UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE CIENCIAS POLÍTICAS Y ADMINISTRATIVAS

CARRERA DE CONTABILIDAD Y AUDITORÍA
GESTIÓN Y CONTROL DE COSTOS

Nombre: Patricia M. Miranda E. Docente: Msc. Jhonny Coronel

Curso: Sexto semestre “A” Fecha: Viernes 03 de marzo de 2021

TEMA: Costos para la Toma de decisiones Logísticas: costos de aprovisionamiento,

administración de inventarios, evaluación del ciclo de vida.

COSTOS PARA LA TOMA DE DECISIONES LOGÍSTICAS

La toma de decisiones en la Logística involucra todos los niveles que se encuentran dentro de
la estructura de la empresa. Una de las principales se encuentra en las decisiones que deben ser
tomadas en el proceso de producción, así como, la elección de las mejores materias primas para
dicho proceso.

Seguidamente, se encuentran las debidas decisiones que deben tomarse en todo lo relacionado
con la logística local. Allí se encuentran integradas la logística de transporte, los almacenes, los
controles en los inventarios y la logística inversa. Asimismo, es importante tener en cuenta las
solicitudes que hacen cada uno de los clientes.

La Toma de decisiones busca de relacionar la resolución y el desempeño de los objetivos que

se encuentren en los planes de gestión logística. No es posible que puedan llegar a desarrollar
una toma de decisiones limitadas, sin que sean considerados los procesos dentro de una
empresa. (Muños, 2017)

La toma decisiones no es un proceso fácil debido a la serie de elementos que se deben tomar en
cuenta y que se combinan administrativamente. Su principal dificultad se encuentra en esa
combinación administrativa de los tomadores de decisiones, ya que para tomar una opción
dentro de las diferentes alternativas con las que se cuenta, se involucran en muchos casos más
de dos gentes con diferentes caracteres, puntos de vista, cultura y educación y esto conlleva a
la mezcla de elementos tangibles e intangibles, conocidos y desconocidos, así como emociones
y razones o algunas realidades con meras posibilidades.

Como resultado de esta combinación de elementos, podemos encontrar distintos enfoques para
tomar decisiones, como el enfoque psicológico, el enfoque económico, el enfoque lógico, el
enfoque matemático, etc. El enfoque psicológico y el económico están considerados como los
más decisivos, ya que el psicológico se basa en el análisis de las causas y circunstancias que
nos conducen a la decisión y el económico esta en busca de la maximización de resultados y
ganancias.

Pero aún con toda esta mezcla el punto a tener en cuenta es la importancia de la decisión ya que
las decisiones son irrepetibles, y una mala decisión complica el proceso administrativo.

Una toma de decisiones siempre se encontrara relacionada con la determinación y cumplimiento

de los objetivos, con la investigación y desarrollo de los caminos que nos llevan al objetivo y a
la presentación de diversas alternativas. Una decisión final principal nunca es única y exclusiva,
esta va acompañada de decisiones secundarias que la concretan. Al tomar una decisión no se
deben descartar factores tan importantes como:

1. ¿Quién va a llevar a cabo la decisión?

2. ¿Cuándo se llevará a cabo?
3. ¿Con qué recursos se llevará a cabo?
4. ¿En qué medio se llevará a cabo? (Uribe, 2013)

Toma de decisiones en cada una de las áreas de la Logística

La Dentro del ámbito de la toma de decisiones es sumamente importante tener en cuenta las
áreas de la Logística que puede llegar a cubrir. Considerando que la toma de decisiones es parte
integral de los procesos que deben aplicarse dentro de una empresa. (Uribe, 2013)

❖ Logística en la gestión de pedidos

Uno de los mayores desafíos que presenta la empresa actual es lograr reducir el periodo de
entrega de pedidos, lo que se traduce en el tiempo que se toma para que los productos lleguen
a manos de los clientes. En donde se integran una serie de pasos fundamentales para que el
proceso sé dé con éxito.

❖ Logística de Almacén

Toda empresa que produce productos para la comercialización necesitan del uso de los
almacenes para el resguardo de la mercancía. Los costes que generan los almacenes tienden a
deberse a los movimientos que se generan de mercancía, cuanto más grandes sean las
posibilidades de rapidez en la entrega serán mayores, al mismo tiempo aumentado los gastos.
La toma de decisiones es fundamental en las gestiones que se manejan dentro de esta área.
 ❖ Logística de Inventario

Las decisiones tomadas dentro de los inventarios pueden llegar a afectar las rentabilidades que
la empresa pudiese llegar a generarse. Es necesario conocer los movimientos reales dentro de
la empresa y las posibles utilidades que se generen. Por lo tanto es imprescindible conocer
cuanto hay que pedir y el momento ideal para ello.

❖ Logística en el Transporte

Muchas empresas deben asumir la carga de lo que representa la logística en el transporte

considerando que existen periodos en los cuales se debe cumplir con los clientes en el tiempo
establecido, siendo esto de influencia para brindar mayor satisfacción a los clientes. Se hace de
diferentes medios para el cumplimiento de ello, ya la decisión queda de parte del gerente o
encargado del proceso de recurrir a la mejor opción y la que mejores beneficios brinde a la
situación de la empresa. (Río, 2016)

Las fases

El proceso de toma de decisiones logísticas puede verse en dos niveles: las decisiones de
producción (qué, dónde y cuánto producir, qué proveedores elegir, etc.) y las de la logística
local (transporte, almacenamiento, control de inventario). (Río, 2016)

Las fases del proceso pueden variar dependiendo del objeto del proceso de toma de decisiones,
sin embargo, en términos generales, se requiere pasar por estas cuatro:

❖ Definición

Definir el problema, es decir, delinear de la forma más concreta posible la cuestión a resolver,
tiene que ser el punto de arranque del proceso de toma de decisiones.

En líneas generales, en el sector logístico, el problema esencial a resolver es cómo hacer llegar
los productos al cliente a tiempo y en condiciones óptimas de calidad.

❖ Recopilación

Lo siguiente será obtener toda la información al alcance sobre el problema definido y

catalogarla para que sea más rápido ubicarla cuando se necesite.

Para que la información sustente bien la toma de decisiones de todo el sistema, debe ser válida,
clara, oportuna y estar siempre actualizada, pues en momentos críticos, las demandas urgentes
se agregan a las demandas cotidianas.
Un plus sería poder validar la información mediante el contacto con otros actores, creando
mecanismos de intercambio que sirvan para ratificar, rectificar o desechar la información.

❖ Generación de opciones

Luego de recopilar y analizar la información que tenemos hasta este punto, se proponen
alternativas viables de solución.

❖ Selección

Las posibles soluciones propuestas deben compararse entre sí, y finalmente, se pasa a elegir la
opción más adecuada. Esa elección será el resultado de todo el proceso.

La clave para que el proceso arroje el mejor resultado, será tener en cuenta todos los elementos
implicados en la cuestión a resolver y en la solución a aplicar en cada caso, así como los límites
y necesidades de las distintas rutas de distribución, por ejemplo, o soluciones logísticas en
general.

❖ De lo local a lo global, contemplarlo todo

Las redes de abastecimiento de las empresas tienen múltiples orígenes y sus productos irán a
múltiples destinos.

Así que, un error común a evitar, es tomar las decisiones aisladamente, o sólo mirando los
problemas localmente, o solo contemplando costos globales.

Todo suma, de modo que, para conocer realmente los costos logísticos, hay que mirar la red
completa, desde las importaciones de insumos, hasta la llamada “última milla” de las entregas
de nuestras mercancías. Analizar integradamente ahorra costos.

❖ El necesario seguimiento

Evaluar el resultado de las decisiones anteriores, permitirá en lo posterior tomar mejores

decisiones.

Así que, una vez que nuestras decisiones logísticas están en acción o se han ejecutado, debemos
realizar un rastreo constante de los resultados, un sistema de control para su evaluación. Esta
sucesión de la información también ayudará a evitar las decisiones de forma aislada y
cortoplacista.

Después de todo, mejores decisiones logísticas, permitirán a las empresas vivir y triunfar en el
mercado por más tiempo. (Muños, 2017)
 Importancia de la Toma de decisiones

La toma de decisiones es una de las tareas habituales que toda persona desarrolla a lo largo de
su vida, las cuales son parte esencial de lo que somos y seremos en el futuro. Los momentos en
los cuales la toma de decisiones se desarrolla son indicadores de la manera en como se ha
estudiado el problema y como el mismo puede tener una solución.

Dentro de la empresa todo gerente debe contar con las capacidades para poder analizar y evaluar
las situaciones. Siempre tomando en cuenta las variables que se encuentran presentes. Con el
propósito de que las mismas hallen una solución factible basándose en la lógica.

Es el conocimiento lo que podrá sustentar una toma de decisiones precisa dentro de las
empresas, en donde pueda aprovecharse la experiencia y la formación. Al mismo tiempo es de
reconocer que las decisiones al ser tomadas deben contra con ciertas particularidades que
permiten que las mismas sean efectivas. Algunas de estas son la rapidez, la información o la
oportunidad. (Leal, 2015)

Costo logístico por funciones internas

El costo logístico por funciones internas se puede clasificar en 3 tipos:

❖ Costo logístico de aprovisionamiento, relacionado con los pedidos y la recepción de

mercancías y materiales.
❖ Costo logístico de almacenaje, relacionado con el uso del espacio de almacenamiento,
el mantenimiento de la bodega, la tenencia de stock, entre otros.
❖ Costo logístico de la información, relacionado con el proceso de administración del
stock, el control de existencias, la gestión de devoluciones, entre otros. (Muños, 2017)

Costo logístico por funciones externas

El costo logístico por funciones externas está asociado principalmente al transporte de

mercancías, y se puede dividir en 2 tipos:

❖ Costo logístico por transporte de larga distancia, relacionado con el transporte de

mercancías desde los productores hasta los centros de distribución.
❖ Costo logístico de distribución, relacionado con el transporte de mercancías desde los
productores o centros de distribución hasta los puntos de ventas o los clientes finales.
Estos son generalmente costos de transporte terrestre. (Uribe, 2013)
Las diferentes categorías y variantes de costos logísticos tienen un peso financiero para las
empresas muy variable en función de cada región. Por ejemplo, de acuerdo con el reporte
Indicadores Logísticos Regionales 2020, de la Asociación Latinoamericana de Logística, el
costo logístico del transporte en México es significativamente superior a la mediana de América
Latina en recursos tan cruciales como el combustible (133%) y el neumático (108%). Por
ejemplo, en agosto de 2020, el precio del litro de diésel en México fue de 0,91 USD, mientras
que en Perú fue de 0,82 USD y en Chile de 0,66 USD. (Ralph , Favozzi, & Arthur, 2017)

Proceso de toma de decisiones logísticas

El proceso de toma de decisiones logísticas puede ser visto como un problema en dos niveles.
El primero está compuesto por las decisiones de producción, las que combinan elecciones de
qué, dónde y cuánto producir, más la selección de proveedores de insumos y materias primas.
En el caso de las importaciones, también debemos decidir cómo transportar los productos al
país, en qué cantidades y frecuencias.

El segundo nivel de decisiones está relacionado con la logística local. En éstas se combinan las
elecciones de tipo de transporte, almacenamiento, control de inventario y tamaño de pedidos de
reposición al cliente final. Por último, no debemos olvidar que estas decisiones deben tener en
cuenta la demanda de los clientes finales.

Los inconvenientes comienzan cuando los gerentes toman las decisiones aisladamente, sólo
mirando los problemas localmente. Por ejemplo, cuando se decide usar el medio de transporte
más barato en términos de kilogramo-kilómetro, sin entender cómo esta decisión afecta la
producción y el tamaño de pedidos óptimo, y por ende, sin tener claridad sobre el efectivo
ahorro que se logró en términos generales. Este tipo de problemas se da porque los gerentes
tienden a centrarse en calcular los costos de lo que es más fácil de comprender (que
generalmente no es lo más relevante), dejando de lado los cálculos más importantes.

Pensemos en un ejemplo fácil de entender. Consideremos una empresa que trae su producción
desde Oriente, que tiene sus productos en un centro de distribución en Santiago y ocupa diversos
medios de transporte para llevarlos a todo el país. Típicamente, la decisión sobre qué medio de
transporte utilizar para la distribución nacional es tomada en base a la minimización de costos
locales. El jefe de logística de esta empresa tiene siempre dos alternativas:
 1. Utilizar un transporte dedicado, que hará la ruta del cartero, con pedidos grandes y baja
frecuencia.
2. Usar una empresa de distribución, con pedidos más pequeños y mayores frecuencias.

Así, dependiendo de cómo han sido sus lotes de pedido por parte de sus vendedores, la elección
pasará por el transporte más barato que cumpla con el nivel de servicio requerido ¿Qué se ha
olvidado? Se ha dejado de lado el costo total. En la mayoría de los casos como éste, nadie evalúa
cómo la decisión de transporte afecta al resto de la cadena de abastecimiento. Lo qué es aún
peor, tampoco se considera cómo este tipo de decisiones afecta las ventas, y por consiguiente,
el resultado de la empresa.

En la realidad, el problema es mucho más complicado. Las redes de abastecimiento tienen

múltiples orígenes para los productos, para luego satisfacer múltiples destinos.

La complejidad del problema, entonces, no hace más que agravar las cosas cuando las
decisiones se toman aisladamente. Generalmente, se calcula lote óptimo de pedido al centro de
distribución; dada la demanda, se modela la red de transporte nacional o se calcula el tamaño
óptimo de pedido a embarcar en Oriente. Si estas problemáticas se analizan integradamente, los
ahorros de costo son mayores.

Lo que más llama la atención en la realidad nacional es la poca importancia que muchas grandes
empresas dan al transporte final o de distribución, dentro del total de decisiones logísticas. Se
construyen grandes centros de distribución, o se hacen grandes inversiones en sistemas, pero la
puntada final se hace sólo mirando el costo de la manera más acotada, sin entender cómo afecta
esto al todo.

La gestión de redes de abastecimiento es mucho más que una suma de simples métodos lineales
que nos permitan entregar productos a los clientes a tiempo, económicamente y de manera
satisfactoria. Esta, debe ser vista cómo un mecanismo sensible a la demanda.

La próxima vez que revise sus costos logísticos, recuerde mirar la red completa y luego analizar
cómo sus decisiones afectarán también a las ventas. Esto, sin duda, agregará valor a su empresa.
(Ralph , Favozzi, & Arthur, 2017)

COSTOS DE APROVISIONAMIENTO
 Ilustración 1 Actividades logísticas

Incluye toda la labor que desempeña el departamento de compras, encargado de seleccionar y

emitir pedidos a proveedores. En este sentido, cada vez se tiende a una mayor integración en
los acuerdos entre empresas, así como a considerar otros criterios distintos al precio.

Los costes de aprovisionamiento, desde el punto de vista de la contabilidad analítica, son

aquellos costes indirectos con respecto al producto, localizados en el cuadro de reclasificación
de cargas indirectas, más concretamente en la función o centro de aprovisionamiento, también
llamado compras.

La principal función de dicho centro es realizar todas aquellas actividades encaminadas al

abastecimiento de los materiales necesarios para el proceso productivo, selección y negociación
con proveedores, solicitud de pedidos y recepción y control de los pedidos en cantidad, tiempo
y calidad. (Muños, 2017)

Por lo tanto los costes de aprovisionamiento serán todos aquellos asociados a estas actividades,
por ejemplo:

— Coste de amortización de todos los equipos y elementos del activo fijo localizados en el
centro de compras (edificios, maquinaria, equipos informáticos, etc.).
— Todos los gastos de personal, de aquellos trabajadores que presten sus servicios en este
departamento.
 — Resto de costes indirectos cuyo consumo se ha producido en el departamento de
compras (consumo de luz, agua, teléfono, Internet, alquileres, mantenimiento y
limpieza, reparaciones, etc.).

En relación a la imputación de dichos costes, aplicando el principio de causalidad, hay que

considerar los mismos como un mayor valor del importe de las compras efectuadas en el
período económico, determinando de esa manera el Coste de Entrada en Almacén, también
llamado Coste de Compras de Materias Primas. (Ralph , Favozzi, & Arthur, 2017)

Importancia de la logística de aprovisionamiento

Un aprovisionamiento adecuado es importante debido a que permite que la materia prima esté
disponible en la cantidad correcta con la finalidad de evitar dos escenarios:

— Desabastecimiento: Se refiere a que hay faltantes y por lo tanto es imposible garantizar

la entrega de productos al consumidor final.
— Sobreabastecimiento: Significa que hay sobrantes de materia prima, esto implica
incurrir en costos innecesarios y se ve reflejado negativamente en la contabilidad.
(Muños, 2017)

Tipos de aprovisionamiento

Existen principalmente tres tipos de aprovisionamiento, elegir el más adecuado dependerá de

cómo se lleva a cabo el proceso de producción en tu negocio y cómo se comporta el mercado
al que atiendes, por ejemplo, hay empresas que deben producir conforme los clientes demandan
el producto, mientras que otras empresas producen en grandes cantidades y colocan los
productos en los puntos de venta para que los clientes puedan adquirirlos.

Jut in time: Los suministros se adquieren conformen los clientes lo demandan, es decir, solo
ingresa al almacén la materia prima necesaria para producir los productos que van a venderse,
es la forma ideal de reducir costos, sin embargo, existe el riesgo de desabastecimiento.

Sincronizado con producción: El aspecto clave para este tipo de aprovisionamiento es una
correcta planeación, principalmente en el área de ventas, para que entonces en el área de
producción se pueda estimar la cantidad de productos que deben fabricarse y conforme a esto
se lleve a cabo el abastecimiento de materia prima.

Stock de seguridad: Por último, contar con un stock de seguridad permite que la producción
siga fluyendo adecuadamente aunque algún proveedor no haya entregado en el plazo
establecido o se presente un aumento inesperado en la demanda de productos. Es una excelente
opción para evitar el desabastecimiento, pero implica un incremento en los costos de
almacenamiento. (Muños, 2017)

Elementos de la logística de aprovisionamiento

Estos son los tres elementos clave que debes considerar para lograr un aprovisionamiento
adecuado en tu negocio:

1. Control de inventarios: Estimar la cantidad de materia prima necesaria y calcular el

punto de reorden para cubrir los requerimientos del área de producción.
2. Adquisición de suministros: Negociar con los proveedores para acordar precios,
calidad de los suministros y plazos de entrega.
3. Gestión de almacenes: Realizar un acomodo adecuado de la materia prima dentro del
almacén con la finalidad de asegurar que llegue a tiempo a cada una de las etapas del
proceso de producción. (Ralph , Favozzi, & Arthur, 2017)

Beneficios de la logística de aprovisionamiento

Estos son los principales beneficios de una logística de aprovisionamiento adecuada:

— Disminución en los costos de almacenaje y producción.

— Aumento de los niveles de productividad.
— Menor riesgo de desabastecimiento o sobreabastecimiento.
— Cadena de suministro más competitiva. (Muños, 2017)

ADMINISTRACIÓN DE INVENTARIOS

El Inventario no es más que el almacenaje de productos que serán adquiridos por el consumidor
final para su uso. Además, se incluye los productos consumibles y activos fijos que son
necesarios para el funcionamiento de la empresa.
La gestión adecuada del Inventario puede evitar pérdidas para la empresa, en primer lugar,
porque puede propiciarse el robo o desaparición de productos o consumibles, ya que no se lleva
un control de lo existente. En segundo lugar, para empresas que vendan productos perecederos,
debido a la falta de rotación y control pueden dañarse y perder la producción y en tercer lugar
y no menos importante, puede acabarse el stock provocando el descontento o pérdida del
cliente.
Las tareas correspondientes a la gestión de Inventario están orientadas a determinar los métodos
de registros, puntos de rotación, clasificación y modelos de reinventario. Con la finalidad de
reducir al máximo de los niveles de existencia y asegurar la disponibilidad de la existencia en
el momento justo. (Uribe, 2013)
Objetivos del Inventario

• Asegurar, contra las incertidumbres del mercado, disminuyendo fluctuaciones de la

demanda
• Generar la flexibilidad en los procesos y programación, a través de un flujo continuo en
los procesos de producción y embalaje.
• Facilitar un rol proactivo ante las fluctuaciones de la oferta y demanda.
• Aprovechar descuentos por volumen con la optimización de los procesos de
compraventa de materia prima y suministro. (Leal, 2015)
Beneficios de la Gestión de Inventario

• La empresa conoce y comprende su valor comercial, el valor de su producto y lo que en

el futuro necesitaran.
• Aprovechamiento del espacio físico de almacenaje.
• Ante un desastre o pérdida total, con un control de Inventario se puede demostrar las
pérdidas ante el seguro que brindará protección a la empresa.
• Permite satisfacer la demanda del consumidor, convirtiéndose en la mejor estrategia de
marketing para fidelizar clientes y atraer nuevos. (Río, 2016)
EVALUACIÓN DEL CICLO DE VIDA.

El Análisis de Ciclo de Vida (ACV) consiste en una metodología internacional que cuantifica
los impactos ambientales asociados a los bienes y servicios que se diseñan y fabrican,
detectando áreas de mejora a través del estudio del ciclo de vida completo del producto. La
realización de un ACV conlleva los siguientes pasos marcados por las normas ISO 14040 e ISO
14044: (Uribe, 2013)

❖ Definición de objetivos, alcance del estudio y unidad funcional.

❖ Elaboración de Inventario de Ciclo de Vida.
❖ Evaluación del impacto ambiental.
 ❖ Redacción del informe de ACV.

En un Análisis de Ciclo de Vida se simulan todas y cada una de las etapas del ciclo de vida del
mismo, lo que incluye la extracción y procesado de las materias primas, el proceso de
fabricación propiamente dicho, el transporte, la distribución, el uso, la reutilización o reciclaje
y la disposición final de los residuos. Para la realización de este análisis, IK Ingeniería dispone
de diferentes herramientas software específicas, desarrolladas por universidades y
administraciones punteras en el campo del ecodiseño y reconocidas por la Comisión Europea,
como SimaPro, LCA Manager y OpenLCA

¿Por qué adoptar un enfoque de Ciclo de Vida?

Un enfoque del ciclo de vida ayuda a las empresas a la toma de decisiones y a conocer y mejorar
ambientalmente su producto. Cada vez más empresas y asociaciones empresariales utilizan y
promueven este enfoque de ciclo de vida en el marco de la sostenibilidad. De hecho, la
incorporación de este enfoque es obligatorio para todas aquellas que se encuentren o quieran
llegar a estar certificadas bajo la norma ISO 14001. Otras de las ventajas de la utilización del
Análisis de Ciclo de Vida para una empresa son las siguientes:

❖ Permite conocer mejor su producto y reducir su impacto ambiental, convirtiéndolo en

más sostenible.
❖ Mejora la imagen de la empresa y su trasparencia hacia el mercado, al reforzar el
compromiso de mostrar la sostenibilidad.
❖ Servir de base para la obtención de sellos y certificados ambientales, como Ecoetiquetas
o Declaraciones Ambientales de Producto, o en el caso de Edificios, para conseguir
puntos en sistemas de certificación de la sostenibilidad como Leed o Breeam.
❖ Es una excelente herramienta para facilitar la toma de decisiones de compra en línea
con la mejora del diseño ambiental del producto.
❖ Mejora la competitividad de los productos, así como la imagen y el valor de la marca,
tanto en empresas que compiten en el mercado global, como en el caso de proveedores
y productores más pequeños. (Muños, 2017)

Bibliografía

Alvaro, B. (2016). Planificación y control de la Producción: El programa maestro,

administración de inventarios.. Bogotá.
García, J. (1980). Sistema de producción esbelta y justo a tiemp. México: McGRAW-
HILL .

Leal, J. (2015). Gerencia- Justo a tiempo. México : Sefunda edicion. Gonzales MGF.

Muños, M. (2017). Sistema de producción esbelta. Milagro: Ediciones Holguín S.A.

Ralps, P. (2013). Costos para toma de desiciones . Bogotá: Mc GRAW - HILL Tercera
edición.

Río, C. (2016). Control de la Producción. En C. d. González, Costos (pág. 2). Colombia.

Sinisterra, G. (2006). Planificación y control de la Producción. Bogotá: Ecoe Ediciones.

Uribe, R. (2013). Métodos para la determinación de precio . Quito - Ecuador: Editorial

El Conejo.

Zapata, P. (2007). Justo a tiempo. México: Mc Grant Hill.