante.

MAPA. CARTA HIDROLÓGICA DE AGUAS SUPERFICIALES

Conoce las nuevas rutas de Mi Transporte | Gobierno del Estado de Jalisco.
(2020). Gobierno del Estado de Jalisco. Recuperado 2022, de
https://www.jalisco.gob.mx/es/gobierno/comunicados/conoce-las-nuevas-ruta
s-de-mi-transporte
2.3.4 Red de aguas negras
De acuerdo con la Comisión Estatal de Agua en Jalisco (CEA) la cobertura de
servicios de Agua en el municipio es el siguiente:
● Agua entubada: 85.57 %
● Drenaje conectado a la red pública: 44.27 %
● Saneamiento de Agua Residual Público Urbano: 32.73
A excepción de la cabecera municipal y algunas delegaciones, el resto del municipio
carece del servicio de alcantarillado, las aguas negras de estas localidades son
encausadas sin tratamiento alguno, algunas de ellas se depositan en lagunas de
oxidación. Y otras pasan a los arroyos que posteriormente llegan al río y finalmente
al mar.

2.3.5 Red eléctrica

Como mencionamos en los puntos anteriores se sabe que los habitantes del
municipio disponen en el servicio de energía eléctrica el 85.5%.
En términos de energía eléctrica, Jalisco es uno de los estados con mayor consumo
a nivel nacional. Según datos de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), éste
alcanzó un nivel 13,476 GW/h durante 2018 en Jalisco; cifra superada únicamente
por Nuevo León y el Estado de México, y representa el 6.2% del consumo nacional.
Capacidad instalada en Jalisco, para la producción de energía eléctrica (2017)

2.3.6 Red gasoductos

Se utilizan dos sistemas distintos para la internación del hidrocarburo: el Sistema de
FERMACA 5 , en su tramo de Waha a Guadalajara y por la ruta Sur de
Texas-Tuxpan-TulaVilla de Reyes-Guadalajara. El sistema FERMACA puede llevar a
Jalisco aproximadamente 0.5 mil millones de pies cúbicos por día.
Jalisco cuenta con plantas de distribución de Gas LP, estaciones con fines
específicos, estaciones para autoconsumo (industrial) y terminales de
almacenamiento.
Infraestructura para hidrocarburos en Jalisco:

En términos de infraestructura para llegar al consumidor final, a nivel nacional

existen más de 75 marcas de gasolineras privadas y 12,285 estaciones de servicio a
nivel nacional. Jalisco es el segundo estado con mayor concentración de estaciones
de servicio por habitante, resulta crucial asegurar el abasto de dichas estaciones
para satisfacer las necesidades de consumo de la población. El estado cuenta con
917 estaciones de servicio9 de gasolina y diésel con permiso vigente y en
operación. Todas comercializan gasolina regular, 95% también gasolina Premium y
en el 79% de ellas se vende diésel. Del total de estaciones de servicio con las que
cuenta el estado, el 51% se localiza en los municipios que conforman la zona
metropolitana de Guadalajara.
2.4 Equipamiento (Municipio o localidad)
2.4.1 Educación y cultura
Educación
La infraestructura educativa del municipio, está integrada por 63 centros educativos
de nivel preescolar atendidos por 104 docentes; 80 primarias atendidas por 259
docentes, 29 secundarias o telesecundarias con 137 profesores y 10 escuelas de
nivel media superior con 116 docentes.
El estado físico de los inmuebles es, en lo general, bueno.
Es notoria la carencia de equipamiento para la cultura; sólo se tiene una Biblioteca
Pública con deficiencias de acervo, no existe ningún centro social popular y los
eventos culturales son prácticamente nulos. Se hace evidente la necesidad de
alguna casa de la cultura para elevar el nivel de vida de la población.

Información fundamental | Portal de captura de información fundamental.

(2019). SEPAF JALISCO. Recuperado 2022, de
https://transparencia.info.jalisco.gob.mx/transparencia/dependencia/27

Cultura y áreas verdes

El municipio cuenta con diversos espacios dedicados a la expresión cultural, los
principales espacios físicos que dispone el municipio son un museo comunitario, dos
bibliotecas, un cine, así como parques, jardines, plaza cívica, lienzo charro, centro
social y recreativo. Entre los principales eventos artísticos culturales promovidos en
el municipio se encuentran: la Fiesta Charro-Taurinas que se realiza cada año a
partir de la primera semana de mayo, en este marco se celebran también la Expo
Feria Agrícola, Ganadera, Artesanal y Cultural, la cual es de alcance regional y
estatal.
2.4.2 Recreación y deportes
En lo que respecta al desarrollo del deporte, el municipio de Tomatlán tiene centros
deportivos que cuentan en su conjunto con instalaciones adecuadas para practicar
deportes como fútbol, voleibol, basquetbol y juegos infantiles.
La infraestructura existente en el municipio se integra por una unidad deportiva,
plaza de toros, un área de juegos infantiles y un salón de usos múltiples en la
cabecera municipal, cancha de futbol rápido en la colonia Las Delicias, además de
los propios espacios improvisados para las actividades recreativas. El deporte
principal es el futbol, existiendo canchas de este deporte en varias localidades.

Cabe hacer mención que el municipio tiene un potencial para deportes acuáticos,
dada la riquezas de escenarios que conforman sus bellas playas de Majahuas,
Peñitas, Chalacatepec, El Chorro, Presa Cajón de Peñas y San Carlo. Estos
deportes y actividades recreativas pueden ser la navegación, el buceo y la pesca
deportiva.

2.4.3 Administrativos (Servicios administrativos, policía, bomberos, etc)

Existe el inmueble de la presidencia municipal, donde se concentran todos los
servicios municipales como registro civil, cárcel, obras públicas, etc. Se tiene
deficiencia vehicular en el servicio policiaco, aunque la población no presenta
graves problemas de delincuencia o vandalismo.

Información fundamental | Portal de captura de información fundamental.

(2019). SEPAF JALISCO. Recuperado 2022, de
https://transparencia.info.jalisco.gob.mx/transparencia/dependencia/27

2.4.4 Salud
La infraestructura municipal en materia de salud al 2012 se compone de 10 centros
de salud, 29 casas de salud y un hospital de primer contacto. El personal médico
que atiende el municipio al 2012 estaba conformado por 36 enfermeras y 37
médicos. De acuerdo a estas cifras, a nivel municipal se tiene un médico por cada
1.63 habitantes y una enfermera por cada 1.586 habitantes.
Mientras que en los servicios de salud la localidad cuenta con una clínica del
ISSSTE, una clínica de la Cruz Roja, una unidad del IMSS y un centro de salud de
la Secretaría de Salud y Bienestar Social. Ninguno de estos cuenta con servicio de
hospitalización o de atención médica especializada, en casos necesarios los
enfermos tienen que ser trasladados a Puerto Vallarta
Este municipio es de los más apoyados por el Seguro Popular que actualmente
cubre el 68% de la población total del municipio, contando además con una clínica
del IMSS y dos consultorios del ISSSTE, se tiene una cobertura considerada del 80
% del total de la población, además existe una clínica particular y 22 consultorios
médicos particulares.

Información fundamental | Portal de captura de información fundamental. (2019).

SEPAF JALISCO. Recuperado 2022, de
https://transparencia.info.jalisco.gob.mx/transparencia/dependencia/27

2.4.5 Comercio
Predominan los establecimientos donde se desarrolla la compra-venta de artículos
de primera necesidad y los comercios mixtos que venden en pequeña escala
artículos diversos, destacando además las empacadoras de frutas y hortalizas que
se cosechan en el lugar; recientemente se constituyó una empresa con ganaderos
de los municipio se Puerto Vallarta, Cabo Corrientes y Tomatlán, dedicada a
comercializar becerros directamente para evitar el intermediario y planean
consolidarse al construir su propia infraestructura para la finalización de su producto.

3. Modelos Análogos
3.1 Modelo análogo 1
AEROPUERTO NACIONAL DE LAZARO CARDENAS

El Aeropuerto Nacional
General Lázaro Cárdenas
del Río (Código IATA: LZC -
Código OACI: MMLC -
Código DGAC: LZC), es un
aeropuerto localizado en
Lázaro Cárdenas,
Michoacán, México. Maneja
el tráfico nacional del puerto de Lázaro Cárdenas.
Tiene una torre de control de 10 metros de altura la pista de aterrizaje con una
longitud de 1,500 metros y ancho de 30 metros, el aeropuerto se ubica a las afueras
de la ciudad.
Hasta septiembre de 2021 en el aeropuerto, se llevaban a cabo vuelos comerciales
a través de la aerolínea Aeromar. Actualmente se realizan vuelos generales,
oficiales y privados, con cumplimiento de la normatividad aeronáutica internacional.
Para 2020 el aeropuerto recibió a 5,447 pasajeros, mientras que en 2021 llegaron
1,945 pasajeros, según datos publicados por la Agencia Federal de Aviación Civil.
Desde octubre de 2021 se han llevado a cabo negociaciones para que el Gobierno
del Estado de Michoacán entregue la concesión del aeropuerto a la SEMAR, quien
estaría dispuesta a invertir $500 millones de pesos para la mejora de la
infraestructura del inmueble.

GRÁFICA. TRÁFICO ANUAL AEROPUERTO LAZARO CARDENAS DEL RIO

Sólo se muestra vuelos comerciales regulares y vuelos de fletamento, no se

incluyen vuelos militares ni de aviación general.

El Aeropuerto Nacional de Lázaro Cárdenas es un aeropuerto de pequeñas

dimensiones que recibe unos 30.000 pasajeros al año gracias a las operaciones de
Aeromar que lo conecta con el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México con
varias frecuencias diarias.
UBICACIÓN:

MÁS IMÁGENES DEL PROYECTO

FACHADA

PLANTA DE LA PISTA DE ATERRIZAJE

PERÍMETRO Y ÁREA
Aerolíneas y destinos

Aeromar- Ciudad de México

Aeropuertos cercanos

Aeropuerto Internacional de Ixtapa-Zihuatanejo (85km)

Aeropuerto Nacional de Colima (206km)
Aeropuerto Internacional de Morelia (243km)
Aeropuerto Internacional de Manzanillo (279km)

3.2 Modelo análogo 2

AEROPUERTO NACIONAL DE TEHUACÁN, PUEBLA

El Aeropuerto de Tehuacán (IATA: TCN, OACI: MMHC) es un aeropuerto que sirve a

Tehuacán, una ciudad en el estado de Puebla en México. También es conocido
como Aeropuerto Nacional de Tehuacán.
En 2020, el aeropuerto manejó 1.456 pasajeros, y en 2021 manejó 2.176 pasajeros.
El aeropuerto está a una altura de 5.509 pies (1.679 m) sobre el nivel medio del mar.
Tiene una pista designada 13/31 con una superficie de asfalto que mide 1.990 por
35 metros (6.529 pies × 115 pies).

GRÁFICA. TRÁFICO ANUAL AEROPUERTO NACIONAL DE TEHUACÁN,

PUEBLA

DATOS TÉCNICOS
UBICACIÓN
PERÍMETRO Y ÁREA DEL TERRENO

PERÍMETRO Y ÁREA DE LA PISTA

DETALLE DE LA PISTA DE ATERRIZAJE

FACHADA

3.3 Modelo análogo 3

AEROPUERTO NACIONAL DE ZAMORA

El Aeropuerto Nacional de Zamora (Código IATA: ZMM - Código OACI: MMZM -

Código DGAC: ZAM), es un campo de aviación ubicado en La Rinconada, 3
kilómetros al norte de Zamora, Michoacán, México.

El aeropuerto maneja el tráfico aéreo local de Zamora. Actualmente no cuenta con

rutas fijas, sólo cuenta con vuelos ocasionales y vuelos privados. Cuenta con
hangares y una pista de aterrizaje de 1,500 metros de largo por 23 m de ancho.
El Aeródromo de Zamora contaba con vuelos regulares a Morelia, Lázaro Cárdenas
y Guadalajara durante la existencia de Aero Sudpacífico.
Sólo se muestran vuelos comerciales regulares y vuelos de fletamento, no se
incluyen vuelos militares ni de aviación general.

Aeropuertos cercanos
Los aeropuertos cercanos son:
● Aeropuerto Nacional Pablo L. Sidar (106km)
● Aeropuerto Internacional de Guadalajara (120km)
● Aeropuerto Internacional General Francisco J. Múgica (133km)
● Aeropuerto Internacional del Bajío (134km)
● Aeropuerto Nacional Licenciado Miguel de la Madrid (161km)

UBICACIÓN
ÁREA Y PERÍMETRO

DETALLE DE LA PISTA DE ATERRIZAJE

3.4 Análisis y conclusiones

Cada terminal tiene su propia solución de acuerdo a su demanda y sitio de servicio,
así como a su magnitud e importancia en la región o país, y requerimientos
estándares mundiales, por lo que se puede decir que cada terminal tiene su
distintivo y propia personalidad arquitectónica.
Los aspectos siguientes se tomaron en cuenta para la búsqueda del terreno y
polígono para la terminal aérea en Tomatlán.
● Terreno con un perímetro mínimo de 3,000 m
● Terreno plano
4. Listado de necesidades.

De acuerdo a la investigación de ejemplos análogos podemos llegar a la conclusión

de cuales son las necesidades de una terminal aérea, con la cual podemos llegar
armar una lista de las necesidades de cuáles podrían ser nuestras necesidades al
llevar a cabo nuestra terminal aérea en Tomatlán, Jalisco.

Elementos principales para la terminal:

-Pistas

Las pistas son un elemento indispensable en cualquier terminal y dependen:

Del tráfico previsto.

De la dirección de los vientos predominantes.

-Terminales

Nuestro edificio producirá todos los procesos de embarque y desembarque de los

pasajeros en un avión, por los cuales abordarán las siguientes necesidades: 

-Plaza de acceso
- Acceso
-Ambulatorio
-Sala de espera
-Sanitarios
-Servicios
-Atención al cliente
-Venta de boletos
-Compra de billetes/Cambio de billetes (Cajero, Banco)
-Facturación de equipaje
- Control de seguridad
-Aduana
-Oficinas
-Locales comerciales
-Estacionamientos

Todas estas necesidades serán cubiertas a través de nuestros locales que se

ubicaran de tal forma que permitan un acceso fácil y breve a las pistas, para que los
procesos sean lo más rápidos y eficientes posibles.
5. Propuesta de polígonos para el desarrollo del proyecto
5.1 Propuesta de polígono 1
Propuesta primer polígono con coordenadas
19°56'07.4"N 105°15'27.3"W

Ubicado en Tomatlán, Tomatlán, Jalisco

Con un perímetro de 4.221 m y un área de 0,97 km2 lo que equivale a 970,000 m2,
alrededor de casi 100 hectáreas.

FUENTE: Google Earth. (2022, mayo). Google Earth.

https://earth.google.com/web/search/19%c2%b056%2707.4%22N+105%c2%b015%2727.3%22W/@19.96635481,-105.31566155,33.72957423a
,4748.2267896d,30.00000041y,50.67011253h,0.3822074t,0r/data=CigiJgokCej0ijH-UzDAEXzUHC9xLkbAGXaBqfX272FAISc5hvIqVGbA?pli=1

Este polígono se encuentra delimitado principalmente por uno de los ríos más
emblemáticos de tomatlán, que es el “Río Tomatlán”, el polígono también se
encuentra delimitado por algunas zonas ejidales que se encuentran alrededor de
esta, el terreno propuesto a utilizar como terminal aérea se encuentra ubicado en
gran parte a un costado del centro de tomatlán, Jalisco. Dentro de este municipio se
encuentran localidades como “Indigena”, “Aviación”,“las primaveras”, Chapultepec”,
“El comal”, “Azteca”, “Cerrito de la cruz”, “Delicias 2da Sección”, es decir alrededor
de 8 localidades más cercanas. Pero tomando en cuenta sus limitaciones más
lejanas se encuentran localidades como la de guayacán, (pueblo pequeño de
tomatlán, habitado aproximadamente con 54 habitantes y la localidad de Tejerías,
estas ubicadas dentro del municipio de Tomatlán.
5.2 Propuesta de polígono 2

Propuesta segundo polígono con coordenadas

19°58'15" N 105°19'06" W

Ubicado en la Colonia las Palmas municipio de Tomatlán, Jalisco.

Con un perímetro de 4.243,09m y un área de 0.97 km2 lo que equivale a 970,00
m2, alrededor de casi 100 hectáreas.

FUENTE: Google Earth. (2022, mayo). Google Earth.

https://earth.google.com/web/search/19%c2%b056%2707.4%22N+105%c2%b015%2727.3%22W/@19.96635481,-105.31566155,33.72957423a
,4748.2267896d,30.00000041y,50.67011253h,0.3822074t,0r/data=CigiJgokCej0ijH-UzDAEXzUHC9xLkbAGXaBqfX272FAISc5hvIqVGbA?pli=1

Este polígono se encuentra en la Colonia las Palmas Campamento SAGAR que

forma parte del municipio de Tomatlán, Jalisco, también hace encuentro con una de
las colonias de este municipio, llamada “Las palmas”, al igual que una de sus
localidades cercanas es Pino Suarez. El terreno se encuentra alrededor de vías
principales y concurridas de este municipio “Tomatlán” las cuales conectan a sus
localidades y colonias. El terreno está compuesto principalmente por áreas verdes y
ejidos que delimitan el terreno.
5.3 Conclusión del polígono a desarrollar

Considerando las características de los terrenos podemos encontrar pros y contras

en ambas propuestas, por un lado podemos ver que en el primer polígono una de
las características principales, es su ubicación, que es en el centro del municipio de
tomatlán, por ende puede tomar valor y convertirse en algo emblemático para la
localidad, tanto por el ámbito cultural, como el económico ya que estaría generando
ingresos a la localidad en sus negocios y por ende estaría creando más vialidades,
lo cual el municipio de tomatlán no tiene, y principalmente más en esta área, sin
embargo nuestro polígono se encuentra muy cerca de un río y esto puede llegar a
ser desfavorable a la hora de contrucción en el terreno y que tanto pueda afectar
una crecida de río a nuestras instalación, pueden haber problemas demográficos a
la hora de construir. Mientras que por el otro lado, en la Colonia las Palmas, donde
se encuentra nuestro segundo polígono, se ubica cerca de una localidad, y muy
cerca de otras dos que también poseen de viviendas y locales comerciales, pero a
diferencia del primer polígono, este se encuentra alrededor de vialidades principales
y por ende más transitadas, pero al ser una colonia a diferencia de un municipio, no
tiene tanto peso cultural, ni económico, ni se considera un emblemático.

Al analizar estas situaciones se ha decidido trabajar con el primer polígono, ya que

visualizamos que podemos llegar a explotar más este lugar de la mejor manera y
crear la infraestructura necesaria para terminar de hacer crecer este espacio, y
satisfacer las necesidades de la localidad y de la población.

6. Análisis del polígono a desarrollar, en un radio de 2 kilómetros.

6.1 Infraestructura
6.2 Equipamiento
Entre las características que se encuentran dentro de esta localidad “Tomatlán”
donde se ubica nuestro polígono a trabajar son:

1. POBLACIÓN

FUENTE: I. (2020, 4 marzo). México en cifras. Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Recuperado 30 de mayo
de 2022, de https://www.inegi.org.mx/app/areasgeograficas/?ag=14#collapse-Resumen

2. VIVIENDA

FUENTE: I. (2020, 4 marzo). México en cifras. Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Recuperado 30 de mayo
de 2022, de https://www.inegi.org.mx/app/areasgeograficas/?ag=14#collapse-Resumen
 3. ENTORNO URBANO

FUENTE: I. (2020, 4 marzo). México en cifras. Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Recuperado 30 de mayo de 2022, de https://www.inegi.org.mx/app/areasgeograficas/?ag=14#collapse-Resumen

6.3 Conclusiones (pros y contras para proponer lo que falta).

La elección de este terreno puede significar un riesgo en cuanto su área
demográfica, ya que cuenta con un río, si no se encuentra la manera resolverlo,
podría costar la realización del proyecto, ya que afectaría la forma de su
construcción, procedimiento, sin embargo podemos aprovechar este tipo de
inconveniente, y retomarlo como elemento de seguridad para la terminal. En ámbito
de crecimiento económico, cultural, es una buena elección de terreno, ya que
favorece a su entorno y favorece al crecimiento del municipio y apoyo a la
infraestructura del lugar, una vez habiendo necesidades, en este caso la movilidad,
se implementaran más las vialidades del lugar, buscando así satisfacer las
necesidades de la población y de la localidad.
6.4 CONCLUSIONES DE EQUIPO.

Conclusión de Rodríguez Sánchez Estrella Duveht:

Con la investigación vista anteriormente, me percate de lo esencial de analizar cada
aspecto del sitio en donde se desarrollará el proyecto.
Ya que todo es determinante para su funcionalidad y un buen desarrollo de este.
Desde Identificar las necesidades de la población para justificar el proyecto, hasta la
definición del polígono con todos los requerimientos vistos anteriormente.
Es importante utilizar fuentes confiables para la búsqueda de estos datos, para una
mejor solución.

Conclusión de Zaragoza Ponce Pedro

Gracias a todo el proceso de investigación concluyó que comprendí todo lo que
conlleva un análisis detallado para la creación de una terminal aérea, en lo personal
me resultó de gran utilidad, ya que para poder llevar a cabo un proyecto de esta
magnitud el plan de desarrollo nos posibilita y nos facilita lo que se requiere en cada
sitio, y más que nada, que es lo que se requiere en determinado lugar y no solo
construir por construir, así mismo en esta investigación se realizó un estudio para
conocer más a fondo el perfil del personal, los requerimientos necesarios y cuáles
son las zonas donde se puede desarrollar dicho proyecto, a pesar de que se me
hizo un poco compleja esta investigación tuve las herramientas necesarias que me
ayudaron a hacer una investigación correcta para así llevar a cabo un trabajo mejor. Al
ejecutar esta idea se logrará beneficiar a las personas del municipio de Tomatlán,
Guadalajara, atendiendo las necesidades requeridas, ayudando al turismo del lugar
y beneficiando económicamente al municipio.

Conclusión de Pichardo Hernández Beatriz Samanta

Con esta investigación aprendí que para llegar a un resultado, realmente es muy
importante el procedimiento que se toma para llegar el.
Y la importancia que tiene indagar en cada uno de los aspectos formará parte
esencial al momento de recabar toda la información para llegar a una conclusión, ya
que a través de toda la investigación tomaras la información necesaria para que al
final puedas tomar decisiones, y trabajar con respecto a ello y esto más que solo
usarlo para proyectos arquitectónicos, en la rama de Arquitectura, esta se puede
aplicar en muchas otras ramas de estudio, hasta en la vida cotidiana, también me
hizo recordar la manera en la que tengo que indagar en mi vida para saber mis
necesidades, y revisar mi infraestructura interna, mi equipamiento, para así saber si
mis necesidades pueden ser cumplidas, o en este caso tengo que trabajar y
proponer nuevos equipamientos e infraestructura, para que pueda funcionar lo que
quiera lograr, en este caso lo hicimos para poder construir una terminal aérea.

Conclusión Herrera Navarro Reina Guadalupe

Puedo decir que después de la elaboración de este trabajo me di cuenta de la gran
importancia e que tiene esta asignatura para la carrera de Arquitectura, asi como em
gran impacto que tiene elaborar un tipo de trabajo de investigación como este a la
hora de elaborar un proyecto arquitectónico de cualquier indole, en un principio,
desde mi punto de vista que claramente era erroneo, pensaba que la asignatura era
una materia más de la que obtendríamos más creditos en nuestro historial
académico, y me hacia cuestionarme el de que manera esto enriqueceria nuestra
formación como arquitectos, ya que a simple vista no era como tal una asignarura
en la que proyectariamos, diseñariamos o calculariamos. Pero a lo largo del
semestre fui cambiando mi parecer, la asignatura tenia totalmente que ver con
nuestro ámbito de la arquitectura.

Referencias:
● Tomatlán, gobierno del estado de México. (s. f.). Jalisco, Gobierno del
Estado. Recuperado 19 de mayo de 2022, de
https://www.jalisco.gob.mx/wx/jalisco/municipios/tomatlan
● Tomatlán | Gobierno del Estado de Jalisco. (2018). GIBIERNO DEL ESTADO
DE JALISCO. Recuperado 2022, de
https://www.jalisco.gob.mx/es/jalisco/municipios/tomatlan
● Jalisco - Tomatlán. (2018). INAFED. Recuperado 2022, de
http://www.inafed.gob.mx/work/enciclopedia/EMM14jalisco/municipios/14100a
.html
● Municipio - H. Ayuntamiento de Tomatlán. (2019). Tomatlan. Gobierno
ciudadano. Recuperado 2022, de
https://www.tomatlanjal.gob.mx/municipio.php
● IIEG. (2020). IIEG. Recuperado 2022, de https://iieg.gob.mx/ns/

● Datos de la pirámide de edades del pueblo Tomatlán (habitantes año 2020).

(s. f.). PueblosAmerica.com. Recuperado 20 de mayo de 2022, de
https://mexico.pueblosamerica.com/i/tomatlan/
● A. (s. f.). Un poco de historia: Los primeros aeropuertos | hoteles. El sol de
México. https://ostel-hostal.es/un-poco-de-historia-los-primeros-aeropuertos/

● TOMATLÁN DIAGNÓSTICO DEL MUNICIPIO. (s. f.). IIEG.

https://iieg.gob.mx/ns/wp-content/uploads/2020/07/Tomatl%C3%A1n.p
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● Tomatlán, Municipio de Jalisco. (s. f.). DataMéxico.
https://datamexico.org/es/profile/geo/tomatlan
● I. (2020, 4 marzo). México en cifras. Instituto Nacional de Estadística y
Geografía (INEGI). Recuperado 30 de mayo de 2022, de
https://www.inegi.org.mx/app/areasgeograficas/?ag=14#collapse-Resu
men