UNIDAD I: PAVIMENTOS FLEXIBLES

LOGRO DE LA SESION

Al finalizar la sesión el estudiante realiza conclusiones sobre

pavimentos, para el manejo adecuado de las definiciones del
tema.
SABERES PREVIOS

-Qué es un Pavimento.
-Qué factores influirán en el diseño de un Pavimento.
DEFINICION

Los pavimentos Son estructuras viales multicapa, es decir, están constituidos por
un conjunto de capas superpuestas relativamente horizontales compuestas por
materiales seleccionados. Estas estructuras son diseñadas para soportar las
cargas impuestas por el tránsito y por las condiciones ambientales (función
estructural).
FUNCIONES

Soportar y transmitir adecuadamente al terreno los esfuerzos producidos

por las cargas impuestas por el tráfico. Brindar una superficie de
rodamiento que garantice un tránsito rápido, cómodo y seguro del usuario
de la vía: el vehículo.
Qué es el Diseño de Pavimentos

Es el proceso por el cual los componentes estructurales (carpeta, losa, base, subbase,
subrasante) de un segmento de carretera son determinados tomando en
consideración la naturaleza de la subrasante, las consideraciones ambientales,
densidad y composición del tráfico, y las condiciones de mantenimiento.
En forma resumida el diseño de la estructura del pavimento es: Establecer espesores y
rigideces de los materiales para mantener la vía bajo un cierto nivel de deterioro y
confort.
Tipos de Pavimentos

Se tiene los siguientes tipos:

Pavimentos Flexibles

Pavimentos Rígidos

Pavimentos compuestos

Pavimentos semirrígidos

Pavimentos Afirmados
Etapas del diseño de pavimentos

1-Estudio de la subrasante (Terreno).

-Definición del tipo de superficie de
rodadura y los componentes
estructurales.
-Selección de los materiales.
-Estudio del tráfico.
-Sectorización del tramo.
-Diseño de los espesores de cada
capa.
-Análisis del ciclo de vida (incluido
mantenimiento y tipo de ejecución).
-Determinación del tipo de
pavimento y de los espesores
finales.
Etapas del diseño de pavimentos
1. ESTUDIO DE SUBRASANTE O TERRENO

-Estudio de la subrasante (Terreno). La Subrasante: Es la superficie

terminada, sobre la cual se coloca la
estructura del pavimento o afirmado.

Se debe investigar el tipo de suelo que

tenemos a nivel de subrasante con la
finalidad de:

-Investigar la capacidad de soporte ya

que esto influirá en la determinación de
los espesores.

-Investigar el comportamiento del suelo

frente a la acción del agua, para poder
plantear un mejoramiento.
Etapas del diseño de pavimentos
1. ESTUDIO DE SUBRASANTE O TERRENO

A. Para determinar las

características físico mecánicas
de la subrasante, se lleva a cabo
exploraciones a través de pozos
o calicatas. Según el siguiente
cuadro.

Antes de realizar los estudios de

suelos, se debe contar con los
planos de planta, perfil y
secciones transversales típicas.
Los cuales servirán para
determinar la ubicación y las
profundidades necesarias, para
el estudio del terreno.
Etapas del diseño de pavimentos
1. ESTUDIO DE SUBRASANTE O TERRENO
PLANTA, PERFIL Y SECCIONES TRANSVERSALES
TIPICAS EN LAS VIAS TERRESTRES
Etapas del diseño de pavimentos
1. ESTUDIO DE SUBRASANTE O TERRENO

B. Realizar el muestreo de diferentes estratos que se presentan, considerando muestras alteradas e inalteradas.
-Ensayos que se realizan para efectos de Pavimentación
✓ Ensayos de Clasificación: Análisis Granulométrico, Límites de Consistencia, Contenido de Humedad
✓ Ensayos de Resistencia: C.B.R
✓ Ensayos de Control: Compactación
✓ Ensayos Adicionales: Estabilización de suelos, mejorar la subrasante, etc.

CBR de Diseño: Se considerara como materiales aptos para las capas de la subrasante suelos con CBR > =6%. En
caso de ser menor, se procederá a la estabilización de suelos.
Etapas del diseño de pavimentos
1. ESTUDIO DE SUBRASANTE O TERRENO

Valor Percentil para estimar el CBR.

Ejemplo
Hallar el C.B.R de Diseño en el siguiente caso.

El suelo típico de subrasante de una unidad de diseño es una arcilla sobre la cual se
efectuaron 6 ensayos C.B.R y los resultados fueron 3,5,7,2,4 y 5% ¿Cuál es el C.B.R
de diseño para la unidad si el estudio de transito indica que se esperan 0.8 x10^5
ejes simples equivalentes de 8.2 toneladas durante el periodo de diseño?
Pavimentos flexibles

Están conformados por una capa asfáltica apoyada sobre capas de menor rigidez, compuestas por materiales
granulares no tratados o ligados (base, subbase, y en algunos casos subrasante mejorada o material de
conformación), que a su vez se soportan sobre el terreno natural o subrasante.
Los esfuerzos que generan las cargas vehiculares se disipan a través de cada una de las capas de la estructura de
tal forma que, al llegar a la subrasante, la resistencia mecánica del suelo que la compone debe ser capaz de
resistir dicho esfuerzo sin generar deformaciones que permitan el deterioro funcional o estructural de la vía.
Pavimento flexible
Las principales funciones de la capa asfáltica son las siguientes:
• Estructural. Esta capa debe estar diseñada y construida de tal forma que sea resistente a los fenómenos de
fatiga y acumulación de las deformaciones permanentes inducidas por las cargas cíclicas vehiculares.
• Funcional. Esta capa recibe de manera directa las cargas que circulan sobre la superficie del pavimento; por lo
tanto, debe estar diseñada y construida de tal manera que permita la circulación cómoda y segura del parque
automotor durante su vida útil.
• Impermeabilización. Esta capa impide la penetración directa del agua a las capas subyacentes, restringiendo la
pérdida de resistencia al corte que pueden experimentar las capas granulares de base y subbase.
Pavimento flexibles
Sub-Base

Es una capa de material granular que se coloca sobre la subrasante debidamente preparada para
recibir la estructura del pavimento.

Funciones:
-Económica
-Controlar cambios Volumétricos de la subrasante
-Anticontaminante
-Drenante
Pavimento flexibles
Sub-Base
Requisitos de la subbase
Pavimento flexibles
Base

Es una capa de material granular que va a servir de soporte a la capa de rodadura.

Funciones:
-Resistente
-Drenante
-Brindar superficie de sustentación uniforme a la capa de rodadura.
Pavimento flexibles
Base
Requisitos de la base granular
Pavimento flexibles
Capa de Rodadura

Es una capa conformada por Mezcla asfáltica que se coloca sobre la base debidamente imprimada y
que sebe estar debidamente preparada para soportar el tráfico vehicular.

FUNCIONES:
-Soportar y transmitir cargas hacia la base
-Impermeabilizante
-Brindar una superficie cómoda y segura al tráfico vehicular
-Estética.
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Diseñar un Pavimento implica, determinar las capas por las que estará constituido, así como
determinar las dimensiones de los espesores de dichas capas para que soporten adecuadamente las
cargas de tráfico. Para ello debemos de realizar:
1. Elección del Tipo de Pavimento. (Rígido, flexible)
2. Estudio del tráfico para el diseño
3. Determinación de Espesores del Pavimento de las diferentes capas
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Estudio del Tráfico
El estudio de tráfico deberá proporcionar la información del Índice medio diario anual (IMDA) para
cada tramo vial materia de un estudio. El calculo del IMDA requiere de los índices de variación
mensual, información que el MTC dispone y puede proporcionar de los registros continuos que
obtiene actualmente en las estaciones existentes de peaje y pesaje.
- Factor direccional y Factor carril
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Calculo de tasas de crecimiento y proyección.
Se puede calcular el crecimiento de transito utilizando una formula de progresión geométrica por
separado para el componente del transito de vehículos de pasajeros y para el componente del
transito de vehículos de carga.
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Calculo de tasas de crecimiento y
proyección.
El siguiente cuadro proporciona el
criterio para seleccionar el Factor de
crecimiento acumulado (Fca) para el
periodo de diseño, considerando la tasa
anual de crecimiento (r) y el periodo de
análisis en años.
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Número de repeticiones de ejes
equivalentes
El efecto del tránsito se mide en
la unidad definida, por AASTHO,
como Ejes Equivalentes (EE)
acumulados durante el periodo
de diseño tomado en el análisis.
Los EE son factores de
equivalencia que representan el
factor destructivo de las
distintas cargas, por tipo de eje
que conforman cada tipo de
vehículo pesado sobre la
estructura del pavimento.
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Para el calculo de los EE, se
utilizarán las siguientes
relaciones simplificadas.
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Ejemplos de calculo de Factores de Equivalencia por Eje y Factor Camión.
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Ejemplos de calculo de Factores de Equivalencia por Eje y Factor Camión.
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Ejemplos de calculo de Factores de Equivalencia por Eje y Factor Camión.
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Ejemplos de calculo de Factores de Equivalencia por Eje y Factor Camión.
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Para el cálculo de Numero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 Tn, El periodo
de diseño, se usará la siguiente expresión por tipo de vehículo.

Donde:
Diseño de los Pavimentos Flexibles
Para el cálculo de Numero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 Tn, El periodo
de diseño, se usará la siguiente expresión por tipo de vehículo.

Donde: