Motor 5A Especificaciones. "Motores japoneses confiables".

Notas del diagnóstico automotriz. Mal funcionamiento y sus

causas
Especificaciones 5A FE 1.5 L / 105 litros. de. Inicialmente, la serie TOYOTA de la serie A se establece para la
confiabilidad, la alta capacidad de mantenimiento y un enorme suministro de repuestos. Parece que el
esquema del motor de la siguiente manera:

Los DVS se han fabricado en Japón para el mercado interno y en China para todo sudeste asiático. Una
característica importante es la falta del impacto del pistón / válvula cuando se rompe la unidad de la
correa. En otras palabras, el motor FE 5A no oprime la válvula.
Источник: https://oborudow.ru/es/tormoznaya-sistema/dvigatel-5a-tehnicheskie-harakteristiki-
nadezhnye-yaponskie/
Cumple con las características técnicas 5A FE dadas en los valores de la mesa inferior:

Fabricante

Tianjin FAW TOYOTA MOTGINES planta №1, planta norte, planta de motores de Deeside, planta de Shimoyama,
planta de kamigo

Mark DVS 5a fe

Años de producción 1987 – 2006

Volumen 1498 cm3 (1,5 litros)

Energía 77 kW (105 l. P.)

Momento de torsión 143 nm (a 4200 rpm)

Peso 117 kg

Índice de compresión 9,8

Comida inyector

Tipo de motor en línea de gasolina

Encendido switter, sin contacto

Número de cilindros 4

La ubicación del primer cilindro. Twue

Número de válvulas en cada cilindro. 4

Material GBC. aleación de aluminio

Colector de escape hierro fundido

Árbol de levas esquema DOHC 16V, dos ejes superiores

Material de bloque de cilindro hierro fundido

Diámetro del cilindro 78.7 mm

Pistones original

Cigüeñal cast, 5 soportes, 8 contrapesos.

Movimiento del pistón 77 mm Combustible AI-92-95

Normas de ecología Euro-3.

El consumo de combustible ruta - 4.5 l / 100 km.

ciclo mixto de 5.6 l / 100 km ciudad - 6.9 l / 100 km.

Consumo de aceite 0.5 l / 1000 km

¿Qué petróleo vierte en un motor de viscosidad? 5W30, 5W40, 0W30, 0W40

¿Qué aceite es mejor para el motor por fabricante? LIQUI MOLY, LUKOIL, ROSNEFT

Aceite para 5A FE en composición. Sintético, semi-sintético

Volumen de aceite de motor 3.3 L.

Temperatura de trabajo 95 °

Recurso de RF enviado 150,000 km real 250000 km

Ajuste de válvulas lavadoras

Sistema de refrigeración forzado, anticongelante

Volumen de oh 5.3 L

bomba de agua GMB GWT-83A, TOYOTA 16110-19205, AISIN WPT-018

Velas en 5A Fe DENSO K16R-U11, BOSCH 0242232802

Despacho de velas 1.1 mm

Cinturón de tiempo Bosch 1987ae1121, 1987949158, 117 dientes

El orden de los cilindros. 1-3-4-2

Filtro de aire Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst

Filtro de aceite VAICO V70-0012, BOSCH 0986AF1132, 0986AF1042

Volante Bajo agarre 212 mm, 6 agujeros de perno

Tornillos de fijación volante M12x1.25 mm, longitud 26 mm

Sellos de vástago de válvulas TOYOTA 90913-02090 Ingesta TOYOTA 90913-02088 PROM

Compresión desde 13 bar, diferencia en cilindros adyacentes máximo 1 bar.

Facturación xx 750 - 800 MIN-1

Conexiones roscadas de fuerza de pensamiento vela - 23 nm volante - 83 nm polea del cigüeñal - 98 - 147 nm bollo
de embrague - 19 - 30 nm cUBIERTA DE RODAMIENTO - 57 NM (Indígena) y 39 nm (vara de conexión) cABEZA DE
CILINDRO - TRES ESTACIONES 29 NM, 49 NM + 90 °

Caracteristicas de diseño El manual oficial en el motor de fila atmosférico 5A FE contiene una descripción de diseño:
la unidad de hierro fundido, los cilindros se trituran en el cuerpo sin manguito, lo que aumenta dramáticamente la
mantenibilidad y reduce el costo; cabeza de cilindro dual con distribución de gas DOHC 16V; inicialmente, el sistema
de encendido consistió en una bobina común, un travulador, un haz de alambres de alto voltaje, agregó
posteriormente la segunda bobina de acuerdo con el esquema DIS-2; no hay hidrocompensadores, no hay
acoplamientos VVTI, por lo tanto, los requisitos para la calidad del petróleo son bastante bajos; el forzamiento se
realiza con mayor frecuencia por analogía con los motores AVTOVAZ en el aburrido del cilindro; la revisión se realiza
fácilmente en los garajes por su cuenta; una característica del diseño es la unidad de correa de un árbol de levas, el
segundo obtiene la rotación a la rueda dentada de ella

La lista de modificaciones de los DVS. En la serie 5A, solo hay tres versiones de motores, uno de los cuales es 5A-FE.
Dos otros son sus modificaciones, respectivamente: la versión de carburador de 5A-F se produjo en el período 1987-
1990, el motor tenía un poder de 85 litros. de. y la relación de compresión de 9.8 unidades; en la versión 5A-FHE, se
actualizó el colector de admisión, se instalaron los árboles de levas con fases aumentados y se instalaron altura de
elevación del puño dentro del GBC, el motor se produjo en 1991-1999, tenía un poder de 120 litros. p. Aplicado
exclusivamente en el mercado interno.

Pros y contras Un dispositivo atmosférico en línea de los DVS proporciona una serie de ventajas para el propietario:
ahorrar el presupuesto operativo - AI-92, la presencia de repuestos, servicio independiente y reparación en la rodilla;
recurso de 350000 millas de carrera, incluso en gasolina doméstica; la posibilidad de forzar para aumentar el par. Las
desventajas también están presentes, pero en Toyota Motors no hay tantas: ajuste de brechas térmicas de válvulas
cada 30000 km; no descarga de los dedos del pistón - fijo, y no flotante de aterrizaje; depreciación intensiva de
árboles de levas dentro del GBC; problemas de ignición. La principal ventaja es la ausencia de la colisión de la válvula
y el pistón en el corte repentino de la unidad de distribución
Lista de modelos de automóviles en los que instalaron El motor FE 5A fue diseñado, no solo para clases
específicas C y D, sino también bajo la familia Toyota Car: Carina - 1990 - 1992 en el Bodger AT170, 1992 - 1996 en el
cuerpo AT192 y 1996 - 2001 en el cuerpo AT212; Corolla - 1989 - 1992 en el cuerpo AE91, 1991 - 2001 en el cuerpo
AE100, 1995 - 2000 en el cuerpo AE110, CERES 1992 - 1998 en el Bodger AE100; Corona - 1989 - 1992 en el cuerpo
AT170; Soluna - 1996 - 2003 en el cuerpo Al50 para el sudeste asiático; Sprinter - 1989 - 1992 en el Órgano AE91,
1991 - 1995 en el cuerpo AE100, 1995 - 2000 en el cuerpo AE110, Marino 1992 - 1998 en el Bodger AE100; VIOS -
2002 - 2006 en el cuerpo AXP42 para China; Tercel - 1990 - 1994 en el cuerpo de un sedán para Chile y un coupé para
Canadá, EE. UU. El fabricante apreció tanto las características del motor, y el diseño exitoso de la ejecución de 5A FE,
por lo que incluso después de que Toyota dejó de instalar estos motores, la compañía de faw china continuó su
lanzamiento para los propios autos FAW Xiali Weizhi.

Reglas de mantenimiento 5A FE 1.5 L / 105 litros. de. Durante la operación, el motor FE 5A requiere atención
periódica dentro de un límite de tiempo específico: cambie la correa dentada y montada después de 50,000 km; los
desarrolladores recomendaron regular las brechas termales de las válvulas después de 30,000 carreras; limpieza
para la ventilación El fabricante de Carter se proporciona cada 20 mil km; el fabricante recomienda el reemplazo del
aceite del motor y un filtro de aceite después de 7500 km; el filtro de combustible es suficiente para un promedio de
40,000 carreras; sobre la recomendación del fabricante, el filtro de aire se establece nuevo cada año; según la fecha
de la producción de anticongelante de la planta, es suficiente por dos años o 40,000 km; en las velas de encendido
para los motores del recurso 20,000 kilometraje; el colector de escape se programa después de 60000 km

Descripción general de las fallas y formas de reparar Con el creciente kilometraje, el

motor FE 5A puede revelar los siguientes problemas:
Golpear 1) nagar en las válvula 2) usar dedos del pistón 3) Desgaste de árboles de levas y sus camas.

1) corte y ajuste de las brechas de la válvula térmica 2) Reemplazo de los dedos. 3) Reemplazo de árboles de levas o
CHC

Aumentar el consumo de lubricación más de 1 l / 1000 kilometraje

1) Experiencia de los anillos de agarre de aceite. 2) desgaste de las gorras de aceite

1) reemplazo de anillos 2) Reemplazo de CAPS

Dvs glohnet

1) Traver de desglose 2) desgaste de la bomba de combustible 3) Filtro de combustible estrellado

1) Reemplazo de un Traver 2) Reemplazo de la gasolinera. 3) Reemplazo del filtro

Rollos flotan

1) Ventilación de la válvula de obstrucción del cárter. 2) Fallo de falla 3) limpieza 4) Alambre de la válvula de la
carrera de los tope 5) obstruir el acelerador

1) ventilación de carter 2) Reemplazo de boquillas. 3) reemplazo de velas 4) reemplazo khh 5) Lavar el acelerador

El motor no se iniciará 1) rotura del sensor de temperatura 2) reemplazo del sensor

Motor 5A-FE.

V (ver 3) 1498

N (HP / A RPM) 102/5600

M (nm / en rpm) 143/4400

Índice de compresión 9,8

Gasolina (recomendado) 92

Sistema de encendido trambl.

Válvula de nuez no

Especificaciones El motor Fe 5A
es uno de los agregados de potencia más populares producidos por Toyota. Al comienzo de la producción, obtuvo
una cabeza de bloque en 16 válvulas, y más tarde se desarrolló la versión desarrollada con un GBC de 20 válvulas. La
única diferencia con respecto al motor estándar es el diámetro del cilindro, que se reduce, debido a que se reduce el
volumen de hasta 1,5 litros. Motor 5A bajo la capucha Toyota Karinasnaya Especificaciones Motor 5A:
Modificaciones del motor
El motor 5A tiene suficientes modificaciones que se utilizan en diferentes vehículos de la producción de Toyota.
Motor 5A. 5A-F - Versión de carburador, analógica 4A-F con un volumen reducido. Relación de compresión 9.8,
POWER 85 HP El motor estaba en producción de 1987 a 1990. 5A-FE: un analógico 4A-FE, representa un 5A-F con
inyección de combustible electrónico, relación de compresión 9.6, potencia 105 HP La producción del motor se inició
en 1987, terminada en 2006, después de lo cual la producción se transfirió a FAW y ahora están equipadas con autos
chinos. 5A-FHE - Versión con GBC modificado, otros árboles de levas, un bit Cambio de entrada, otro colector de
escape, potencia aumentó a 120 hp. En la producción fue de 19891 a 1999 y se puso automóviles para el mercado
japonés interno.

Servicio El mantenimiento del motor 5a

se realiza con un intervalo de 15,000 km. El mantenimiento recomendado es necesario cada 10.000 km. Entonces,
considere una tarjeta de servicio técnico detallada: Ajuste de las válvulas de motor del motor 5A A 1: Reemplazo del
aceite, reemplazo del filtro de aceite. Se realiza después de los primeros 1000-1500 km de carrera. Esta etapa
también se llama el ciclo, ya que se activan los elementos del motor. A 2: segundo mantenimiento después de
10,000 km de ejecución. Por lo tanto, el aceite del motor y el filtro se cambian de nuevo, así como el elemento del
filtro de aire. En esta etapa, la presión sobre el motor y el ajuste de la válvula también se miden. A 3: En esta etapa,
que se realiza 20,000 km después, se realiza el procedimiento de reemplazo de aceite estándar, reemplazando el
filtro de combustible, así como los diagnósticos de todos los sistemas motoros. A 4: cuarto mantenimiento es quizás
el más simple. Después de 300,000 km del kilometraje, solo el cambio del elemento del filtro de aceite y aceite.

Producción
Motor 5A tiene características técnicas suficientemente altas. Bastante fácil de mantener y reparar. En cuanto a la
afinación, el mamparo completo del motor. Especialmente popular es la afinación de chips de la central eléctrica. En
1987, el cargante japonés Toyota comenzó a liberar una nueva serie de motores para automóviles de pasajeros, que
se llamaba "5A". La producción de la serie continuó hasta 1999. El motor TOYOTA 5A se produjo en tres
modificaciones: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE. El nuevo motor 5A-FE tenía un mecanismo de distribución de gas, que
proporcionaba 4 válvulas por cilindro, de acuerdo con el esquema DOHC, es decir, un motor equipado con dos
árboles de levas en el cabezal de bloque de árbol de levas de doble cabeza, donde cada rango de camisora \u200b\
u200bimpulsa su rango de válvulas Con un dispositivo de este tipo, un árbol de levas impulsa dos internaciones, la
otra es dos graduaciones. La unidad de válvula se suele empujar. El esquema DOHC en los motores de la serie Toyota
5A permitió aumentar significativamente su poder.

Segunda generación de motores de la serie TOYOTA 5A

Una versión mejorada del motor 5A-F fue el motor de segunda generación 5A-FE. Los diseñadores Toyota trabajaban
a fondo en la mejora del sistema de inyección de combustible, como resultado, la versión actualizada de 5A-FE
estaba equipada con un sistema de inyección electrónico de inyección de combustible electrónico EFI.

Volumen 1.5 litros.

Energía 100 hp
Esfuerzo de torsión 138 n * m a 4400 rpm

Diámetro del cilindro 78.7 mm

Movimiento del pistón 77 mm

Bloque cilíndrico hierro fundido

Cilindro de bloque de cabeza aluminio

Sistema de distribución de gas DOHC.

Tipo de combustible gasolina

Predecesor 3a

Sucesor 1nz.

Primera generación
La unidad de potencia con un índice 5A-F, difiere por la presencia de un mecanismo de distribución de gas, en el
diseño de las cuales 4 válvulas se instalan en 1 cilindro de acuerdo con el esquema DOHC. En otras palabras, en el
motor hay dos árboles de levas que mueven su fila de válvulas. Este sistema permite que un eje de distribución
mueva las válvulas de entrada, y la otra es la final. El uso de ajustes de válvulas se acciona. Gracias al sistema DOHC,
los motores de línea TOYOTA 5A tienen tasas de alta potencia.